Bavaria syntyy videolla!

"A lot of Bavaria boats has a leak..." totesi tuo mainittu Tino G .
Tammikuussa julkaisemassaan videossa hän paikansi pari muutakin vuotopaikkaa kosteusmittarillaan.
https://www.youtube.com/watch?v=b0N59HnQyXs

Varmaankin vanhat vuotokohdat voi paikantaa valumajälkien perusteella. Uudessa veneessä voisi kosteusmittari antaa vinkkejä. Onko kellään kokemuksia videossa esitetystä bilteman (70 eur) kosteusmittarista?

Mikä nyt sitten on "vihdoin", Bavariassa ne laipiot on laminoitu ainakin jo 2002 tehdyssä veneessä.
Merisairaaksi tulee helpommin sellaisessa vanhassa helposti ja paljon kallistelevassa veneessä. Pienessä varsinkin.

Ne on laminoitu Aina.

Ei pysty olemaan. Olette varmaan huomanneet niissä noin 200 Bavariassa aamuisin kannetetaan oksennuspussit laiturille....
Tietääkseni merisairaus ei johdu veneestä vaan on henkilöstä itsestään riippuva taipumus, on sitten alla Svan, Hr tai sundwind

Asiat_kuten_ovat kirjoitti:

Mikä nyt sitten on "vihdoin", Bavariassa ne laipiot on laminoitu ainakin jo 2002 tehdyssä veneessä.
Merisairaaksi tulee helpommin sellaisessa vanhassa helposti ja paljon kallistelevassa veneessä. Pienessä varsinkin.

Lue lisää

Bavarian kaltaisessa veneessä liikkeet on rajumpia, kun on paljon tilavuutta ja aika pieni paino. Purjevene ei sillä lailla kallistele puolelta toiselle kuin moottorivene. Tuttu Bavarian omistaja oli tähän kovaan liikehdintään hyvin pettynyt, kun oli sitä ennen ajellut mun vanhanaikaisella veneellä. Perhe oli useasti oksennellut aallokossa ja vene meni vaihtoon yhden kesän jälkeen.

Sijsuusj kirjoitti:

Bavarian kaltaisessa veneessä liikkeet on rajumpia, kun on paljon tilavuutta ja aika pieni paino. Purjevene ei sillä lailla kallistele puolelta toiselle kuin moottorivene. Tuttu Bavarian omistaja oli tähän kovaan liikehdintään hyvin pettynyt, kun oli sitä ennen ajellut mun vanhanaikaisella veneellä. Perhe oli useasti oksennellut aallokossa ja vene meni vaihtoon yhden kesän jälkeen.

Lue lisää

Ominaisuus ei tietenkään mikään erityisesti Bavarian ominaisuus ole. Taustalla on se, mistä tässä kerrotaan:
http://www.wb-sails.fi/fi/blogi/bid/238706/Mihin-h-visi-purjehtimisen-ilo

Hyvä kirjoitus. Elikkä nykyveneet on käytännössä pilattu. Tavoitteena on ollut myös nopeus mutta mitä sillä nopeudella tekee kun purjeilla voi ajaa mukavasti vain hyvin pienellä tuulialueella ja tuulen suunnilla. No nopeus on siinä mielessä tietysti hyvä että pääsee äkkiä pois mereltä satamaan. Mutta eikö alkuperäinen idea ollut viettää mahdollisimman paljon aikaa *merellä*? On ollut suuri virhe tehdä veneitä muodin mukaan ja ottamalla kilpaveneistä oppia. Purjehduksen nautinto on kadonnut uusissa veneissä. Kuka venevalmistaja uskaltaa ottaa askeleita takaisin aikaan jolloin itse purjehdus on pääasia? Se ei tarkoita silti sitä etteikö vene voisi olla mukava myös satamassa.

tosi.on kirjoitti:

Ominaisuus ei tietenkään mikään erityisesti Bavarian ominaisuus ole. Taustalla on se, mistä tässä kerrotaan:
http://www.wb-sails.fi/fi/blogi/bid/238706/Mihin-h-visi-purjehtimisen-ilo

Lue lisää

No eipä kauaa mene kun Webari voi keskittyä kokonaan kirjalliseen tuotantoon, kun isojen valmistajien robotit tekee purjeet. North edelle, muiden pakko seurata...

ompelemisen.ilo.havisi kirjoitti:

No eipä kauaa mene kun Webari voi keskittyä kokonaan kirjalliseen tuotantoon, kun isojen valmistajien robotit tekee purjeet. North edelle, muiden pakko seurata...

Ehkä se jossain tulevaisuudessa niin käy, mutta toistaiseksi vielä näköjään nykyisen ompelemisen tuotanto laajenee. Membraanit kun maksaa tuplat ja kestää alle puolet.

Virheettömyys ei pidä paikkaansa, tasalaatuisuus kyllä. Yksittäisiä virheitä tosin tulee varmasti keskimäärin vähemmän mutta toisaalta systemaattiset virheet monistetaan. Eli jos on tehty suunnitteluvirhe tai systemaattinen valmistusvirhe ne ovat joka ikisessä veneessä. Vaikka virhe huomataan sitä ei välttämättä edes korjata jos se vaatii esim. uutta suunnittelua tai linjan koneen vaihtoa. Silloin annetaan vain mennä ja toivotaan että asiakkaat eivät valita liikaa. Autoteollisuudessa tätä tehdään paljon ja sitten yritetään vain kiistää ongelmat (esim. VAG-konsernin TDI/TSI/VAG valmistus- ja suunnitteluvirheet).

Tonkin videon kommenteissa on joku tyytymätön asiakas. Uskon kyllä, että Bavarioissa ei ole sen enempää vikoja kuin muissakaan. Ja hyvä, että noinkin hyviä veneitä tehdään kohtuuhinnalla. Jos niitä tekisi vain Arcona, Grand Soleil jne. niin harvalla olisi varaa.

On olemassa myös käsite ”systemaattinen virhe”. Robotti toistaa virheellistä rakennetta halvalla loputtomiin, jos suunnittelija on sen kustannusten säästämiseksi suunnitellut.

Halvalla tehty on halvalla tehty. Ei siitä pääse mihinkään.

Macee kirjoitti:

Virheettömyys ei pidä paikkaansa, tasalaatuisuus kyllä. Yksittäisiä virheitä tosin tulee varmasti keskimäärin vähemmän mutta toisaalta systemaattiset virheet monistetaan. Eli jos on tehty suunnitteluvirhe tai systemaattinen valmistusvirhe ne ovat joka ikisessä veneessä. Vaikka virhe huomataan sitä ei välttämättä edes korjata jos se vaatii esim. uutta suunnittelua tai linjan koneen vaihtoa. Silloin annetaan vain mennä ja toivotaan että asiakkaat eivät valita liikaa. Autoteollisuudessa tätä tehdään paljon ja sitten yritetään vain kiistää ongelmat (esim. VAG-konsernin TDI/TSI/VAG valmistus- ja suunnitteluvirheet).

Lue lisää

Myös pienissä käsin tehdyissä sarjoissa systemaattinen virhe monistetaan. Sen lisäksi tulee vaihtelusta johtuvia virheitä.

En viitsi käydä keskustelua paremmuudesta ilman käyttötarkoitusta. Ferrarilla on paska vetää hevoskärryä ja Volvon maasturi on onneton kilparadalla. Jokainen voi valita sopivat olosuhteet ja niiden perusteella "todistaa" melkein minkä tahansa veneen paremmaksi kuin toinen.
Kun mukaan otetaan hintalappu, niin asia monimutkaistuu entisestään.

Bavaria tekee veneitä "keskimääräiselle" asiakkaalle koska sen pitää myydä niitä paljon. Voi olla ettei keskimääräisen asiakkaan profiili ole edes kovin lähellä suomalaista keskimääräistä purjehtijaa. Sitä en usko, että Bavaria jättäisi markkinat tutkimatta tai että se tekisi ehdoin tahdoin jotain muuta kuin halutaan.

Meidän vanha venekantamme tuntuu myös luoneen oman standardin, mihin uusia veneitä verrataan. Vanhojen veneiden vikojen ja ongelmien kanssa ollaan opittu elämään eikä niitä pidetä minään. Esimerkiksi paino ja hidasliikeisyys on jouduttu hyväksymään. Ei polkupyörällä liikkuva tunne tarvitsevansa autoa tai edes mopoa, mutta ilman vanhaa taakkaa, valinta voi olla erilainen.

Missä kirjoituksessa teollinen tuotanto on jotain tai joitakin ärsyttänyt?

Edellä sanotun jälkeen kerron, mikä siinä itseäni ärsyttää. Ei se tietenkään tuotantotavan seurausta ole, vaan tavoitellun kustannussäästön, jota ainakin tuossa Bavariassa ilmenee, varmaan muissakin: rasitettujen helojen kiinnittäminen luokattomasti levyruuveilla. Sitä on tehty niinkin kriittisessä paikassa kuin mantookitolppien jaloissa ja kuten TinoG:n videolta näkyy, klyyssien kiinnityksessä.

Sinällään tuo ei todista mitään. Ihmisluontoon kuuluu se että kallista ostosta puolustellaan ja kehutaan vaikkei niin tyytyväinen olisikaan. Harva haukkuu omaa venettään, se on vähän kuin itseään haukkuisi. Se millä on merkitystä on se että onko seuraava vene myös Bavaria.

Hyvä_Iivo_huutomerkki kirjoitti:

Sinällään tuo ei todista mitään. Ihmisluontoon kuuluu se että kallista ostosta puolustellaan ja kehutaan vaikkei niin tyytyväinen olisikaan. Harva haukkuu omaa venettään, se on vähän kuin itseään haukkuisi. Se millä on merkitystä on se että onko seuraava vene myös Bavaria.

Lue lisää

Kyllä nuo tuntemani henkilöt ovat aidosti olleet sitä mieltä, sen verran hyviä kavereita ovat että kyllä sen elekielestä huomaan jos sanat ja eleet olisivat eri paria. Sanovat suoraan että eihän tämä mikään raaseri ole, mutta ei mulla ole mihinkään kiire.
Kaksi näistä tutuistani ovat vaihtaneet pienemmän Bavarian nyt isompaan.
Vai ovatko Bavarian omistajatkin niin huonoja että eivät tiedä että heidän pitäisi olla murheissaan ;)

Nysäköli kirjoitti:

Kyllä nuo tuntemani henkilöt ovat aidosti olleet sitä mieltä, sen verran hyviä kavereita ovat että kyllä sen elekielestä huomaan jos sanat ja eleet olisivat eri paria. Sanovat suoraan että eihän tämä mikään raaseri ole, mutta ei mulla ole mihinkään kiire.
Kaksi näistä tutuistani ovat vaihtaneet pienemmän Bavarian nyt isompaan.
Vai ovatko Bavarian omistajatkin niin huonoja että eivät tiedä että heidän pitäisi olla murheissaan ;)

Lue lisää

Taas on yksi ymmärtämätön luottanut Bavariaan jo kahden Atlannin ylityksen verran. Vielä se ehkä eniten haukuttu B30 cr. Nyt kolmas vastaavan pituinen matka suunnitteilla. http://www.kuukausiavomerella.fi/

Faktaakovastaan kirjoitti:

Taas on yksi ymmärtämätön luottanut Bavariaan jo kahden Atlannin ylityksen verran. Vielä se ehkä eniten haukuttu B30 cr. Nyt kolmas vastaavan pituinen matka suunnitteilla. http://www.kuukausiavomerella.fi/

Lue lisää

Ruffe on 80-luvun Bavaria 300, ei siis 30 Cruiser, joka tuli 2000-luvun puolivälissä. Tässä on sen sijaan 2000-luvun Bavaria 32 Cruiser, joka osallistui ARC:hen: http://sy-aava.simplesite.com/

Joakim1 kirjoitti:

Ruffe on 80-luvun Bavaria 300, ei siis 30 Cruiser, joka tuli 2000-luvun puolivälissä. Tässä on sen sijaan 2000-luvun Bavaria 32 Cruiser, joka osallistui ARC:hen: http://sy-aava.simplesite.com/

Lue lisää

Eivät varmaan kumpikaan osanneet hakea oikeaa tietoa täältä totuuden torvi palstalta.
Samoin on käynyt tälle sakemannille :) https://youtu.be/F38EDfEGrS8

Minulla on Bavaria vuodelta 2005 ja olen purjehtinut sillä vajaat 18000 nm. Tuosta matkasta olen purjehtinut n. 5000 nm täysillä purjeilla, n. 7000 nm reivatuilla, n. 500 nm pelkällä osin sisään kelatulla genualla n. 500 nm pelkällä reivatulla isolla, n. 200 nm pelkällä takilalla ja loput vajaa 4800 nm koneella. 13000 nm on tuosta purjehdittu valtamerellä. Vain silloin, kun purjehdin täysillä purjeilla, tulee joskus mieleen, että olisipa enemmän ja parempaa purjepinta-alaa. Minusta Bavarian suunnittelija on tehnyt hyvää työtä.

Hyvä kommentti. Mitä jos Mads.n vene Athena olisi sail life - videoblogissa Bavaria? Oltaisko yhtä ymmärtäväisiä vikojen määrästä ?