Eli miten se käytännössä tapahtuu, siis korottaminen? Tarkoitus ei ole korottaa rungon ja korin välisillä palikoilla. Eli voiko lehtijouset nostaa akselin yläpuolelle ja mitä silloin pitäisi huomioida, meneekö katsastuksesta läpi? Onkon muita mahdollisuuksia korottaa autoa?Pitääkö iskarit olla pitemmät ja paljonko? Muistaakseni maksimi korotus on jotain 70 mm laillisesti.Entä miten suuret renkaat saa suzukiin laitettua että ei ota lokareihin kiinni ja menee katsastuksesta läpi ja sopii alkuperäiselle vanteelle? Kiitos jo etukäteen vinkeistä.
Suzukin korottaminen
sj410
1611610
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
SJ410:n kannattaa viedä lehtijouset jonnekin pajalle taottavaksi alkuperäiseen muotoonta koska ovat varmasti jo melko lässähtäneet. Muistaakseni joku on myös vaihtanut jouset akselin yläpuolelle.
Korkeutta saat lisää vaihtamalla lehtijousien norrat pidempään tavaraan, helppo tehdä vaikka itse.
31",10,5-15 pitäis vielä mennä orgis vanteille. Mahtuu pyörimään takana mutta edestä pitää vähän rällääköidä puskurin alta rautaa pois jotta mahtuu kääntymään, samalla kannattaa poistaa koko etupuskuri ja laittaa vilkut vaikka maskiin. Voipi olla että vaatii katsastuksessa lisää levikettä pyörän kaariin jos tulee renkaat yli. Ei pitäis olla mitään ongelmia leimalla.
Paljonko pitemmät norrat kannattaa laittaa että ei nouse liikaa (katsastusmiehen näkökulmasta ja miten se mittaa sen korotuksen). Onko helppo operaatio eli tarviiko väkisin asentaa vai meneekö heittämällä paikalleen?
En nyt tarkkaan muista kuinka pitkät ne norrat oli, olisko ollu peräit 20cm??
Helppo laittaa, senkun keula/perä ylös, pultit pois ja uudet norrat tilalle.
Katsastusmies ei sanallakaan maininnu korotuksista mitään. Aino maininta tuli kun renkaat tuli yli lokareitten joten laiton vähän levikettä.
Suomessa kun on fiksut lainsäätäjät, suurin sallittu renkaan ulkohalkaisijamuutos on 105 mm (n. 2"), joka vaatii muutoskatsastuksen.
Kysympä vaan onnistuuko nykyään (ennen ehkä) sukisukiin laittaa 31"-kiekkoja...?
31" = 787.4 mm --> otteen alkup. rengas väh. 185R15, 205/75R15 tai 215/70R15, ja muutoslupa vaatii perustelut(metsuri, eräopas, etc.), pelkkä offiharrastelu ei riitä...
Muutoskatsastus vaatii perustelun ja offiharrastus ei riitä? Minun mielestä perusteeksi pitäisi riittää että äiti sanoi jotta hanki poika isot renkaat. Kuinka se vaikuttaa liikenneturvallisuuteen onko ajaja metsuri vai offroad-harrastaja taikka roskakuski? Minun mielestäni muutoskatsastus on aivan rutiinitoimenpide jossa rekisteriotteeseen merkitään vain uudet tiedot renkaista tai mitä nyt vaan muutoskatsastetaan, tärkeintä että renkaat sopii pyörimään eikä ota mihinkään kiinni.
Ennen ainakin onnistui hyvin muutoskatsastus. Nykykäytäntöä en tiedä. En kyllä usko että mihinkään isoihin ongelmiin törmää.
Toisaalta voihan sinne katsastukseen ajaa vakiopyörilläkin.
Edelleen omakohtaisesta kokemuksesta viisastuneena en suosittele suskan omien vanhojen lehtien takomista. Se kyllä korottaa kivasti mutta jouset ei kestä maastoajossa. Joissain toisissa merkeissä jouset kestää takomisen mutta suskassa olen rikkonut n. 10 jousta. yleisemmin katkeaa takajousi akseliputken etupuolelta. Eli neitseellisetä materiaalista tulee "paremmat"
luin hieman pidemmälle ja tässä pari lisä kommenttia.
Norrahan on tietääkseni pääjousi lehtijousipakassa ja tässä ilmeisesti oli kyse riipukkeista eli henkseleistä eli shackle:sta jne.
Ja niiden pidentäminen on joidenkin katsastajien mielestä ok ja joidenkin mielestä kiellettyä. Itselläni otteeseen tuli merkintä viime kesäkuussa 50mm riipuista mutta elkuussa toinen k...pää ei hyväksynyt millään toiseen suskaan samalla konttorilla.
31x10.5 "menee" vakio vanteelle (5.5" levee) mutta jos on mahdollista saada esim 7" ni suosittelen. Mulla oli 8" ja hyvin toimi. tosin vanteen reunat sai aika paljon osumia kivistä ku renkaan kylki ei suojannut. 10.5 levee tarvii hieman vakiota isomman levikkeen.
Riiput korottaa puolet sen pituuden muutoksesta, alkuperäisissä tais olla reikäväli 70mm, ja mitä pidempi riippu sen huterampi on akselin sivuttaistuenta. älä pidennä riippuja koskaan yli kymmentä senttiä. joku 5cm on sopiva pidennys joka ei vielä tee suurta hallaa ajettavuudelle.
MUTTOSKATSASTUS ei vaadi mitään lupi mutta muutokset jotka ovat luvanvaraisia eli esim yli 51mm kasvava rengaskoko vaativat poikkeusluvan (AKE:n lomake C101) jossa perusteluina pitäisi riittää että "-pitää olla isommat kuin naapurilla-" mutta ammatillisiin syihin vetoaminen varmasti parantaa mahiksia hyväksyntään.
N. 1 vuosi sitten kun kysyin SAUK konttorista rengasmuutosta (31"-->35").
Vastaus oli kielteinen, suurin sallittu muutos 51mm (n. 2") muutosluvalla
[Jostain livahti 105 mm ed. viestissä, mutta tuumat oli oikein..]
Tuo muutos vaati tuon lupahakemuksen AKEsta (myönteisen). Perustelu pelkkä "tahtoo" ei riitä. Lisäksi muutoskatsastuksen yhteydessä pitää esittää todistus nopeusmittarin paikkaansa pitävyydestä (toleranssi 0...+10%) ao. mittarifirmasta.
Ainoaksi vaihtoehdoksi jäi Chevy Blazeriin; 31" katsastusrenkaat ja 35" käyttörenkaat...
Juu lain puitteissa et voi koria nostaa suskasta eli jousituksen korotus on ainoa mahdollisuus. Jouset pitäis voida laittaa akselin päälle mutta käy näyttämässä inssisedälle ennen muutosta että pääsee tarvittaessa mittaamaan korkeudet.
Toinen hyvä jippo on laittaa eteen takajouset ja
taakse teettää kokonaan uudet.
Max. korotus 150mm eli käytännössä renkaat 51mm ja korotus 99mm.
29x9.5 ja 235/75 on isoimmat pyörät jotka menee muutoskatsastuksesta läpi ja ei ota vakio vielä kiinni pahemmin. Kaikkiin muihin tarvii AKE:lta luvan.
Iskarien pituus riippuu tapauskohtasesti mutta suskan omat on niin lyhyet että kannattaa vaihtaa jos korottaa yli 2".
Kiitos paljon tiedoista.Kysyisin vielä tarkennuksen jatkoriipukkeista eli mikä niille käy materiaaliksi esim. tavallinen paksu lattarauta? Jos korotan 99 mm, niin lisäänkö vain sen suoraan alkuperäiseen reikäväliin(alkuperäinen 100 mm ja uusi olisi silloin 199mm) eli onko todellinen korotus sitten 99 mm? (riipukkeet ovat kuitenkin hieman vinossa). Kannattaisko hankkia kaasu vai nesteiskarit ja minkäkokoiset(pituiset) tuolla korotuksella?
Eli kun riipuke korottaa jousta vaan toisesta päästä ja akseli on suunnilleen puolessa välissä jousta niin korotus on puolet riipun pituuden muutoksesta.
Tavallinen latta käy materiaaliksi mutta kannattaa laittaa välituki jotta sivuttaistukevuus olisi parempi. itelläni on viimeisimmät 10mm paksua kamaa ja hyvin toimii.
Älä tee 199mm reikävälillä olevia riippuja ilman panhard-tankoa eli akselin sivuttaissuuntaista tukitankoa. noin pitkät riiput on varmasti huterat!!! Laita spostia tulemaan mun osotteeseen niin voin laittaa muutaman kuvan ja lisä inffoo jos kiinnostaa.
Joo, meinasin laittaa 140 mm reikävälillä korotuksen, tuleekohan siitä edes korotetun näköinen? Voit laittaa niitä kuvia korotuksista osotteeseen [email protected]
olen takonut jouset ja on kestänyt hyvin ei ole ollut ongelmia taottu 15 cm putkien välissä alasimella (jousipaja neuvoi)suipolla lekalla ja alle on pysyneet ja korotuskin on järjen rajoissa