vai liittyykö vain uusiin renkaisiin?
Pitääkö momenttiavaimella käydä renkaat läpi?
khukl
16871
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Liittyy aluvanteisiin. Alumiini ei jousta kuten teräs, siksi aluvanteen saa halki liian suurella kiristysmomentilla ja ne voi löystyä hetken ajon jälkeen jos vanteen väliin jää hiekänjyviä tai muuta roskaa joka murenee ajossa.
Eli asennuksessa kiristys 100-120Nm, 100km jälkeen jälkikiristys samaan momenttiin jotta varmistetaan ettei löystynyt.
Liittyy myös kädettämiseen. Maksetussa renkaan vaihdossa olivat kiertäneet pyörän pultit rikki. Liikaa momenttia.
Itse laitan nykyisin renkaat ensin koneella noin 60 Nm ja lopullinen kiristys momenttiavaimella. Saa hyvän ja auto pysyy ehjänä kun tekee itse :)
Ristikkoavaimella kohtuuvoimalla kiertäen tulee aina hyvät momentit, ja avautuvat myös hyvin.
"Rengasammattilaisten" jäljiltä saa aina käyttää jatkovarsia, joten heidän kiristysmomenteissa olisi varmaan runsaasti tarkistamisen varaa.
Naapurin pappa ei saanut pultteja auki, eikä siihen aikamiehelläkään riittänyt puolen metrin jatko, vaan pultit oli avattava ristikolla ja metrin putkella, jolloin vasta suostuivat avautumaan rumasti paukahtaen. En ainakaan omiani vie ikinä siihen liikkeeseen ammattitaidottomien tunareiden käsiin.
Jos sinulla on perinteinen naksahtava avain jota säädetään jousta kiristämällä, niin vapauta jousen kireys käytön jälkeen. Muutoin ajanmittaan säätö kuoleentuu ja arvot ovat pielessä.
Aina,+kun+renkaan+on+käyttänyt+irti,+on+pultit/mutterit+vedettävä+momenttiin.
Jos rengasliike tekisi joka autolle nuo kaikki em. toimenpiteet niin renkaidenvaihto maksaisi 100e nykyisen n. 30e sijaan. Vuosihuolloissa saatetaan toki tehdä jotain noista tarvittaessa. Ihan sama missä vaihdatat renkaat tai jälkikiristät, siellä ei momentteja katella ellet erikseen pyydä.
Ei maksa mitään kun itse vaihtaa.
Alkuperäinen pölykapseli voi maksaa yli 50€.
Esikiristys ja kiristysjärjestys on ehdoton toimenpide vaikka käytettäisikin mutterikoneessa momenttisauvaa lopullisen kireyden saavuttamiseksi.
Kapseleissakin on toivomisen varaa. Muoviset on mitä on, mutta kun RST-kapseleissakin on sisäpuolen väkäset mustaa rautaa, niin kestivät meidän ilmastossa ruostumista jopa 2 vuotta, minkä jälkeen oli kapselit varmistettava seuraavat 10 vuotta nippusitein. Tai sitten ruuvilla vaikka keskiökuppiin kiinni.
Joo maitokaan ei maksa mitään jos omasta lehmästä lypsää.
Ap. kysymykseen ei tarvitse.
Ei tarvii välttämättä. Katsastusmies antaa lausunnon puuttuvista pulteista antaen korjausmääräyksen ellei sitä ennen pyörä tai kaksi ole irtaantunut autosta ajaessa!!!
Ei renkaita tarvi kiristellä, vaan pultit ja mutterit kaikki samaan kireyteen niin ei tule löysät houssuun ajonaikana!
Älä ikinä luota momenttiavaimiin . niissä heittoa tosi paljon. ainoa oikea momentti on omassa käsivarressa. maalaisjärki riittää mainiosti renkaanvaihtoon.
Paremmin momenttiavain pitää kutinsa, kuin oma hauis. Tahtoo vaihdella sen mukaan, mikä on kunto ja asento. Painaako kädellä, vai nojaako omalla painolla.
Älä tee huolimatonta työtä. Kun ristikolla kiristää kepeästi kaikki 20 mutteria samalla tavalla, niin se on hyvä lopputulos. Ne saa tarvittaessa myös auki kohtuullisella voimalla.
Hyvin on pysyneet jo 43 vuotta ja aluvanteitakin on kiristelty jo vuodesta 1979 .
Momenttiavainta olen käyttänyt toki mm. sylinterin kansien pultteihin.
Tunteehan sen momentin yhtä hyvin kun vääntää sillä momenttiavaimella, jos alkaa epäilyttämään...
Sopivat momentit tulee ihan tuolla jatkovarsi avaimella jolla mutteripyssyn jälkeen tekee kiristyksen kun täysillä kone vetää todella kiinni.