Toyota corolla ei tee kipinää eikä suihkuta bensaa

Itsekkin tuota ajattelin. En usko että puolissa on vikaa kun ne toimivat ihan normaalisti ne nuutamat kierrokset. Pitää se kampiakselin anturi vaihtaa sinne, saa sitten nähdä että auttoiko.
Niin, ja vikavalo ei pala käydessä. Moottorin sammuksissa ollessa kylläkin mutta se taitaa olla noille 1.6 vvti koneille normaalia. Ja mitään koodia se ei anna pihalle.

Kummaistunut kirjoitti:

Itsekkin tuota ajattelin. En usko että puolissa on vikaa kun ne toimivat ihan normaalisti ne nuutamat kierrokset. Pitää se kampiakselin anturi vaihtaa sinne, saa sitten nähdä että auttoiko.
Niin, ja vikavalo ei pala käydessä. Moottorin sammuksissa ollessa kylläkin mutta se taitaa olla noille 1.6 vvti koneille normaalia. Ja mitään koodia se ei anna pihalle.

Entä jos jakoketju on niin venynyt että kampi- ja nokka-akseli on niin epätahdissa keskenään ettei tietokone anna moottorille lupaa käynnistyä? Tai ketju on jo hypännyt jonkin hampaan yli?
Ajonestolaite voisi olla yksi vikamahdollisuus kanssa, kokeile vaikka toisella avaimella jos sellainen on tallessa.
Onkohan polttoaineen suihkutus ja sytytyspuolat saman releen takana? Jos rele hajonnut eikä pidä virtoja päällä hetkeä pidempään.
Jos autossa on kierroslukumittari, katso että liikkuuko se yhtään kun käynnistät? Jos ei liiku, tietokone ei taida saada pyörimisnopeustietoa eli kampi- tai nokka-akselin asentoanturi on melkoisella varmuudella epäkunnossa.
Onpa vittumaista että ei ole vikakoodeja vaikka noinkin iso vika ettei auto käynnisty, bensan suihkutus ja sytytyskipinäkin estetään :/

hghjbjkjkjkljnjkjk kirjoitti:

Entä jos jakoketju on niin venynyt että kampi- ja nokka-akseli on niin epätahdissa keskenään ettei tietokone anna moottorille lupaa käynnistyä? Tai ketju on jo hypännyt jonkin hampaan yli?
Ajonestolaite voisi olla yksi vikamahdollisuus kanssa, kokeile vaikka toisella avaimella jos sellainen on tallessa.
Onkohan polttoaineen suihkutus ja sytytyspuolat saman releen takana? Jos rele hajonnut eikä pidä virtoja päällä hetkeä pidempään.
Jos autossa on kierroslukumittari, katso että liikkuuko se yhtään kun käynnistät? Jos ei liiku, tietokone ei taida saada pyörimisnopeustietoa eli kampi- tai nokka-akselin asentoanturi on melkoisella varmuudella epäkunnossa.
Onpa vittumaista että ei ole vikakoodeja vaikka noinkin iso vika ettei auto käynnisty, bensan suihkutus ja sytytyskipinäkin estetään :/

Myöhäinen sytytys kun tuli mieleen vasta viestin lähetettyäni vaikka sivusin niitä jo tuossa edellisessä viestissä.
Ehkä vika on yksinkertaisesti ajonestolaitteessa joka katkaisee suihkutuksen ja kipinän kun ei ole tyytyväinen avaimen signaaliin tms. ja vikakoodeja ei ole koska tietokoneen näkökulmasta tilanne on "normaalia toimintaa"?

Juuri sain asentoanturin pihalle ja naytti olevan melko karstoittunut. Koitan sitä puhdistella josko auttaisi. Maanantaina pitää käydä hakemassa uusi mikäli ei tule eloa. Suihkutuksella on ainakin erillinen rele, vaihtelin sitä töötin relen kanssa ristiin eikä tuolla ollut vaikutusta. Molemmillla avaimilla olen kokeillut mutta ei näyttäisi sillä olevan vaikutusta että kummalla yrittää. Molemmilla avaimilla lähtee satunnaisesti käyntiin.
Noista vikakoodeista vielä sen verran että kun nyppii antureita irti niin tulee kyllä vikakoodi esille kyseisiltä anturilta.
Kierrosluku ainakin eculle tulee startatessa kun olen obd lukijalla katsonut, mutta kun kone lämpiää ja menee tyhjäkäynnille, noin 700rpm, alkaa kierrosmittari väpättämään 500-1000 rpm väliä.

Kummaistunut kirjoitti:

Juuri sain asentoanturin pihalle ja naytti olevan melko karstoittunut. Koitan sitä puhdistella josko auttaisi. Maanantaina pitää käydä hakemassa uusi mikäli ei tule eloa. Suihkutuksella on ainakin erillinen rele, vaihtelin sitä töötin relen kanssa ristiin eikä tuolla ollut vaikutusta. Molemmillla avaimilla olen kokeillut mutta ei näyttäisi sillä olevan vaikutusta että kummalla yrittää. Molemmilla avaimilla lähtee satunnaisesti käyntiin.
Noista vikakoodeista vielä sen verran että kun nyppii antureita irti niin tulee kyllä vikakoodi esille kyseisiltä anturilta.
Kierrosluku ainakin eculle tulee startatessa kun olen obd lukijalla katsonut, mutta kun kone lämpiää ja menee tyhjäkäynnille, noin 700rpm, alkaa kierrosmittari väpättämään 500-1000 rpm väliä.

Olikos tässä Corollassa jo VVT eli muuttuva nokka-akselin- tai venttiilien ajoitus? Tuli vaan tuosta kierrosten humppaamisesta mieleen. Lisäksi kaasuläpän likaisuus, ilmamassamittarin kuumalanka likainen, joku lämpötila-anturi näyttää ehkä väärin?
En kylläkään tiedä miksi mikään noista laittaisi suihkutusta ja sytytystä poikki.
Voihan vika olla niinkin yksinkertainen että jokin liitin on hapettunut tai johtosarjassa jokin johto katkeamaisillaan saaden kontaktin satunnaisesti. Tällaisten vikojen jäljittäminen on vaan erittäin hankalaa, tietysti kaikki toimii aina juuri silloin kun auto on korjaamolla tutkittavana :D

Juu, tuossa on 1.6vvti kone. Ilmamassaanturia vilkaisin niin ihan puhtaalta näytti. Kaasuläpän voin vielä tarkistaa tuossa, se ei ole iso homma. Vesienlämpömiytarin jo tarkistin ja se on järjissään.
Kun etsiskelin tuota nokkaakselin tunnistinta niin en löytänyt semmoista ollenkaan, en tiedä että liekö siinä sellaista sitten. Tuo on tosiaan e11 3zz-fe kone muistaakseni.

Puhdistin tuossa äsken sen kampiakselin asentorunnistimen ja nyt ainakin käynnistyi hyvin. En tiedä oliko vain tuuri vai liekö se jotain peräti auttanut. Pitää tässä starttailla ja katsoa oliko sillä vaikutusta.
Ja niin, kaasuläppä oli ihan puhdas.