Raha ei ole sidottuna autoon. Jälleenmyyntiarvo on huolista pienin. Ei tarvitse myöskään huolehtia huolloista tai renkaista. Voi jättää autoliikkeille vanhan romun ei maksa mitään.
https://www.leasingmarkt.de/listing?v=2&ids=&envBonus=-1&sort=new&takeoverContract=0&newContract=1&newCar=-1&manufacturer=0&modelsandgroups=0&monthlyLeasePaymentsFrom=100&monthlyLeasePaymentsTo=250&envBonus=-1&allIn=-1&durationFrom=6&durationTo=60&depositFrom=0&depositTo=5.000&colorId=0&fueltypeId=0&gear=&enginePsFrom=0&enginePsTo=1.000®istrationYearFrom=2005®istrationYearTo=2018&mileageFrom=0&mileageTo=300.000&zipcode=&distance=500&adId=&t=110000&p=1
https://www.leasingmarkt.de/listing?v=2&manufacturer=93&modelsandgroups=0&monthlyLeasePaymentsFrom=0&monthlyLeasePaymentsTo=1.500
https://www.leasingmarkt.de/listing?v=2&ids=&envBonus=-1&sort=new&takeoverContract=0&newContract=1&newCar=-1&manufacturer=0&modelsandgroups=0&monthlyLeasePaymentsFrom=100&monthlyLeasePaymentsTo=250&envBonus=-1&allIn=-1&durationFrom=6&durationTo=60&depositFrom=0&depositTo=5.000&colorId=0&fueltypeId=0&gear=&enginePsFrom=0&enginePsTo=1.000®istrationYearFrom=2005®istrationYearTo=2018&mileageFrom=0&mileageTo=300.000&zipcode=&distance=500&adId=&t=110000&p=1
https://www.leasingmarkt.de/listing?v=2&manufacturer=93&modelsandgroups=0&monthlyLeasePaymentsFrom=0&monthlyLeasePaymentsTo=1.500
Vastaukset 14
Vanhimmat
On se edullista ja harmitonta autoilua, eikä kiintymys suhdetta synny peltilehmään!
Niin nuo leaseng hinnat on saksassa muttei suomessa. Tällä katsos on hieman eri hintaiset autot veron vuoksi ja muutenkin. Varmasti jos 178e kuussa saisi golfin käyttöön vuoden sopimuksella ottaisi sen moni. Totuus on vaan se että tuommoisen golfin hinta 3vuoden sopimuksella on suomessa sen 500-600e kuussa jos haluat ajaa esim 20-30 tonnia vuodessa kuten minä.
Suomessa et 178e liisaa yhtään mitään mitä autoksi saattaa kutsua. Täällä on pitkät välimatkat ja kilometriä tulee 15-30 tuhatta aika monella. Taitaa leasing tulla aika kalliiksi lopulta ja olet sitten sidoksissa siihen 3 vuotta mikäli halvimman hinnan haluat. Vuoden leasing sopimukset on sitten todella kalliita.
200 eurolla liisaa kuin jonkun 10 000 euron auton eli pikkukopperon.
Ja vähillä kilometreillä, ilman varusteita. Paljonko pelkät talvivarusteet nostaa vuokraa...
Leasing on PALJON kalliimpaa kuin osto omaksi. Iltasanomissa taisi juuri olla artikkeli tästä, 25 tonnin Astran leasing-kustannukset 4 vuodessa 16750!!
Eli toisin sanoen voidaan sanoa että jälleenmyyntiarvo tippuu 16750e 4 vuodessa mikä tekee 4 vuotisen Astran jälleenmyyntiarvoksi 8250e!!! Nettiautossa useimmat nelivuotiaat 2014 Astrat maksaa 14-15 tonnia.
Eli leasing tulee 4 vuodessa noin 6 tonnia kalliimmaksi. Tästä pitää toki vähentää huollot ja renkaat jotka kuuluu leasing-sopimukseen. Jos vuosihuolto keskimäärin 250e ja joutuu uusimaat kesä/talvi-renkaat kerran (2*400e) tekee se yhteensä 1800e, eli leasing tulee huollot ja renkaatkin vähennettynä noin 5000€ kalliimmaksi 4 vuodessa!
Leasing toki huoletonta mutta tästä huolettomuudesta joutuu maksamaan kalliisti!
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000005615202.html
Paitsi ettei sitä Astraa vaihdokkina liikkeeseen viedessään itse saa tuota 14 tonnia, eikä sitä saa itse myydenkään. Pyynti on eri kuin kauppahinta. Hyvityshinta varmaan alle 12te, jopa alle 10te. Tai jos saa kunnon hyvityksen, niin se on sitten pois uuden alennuksista eli ei todellista hyvitystä.
Joten ensin tuosta kuudesta tonnista vähennetään laskemasi kaksi tonnia huoltoihin ja renkaisiin, jää neljä tonnia, sitten vähennetään edellämainitsemani pyyntien ja todellisten vaihtoarvojen erotus, niin eroa leasingin tappioksi jää 0-2000e. Jonkun mielestä varmaan sen väärtiä, kun ei tarvitse sitoa pääomaa, eikä stressata. Ei tarvitse myöskään välittää mahdollisesta yllättävästä arvonlaskusta, kuten nyt dieseleiden kanssa käymässä.
Itse kuitenkin suosisin niitä sopimuksia, joissa sopimuksen lopuksi saa itse valita maksaako auton itselleen vai ottaako vastaan taatun hyvityshinnan? Näin jää optio myydä itse, jos saa paremman hinnan tai pitää auto, jos siitä pitää ja se tuntuu luotettavalta.
Mikä estää myymästä itse? Jos puolet Nettiauton nelivuotisista Astroista yli 15 tonnia, voi hyvin olettaa että 14 tonnia ainakin saa.
Eli 14000-8250=5750
Jos arvio huollot yläkanttiin, 4*250=1000. Renkaita ei välttämättä edes tarvi uusia 4 vuodessa, mutta arvioidaan tääkin yläkanttiin ja laitetaan 2 rengassarjaa = 800e. Katsastus myös kuului leasingiin, uuden auton tarvii vain kerran katsastaa ekana 4 vuotena = 70e.
Saadaan 5750-1000-800-70= 3880€, siis huollot ja renkaat yläkanttiin arvioiden.
Eli leasing tulee vähintään 3880€ kalliimmaksi kuin omaksi osto 4 vuoden aikana. Pidemmällä aikavälillä leasing tulee vieläkin kalliimmaksi verrattuna oman ostoon koska auton arvonalennus hidastuu.
Ja vaikkei möisi itse, aika tyhmää viedä sellaiseen liikkeeseen missä hyvitetään alle 10 tonnia autosta jonka myydään 14-15 tonnilla, varmasti saa joissakin liikkeissä paremmankin hyvityksen.
Ainoa tapa saada leasingin halvemmaksi kuin oman oston, on myydä oman auton etenpäin todellisella pilkkahinnalla. Tätä kutsuisin lähinnä omaksi tyhmyydeksi.
Siinähän oletat. Minä voin olettaa toisin.
Itse myyminen on myös vaiva ja voi venähtää pahasti yli suunnitellun. Riskejäkin siihen liittyy.
Tuskin 250e/v on huoltojen yläkanttiin arvioimista, ennemmin päinvastoin. Vai teetkö nekin itse?
Vakuutuksetkin taisi jäädä huomioimatta, edelleen leasingin etu.
Jos sopimus 4 vuotta, niin se menee monilla autoilla jo yli takuun, mikä on myös omalla rahalla maksavalle keskimäärin kulu. Autojen maahantuojat / valmistajat hinnoittelevat tuon noin 500e arvoiseksi per vuosi.
Pidempää väliä on turha verrata, kun leasaajalla uusi auto alla. Ei uutta ja vanhaa voi verrata.
Kuten sanottu, jos jostain saa paremman hyvityksen, on se usein silmänlumetta ja se raha näkyy uuden hinnassa.
Ei leasing varmaan juuri koskaan halvempi ole, mutta helpompi voi olla ja sen hinta sen verran vähän omaa kalliimpi, että toiset haluavat sen maksaa. Yritykset varsinkin, niin ei tarvitse sitoa pääomia eikä työntekijöiden aikaa autokauppoihin.
Tosin edelleen itse suosisin ostamista luotolla ilman käsirahaa ja taatulla takaisinostohinnalla. Näin saa nähdäkseni leasingin ja omistuksen parhaat puolet ja valinnanvaraa. Tietenkin korkotason pitää olla lähellä nollaa ja myyntihinnan edullinen.
Tuo IS:n juttu on onneton, kun ei mainita leasingiin kuuluvia kilometrejä. Vaikea vertailla kokonaisuutta ilman tuota tietoa.
250e+keskimääräinen+vuosihuolto+on+kyllä+kalliimmasta+päästä.+Oman+isomman+keskiluokan+auton+huolto+merkkihuollossa+150e+pieni+huolto+ja+300+iso+huolto,+keskimäärin+225e+vuodessa.+Ja+tämä+siis+merkkiliikkeessä.
Ettei vaan autosi olisi vanha? Niihin saa alehintaisia huoltoja.
Monesti rahoituksen mukaankin tulee vakuutuspaketteja, jotka eivät kuskikohtaisia. Tai ainakin saa halvalla rahoituksen päälle. Joten en menisi leasingin vakuutuksia julistamaan kuskikohtaisiksi.
Periaatteessa leasing-mallin voisi ajatella pystyvän kilpailemaan hinnalla, koska leasing-yhtiö varmaan saa autoista isot alennukset. Ehkä huolloistakin.
Mutta eivätpä näytä kuitenkaan aivan kilpailukykyisiä tavalliselle tallaajalle olevan.
Turvalle on aina laskettavissa järkevä hinta. Kuten nyt vaikka pidemmälle takuulle. Siis tilastollinen todennäköisyys, että takuuta tarvitsee x keskimääräisen tapauksen hinta. Vähän voi maksaa extraa kulujen ennakoitavuudestakin.
Toki esimerkiksi se riski, että nelivuotiaasta Astrasta saisi itse myyden alle 8000e, lienee aika lähellä nollaa. Tai no, tuo kahdeksan tonniahan oli vale, jossa ei huomioitu kuluja.
Minkä automerkin vuosihuolto merkkiliikkeessa maksaa 150-300e?? Just tein vuosihuolto Insignialle niin 505 e mennyt, vuosi sitten eka huolto maksoi 464 e...
Toyotankin huollot 250-450e