"Eihän tässä kolaria olla lähdössä ajamaan."
"Riski mies jaksaa pitää ratista sen verran kiinni, ettei lyö päätä tuulilasiin."
"Takapenkillä ei tarvitse vöitä, koska edessä on pehmeät etuistuimien selkänojat."
"Turvavyö estää nopean poistumisen autosta, kun auto syttyy kolarissa tuleen."
"Turvavyö kuristaa ikävästi ja kulkee vaarallisesti kaulan vierestä."
"Lyhyellä matkalla ei tarvita turvavyötä."
"Turvallisin paikka autossa vauvalle on äidin sylissä."
"Turvavyön käyttäminen on epäluottamuslause kuljettajaa kohtaan."
"Turvavyön käyttäminen viestii matkustajille, että tämän kuskin kyytiin ei kannata tulla."
"Huhujen mukaan poliisi on sakottanut tyrvavyötä käyttäneitä epäiltynä nopeuskilpailun harjoittelemisesta."
"Riski mies jaksaa pitää ratista sen verran kiinni, ettei lyö päätä tuulilasiin."
"Takapenkillä ei tarvitse vöitä, koska edessä on pehmeät etuistuimien selkänojat."
"Turvavyö estää nopean poistumisen autosta, kun auto syttyy kolarissa tuleen."
"Turvavyö kuristaa ikävästi ja kulkee vaarallisesti kaulan vierestä."
"Lyhyellä matkalla ei tarvita turvavyötä."
"Turvallisin paikka autossa vauvalle on äidin sylissä."
"Turvavyön käyttäminen on epäluottamuslause kuljettajaa kohtaan."
"Turvavyön käyttäminen viestii matkustajille, että tämän kuskin kyytiin ei kannata tulla."
"Huhujen mukaan poliisi on sakottanut tyrvavyötä käyttäneitä epäiltynä nopeuskilpailun harjoittelemisesta."
Vastaukset 18
Vanhimmat
lieköhän samat vastaväitteet nykyään pyöräilijöillä jotka eivät käytä pyöräilykypärää :D
Veikkaan että aika monella pyöräilijällä jolla on kypärä päässä, löytyy ajokortti taskusta.
Autoihin+tuli+turvavyöpakko+1971.+Käyttöpakko+tuli+kuitenkin+vasta+1975.+Takaturvavyön+käyttöpakko+1987.
Ajat ja asenteet muuttuvat, hitaimmin yleensä pölyyntyneissä virastorakennuksissa.
Lisäjarruvalokieltokin oli yksi surullinen esimerkki suomalaisen kaikkivaltiaan virkamiehen suuressa viisaudessaan tekemistä päätöksistä, jotka sittemmin kääntyivät täysin päälaelleen.
Mutta nuo EU:n vielä suomalaistakin virkamieskuntaa suuremman viisauden omaavat pykälä-pelsebuupithan ovat kehittäneet kautta aikain kilpailunedistämisen nimissä säännöksiä, jotka poistavat olosuhteisiin suhteutetun järjenkäytön.
Esimerkkinä ajovalopesurit ja roiskeläpät neljän vuodenajan jäsenvaltioissa, joissa ns. pasca lentää baanoilla miltei puolet vuodesta. Kummatkin varusteet olivat meillä ennen EU-jäsenyyttä tarpeellisiksi havaittuja, mutta nyt niitä ei saa jäsenvaltio missään tapauksessa määrätä kaikkiin autoihin asennettavaksi, koska EU.
Ja tämänkin me kaikki autoilijat maksamme yksissä tuumin esim. vakuutusmaksuissa, joista korvataankin tuntuvasti enemmän tuulilaseja kuin ennen. Toki tuulilasien hinnatkin ovat elektroniikan myötä nousseet, juu. Eikä halpaa ole ajovaloumpionkaan vaihto nykyisten Xenonien ja Ledien aikakaudella kun renkaasta kirvonnut kivi on umpion särkenyt (umpiovakuutuksia odotellessa, tuulilasivakuutusten tapaan).
Roiskeläppäpakkohan poistui jo 1987 eli 8 vuotta ennen EU aikaa. Lyhyet miniläpät voivat olla ihan asiallisia mutta en kaipaa niitä 80-luvun pitkiä läppiä mitkä joskus jopa jäivät esim. peruuttaessa renkaan alle ja repesivät irti kiinnityksistään.
Valojenpesureista olisi kyllä ehdottomasti hyötyä suomen kurakeleillä. Itsellä ei ole ollut milloinkaan niin painavaa kuormaa autossa että olisin tarvinnut valojen korkeussäätöä mutta valonpesureille olisi kyllä ollut monesti käyttöä. Vain kahdessa ensimmäisessä autossani oli valonpesurit kun ne oli ajalta jolloin ne olivat pakolliset. Toki on myönnettävä että joissain autoissa ne oli vain lampunkastelulaitteisto ja kylmä pesuvesi polttimon kuumentamalla umpion lasilla saattoi joskus halkaista umpion lasin ja autonpesukoneet kohtelivat pyyhinmallisia valonpesureita väkivaltaisesti murjoen ne hajalle.
Eipä nuo ajovalojen korkeussäädötkään ole aina viattomia, yhdessä entisessä autossani oikeanpuoleinen korkeussäätömoottori liikutteli korkeutta omia aikojaan mutta molemmat umpiot tottelivat kuitenkin säätönuppia. Katsastuksessa ei sattunut kummittelemaan koskaan niin leima tuli. Vikaa en ruennut tarkemmin tutkimaan, mahdollisesti vaan hapettumaa jossain johdinliitoksessa tai maadoituksessa.
Faija ruvasi 2-pistevyöt pois ensimmäisenä paivänä bränikkäuudesta kuplasta. Asenteet olivat todella kielteisiä turvavöitä kohtaan ja pitkään.
Turvavyö on normaaliajossa ihan turha kiusankappale. Eri juttu sitten niillä jotka ajavat kolarin. Kyllähän sitä kolariin joutuu, jos sellaista odottaa.
Itse ajan aina ilman turvavyötä, koska tunnen silloin ajavani paremmin. Ja onhan peruuttaminen ja muutenkin olo mukavampi, kun ei vyö kurista.
Asia juurikin niin kuten nimimerkki "katsastusvaruste" edellä kertoi, turvavyötä ei tarvita normaalijossa, ja siitä on hyötyä ainoastaan kolaritilanteessa.
So simple is it..... eikös vaan?
Niin, kun alkaa auto jäisellä tiellä heittelehtimään tai näyttää siltä että kolari on tulossa, niin kätevästi rullaat vyösi kiinni.
Vai menikö se näin?
Ei se olekko tehä! It's not like doing it!
Paniikissa kun alkaa rullavyötä repimään kiinni niin rulla vaan lukkiutuu eikä anna myöten. Muistelen että meillä kun oli 80-luvulla -83 Mazda 323 niin takavyöt olivat ainakin joskus todella herkät lukkiutumaan niin että piti todella hitaasti vetämällä laittaa päälle. Saattoi johtua tietysti jos auto oli jossain tietyssä asennossa vöitä laittaessa.
Mikä pakko niitä tuvavöitä on paniikissa nykiä, rauhallisesti ja nykimättä laitetaan vyö paikoilleen jonka jälkeen voikin taas jatkaa matkaa kohti vääjäämätöntään.
"Niin, kun alkaa auto jäisellä tiellä heittelehtimään tai näyttää siltä että kolari on tulossa, niin kätevästi rullaat vyösi kiinni."
-Mutta eihän tuo kuvaamasi tilanne ole normaaliajoa... Juttuhan meni niin että NORMAALIAJOSSA ei turvavyötä tarvita...
Et tainnut tunnistaa pientä pilkkaa edellisen kirjoittajan kyseisestä ideologiasta...?
Jos oikein viisastellaan niin normaaliajossa tosiaan turvavyöllä ei siis tosiaan tee mitään, pelkkää haittaa. Valitettavasti vaan kun tulee vaikka tuo kuvaamasi jäinen tie-tilanne niin siinä kohtaa ei enää ole aikaa niitä vöitä kiinnittää. Mutta normaaliajossa siis turvavöitä ei tosiaan tarvita... D
Syöksyvyön käyttäminen oli raskauttava asianhaara liikennevalvonnassa:
http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/liikenne/miljoonan-ihmisen-pelastaja/256630/
Veneilyliivi aiheutti hengenvaaran kaverilleni. Hän kokeili syysmyrskyssä ylikokoisella perämoottorilla keskipenkiltä ohjaten liukuunlähtöä, kun pelastusliivi lähti lattialta lentoon. Sitä pyydystäessään meinasi kaatua ja lentää laidan kylmän järven selälle. Yksinäisen veneen paetessa täyttä vauhtia. Moinen turhake vaarantaa ajamiseen keskittymistä ja vie lajista nautinnon.
On se älyttömön vaarallista, kun laki vaatii veneeseen pelastusliivin.
Kun ensimmäiset turvavyöt tulivat, piti ne säätää kuljettajan koon mukaiseksi. Eli jos aikaisempi kuski oli lihava ja seuraava olikin laiha, löytyy laiha kuski itsensä törmäyksen jälkeen tuulilasista mikäli ei ollut säätänyt vyötä sopivaksi. Rullavyöt tulivat myöhemmin.
Ruotsissa tulivat lisäjarruvalot sallituksi paljon ennen Suomea. Valoja asennettiin parillisena suoraan hattuhyllyyn kiinni.
Se oli huono asennustapa, koska punainen valo häikäisi takalasista kuskin silmiin varsinkin jos lasi oli huurussa tai jäässä.
Suomeen tuli lailliseksi lisäjarruvalo joskus 1980-luvun alussa. Silloinkin hyväksyttiin vain yksi keskelle. Valo piti liimata takalasiin tai asennus ulkopuolelle häikäisyn estämiseksi.
Kivoja muistoja, kun sai ilman turvavöitä ajaa satasta sorateillä. Tosin autoja oli harvakseltaan eikä niillä päässyt kovinkaan suuria nopeuksia. Vapaudentunne oli kuitenkin mahtava. Huonosta radiosta saattoi kuunnella rätisevää musiikkia. Mutta ei ollut kuitenkaan mitään valittamista. Kaikki oli täydellistä.
Kyllä autot jo 1970-luvun alussa kulkivat lähes 200 km/h. Minulla ennätys ohittaa poliisiauton 170 km/h. Oli vähän kiire. Turvavyöt eivät olleet kytkettyinä. Turvavyöt olivat kiinteämalliset kolmipiste.
Autona oli Peugeot 504 Injection KF5 1,8 L (97 hv) v. 1969.
Injection eli polttoaineen suihkutus? 60-luvulla? Oliko se elektroninen vai jonkinlainen mekaaninen viritys? Toisaalta, kyllähän ne on kuussakin käyneet 60-luvulla...
Kulki joo kovaa, mutta tiet oli aika surkeita. En muista et enempää kuin 120-130 olisi ajeltu. Oma muisto poliisista rajoittui siihen, kun he ajo kovassa vauhdissa ohi ja pysäyttivät vaikka tiesin ajaneeni ihan ok. Syyksi ilmoittivat, että hyvin ajoitte, ei ole moitittavaa, mutta joku täytyy muodon vuoksi pysäyttää. Ei sakkoja, käsi lippaan ja hyvän matkan toivotukset. Vauhtia oli se 120 mutta silloin ei ollut rajoituksia. Sitäkin on hauska muistella.
Mekaaninen jakajapumppu. Samanlainen oli jo 1964 Peugeot 404. Nettiautossa näyttää olevan sellainen myynnissä ja värikin harmaa niin kuin kuului ollakin.