Antakaapa arvioita, paljonko maksaa teetettynä 35-40-jalkaisen veneen uudelleensisustus, kun kaikki sisäpinnat uusitaan, patjat vaihdetaan ja verhoillaan jne.?
Ja jos aihe kiinnostaa, niin mielikuvitusleikkiä voi jatkaa minkä tahansa uusimiseen. Paljonko saa alennusta ostamalla vanhan rungon, joka uusitaan, verrattuna siihen, että ostaa uuden veneen?
Joku veneen veistäjä sanoi, että uusi vene kannattaa teettää silloin, kun entisen korjaus maksaisi puolet uuden veneen hinnasta.
Uudelleensisustuksen hinta teetettynä?
KysymysKysymys2
37
1737
Vastaukset
- Jdkkfkf
Saahan sisätilojen pintaremontilla vanhasta veneestä ehkä miellyttävän kesämökin. Jos kuitenkin tarkoituksena on myös purjehtia, kannattaa varata vähän rahaa myös muuhunkin uusimiseen. Kun sisusta on uusimiskunnossa, täytyy jo varmaan laittaa veneeseen uusi riki, kone, pohja, kansi, purjeet, kaikki elektroniikka, korjata vanhoja karilleajovaurioita, maalata kyljet jne. Siinä kokonaisuudessa patjat ja pikku lakkaukset on melko pienessä osassa. Eiköhän ne patjat teetä vaikka 3000 eurolla jostain halpiskankaasta ja lakkaa on aika edullista.
- Jdkkfkff
Eli sulla ei ole minkäälaista aavistustakaan koko aiheesta, mutta länkyttää pitää.
- voe-taivas
eipä nyt purjeiden ja kansien uusiminen kiinnostanut!
ole hiljaa!!
- seppomartti
"Paljonko saa alennusta, jos ostaa vanhan rungon, joka uusitaan. Verrattuna siihen, että ostaa uuden veneen"?.
Ei saa alennusta koska tulee kalliimmaksi kuin uusi vene jos teetät. Yhtälö on mahdoton ellet tee itse etkä laske omalle työlle hintaa. Esimerkiksi 5000 tuntia a 60= 300 000 työn arvo ja materiaalikulut päälle.- jhytsytikstac
Onko sulla käsitystä, kuinka pitkä työrupeama on 5000 h?
- seppomartti
jhytsytikstac kirjoitti:
Onko sulla käsitystä, kuinka pitkä työrupeama on 5000 h?
Arvaan, että 1.5 ihmistyövuotta olisi aika lähellä.
- Ppseppä
Minä palkkasin puusepän tekemään mökillemme yksilöllisen keittiön. Maksoihan se enemmän kuin valmiskeittiö, mutta ei mitenkään kohtuuttomasti. Itse asiassa hämmästyin, kuinka halvalla selvisin. Ja kiva tuli.
Mutta kai se sitten on niin, että kun sama puuseppä siirtyy veneeseen, niin hinta pompsahtaa pilviin.
Voisikohan nuo veneet suunnitella jo alusta saakka paremmin uudistettaviksi ja korjattaviksi, vai onko lopullinen totuus löytynyt?- Ahdaspaikka
Totuus on kuitenkin se että venepuusepän työ on aivan erilaista kuin maalla sijaitsevat puusepän työt.
En ole väittämässä, etteikö ”maapuseppä” pystyisi tekemään venepuusepän töitä, mutta kun ne työt veneessä ovat monta kertaa vaikeampia ja hitaampia tehdä, niin sieltä se hinta sitten muodostuu.
Olen itse saanut lievän ”tsetse itse” tartunnan jo lapsena ja osasyynä lienee sukurasitus molemmilta isovanhemmillta - kun jo konttausiässä pyörin höylänlastuissa.
Tartunta on kuten jo mainitsin lievä, mutta se on kuitenkin saanut minut yrittämään joitakin alkeellisia muutostöitä veneessäni.
Pienenkin asennuksen tekemiseen menee paljon aikaa kun jokaisesta palikasta on tehtävä ensin malli, jota sitten sovitellaan ja mittaillaan, kunnes se sitten mahdollisesti istuu paikoilleen.
Tietysti ammattimies/nainen pystyy supistamaan niitä sovituskertoja, mutta ei ne heiltäkään sinne kerralla istu.
Kuten jo todettua, ei vieraalla teetetty laajempi sisustustyö useinkaan kannata, sillä työn teettäminen meillä kaikkine sivukuluineen on todella arvokasta. - Franciscos
Ahdaspaikka kirjoitti:
Totuus on kuitenkin se että venepuusepän työ on aivan erilaista kuin maalla sijaitsevat puusepän työt.
En ole väittämässä, etteikö ”maapuseppä” pystyisi tekemään venepuusepän töitä, mutta kun ne työt veneessä ovat monta kertaa vaikeampia ja hitaampia tehdä, niin sieltä se hinta sitten muodostuu.
Olen itse saanut lievän ”tsetse itse” tartunnan jo lapsena ja osasyynä lienee sukurasitus molemmilta isovanhemmillta - kun jo konttausiässä pyörin höylänlastuissa.
Tartunta on kuten jo mainitsin lievä, mutta se on kuitenkin saanut minut yrittämään joitakin alkeellisia muutostöitä veneessäni.
Pienenkin asennuksen tekemiseen menee paljon aikaa kun jokaisesta palikasta on tehtävä ensin malli, jota sitten sovitellaan ja mittaillaan, kunnes se sitten mahdollisesti istuu paikoilleen.
Tietysti ammattimies/nainen pystyy supistamaan niitä sovituskertoja, mutta ei ne heiltäkään sinne kerralla istu.
Kuten jo todettua, ei vieraalla teetetty laajempi sisustustyö useinkaan kannata, sillä työn teettäminen meillä kaikkine sivukuluineen on todella arvokasta.Kohtalaisen harvaan paikkaan tarvitaan veneessäkään täydellistä "istuvuutta". Tukirakenteet laminoidaan, eivätkä vaadi täydellistä "istuvuutta", osa taas eitten kiinnitetään niihin laminoituihin tukirakenteisiin, eivätkä vaadi täydellistä "istuvuutta", vasta listoituksen, jos ei halua amerikkalaistyylillä niitä tehdä, vaativat tarkempaa "istuvuutta", Hankaluus on tietysti ahtaus, joka hidastaa.
- iso.urakka
Tuossa kokoluokassa ns. täysremontti on 70-100 k€. Yleensähän koko paatti on tuossa vaiheessa raskashuollon tarpeessa. Jotain uutta voi olla, moottori, purjeita, tiikkikansi mutta kokonaisuus on silti iso projekti. Ja jos haluaa vimpan päälle kaluston niin vaihtoehtoa ei ole.
Päädyin kuitenkin ostamaan uudehkon, parempi suunnittelu ja helpompi operointi käänsi vaa'an ja ole ollut tyytyväinen.- Halvempaa.kuin.kuulisi
Kallein ja hitain vaihe taitaa olla vanhan sisustuksen purkaminen. 70 k€;llä vedetään sitten jo kaikki uusiksi veneen sisällä, osittain ulkoakin, ja todellakin laadukkaasti tuon kokoiseen veneseen.
- Eläköönsepieniero
Veneen rungossa ei ole yhtään suoraa pintaa, materiaalit ovat kalliimpia (mahonki vs. mdf), standardimitoitukset eivät sovi (kaapistojen koko), eikä heloituksessa kelpaa rautakaupan ämpäritavara. Siitä se hintaero mökkikeittiöön tulee.
- Asiatontuntija
Täytyypä kysäistä viisaammilta, onko tuollainen sisustus helpompi uusia kuin perinteisen ruotsalaisen sikariveneen (kuvat oikealla, klikkaa auki)?
Täytyy myöntää, että minuun tuo Bestevaerin sisustus vetoaa. Se on valoisa mutta ihan riittävän viihtyisä ja jotenkin käytännöllisen oloinen.
https://www.boat-specs.com/k-m-yachtbuilder/bestevaer-45st-pure-fin-keel Kysy vaikka tuolta. Tuntihinta lienee jotain 50-60eur/h
http://ttpuuvenepalvelu.fi/- Eirahaatollaseen
Veneremontit on kalliita 😬
https://keskustelu.suomi24.fi/t/14834094/tekaistu-lasku- Turpakäräjät
Varsinkin jos on täysi idiootti.
- Runkokansi
Jotta kannattavuuteen voisi ottaa kantaa, täytyisi tietää, paljonko itsensä rungon hinta laskee vuosittain.
- seppomartti
Vanhalla rungolla , mikä on on tarkoitus rakentaa uudelleen, ei ole arvoa lopputulosta arvioitaessa. Purkamisen vuoksi voi olla negatiivinenkin arvo
- Remppareino
Niimpä. Remontti lisää lähinnä veneen käyttöarvoa. Ei juurikaan rahallista. Jos on aivan varma että ei aio remontoidusta veneestä luopua ainakaan lähimmän kymmenen vuoden sisään, voi käyttöarvon kannalta olla järkevää remontoida.
- TurunTaautiako
Kaikki sisäpinnat uusitaan... hmm. mielenkiintoinen kysymys. Kun uutta venettä tehdään, niin sisustuksen hinta on n. kolmasosa uuden veneen hinnasta.
Jos kysyjä tarkoittaa käsitteellä kaikkien pintojen uusiminen sitä, että vanha sisustus revitään pois ja tuodaan uusi sisään, niin tuo on harvemmin taloudellisesti kannattavaa puuhaa ulkopuolisella teetettynä, ellei sitten vanhaa sisustusta saa irti niin ehjänä, että sen mukaisesti pystytään tekemään uudet kappaleet suht suoraviivaisesti tai jos kyseessä veistämön tekemä paatti, niin olisiko veistämöltä saatavissa valmis sisustussarja asennettavaksi tai vähintään piirustukset?
Kun tällaisessa korjaustyössä veneen kansi on "halpakorjauksissa" paikoillaan ja lisäksi purkutyö joudutaan tekemään ja vielä erikseen miettimään minkä kokoisia sisustuskappaleita veneestä saa sisään ja ulos niin hintaa hommalle tulee reilusti lisää alkuperäisestä. On myös aika selvää jottei päälaipioita saa vaihdetuksi jos kansirakennelmaa ei irroteta.
No riittäisikö kevyempi pintojen uusiminen... Jos päälaipioiden pinnassa olisikin viilussa vielä aavistus hiomavaraa niin hiontaa voisi kokeilla ja ehkä sopivalla petsillä tasoitellen. Kunnon ammattilaiset osaa tän homman ja veneen omistaja tyytyisi uusimaan - esimerkiksi viiluttamaan uudelleen purettavien sisustuselementtien ulkopinnat. Vanhat laatikostot saattaisi pystyä hyödyntämään sellaisenaan. Toisaalta jos mittavaan uudistustyöhön halutaan ryhtyä, niin aikas usein on kiusaus muuttaa kaapistojen kokoa / mallia enemmän omiin tarpeisiin sopivaksi kun uudistyö nyt ei hinnaltaan niin kovin paljoa kalliimpaa ole verrattuna alkuperäisten kaapistojen uudelleen tekemiseen verraten kunhan työtä suunnitellessa pitää kirkkaana mielessä, mitä uusi sisustuksen Lay-out sitten merkinneekin veneen painopistejakauman suhteen.
Vinyylipintojen uusiminen nyt on suorastaan ilmaista kokonaisuudessa ja jos kaikkien pintojen uusiminen tehdään, niin vinyylipintojen kustinkeja nyt ei kannata miettiä yhtään, vaan hoitaa homma kokonaisuudessaan maaliin. - tanskalainenvenejussi
SailLifessa on malleja sisustustöistä. Albin Ballad sai aivan uuden ilmeen:
https://www.youtube.com/watch?v=ICMrzqXAntQ&t=0s&list=PLQyv5OlNbA-r4ChyfdWGv8m8qLZzYp6sw&index=8 - Realisti7
Käytän autovertausta vaikkei siitä pidetä. Otetaan 20 vuotta vanha Toyota Corolla, arvo 5k. Kannattaako siihen uusia sisustus, esim. hintaan 10k? Ei todellakaan. Kannattaa myydä pois ja käyttää se 10k välirahana 10-15 vuotta uudempaan Corollaan jossa sisustus on paljon paremmassa kunnossa. Samalla kaikki muu paranee, runko, moottori, varusteet. Se missä voi olla järkeä on uusia sisustus johonkin vanhaan arvo-autoon, klassikkoon. Silloinkaan siinä tuskin on taloudellisesti järkeä, kyseessä on yleensä harrastus.
Sama logiikka veneessä, täyttä rahan haaskuuta ellei kyseessä ole klassikko. Ja sellaisten kunnostamiseen taas aniharvalla on varaa. Niihin kun ei kelpaa ne Bauhausin 10e melamiinilevyt.- älä.käytä
Autovertauksista ei pidetä paljolti sen takia, että autot ja veneet eivät vertaudu. Lentokoneet sen sijaan olisivat hyviä verrokkeja, niiden kohdalla vain hyvin harvalla on asiantuntemusta, joten turhaa sekin.
- Refurbishing
älä.käytä kirjoitti:
Autovertauksista ei pidetä paljolti sen takia, että autot ja veneet eivät vertaudu. Lentokoneet sen sijaan olisivat hyviä verrokkeja, niiden kohdalla vain hyvin harvalla on asiantuntemusta, joten turhaa sekin.
Mitä ilma-aluksen peruskorjaukseen tulee, niin olet oikeilla jäljillä. Sillä puolella vain harvemmin yksityiskäytössä tai pienimuotoisessa ammattikäytössä oleviin lentokoneisiin voidaan keskittyä uuteen sisustukseen.
Kaikilla ilma-aluksen komponenteilla on kalenteri-ikä ja lentotunti rajat, jotka ovat viranomaisten puolelta tarkan valvonnan alla. Tämä tarkoittaa sitä, että useimmat koneen omistajat joutuvat keskittymään noihin pakollisiin kohteisiin, niin intensiivisesti että ulkonäköseikat jäävät taka-alalle.
Poikkeuksena tähän ovat amerikkalaiset koneen omistajat, mutta monilta heiltäkään ei enää riitä kekittymistä sisätiloihin. Muistan kun meille tuli eräs commuterluokan kone, joka päällepäin näytti kuin pakasta vedetyltä, mutta instrumenttipaneeli oli kuin romikselta kerätty.
Kun sitten ensimmäisenä talvena lensimme sillä kunnon jäätävään keliin, niin potkurit heittivät kylkiin sen verran jäätä, että ne vanhat kuopat tulivat paksun kittikerroksen alta esiin.
Noissa potkuriturbiinikoneissa tärkein omaisuus ovat ne moottorit. Niiden tunnit ja kunto määrää koko paketin kohtalon. Jos moottorit ovat lopussa vanhassa koneessa, niin hyväkuntoinenkin runko on hyvin halpa.
Pitkän matkan jettejä pidetään päivitettynä hyvinkin pitkään esim. 20 000 h ei ole mikään raja viedä aavikkoparkkiin. Ne otetaan aika-ajoin kunnon checkkiin, jolloin runko puretaan sisältä paljaaksi ja käydään perusteellisesti läpi. Siinä sitten se kone sisustetaan yhtiön ajanmukaiseen kuosiin, siten että tavallinen matkustaja ei tiedä istuvansa kauneuleikkauksen läpikäyneen vanhuksen kyydissä.
- Vanhassavara
En tiedä, toimiiko hintavertaus autoihin.
Kuvitellaan, että ostetaan hinnaltaan noin sadan tonnin rungoltaan hyväkuntoinen vanhempi laatuvene, vaikka sitten se Rassy.
Pistetään sen kunnostamiseen 100-200 tonnia.
Rahaa on kulunut kokonaisuudessaan 200-300 tonnia.
Vene ei ole uusi, mutta toiminnallisesti uutta vastaavassa kunnossa. Lisäksi siihen on pystynyt valitsemaan haluamansa ratkaisut.
Millaisen laatuveneen tuolla hinnalla saa?
Eikö hyvin pidetyn veneen runko ole elinikäinen?- Joakim1
Tässä hieman noita kalliimmilla hinnoille tehty osto ja kunnostus:
https://reginasailing.com/press/YW2013_8.pdf
https://reginasailing.com/press/YW_Sept_2013.pdf
Tuossa siis ostettiin 180 t€:llä 15 vuotta vanha huonokuntoinen HR46 ja kunnostukseen ja kuljetukseen meni 340 t€ eli vene tuli maksamaan 520 t€. Vertaavat uuden HR48 hintaan, joka olisi varusteltuna ollut 900 t€. Tosin siinä sitten olisi ollut uutta myös kone, lämppäri jne., joita ei uusittu. Lisäksi vene on modernimpaa suunnittelua, vesilinjaltaan melkein 2 m pidempi ja runko 20 cm leveämpi sekä 30 cm pidempi.
Myöntävät, ettei kustannus vastaa markkinahintaa, mutta ovat tyytyväisiä. Minä en näe tuossa syytä tyytyväisyyteen. - Realisti7
Tuossa voi olla järkeä jos meinaa pysyä purjehduskunnossa vielä 20 vuotta eikä elämäntilanne muutu. Myytäessä saa vain murto-osan investoinnista takaisin eikä muut välttämättä arvosta mahdollisia persoonallisia ratkaisuja. Kuitenkin, esimerkiksi yksi väärä liike tekee sinut selkävaivaiseksi ja purjehdus loppuu siihen ja myyntiin menee. Samoin 100 muuta mahdollista vaivaa, taloudellinen takaisku, avioero yms. No, tietysti jos kaikkea ajattelee niin sängyltäänkin voi pudota.
- Lehmän.lentoa
Realisti7 kirjoitti:
Tuossa voi olla järkeä jos meinaa pysyä purjehduskunnossa vielä 20 vuotta eikä elämäntilanne muutu. Myytäessä saa vain murto-osan investoinnista takaisin eikä muut välttämättä arvosta mahdollisia persoonallisia ratkaisuja. Kuitenkin, esimerkiksi yksi väärä liike tekee sinut selkävaivaiseksi ja purjehdus loppuu siihen ja myyntiin menee. Samoin 100 muuta mahdollista vaivaa, taloudellinen takaisku, avioero yms. No, tietysti jos kaikkea ajattelee niin sängyltäänkin voi pudota.
Voi muuten meteoriittikin pudota korjatun päälle - arfaavaan ottaako pattiin ?
- Mooring-Mark
Joakim1 kirjoitti:
Tässä hieman noita kalliimmilla hinnoille tehty osto ja kunnostus:
https://reginasailing.com/press/YW2013_8.pdf
https://reginasailing.com/press/YW_Sept_2013.pdf
Tuossa siis ostettiin 180 t€:llä 15 vuotta vanha huonokuntoinen HR46 ja kunnostukseen ja kuljetukseen meni 340 t€ eli vene tuli maksamaan 520 t€. Vertaavat uuden HR48 hintaan, joka olisi varusteltuna ollut 900 t€. Tosin siinä sitten olisi ollut uutta myös kone, lämppäri jne., joita ei uusittu. Lisäksi vene on modernimpaa suunnittelua, vesilinjaltaan melkein 2 m pidempi ja runko 20 cm leveämpi sekä 30 cm pidempi.
Myöntävät, ettei kustannus vastaa markkinahintaa, mutta ovat tyytyväisiä. Minä en näe tuossa syytä tyytyväisyyteen.Omalla khdallani, joskin moottorivene puolella, on syy vanhan hankintaan ja sen kunnosteluun mm. se, että uusista veneistä ei löydy haluamiani sisustusratkaisuja, ja uudet vneet ovat saatanan rumia terävine kulmineen, niin sisätiloissa kuin ulkonakin. Ei veneessä ole turvallista edes nuo terävät kulmat.
- Olenrobotti
HR 46 on mielestäni hyvä esimerkki. Jos rahaa ei ole rajattomasti on tuo hintaero 380 t€ kuitenkin jonkinmoinen summa rahaa. Onko 48 tuon summan verran parempi? Koneen ja lämppärin uusiminen ei olisi enää muuttanut tilannetta miksikään. Olisi kannattanut tehdä.
Näissä veneremonteissa ei ole kyse rahasta ja kannattavuudesta, paitsi jos ammatikseen tekee. Jos ei tykkää veneestä syystä tai toisesta, ei sitä tietenkään kannata lähteä remontoimaan. Sitävastoin jos vene miellyttää ja vastaa käyttötarkoitusta voi hyvinkin olla järkeä tehdä remontti. Jos laittaa 50 t€ 35-40 jalkaiseen veneeseen, on se jo aika iso raha ja remonttia tekee paljon. Sitävastoin jos lähtee vaihtamaan venettä, ei tuolla rahalla saa kuin uudet ongelmat käsiin. Jos 35-40 jalkainen remontin tarpeessa oleva vene maksaa 30-50 t€ (hinta minkä saat veneestäsi myydessä jos vene sattuu olemaan tai ostat vanhan), minkä uuden saa laittamalla 50 t€ väliin? Kaikille uusi 30 jalkainen ei vastaa kunnostettua 35 jalkaista. Eli pohjimmiltaan kysymys on siitä, mitä itse haluat ja arvostat.- Joakim1
Varmasti jäi hyvin paljon muutakin uusimatta kuin kone ja lämppäri. Olisiko HR 43 ollut parempi vertailukohta? Se oli 2013 lähtöhinnaltaan reilusti yli 200 t€ halvempi kuin 48. Ehkä hintaero siihen jäi 100 t€ paikkeille? LOA on jo 1,1 m pienempi, mutta vesilinja 15 cm pidempi ja runko vain 24 cm kapeampi.
Uuden sijaan vaihtoehto on myös uudempi tai ainakin parempikuntoinen käytetty. Mitä tuossa HR46 tapauksessa olisi maksanut ostaa muutaman vuoden ikäinen HR43 tai 48 erinomaisessa kunnossa. Jutussa mainitaan arvon tippuvan 200 t€ ensimmäisenä vuotena sille 900 t€ veneelle. Sellaisen jälleenmyyntiarvo on paljon lähempänä hankintahintaa sitten joskus myydessä ellei venettä käytetä "loppuun".
Uuden osto ja vanhan täysremontti ovat ne kaksi kalleinta vaihtoehtoa hankkia vene.
- Olenrobotti
Kone on ollut irti ja täysin läpikäyty, apulaitteet pääosin uusittu. Joten varmaan tarkkaan läpikäyty vene.
Vuoden vanhassa venessä on sellainen ISO vika, että joku muu on ruksinut varusteet ja ostaessasi saat jotain mitä et itse olisi ehkä valinnut. HR:ssä näyttäisi olevan Reiskan electroniikkaa. 46:n rempannut valitsi kuitenkin Furunon. Itsekkään en oikein tykkää noista Reiskoista, mutta on toki makuasia. Mielestäni uusi, vähänkäytetty tai itselle rempattu vene ovat eriasioita. Vähän käyteyssä menee siinäkin rahaa hukkaan jos ryhtyy tekemään mieleisekseen. - Rempparee
"HR 46 on mielestäni hyvä esimerkki. Jos rahaa ei ole rajattomasti on tuo hintaero 380 t€ kuitenkin jonkinmoinen summa rahaa. Onko 48 tuon summan verran parempi?"
Millään objektiivisilla mittareilla mitaten ei varmasti ole. Objektiivisten mittareiden ero pyörinee korkeintaan muutamissa kymppitonneissa.
Kysymys onkin enemmän kulttuurista. Nykymaailmassa ihmiset eivät ole tottuneet siihen, että asioita korjataan ja uudistetaan, joten he eivät ymmärrä ja koe hyvin rempatun arvoa.
Kun joku onnistuu joskus tuotteistamaan remppaamisen ja tekemään siitä ilmiön, niin sen jälkeen rempatut rupeavat käymään kaupaksi.
Sadat tonnit ovat kuitenkin isoja rahoja.- Joakim1
Miten objektiiviseilla mittareilla arvioidaan veneiden arvoa muuten kuin uushankitahinnan tai jälleenmyyntiarvon kautta?
Mielestäsi siis 15-vuotiaan remontoidun HR:n objektiivinen arvo on vain kymmppitonneja vähemmen kuin uuden HR 48:n, joka on selvästi isompi vene. Miten sen arvo sitten suhtautuu uuteen HR 43:een (570 t€ tuolloin mukavuusvarusteltuna Yachtin mukaan)? Entä Bavaria 46 Cruiseriin tai Visioniin (220-230 t€ mukavuusvarusteltuna). Tai Allures 45:een (372 t€ mukavuusvarusteltuna).
Entä viimeisen päälle pidettyyn 15-vuotta vanhaan HR46:een, jota ei ole remontoitu? Ehkä sellainen olisi maksanut 300 t€? - Vain.yksi.ja.ainoa
Joakim1 kirjoitti:
Miten objektiiviseilla mittareilla arvioidaan veneiden arvoa muuten kuin uushankitahinnan tai jälleenmyyntiarvon kautta?
Mielestäsi siis 15-vuotiaan remontoidun HR:n objektiivinen arvo on vain kymmppitonneja vähemmen kuin uuden HR 48:n, joka on selvästi isompi vene. Miten sen arvo sitten suhtautuu uuteen HR 43:een (570 t€ tuolloin mukavuusvarusteltuna Yachtin mukaan)? Entä Bavaria 46 Cruiseriin tai Visioniin (220-230 t€ mukavuusvarusteltuna). Tai Allures 45:een (372 t€ mukavuusvarusteltuna).
Entä viimeisen päälle pidettyyn 15-vuotta vanhaan HR46:een, jota ei ole remontoitu? Ehkä sellainen olisi maksanut 300 t€?Ihan mielenkiinnosta, tunnetko joutuvasi maksamaan kaikki korjaukset vanhoihin veneisiin - vaikutat meinaan kohtalaisen pakkomielteiseltä.
- Rempparee
"Miten objektiiviseilla mittareilla arvioidaan veneiden arvoa muuten kuin uushankitahinnan tai jälleenmyyntiarvon kautta?"
Objektiivinen mittari oli huono sanapari. Olisi pitänyt kirjoittaa käyttötarpeesta.
Vaihtoehdot ovat:
-Uutena ostettu
-One-off
-Käytettynä ostettu, jonka perusratkaisuihin tyytyy
-Käytettynä ostettu, jonka uudistaa rajusti
Jos olisin rahamies, en ostaisi one-offia, koska en välttämättä luottaisi sen teknisiin ratkaisuihin tai merikelpoisuuteen. Insinööri osaa laskea, mutta silti käytäntö voi yllättää insinöörit.
En ostaisi uutena, koska uusi laatuvene on hyvin kallis ja sitä joutuu varustelemaan ja siinä saattaa ilmetä ongelmia, jotka käytetyistä on jo korjattu. Lisäksi valmistajat joustavat ratkaisuissa vain valikoiden.
En ostaisi käytettyä ja tyytyisi siihen, koska rahamiehenä haluaisin veneestä itseni näköisen.
Ostaisin laadukkaaksi tiedetyn veneen, joita on valmistettu paljon. Yrittäisin löytää mahdollisimman hyväkuntoisen rungon.
Veneen sisustuksesta poistaisin sikarin ja konjakin tuoksun. Minulle vene on käyttöesine. Tahdon lämpimyyttä tuovia puupintoja, mutta ennen kaikkea helppoa siivottavuutta ja uudistettavuutta. Vene pitäisi rakentaa sisältä sellaiseksi, että hiomalla pinnoista saa kuin uusia ja että lika lähtee pyyhkimällä helposti pois. Mieluummin rumaa, mutta helposti puhdistettavaa kestävää muovia kuin pintoja, jotka ovat alttiita kulumiselle.
Tiikkikantta en huolisi mistään hinnasta. En myöskään tiikkijäljitelmää.
Nämä tietenkin ovat makukysymyksiä. Rahamiehenä hankkisin myös massiivihirrestä tehdyn pohjalaistalon, jossa olisi leveät harmaiksi maalatut lankkulattiat ja räsymatot. Ei kiinnostaisi espoolainen kivitalo. Ne ovat minusta tyylittömiä ja epäkäytännöllisiä.
Onneksi uudemmissa veneissä rupeaa jo vähän olemaan vaihtoehtoja sisustukseen.
https://www.northseamaritime.com/wp-content/uploads/2016/07/KM-Yachts-Bestevaer-45st-5.jpg
http://www.rm-yachts.com/rm1370-interieur-curty-1,galerieGammeRM,1464,image1,fr1499355575,L1200.jpg - Rempparee
Tuossa vielä toinen linkki toimivana.
https://goo.gl/nwRxjh
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
"Miko Bergbom, miksi euron bensa maksaa kaksi euroa?"
Valtakunnan suurin kaupallinen porvarimediakin kyselee nyt miksi perussuomalaisset ovat rikkoneet tärkeimmän vaalilupauk2437026SDP: "On hyvä että bensiinin hinta nousee"
Suurin oppositiopuolue SDP on mielissään siitä, että bensan hinta nousee suomalaisille. https://www.iltalehti.fi/polit2413683Mistä ihmeestä sitä viirasi?
Oliko tuo Timo Kalima hyvä silmälääkäri? Mikähän hänen silmiinsä osui kun piti mennä tuollaista tekemään. Kaikki näytti293506"Mieheksi ja naiseksi hän heidät loi."
Räsäsen tuomio on iso harppaus woke-valtioksi. – Tässä maassa on nyt selvästi kiellettyjä sanoja ja ajatusrikoksia. –2442425SDP haluaa tappaa maaseudun - bensan hinta mahdollisimman korkealle
Maaseudulla auto on välttämätön asia, ja lähes kaikilla on bensa-autot. Kuinka tyhmä pitää olla jos äänestää demareita?1461872Partamies hoi!
En aio häiritä jos on mukavampi olla hiljaa tai jos siellä kaukana sinun paikkakunnalla on jo joku hoito. Miten olisi re401857Outoa toimintaa Tuhannen taalan yrittäjällä
Ihmiset ympäri Suomen on kyselleet, että miksi tämä yrittäjä hoitaa ilkivalta-asiaa netissä kun se kuuluisi poliisille.1231671Martina Aitolehti pistää luun kurkkuun Erikoisjoukot-kouluttajalle - Ei usko tätä!
Martina Aitolehti on persoona, joka herättää monessa tunteita. Hänen yksityiselämänsä on noussut kohuotsikoihin mm. eläm151204- 1261163
Riiko Sakkinen läväyttää totuuden - Tästä syystä keskeytti Farmi-kuvaukset
Riikon toiminta hämmensi... Kuvataiteilija teki yllättävän päätöksen ja halusi lopettaa Farmi Suomi -leikin kesken. Rii191039