Mahdollistaa kevyemmän kaapeloinnin ja säästöjä latausinfrassa.
Puolijohteiden häviöteho laskee ja hyötysuhde kasvaa.
Negatiivisia tekijöitä ei ole.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/porsche-lupailee-supersahkoautonsa-tulevan-myyntiin-ensi-vuonna--nain-arhakka-se-on/qfSsTX2M
Puolijohteiden häviöteho laskee ja hyötysuhde kasvaa.
Negatiivisia tekijöitä ei ole.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/porsche-lupailee-supersahkoautonsa-tulevan-myyntiin-ensi-vuonna--nain-arhakka-se-on/qfSsTX2M
Vastaukset 22
Vanhimmat
Mitenkähän tuon lataaminen nykyisillä pikalatureilla?
Kuskilta ja autoa lataavalta vaaditaan jo kohta ainakin Sähköpätevyys 2
Maallikkomutua.. Auton akuston jännite ei vaikuta turvallisuuteen.
" Auton akuston jännite ei vaikuta turvallisuuteen. "
No nyt tuli asiantuntijalausunto!
Totta kai akun jännite vaikuttaa turvallisuuteen, jos esim. ajat kolarin ja akku rikkoontuu.
Sillä ei ole väliä saatko sähköiskun 400 voltista tai 800 voltista, kuolet kummallakin.
Prius toimii 500V vaihtojännitteellä.
https://jalopnik.com/are-high-voltage-electric-cars-actually-more-dangerous-1785747619
Kaikki nämä osa-tai täyssähköautot ovat riski kolari-tai ulosajo jne. tilanteissa.
Jännitteet 240 voltista siis 800 volttiin, vai pistääkö joku tästäkin pahemmaksi?
Omassa hybridissä 240 v jännite ja käsikirjassa pirusti varoituksia kolari-tulva jne. tilanteisiin.
Joskus käynyt mielessä mitä paljon kohuttu ja parempaan pyritty "turvallisuus" oikein tarkoittaa autojen kehityksessä nykyään?
Kyllä se akku on DC.
Ja ajomoottorit taas lienee AC lähes kaikissa. ;)
Jotta millä se auto varsinaisesti toimii, riippuu mistä kohtaa systeemiä katsoo.
800 V voimalinja on turvallisempi. Liitokset pysyy viileämpänä ja poikkipintaa tarvitaan vähemmän.
Se riippuu siitä, miten paljon tehoa otetaan. ;)
Porche kun on urheiluauto, niin virta saattaa olla sama kuin pienemmällä autolla on puolta pienemmällä jännitteellä.
Puolijohdeteollisuus tuo.
https://www.synopsys.com/content/dam/synopsys/verification/prototyping/documents/next-generation-power-electronics-technology-with-electric-vehicle-electrification.pdf
Uudet puolijohteet lisää luotettavuutta ja hyötysuhdetta.
http://ecee.colorado.edu/~rwe/papers/WiPDA16.pdf
Standardeja kaivataan johdonsuojiin.
http://www1.cooperbussmann.com/pdf/bec25d15-77f1-4c28-8f91-98bbf6cd3cc2.pdf
Berliinissä toimii jo 800 V laturit.
https://www.electrive.com/2017/07/14/world-premiere-800-volt-charge-park-by-porsche-opens-in-berlin/
ABB ja Continental toimittaa...
http://www.abb.com/cawp/seitp202/c2ed43a8ef2e1de2c12581ae002d26b8.aspx
http://www.greencarcongress.com/2017/05/20170531-conti.html
http://tesla.o.auroraobjects.eu/Design_Guide_Combined_Charging_System_V3_1_1.pdf
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
https://www.youtube.com/watch?v=gEkt7USmUnE
https://www.youtube.com/watch?v=Xt6-BDzkTTQ
Porsche on nyt selvä Teslan haastaja. Teslan on syytä KEHITTÄÄ OMA 800 V SUPERCHARGER ja AUTO !
Porsche on nyt edellä !
Porschella menee hyvin.
https://www.aamulehti.fi/uutiset/legendaarinen-autovalmistaja-jakaa-hurjan-bonuksen-tyontekija-voi-saada-lahes-kymppitonnin-ylimaaraista-200828458/
Audi tulee myös 800V järjestelmällä.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-toimii-sahko-audin-raju-akku--lataa-teslaa-ja-jaguaria-tehokkaammin/rxFVDSLj
tottahan toki. Kyse on samoista autoista ja tekniikasta.
800V on tuleva standardi.
Skodaankin tulee sama järjestelmä, hiukan edullisempi kuin possukassa!
Ei ole julkistettu.
Vanha infra menee uusiksi. Asiakas haluaa nopeutta ja siinä 800 volttia on itsestäänselvyys. Latausnopeus on 100km toimintamatkaa minuuteissa.
Sähkötankkauksen pitää pystyä haastamaa perinteiset polttoaineet.
Uusi akkutekniikka ja sen jäähdytysjärjestelmät mahdollistaa suurteholatauksen.
Tämä on kehityskulku. Käytettyjen sähköautojen hintakehitys on laskeva.
Uudet sähköautot on ratkaisevasti parempia.