omistan mazda farkun on siisti ei ruostetta lommoja huoltokirja 2 renkaat ja jonkun verran varusteita on tarkoitus vaihtaa autoa mutta ei siitä vanhasta pääse eroon
katsojia kyllä käy ja renkaan potkioita mutta ei enään tosiostajia hinta on kohdallaan
nykyään vanhan auton ostajalla on kovat kriteerit autoista pitäisi olla uusi ja ajettu ei saisi olla kuin 2 kilometriä ja myyjän pitäisi maksaa ostajalle että ottaa auton
olen monesti sanonut että jos samalla rahalla löydät paremman kuntoisen jossa huollot on tehty tunnollisesti rahaa säästämättä niin hae ihmeessä jo sellanen.
tokihan minunkin autossa jotain vikaa on mutta ei sellasta joka olisi tiedossani..
katsojia kyllä käy ja renkaan potkioita mutta ei enään tosiostajia hinta on kohdallaan
nykyään vanhan auton ostajalla on kovat kriteerit autoista pitäisi olla uusi ja ajettu ei saisi olla kuin 2 kilometriä ja myyjän pitäisi maksaa ostajalle että ottaa auton
olen monesti sanonut että jos samalla rahalla löydät paremman kuntoisen jossa huollot on tehty tunnollisesti rahaa säästämättä niin hae ihmeessä jo sellanen.
tokihan minunkin autossa jotain vikaa on mutta ei sellasta joka olisi tiedossani..
Vastaukset 10
Vanhimmat
1. Jos ostat uuden autosi liikkeestä, anna vanha masta vaihdossa. Hyvityshinta on mikä on, mutta menee varmasti.
2. Laita hintasi kohdalleen myydessäsi yksityiselle, muuten olet täällä itkemässä AIVAN TURHAAN.
koska kauppa ei käy. Taidat pyytää hintaa joka oli ok vielä vuosi tai 6 kk sitten.
Et kertonut minkä ikäinen auto ja paljonko ajettu..
Autojen hinnat on viimeisen vuoden aikana pudonneet todella reilusti. Oma -00 Volkkari oli vielä viime vuonna loppukeväästä sellaisen 18 tonnin arvoinen, nyt hinnat siinä 12 - 13 tonnin paikkeilla. Ainakin viisi tonnia hävinnyt hinnasta "normaalin" hinnan laskun lisäksi.
Tuontiautot ovat kääntäneet käytettyjen hintatason oikeaan suuntaan.
Yksityiset myyjät tekevät usein sen virheen, että hinnoitellessaan autoaan katsovat liikkeiden pyyntihintatason. Kuitenkin liike voi ottaa ostajan vanhan auton vaihdossa, tarjota rahoituksen ja liikkeellä on lisäksi lakisääteinen virhevastuu. Yksityinen harvoin voi ottaa vaihtoautoa tai tarjota rahoitusta ja mahdollisista auton puutteistakin pitää riidellä käräjäoikeudessa kuluttajansuojaviranomaisten siihen puuttumatta. On selvää, että yksityisen myyjän hinta tulee olla alhaisempi. Mitä vanhempiin autoihin mennään, suhteessa sitä suurempi ero on. Tämä tuli esiin myös tullin tilaamassa käytettyjen autojen markkinoita analysoineessa tutkimuksessa, jonka kuluttajatutkimuskeskus teki kesällä 2003. Siinä todettiin +-10-vuotiaiden ikäluokassa liikkeiden ja yksityisten pyyntihintojen eroksi jopa 30%.
Vaikka hintatasoa yrittäisi katsoa erilaisista nettipalveluista, niin kannattaa muistaa havaintoharha. Se tarkoittaa sitä, että juuri ne ylihintaiset yksityisten autot roikkuvat siellä viikosta toiseen. Jos näiden ylihinnoiteltujen yksityisessä myynnissä olevien autojen pyyntihintojen avulla asettelee oman pyyntinsä, menee helposti metsään. Oikean pyyntihintatason havaitsee sangen yksinkertaisesti yheteydenottojen määrästä. Jos niitä ei tule lainkaan, auto ei joko ole haluttava tai sen pyynti on liian korkea. Molemmissa tapauksissa hintaa on laskettava. Usein parhaat kaupat ovat myös nopeat. Autoihin pätee sama kuin asuntoihinki: parhaat ostajat tulevat ensinäytölle.
Käytettyjen autojen hinnat ovat tulleet alas reilusti. Kauppalehdessä oli pari viikkoa sitten artikkeli, jonka mukaan 8-10 vuotiaiden käytettyjen autojen hinnat ovat tippuneet 2002 - 2004 yli neljänneksellä. Epäselvä autoverotilanne pitää hinnat yhä laskussa. Olemme selvästi menossa kohti saksalaista markkinakäyttäytymistä, jossa uuden auton hinnasta (arvosta)lähtee kahden ensimmäisen vuoden aikana käytännössä puolet pois. Suomessa tähän on vaadittu aikaisemmin yli viisi vuotta.
Tuskin putoo kahdessa vuodessa puolta meidän hinnoista!Mahdottomuus!
sekin mazda, vm 88, hinta 200e. Ensimmäinen vei mennessään.
Kyllä autosta eroon pääsee kun myy oikeaan hintaan eli mahdollisimman halvalla.
Jokainen ei vaan tajua, että vanha auto menettää arvoaan jokainen hetki.
Se mitä autosta pyydetään autoliikkeissä, jakakaa se hinta kahdella ( 2 ) , siitä muodostuu autonne OIKEA hinta.
Käytettyjä autoja taitaa olla aika paljon markkinoilla tällä hetkellä. Pieni hinnan pudotus voisi olla paikallaan...
maksattaa autojen hintojen romahduksen pelkästään ostajilla. Auton oikean hinnan saat,kun soitat toiselle jobbarille ja kysyt karkeaa arviota mitä saat vaihdossa k.o. autosta. kannattaa myös seurata esim. keltaistapörssiä ja www.autotalli.com palstaa, niin saat jonkun näköisen haarukan oikeasta arvosta. Suurin osa jobbareista kokeilee kepillä jäätä ja pyytää hirveitä ylihintoja myymistään autoista ja eivät hyvitä vaihkodista lähes mitään.
ainakin männävuosilta on se että tavallisen perheauton arvo putoaa 15 % jokaista ikävuotta kohti. Vanhoilla mummonmarkoilla havainnollistettuna tarkoittaa siis suunnilleen sitä että esim. 100 tuhatta uutena maksaneen auton arvo on vuoden vanhana 85000, kaksivuotiaana 0,85*85000=72250, kolmivuotiaana 0,85*72250=61412, nelivuotiaana 0,85*61412=52200... jne. Tällöin 10-vuotiaan auton arvosta on jäljellä n. 20 % ostohintaan verrattuna.
Sitten kun ikää on enemmän kuin joku 7-8 vuotta, alkaa hintaan vaikuttaa enemmän ko. yksilön kunto ja ajokilometrit. Katsokaa itse miten nyrkkisääntö pätee käytännössä jos tiedätte mitä jokin auto maksoi uutena ja mitä niistä pyydetään tänä päivänä. Se taas on tietysti eri asia kuin mitä todellinen hinta on.
Oma auto maksoi 1998 loppuvuodesta noin 130000 markkaa. Kaavan mukaan sen todellinen arvo olisi nyt 6- vuotiaana noin 8200 euroa joka vastaa suunnilleen autoliikkeiden pyyntiä 10000-11000.
kaupankäynnissä kysynnän ja tarjonnan pitää kohdata ja jos näin ei käy, niin silloin kysyntää ei ole syntynyt ajattelemallesi hinta-/tavarakokonaisuudelle. Jos tavaraa ei voi muuttaa niin silloin jäljelle jää hinta, eli hintaa muutetaan niin kauan että kauppa toteutuu ja silloin se myös on kohdallaan. Tämä on kaupankäynnin yksinkertaista lainalaisuutta.