Elikäs tarkoituksena olis tuoda täältä Saksasta Suomeen pienehkö henkilöauto.
Mulla on kolme vaihtoehtoa mielessä:
Audi A3
Volkswagen Golf
Ford Focus
Rahaa mulla on käytössä noin 8000 euroa.
Eli, mitä suosittelette, kertokaa te viisaammat mikä noista kolmesta on paras vaihtoehto vai olisiko joku muu tuolla noin 8000 eurolla järkevä?
Mielellään aika vähän ajettu, ja kenties vuosimalli -98 tai uudempi.
Kiitos vastauksista!
Mulla on kolme vaihtoehtoa mielessä:
Audi A3
Volkswagen Golf
Ford Focus
Rahaa mulla on käytössä noin 8000 euroa.
Eli, mitä suosittelette, kertokaa te viisaammat mikä noista kolmesta on paras vaihtoehto vai olisiko joku muu tuolla noin 8000 eurolla järkevä?
Mielellään aika vähän ajettu, ja kenties vuosimalli -98 tai uudempi.
Kiitos vastauksista!
Vastaukset 13
Vanhimmat
audi
Tuon hintaluokan auton tuonnin kannattavuus voi olla siinä ja siinä. Laske hakukuluhin 1000E, rekisteröintikatsastus talvirenkaat yms varusteet toinen 1000E. Eli tarkasta ensin tarjonta ja hinnat Suomessa, voi olla että kotomaasta saat samaan hintaan tai jopa halvemmalla.
Jos koko budjetti veroineen on tuo 8000 euroa, niin tiukille menee.
Kun hintavaatimus on noin piukka, pitäsi pystyä valitsemaan auto sellaisista, joiden veroprosentti on pieni.
Volkkarin ja Fordin prosentteja ei ole julkaistu, joten niistä joutuu maksamaan sen 29 % + sille alvi vastaavan ajokin suomihinnasta. Tahtoo saanoa siis yhteensä 35,38 %.
Audin prosentit on julkaistu ja sieltä löytyy vuodelta -98 muutama kuukausi, jolloin vero on 26 %, eli alveineen yhteensä 31,72 %. Ei valtavan pieni sekään ja kun Audin suomihinnat, joista tuo vero lasketaan, on aika kovat, tulee tuostakin veroa aika paljon.
Pienemmän kokoisista autoista erityisen pieni veroprosentti on Volvo S40;ssä. Vuonna 1998 (ja aiemminkin) prosentti on 20, eli alveineen tekee 24,4 %, joka on selvästi pienempi.
Noh, esim. vuoden -98 Volvoista pyydetään Saksassa halvimmillaan n. 6000 euroa. Tosin sillä saa esim. ilmastoinnilla varustetun jopa alle satatonnina ajetun yhdellä olleen ja vielä turvallisella kaupalla vaikka Volvoliikeestä.
Mitähän se vero sitten olisi. Jos vaikka vastaavan auton merkkiliikeiden pyyntihinnat olisi täällä 12000 (???), niin tulli laskee siitä ensin pois -5% ja sitten -750 euroa ja siitä sitten sen 24,4 %. Laskin näyttäisi näin veroksi n. 2600 euroa. Eli tingitylläkin kaupalla meni jo suorat kulut hiukan yli sen kahdeksan tonnin. Lisäksi muut kulut vievät vähimmilläänkin n. 500 euroa, vaikka osa matkakuluistakin kovautuisi esim. tuliaisilla.
Tällaista matematiikkaa. En ota kantaa siihen, onko pikkuvolvo hyvä auto tai ei, mutta ehkä pienestä verosta johtuen saattaisi tuossa hintaluokassa olla eniten rahoille vastinetta. Audin kova suomihinta nostaa sen veron kovaksi ja Golfissa käytetään kovaa prosenttia ja suomihinnatkin ovat aika kovia. Ja ovathan nämä molemmat arvostettuina melkoisen kallita Saksassakin.
Ehdotan VW:tä. Audi voi kalliimmaksi pitemmän päälle ja Fordin laatu ei ehkä yllä em. tasolle.
Et ehkä voita suomen tarjontaan verrattuna, mutta saat paremmin varustellun ja RUOSTEETTOMAN auton.
perkele ??????????????????
Kuka puhu paskaa et saksassa ei suolata teitä ?
Siellähän sitä vasta suolataankin , tosin lumikelit on vähempänä ku tääl meillä mut pohjois saksassa suolataan ihan armottomasti baanoja het kun valkosta leijailee ilmassa !
Valtaosa sakemanneista ajelee kesät talvet kesärenkailla , siellähän olis täys kaaos jos teitä ei suolalla pidettäisi auki !
Et faktoja pöytään ja perustellaan miten niin ruosteettomampia ovat saksalaiset variaatiot !
Suomiautossa ainakin on historia tallella , talvivarusteet (ajovalonpesimien lämmittimet , peilin lämmittimet , takalasin lämmitin , istuinlämmittimet , polttoainesuodattimen lämmitin TDI-mallisissa , tehokaampi laturi ym ym.)
hirveel määräl sähköherkkuja tääl - 70 celsiusasteen maassa tekee ??
Mitä enemmän sähkövimpainta , sitä ahkerammin auto on pajalla !
ILMASTOINTI , tunnen monta kaveria jotka ovat siitä jo LUOPUNEET ! Pahanhajuista ilmaa sisätilaan ajanmittaan , jos ei väh 2 kertaa kesässä pestä kennostoa huolella ... ym huollot päälle , vie tehoa ja nostaa kulutusta ! Mul ilmastointi pelaa hyvin ku ruuvaa takaikkunaa pikkasen isommalle !
Miten vanhoista autoista kirjoittelet, minulla on aina ollut auto korkeintaan 3 vuotta vanha ja kaikki vitkuttimet ovat pelanneet, ymmärrän jos sinulla ja kavereillasi on kokemusta niistä paalipeleistä, yli kymmenen vuotta vanhoista paskoista.
Katso vaikka itse autojen alle!
Kun vietät lisäksi muutaman vuoden Saksassa ja mieluummin vähän eri puolilla, niin ymmärrät miksi - sen jälkeen vaahtoat vähemmän.
tietävät tai ainakin tulisi tietää, mitä suola tekee betonille?
Eivät Saksalaiset turmele ja rapauta kalliita betoniteitään suolalla.
Aine on glugoli/uretaani pohjaista, siis samaa kuin lentokentillä käytetään, eikä siis ole syövyttävää, vai onko joku kuullut "puhkisyöpyneestä lentokoneesta"?
No tuolla 8000e ei A3:sta varmaan löydy tai riippuu mallista mutta tuskin sillä 1.8 TQ saa, että golffiin kääntyisin.
Ja itsellä lepää tuossa pihassa sitten varmaan kolme paalattavaksi tarkoitettavaa autoa Audi A4 1.8 TQ-95 ei ruostetta,Audi A6 2.8 -98 ei ruostetta, ww passat 2.8 syncro -98 ei ruostetta.Ja noita enne ollut saksasta haettuja 325 e36 - 92 ei ruostetta,nissan maxima 3.0 qx-96 ei ruostetta ja bmw 528 -96 ei ruostetta- On se vaan kumma juttu jos saksalaiset on ruosteessa kun olisi nyt luullu jo noista yhden ainakin olevan ruosteessa vai oletteko sitten niin perkeleen tyhmiä että ostatte sieltä niitä pakkeloituja paskoja kai teillä nyt on silmät päässä hyvät ihmiset katsokaa sitä auto ennenkuin ostatte sen.
Eikä muuten ole yhdessäkään tuontiautossani ole ollut kilometrit ruuvattuja paitsi 325 e36 en kyllä jaksanut edes varmistella.
Iso kiitos asiallisesta vastauksesta. Kyllähän tuo 8.000 on liian pieni budjetti kaiken kaikkiaan. Kaikkine kuluineen olisin valmis noin 10.000 - 11.000 maksamaan. Kannattanee keskittyä Volvon etsintään...? Entäs Opel, esim Astra? Vähän huonossä maineessahan nuo Opelit ovat mutta toisaalta etsin peruskäyttöauto ja Opelissa olisi edulliset huolto- ja varaosakulut jne. Kilometrejä mulle kertyy vuosittain muutama tuhat, alle kymmenen tuhatta joka tapauksessa.
Ja jos niitä halvan prosentin autoja etsitään hieman lisää, niin Chrysler Neonin saa tuotua parhaimmillaan 13 prosentilla (1999). Tosin niiden kanssa pitää olla todella tarkkana, että tuo varmasti sen edullisen prosentin mallin. Tulli kun on keksinyt melkoisen määrän vaihtelevia prosentteja, riippuen siitä että onko ilmastointi tai joku muu varuste tai mikä varusteyhdistelmä onkin kyseessä.
Neon on kaiken lisäksi Saksassa melko halpa auto. Eikä ne Suomenkaan verrokkihinnat kovin korkeita ole, joten veron määrä on euroissa pieni.
Taaskaan en halua ottaa kantaa siihen, onko Neon autona hyvä vai huono. Mutta hyvin varusteltuja ainakin ovat. Ja Saksassa vielä yleensä niillä on vähän ajettu.
Noilla vuosittaisilla kilometreillä ei huolto- ja varaosakulut paljonkaan rassaa. Määräaikaishuoltoja (ovat käytännössä valtaosin öljynvaihtoja) ei tuonikäisessä autossa missään nimessä kannata tehdä merkkihuollossa. Eikä niitä varaosiakaan tarvitse tuota menoa joka vuosi olla ostelemassa.
Myöskään bensankulutukseen ei kannata niin hirvästi noilla kilomerteillä tuijotella. Jos vaikka ajaa 7000 km vuodessa autolla, joka kuluttaa 1,5 litraa sadalla enemmän kuin joku toinen, maksaa se ylimääräinen 105 lirtaa bensaa n. 115 euroa enemmän vuodessa. Eli jos vaikkapa autojen hankintahinnassa on tuhat euroa eroa suurempikulutuksisen eduksi, alkaa se vähemmän kuluttava maksaa nettoetua vasta noin kymmenen vuoden ajelun jälkeen...
Oleellista vähillä kilometreillä on kiinteät vuosittaiset autokulut, kuten vakuutukset. Kannattaa naputella eri autovaihtoehtojen tiedot oman (tai miksi ei muidenkin) vakuutusyhtiön vakuutuslaskuriin. Eri autojen vakuutusmaksuissa on melko isoja eroa. Ja varsinkin, jos bonuksia ei vielä kertynyt paljoa.