Autoalan keskusliiton pomo julisti lehdessä, että auton tuonti ei enää kannata!!
Otetaanpa erittäin yksinkertainen esimerkki (Volvo S60 perusmalli 2,4 B vuosimalli 2001):
Pikainen haku autotalli.comista:
Hinta alkaen 20800€
Mobile.de tuotti hinnat alkaen lukuja noin 9500€
Veroja on tuoduista mennyt keskimäärin 6500€, yhteensä siis 16000€.
Jos autotallin alkaen hinnan saa vaikka tingittyä 20000 euroon jää silti vielä matkoihin/asumiseen/katsastuksiin 4000€ (vanha 24000mk!!!).
Vaikea keksiä syytä sille, miksei haku muka kannattaisi!!!
Otetaanpa erittäin yksinkertainen esimerkki (Volvo S60 perusmalli 2,4 B vuosimalli 2001):
Pikainen haku autotalli.comista:
Hinta alkaen 20800€
Mobile.de tuotti hinnat alkaen lukuja noin 9500€
Veroja on tuoduista mennyt keskimäärin 6500€, yhteensä siis 16000€.
Jos autotallin alkaen hinnan saa vaikka tingittyä 20000 euroon jää silti vielä matkoihin/asumiseen/katsastuksiin 4000€ (vanha 24000mk!!!).
Vaikea keksiä syytä sille, miksei haku muka kannattaisi!!!
Vastaukset 14
Vanhimmat
Niin ei kannata juu ei. Miksi ihmeessä minulle, käytettyjen maahantuonnin ammattilaiselle jää joka Volvosta tai Bemarista ym. 500 - 1500 euron palkka. Enkä ainuttakaan ole joutunut yli 3 viikkoa kaupustelemaan.
Eli kaikki kynnelle kykenevät autoja Saksata hakemaan.
sanoit että jää 500-1500 euron palkka. eikö jää enempää. Luulin että voidaan päästä helpostikin 2500-8000 voittoihin. Onhan toi 500-1500 palkka hyvä per auto, mutta vaikka jos minä lähtisin hakemaan autoa ja oletettu voitto olisi 1000 euroa, niin siinä ei jää paljon pelivaraa jos jokin menee pieleen. Esimerkiksi jos autosta löytyy jokin isompi vika jonka korjaus maksaa 1000 euroa, tai tulee muita yllättäviä kuluja esim. maahantuonnin kanssa. Silloin tollanen 1000:n voitto on helposti mennyttä. kuinka hyvin olet saanut autoja kaupaksi oikeasti, se ainakin itsellä huolettaa että jos jää auto käteen jota itse ei tarvikaan. mitä perusteita ihmisilä on sille että eivät osta kun on saksasta tuotu? tuleeko näitä ihmisiä paljon vastaan. Kiitos jos jaksat vastata kysymyksiin!
Ps. onko totta että kolme autoa voi tuoda, ilman että lasketaan yritystoiminnaksi.
...mobile alkaen 9500..!
Voi perse. Lähdepäs sinne Saksaan tutkimaan noita "hinnat alkaen malleja" ja tule sitten takaisin tänne kertomaan millaisia vehkeitä ne ovat.
Voi perkele, ettei ihmiset vieläkään ala käsittämän, että ainoa asia mikä noissa "alkaen" malleissa on kohdallaan on kuvat!
Autotallin hinta oli myös "hinnat alkaen -auto". Siitä ne Suomihinnatkin lähtivät sujuvasti ylöspäin!! 10500€:n hintaluokassa onkin sitten Saksassa jo paljon valinnanvaraa ja vieläkin on 3000€ eroa autotallin halvimpaan.
Että perse vaan itselles ;)
Aikoinaan reissuhommissa ollessani monesti sattui niin, että kapakassa ei ollut oikein kauniita naisia, joita olisi ollut kiva tanssittaa, Silloin aina työkaverin kanssa päätettiin, että juodaan nämä naiset kauniiksi! Loppuillasta elähtäneemmätkin neidot olivat mielestämme oikein sieviä.
Tätä samaa konstia voi hyvin käyttää Saksassakin tuontiautoa hakiessa. Vaikka ensimmäisellä kerralla turkkilaisen jobbarin autot näyttävät karmeilta, niin voihan silloin mennä kapakkaan juomaan ne autot kauniiksi. Muutaman oluen jälkeen tilanne näyttää jo paljon paremmalta, ja kauppoihin varmasti päästään helpommin. Mersun kilkuttava nokka-akselikin on silloin vaivoista pienimpiä.
Perse se on meillä itsekullakin.
En väittänyt, etteikö kannattaisi hakea (kolme autoa ole jo tuonut, itselle kaikki) mutta marginaali alkaa koko ajan kaventua. joissakin hinta on jo sama: esim vm 96 - 98 500-BMW:t.
Mutta: edelleen vaikka hinta olisi sama, on valikoima Saksassa "hieman" suurempi.
Siinä vaiheessä, kun hinnat on täällä halvempia (pakko päästä eroon jne jne) alan itsekin miettimään, kumpi painaa enemmän: hinta vai valikoima.
Näyttää siltä, että tuolla "verrokkiautolla" olisi ajettu 170.000 km eli paljon.
Autossa ei ole metalliväriä. Ilmastointi sen sijaan siinä on.
Mahtaako autossa olla kevytmetallivanteet ? Ostaessani itse tuonti - S 60:n, sain mukaan kaksi settiä Volvon alkuperäisiä kevytmetallivanteita.
Ei näytä "verrokkivolvon" varustetaso kovin kummoiselta.
Taitaisi auto olla Mobilessa ensimmäisten yksilöiden joukossa.
ja ostaa Puolassa korjatun kolariauton. Niitähön ne hinnat alkaen mallit ovat. Nyrkkisääntö: Laita ainakin 20% lisää hinnat alken malliin niin alat saada niitä hyviä saksayksilöitä. Ja Suomessa saa tingittyä 10% auton hinnasta, eli Volvon saat alle 19.000 Euron.
alv:in tuosta esimerkkilaskelmastasi, joka on 22% v.1991 jälkeen ensirekisteröidyistä autoista.
Ei niitä hintoja tarvitse juoda halvoiksi, kunhan unohtaa osan hintoihin vaikuttavista tekijöistä.
sieltäpä se tieto....tullin soveltamista ja maksuunpannuista veroista.
Viisisitkö tarkentaa, missä lehdessä ja milloin. Oliko pomolla jotain perusteita esittää väitteelleen?
Mikä tekijä autontuontiyhtälössä olisi nyt muuttunut niin paljon, että tuonti olisi käynyt kannattamattomaksi?
Siinä vihjattiin siihen, että Suomihinnat olis kohdillaan.
Kiitos! Sanomalehtiviikon kunniaksi on koko Satakunnan kansa näköjään netissä, joten kyseinen juttu löytyy täältä:
http://www.satakunnankansa.fi/verkkolehti/a/2005/02/15/2176462.htm
Jos eniten tuotujen vuosimallien hinnat Suomessa ovat laskeneet, on myös niiden tuonnista perityn veron pitänyt laskea. Lieneekö ollut havaittavissa?
Suomen henkilöautokannasta on vielä 40% on ilman katalysaattoria. Tuontiautoista on lähes kaikki varustettu katalysaattorilla ja viime vuonna rekisteröityjen keski-ikä oli 8,4 vuotta.
Tuontiautoiluhan on näiden lukujen valossa varsin vihreää toimintaa. Tuontiautoilu edistää Kioton päästötavoitteisiin pääsemistä ja alentaa köyhältä kansanosalta käytettyjen kaupassa nyhdettyjä hintoja (= kasvattaa ostovoimaa tehokkaammin kuin hallituksen veron alennukset).
Lisäksi tuontiauton rekisteröinnissä (toisin kun suomalaisten käytettyjen kaupassa) valtion pohjattomaan kirstuun tupsahtaa kohtuullinen potti jaettavaksi yhteiseen hyvään (= poliittisten päättäjien herra- ja rouvakerhon käyttöön).
Vielä kun joku keksisisi miten käytettyjen kaupan suhde 400 - 500 000 Suomi suolattua / 30 - 35 000 tuontiautoa vuodessa saataisiin käännettyä toisinpäin, niin ratkeaisi kerralla moni valtion talouden ongelma. Ehkäpä lisäntynyt tuontiautoilu voisi tehdä EU:n ruokatuen tarpeettomaksi, ratkaista Pohjoismaisen hyvinvointiyhteiskuntamme asunto-ongelmat ja mahdollistaa/ylläpitää opperatalomme edellyttämää laadukasta ohjelmistoa (= kalliita vero ja veikkaus varoista rahoitettavia esiintyjiä).