Tiedätte ketjun joka väitettä esittää. Käykääpä kurkkaamassa millä suhteella ketjjumyymälöihin on hankittu bensiinimoottoria ja millä dieseleitä. Melkein 73 % myynissä oleviesta on dieseleitä!
Dieselin arvo ei romahda!
pisnes_kussovaa
30671
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Ei kukaan osta nyt Suomen hinnoilla dieselautoa, odottavat Saksan ja Ruotsin romahduksen vaikutuksia. Noilla hinnoilla jää dieselit varastoon.
Tulee mieleen muutama vuosi sitten suomessa ollut autoverouudistus... oliko se Berner vai kun siitä vinkkasi, uusien autojen myynti loppui kuin seinään... Nyt olisi meilläkin aika jonkun, jonka sanaan voi luottaa, tulla kertomaan, mikä on se todellinen suomen kanta tässä asiassa. Täällä keskustelupalstalla monella "mopo" on jo karannut täysin käsistä... ei kaikille dieseleille ole todellakaan tulossa kieltoa, jostain ihmeen syystä lukijoilta on jäänyt tuo JOS-sana huomioimatta. Meillä on toimiva autokatsastusjärjestelmä, jolla paljon saastuttaneet auton on saatu pois liikenteestä. NESTE on maailman johtava bio-polttoaineen kehittäjä/tuottaja, jonkn innovaatioiden avulla diesleiden päästöt ovat jo nyt pienempiä kuin monien pikkutojen/hybridien.
Ratkaiseva on E6 tai E5 "korjaussarja". Muille dieseleille tulee käymään vanhanaikaisesti koska jos suuressa maailmassa niin kyllä meilläkin ja mielummin etuajassa. Sillä että onko dieselien kiellolla Suomen kaupunkien ilmanlaatuun mitään vaikutusta, ei ole mitään merkitystä. Eu:n mallioppilas Suomi on aina eturintamassa kun tehdään uudistuksia jota kansalaiset kiroavat mutta kiltisti maksavat.
Valitettavasti olet täysin oikeassa... Suomi on tunnetusti EU:n "mallimaa", esimerkkejä on paljon.. eli otetaan vaikka laivojen päästöt... kaikki muut EU-maat haki siirtymäaikaa, mutta ME SUOMESSA, kiristimme päästötavoitteita ja otimme vielä ajastakin vähän pois!!!
Dieseleitä löytyy myös edullisia ja hyväkuntoisia, kun jaksaa vain sinnikkäästi vahtia nettiä.
Parilla litralla putosi kulutus, kun vaihtoi bensan dieseliin ja kyse on siis kahden litran koneista eikä mistään korppusahoista, joilla ei perävaunua voisikaan kunnolla vetää.
Kyllä niitä löytyy, mutta se tosiaan vaatii sinnikästä seuraamista ja nopeaan toimintaan, kun sellainen tulee myyntiin. Ne eivät jää vaihtohalleihin seisomaan eikä niitä löydy nettimyymälöistäkään hetkeä kauempaan
Jokohan pian kamuxilla aletaan päitä pudottelemaan? Ylivoimainen osa myytävästä kalustosta on dieseleitä. Voiko strategiat mennä enää enemmän vituralleen?
Kuinka niin? Eihän ne noita pyyntihintoja ole ostaessaan maksaneet. Meillä on paljon immeisiä, joilla on asuntovaunu/vene/peräkärry tms vedettävänä, siihen hommaan harvasta bensa-autosta on ja ei oikeastaan yhdestäkään hybridistä/sähköautosta. Uusia E6 normit täyttäviä näyttää suurin osa vielä olevan. Pääasiahan on, että saat olla mielessäsi "vahingoniloinen"?
Jotka tarvitsevat dieselauton hakevat sen Saksasta tai Ruotsista halvalla, Kamux jää nuolemaan näppejään varastot pullollaan.
Palstalla+havaitsee+asiaa+katsottavan+lähinnä+ja+vain+pienen,+sekä+harvaanasutun+periferia+Suomen+markinoiden+nykyisestä+näkökulmasta+käsin,+joka+sekin+riskeeraa+muuttua+EU:n+valtavirtaa+vastaavaksi+ennemmin+tai+myöhemmin.
Niinpä, jos tuohon artikkeliin olisi uskominen, ei bensiinimootoristen autojen (ainakaan isopäästöisten) tulevaisuus ole juurikaan sen ruusuisempi (pidempi) noissa muutamissa suurissa eurooppalaisissa kaupungeissa. Täytyy vaan toivoa, että tämä diesel hysteria, vähän rauhoittuisi, otettaisiin järki käteen ja todettaisiin dieselin olevan vähäpäästöisempi kuin bensiiniauto... Annetaan kaikille autoilijoille riittävä siirtymäaika, koska bensalle/dieselille ei ole vielä korvaavaa tuotetta... ei kaasu/ei sähkö/ei vety/ei bio/ei ei... versiona... ehkä joskus 2030... johon asti jotkut maat olivatkin jo odottamassa.
Ongelma+on+myös+valla+oleva+melkoinen+kakofonia,+eli+se+miten+eri+maissa+ja+samojenkin+maiden+eri+kaupungeissa+ja+alueilla+sorvaillaan+ja+suunnitellaan+erilaisia+rajoituksia+ja+erilaisia+kieltoja,+joka+tekee+autoa+travitsevien+elämän+todella+vaikeaksi.+Tokihan+on+ymmärettävää+miten+saasteongelmat+vaikkapa+Barcelona+vs.+jokin+pikkukaupunki+ovat+hyvin+erilaiset.
Ensi+kertaa+osui+kohdalle+tilasto+Suomessa+myydyistä+dieseleistä+ja+lasku+kymmenessä+vuodessa+on+ollut+radikaalit+n.+50%,+eli+50%:sta+25%:n.
Nettiautossa vm. 2011 tai vanhemmista liikkeiden myymistä autoista vähän alle puolet dieseleitä.
On totta, että 10-vuodessa dieseleiden myynti on laskenut, mutta suurin syy siihen on polttonesteen (dieselin) hinnan nouseminen lähelle bensan hintaa. Ennen laskettiin että dieselillä pitää ajaa 20tkm, jotta saadaan käyttövoimavero "maksettua" tuolla erolla, mutta nyt kun bensan ja dieselin ero pumpulla on alle 10senttiä/litra, on tuo kilometrimäärä karannut käsistä. Nykyisellä hintaerolla diesel ei maksa itseään takaisin ns. kotikäytössä. Todellisuudessa diesel moottorin hyötysuhde on paljon parempi kuin bensamoottorin eli vääntöä ja voimaa löytyy (yksi syy siihen, miksi esimerkiksi useissa paketti- ja kaikissa kuorma-autoissa on diesel-moottorit), jota moni veneilijä/asuntovaunun omistaja mm. kaipaa.
Käykääpä+katsomassa+myös,+millä+mootorilla+varustettuja+autoja+yksityiset+ovat+tuoneet+ulkomailta+mm.+saksasta....+yli+70%+diesel-moottorilla.
Tuolloin+voimaan+tullut+hiilidioksidipäästöverotusko+dieselin+hintaa+nosti?
Dieselit häviää vaikka suomalaiset diesel-uskovaiset täällä miten meuhkaavat. Asia ei ratkea täällä merkityksettömässä periferiassa, vaan Euroopan suurissa kaupungeissa. Dieseleiden valmistus käy pian mahdottomaksi (kannattamatonta), eikä diesel autoilla ole pian minkäänlaista vaihtoarvoa. Myös Suomessa tämä kehitys on nähtävissä, kun dieselin suosio hiipuu. Uusissa henkilöautoissa diesel moottoreita ei enää ole saatavilla 10 vuoden kuluttua.
Se voi olla, ettei 10v kuluttua henkilöautoja yksityiskäyttöön ylipäätään myydä.
Onneksi tuo on vain sinun skenaario asiasta. Rajoituksia ja nousevia maksuja on tulossa... Meillä päättäjät puhuvat vuodesta 2030, johon mennessä olisi hyvä, ettei autot käyttäisi ns. fossiilisia- vaan uusiutuvia (bio) polttoaineita.
Lainaus+EndGameD+hurjasta+mielikuvituksesta:+"Uusissa+henkilöautoissa+diesel+moottoreita+ei+enää+ole+saatavilla+10+vuoden+kuluttua.+siksi+niillä+ei+ole+vaihtoarvoa"...+
Tuotahan sinä olet ennustanut jo vuosikausia... sinullahan on tähän asiaan erityisen voimakas henkilökohtainen motiivi ollut jo vuosia. Nyt oletkin saanut vahvaa tukea tästä nykyisestä dieselien julkisesta ’kujanjuoksusta’.
Diesel katoaa kun polttomoottoritekniiikka, joka perustuu mineraaliöljyyn katoaa ja siihen menee vielä pitkään. On jotkut tosiaan ennustaneet myös dieseleiden, kuten myös bensamoottorienkin poistumisen 10 vuoden päästä. Saapa nähdä tuon aikataulun osalta. Minä kyllä ennemmin uskon hyvinkin perustellusti että järjestys tuolloin on ensin bensamoottorit ja sitten dieselmoottorit. Bensamoottorin korvaaminen autoissa onnistuu jo nyt kohtuullisen helposti hybrideillä ja sähköllä. Dieseleiden osalta nuo eivät vielä pysty korvaamaan.
Pikkuautojen ja halpojen kansanautojen osalta dieselit poistuvat nopeammin kuin isompien ja kalliimpien osalta. Hyötyliikenne on yksityisliikennettä tärkeämpi tässäkin ja siinä ei bensamoottoreilla ole nytkään juuri minkäänlaista osuutta eikä varmasti jatkossakaan.
Nyt kovasti kaikkialla paasataan noista vanhoista dieseleistä, ne poistuvat jo luonnollistakin tietä aikanaan myös Suomesta. Vastaavan ikäiset bensathan alkavat jo ollakin pois liikenteestä muualla paitsi Suomessa.
Olisikin kumma, jos näin massiivinen diesevastainen kampanja ei vaikuttaisi myös uusien dieseleiden myyntiin yksityiseen käyttöön tulevien kaupassa, vaikka mitkään esillä olleet rajoitussuunnitelmat missään eivät uusia koskekaan. Uusilla tarkoitan Euro6-dieseleitä ja Euro6 tuli voimaan jo syyskuussa 2014. Euro6-dieselhän on ympäristöystävällisempi kuin Euro6-bensa, joten jos ympäristötekijät ratkaisee jotain, niin dieselillä ei hätää. Nythän tämän kampanan takana on selvästi ihan muuta kuin ympäristötekijät ja normaalia markkinointiosuuksista kamppailua ja välineenä käytetään noita vanhoja autoja. Volkkarin törkeät päästöihin kohdistuvat huijaukset USAn Euroopasta poikkeavat päästörajat alitaakseen noiden vanhojen dieseleiden osalta tekivät pahaa jälkeä julkisuudessa ja sitä nyt hyödyntävät luonnollisesti kaikki, jotka katsovat siitä olevan itselleen hyötyä.
Tuskinpa tämäkään kampanja nyt ikuinen on, vaikka tietyt autovalmistajat sitä mielellään ylläpitävätkin median tahallisella ja tahattomalla avustuksella.
Dieseleiden osuus on kuitenkin viime vuosina kasvanut autokannassa, vaikka uusien osalta onkin käynyt päinvastoin. Autonostajat näin ollen haluavat ajaa isommilla ja paremmilla dieselautoilla. Uudet ovat kalliita, käytettyinä saa uudenveroisiakin selvästi halvemmalla.
Kovasti on tiedotusvälineiden uutisoinnissa eroja, puhumattakaan tälläkin palstalla kirjoittavien "asiantuntijoiden" otsikoista ja kirjoituksista, joissa on vähän "omaa tietoa ja paljon tulkintaa" mukana.
Suomeen kaavaillaan rajoituksia vuodesta 2030 BENSA ja DIESEL autoille, ei siis pelkälle dieselille... Voi kunpa maailman autoteollisuus kuuntelisikin suomen päättäjiä ja tekisi sellaisia autoja, joilla suomessa saa ajaa.
Erään lehden (TM) asiantuntija kertoo seuraavaa (HS-haastattelussa):
-Dieseltarjonta keskittyy aiempaakin enemmän suuriin ja keskisuuriin ajoneuvoihin.”
-hän ei usko dieseleiden hinnanlaskuun Suomessa.
-Käytettyjen dieseleiden hinta voi lähteä jopa nousuun. Arvo säilyy, jos liikenteessä olevien dieseleiden määrä vähenee, mutta kysyntä pysyy hyvänä.
Kuluttajalla on siis paljon pohdittavaa, minkälaisen auton ostat NYT, varsinkin jos ostat sen uutena.
Tuo HS-haastattelu oli ennen ruotsalaisten kaavailemaa dieselkieltoa, joten tilanne on muuttunut. Yksikään maailman autovalmistaja ei suunnittele autoja Suomen markkinoita varten markkinoiden pienuuden takia, joten meidän pitää tyytyä tulevaan tarjontaan. Ja ne eivät ole muutamia poikkeuksia lukuunottamatta dieseleitä nykymuodossaan, vaikka käyttämällä uusiutuvaa dieseliä päästöt pienenevätkin merkittävästi.
Kyllä dieselauto sopii Suomen maanteille, mutta ei esim Kehä III:n sisäpuolelle vaarantamaan kymmmenientuhansien ihmisten terveyttä.
Niillä liikkeillä, jotka ovat haalineet dieseleitä varastoonsa suuret määrät tulee olemaan tukala tilanne myynnin kannalta ellei katteista tingitä.
Mites tuhannet DIESEL bussit ja rekat, joissa ei juurikaan ole mitään suodattimia? Nehän siellä kiertää suurimmaksi osaksi tyhjänä pitkin poikin Kehä III alapuolta... Miksi kukaan ei ole niistä huolissaan ja miksi erityisesti mainitsin vain tuon dieselin ylipäätään?
Tämä diesel-keskustelu yleensäkin on mielestäni aivan liian myopista Suomi-periferia keskeistä, joka vääristää näkemästä EU:n isoa muuttunutta perustrendiä.
EU:n eri alueilla ja kaupungeissakin rajoitteiden ja kieltojen ulkopuolelle yleensäkin jätetään ammattiliikenne, bussit, raskas liikenne jne., joskin paikka paikoin koetetaan ohjata mm. busseja vaikkapa kaasuversioiksi muuttamista jne.
Meidän hekilökohtaisilla mielipiteillä, tunteilla ja eri saastelähteiden vastakkainasetteluilla ei ole mitään painoarvoa tuossa isossa muutoksen EU-kuvassa josta tässä kaikessa on kyse.
Tuota isoa kuvaa vastaan taistelu on pelkkää ajan ja energian haaskausta.
Ainoa jolla on merkitystä, on se miten omat ratkaisunsa saa niihin sovitettua.
Ainakaan toistaiseksi asia ei ole kovin ajankohtainen Suomen pienessä periferiassa, mutta sen sijaan se jo nyt koskee konkreettisesti kymmeniä miljoonia muita eurooppalaisia.
:/
Kehä3:n sisäpuolelle sopii diesel oikein hyvin, jos päästöjä tarkoitat ihmisten terveyden vaarantamisella. Uudet syyskuun 2014 jälkeen valmistetut dieselmoottorit ovat ympäristöystävällisempiä kuin vastaavat bensamoottorit.
Vanhat dieselit, erityisesti 9-vuotta tai vanhemmat, tuottavat vaarallisia päästöjä niin paljon, että niistä on suoranaista vaaraa tietynlaisilla paikoilla, joissa ilma seisoo paikallaan. Kyllä noissa paikoissa myös bensa-autojen häkäkin on vaarallista, siellä sekin lymyää muiden päästöjen rinnalla.
"Uudet syyskuun 2014 jälkeen valmistetut dieselmoottorit ovat ympäristöystävällisempiä kuin vastaavat bensamoottorit."
Mielestäni päästöjen suhteen tulisi laittaa rinnakkain EURO 6 dieselit vs. uudet bensat joissa on se viimeinkin pakolliseksi tullut hiukkassuodatin.
Näitä kahta autoluokkaa vanhemman teknologian kulkineet ovat ne suurimmat ongelmalliset.
Ps. Vaikkapa todella ilmansaasteellisen Barcelonan asukkaiden asenne vaadittuihin muutoksiin riskeeraa olla suhteellisen myöteinen, sillä he hengittävät ja kirjaimellisesti tuntevat päivittäin sieraimissaan nuo ilmansaasteet, eli asia on heille todella kokreettista, ei teoreettistä, kuten esim. periferia Suomen lakeuksilla.
Niille, joiden halli on täynnä dieselautoja, tulevaisuus on vaikea. Tämä on totuus, vaikka dieselautossa ei sinällään olekaan mitään vikaa. Maailma vaan muuttuu ympärillä.
VW huijaus ja kysyntä tarjonta tekee tuhoaan
jos pyynti on 10000e TDI autosta niin tarjoa 5000e
Saksassa jo vuoden ollut ale käynnissä