Mistähän johtuu, että Suomen johtava tekniikan aikauslehti, joka on parantanut sisältöään monipuolistamalla sitä autopainotteisuudesta, ei kuitenkaan pysty neutraaliin ja puolueettomaan arvosteluun autotesteissä?
Esimerkkejä:
-hyvä talviautotestissä pärjää takavetoinen tai matalamaavarainen auto. Jokainen tietää, että näillä ominaisuuksilla on ongelmissa oikeassa talvessa
-tietyn kokoinen tavaratila on yhdessä tapauksessa vaatimattoman kokoinen ja toisessa aivan riittävä vaikka ensin mainittu arvio liittyy isompaan autoon
-usein paras tai kärkisija ratkeaa subjektiivisilla ajotuntuma- tai istuintuntuma-arvioilla, jotka liittyvät luonnollisesti arvioijan omiin kokemuksiin lähinnä omasta kulkuvälineestä
-nelivetotietämys lienee arvioitsijoilla teoriatasolla, koska enimmäkseen niistä kirjoitetaan vain tietyillä teksnisillä käsitteillä tai esitetään kaaviokuvia
Arviointitekstin sisältö on usein myös joko positiivissävyistä tai negatiivissävyistä ja korrelaatio löytyy tietyistä merkeistä ilmeisemmin kirjoittajan oman automerkin vaikutuksesta. Ehkä myös lehden saamilla mainostuloilla on vaikutuksensa. Ja koskaan ei ilmoiteta millä autolla arvioitsija pääasiallisesti ajaa. Ilmoittaminen olisi rehellisyyden ensiaskel.
Esimerkkejä:
-hyvä talviautotestissä pärjää takavetoinen tai matalamaavarainen auto. Jokainen tietää, että näillä ominaisuuksilla on ongelmissa oikeassa talvessa
-tietyn kokoinen tavaratila on yhdessä tapauksessa vaatimattoman kokoinen ja toisessa aivan riittävä vaikka ensin mainittu arvio liittyy isompaan autoon
-usein paras tai kärkisija ratkeaa subjektiivisilla ajotuntuma- tai istuintuntuma-arvioilla, jotka liittyvät luonnollisesti arvioijan omiin kokemuksiin lähinnä omasta kulkuvälineestä
-nelivetotietämys lienee arvioitsijoilla teoriatasolla, koska enimmäkseen niistä kirjoitetaan vain tietyillä teksnisillä käsitteillä tai esitetään kaaviokuvia
Arviointitekstin sisältö on usein myös joko positiivissävyistä tai negatiivissävyistä ja korrelaatio löytyy tietyistä merkeistä ilmeisemmin kirjoittajan oman automerkin vaikutuksesta. Ehkä myös lehden saamilla mainostuloilla on vaikutuksensa. Ja koskaan ei ilmoiteta millä autolla arvioitsija pääasiallisesti ajaa. Ilmoittaminen olisi rehellisyyden ensiaskel.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Monen vuoden jälkeen luin erästä suomalaista autolehteä. Huomasin myös samaa vikaa.
Eräs automerkki pärjäsi toisarvoisilla ominaisuuksilla hyvin ja näin voitti koko testin. Kuitenkin tämä tuttu merkki on saanut maailmalta viimeisten vuosien aikana todella negatiivista palautetta.
Ajo-ominaisuuden ja nappuloiden paikan sijoituksen arvostelu on kuskista kiinni.
Ylipitkän kuskin pää osuu farkun avoimeen takaluukkuun tai takana istuen vastaa kattoon.
Kuitenkaan ei arvostella ajoasennon säätämistä suhteessa ratin ja penkin etäisyyteen.
Kun viidelle rekisteröidyn takapenkki on muotoiltu kahdelle, on se minusta hyvä ominaisuus jos vertaa että penkki olisi tasainen kuin sohva. Takaa löytyy kuitenkin kolmet turvavyöt eli rekisteröity viidelle.
Hyvin harvoissa autoissa on nykyisin kolme takana. Jos on, ovat he lapsia.
Ei samat housutkaan kaikille ole sopivat. Jotkut joutuvat jatkamaan ja toiset taas leventämään tai molempia.