Norja menetti sähköautojen määrällisen johdon Saksalle, mutta Norja on edelleen asukaisiin suhteutettuna ylivoimainen johtaja.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-myyntiykkonen-vaihtui-saksa-kiilasi-alkuvuonna-norjan-edelle/cXf99X6v
Dieselit on vahvin menettäjä.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-myyntiykkonen-vaihtui-saksa-kiilasi-alkuvuonna-norjan-edelle/cXf99X6v
Dieselit on vahvin menettäjä.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Saksassa on 16 kertaa enemmän asukkaita !
Tuskin lähtee Yhdysvaltoihin. Ei kannata varmaan matkustella Saksan ulkopuolella...
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volkswagenin-ex-toimitusjohtaja-syytteeseen-usassa--tuskin-lahtee-oikeuteen/vkQkvR4j
Voihan gauhia, kuinka voimme elää tämän uutisen kanssa?
Winterkorn sai syytteen petoksesta ja salaliitosta Michiganissa.
Interpol nappaa miehen jos lähtee Saksasta.
https://www.marketwatch.com/story/former-volkswagen-ceo-martin-winterkorn-indicted-in-emissions-scandal-2018-05-03
Audin ja VW:n EURO 5 päästönormit täyttävät dieselautot odottaa romutusta Yhdysvalloissa.
https://www.is.fi/autot/art-2000005623356.html?ref=rss
Holisti, nuku välillä niin voi pysyä aiheessa.
Dieselskandaali muutti kaiken. Kauppa ja koko ala on muutoksessa.
Sähköauto ajaa autokaupan väkisin ahtaalle.
Varastoarvot ja kalliit staattiset rakenteet häviää.
Kuluttaja on sähköauton yleistymisessä suurin voittaja ympäristön ohella.
http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/tilastot/autokannan_kehitys/dieselautojen_osuus_henkiloautojen_ensirekisteroinneista_ja_henkiloautokannasta
Dieselautojen osuus autokannasta jatkaa edelleen nousuaan. Näin kertoo trafi.
Syynä on Ruotsin ja Saksan Euro 5 normin halventuneet dieselit. Suomeen mahtuu näitä saastuttavia hylättyjä dieseleitä. Niitä on suomeen uitettu suuria määriä. Osa on myyntivarastossa. Kamux, Saka ja muut on ostaneet näitä myyntivarastoihin.
Tilanne on ympäristön kannalta kestämätön. Siksi verotus tulee korjaamaan tämän epäkohdan.
Suomi ei saa olla jakojäännöksen loppusijoitus.
Uusien Euro 6 normin täyttävien dieselautojen myynti on romahtanut.
Käytettyjen dieselien uitto loppuu, kun lakia ja verotusta tarkistetaan.
Tanskassa sähköautojen myynti romahti kun tuki loppui.
https://www.talouselama.fi/uutiset/eihan-taman-nain-pitanyt-menna-nain-kavi-tanskassa-kun-sahkoautotuki-loppui/
Koko muu Eurooppa on noussut. Suomi on vahvimpia nousijoita. Tanska on poikkeus.
Nyt kun puhutaan eri voimanlähteillä varustetuista autoista, sotketaan hyvin usein sähköauto ja hybridi-auto. Pelkkä hybridihän EI OLE sähköauto, mutta ladattava hybridi sellaiseksi joissakin tapauksissa lasketaan.
En ymmärrä pelkän hybridin hankkivaa, hankintahinta on kalliimpi ja säästöä polttoaineessa vain 1-2litraa/100km. Toki päästömaksut tuovat vähän lisää säästöä, kunnes pitää ostaa uudet akut.
"Tilanne on ympäristön kannalta kestämätön. Siksi verotus tulee korjaamaan tämän epäkohdan."
Ympäristö ei osta autoja. Ihmiset ostavat. Pitäisi suurimmankin hörhön ymmärtää tämä.
Kuluttajat on päättäneet. Harhaanjohdetut on Suomessa investoineet käytettyyn dieseliin.
Uusia Euro 6C normin täyttäviä dieselautoja on ostettu varsin vähän.
Uusien dieselautojen rekisteröinti on vähentynyt. Saastuttavien käytettyinä Euroopasta tuotujen dieselhenkilöautojen rekisteröinnit ovat nousseet. Euro 6C normin mukaisia puhtaita dieseleitä ei ole tuotu.
Mikäkö on syy? Raha ja sen puute! Verotusohjaus korjaisi tämän epäkohdan.
Dieselveron korotus nelinkertaiseksi estäisi Suomen joutumisen vanhojen dieselhenkilöautojen kaatopaikaksi.
Siinähän huutelet yksiksesi. Ei kiinnosta ketään muuta. Suomen politiikka dieseleiden suhteen ei tule muuttumaan miksikään. Ei ole mitään tahoa joka haluaisi dieseleistä eroon.
Varmasti harmonisoinnin ja verokertymän takia halutaan edistää uusien autojen myyntiä.
Tänne tuodaan paljon edullisia käytettyjä vanhoja dieseleitä Ruotsista ja Saksasta.
Arvonlisäverot jää muualle.
Valtion ja ympäristön etu on, että autot ostetaan uutena Suomesta.
Ehkä noin, valtiolla ei kuitenkaan ole mitään keinoa vaikuttaa asiaan. EUn peruspilari on tavaran ja työvoiman vapaa liikkuminen. Ja miksi vanhojen dieseleiden tuontia edes pitäisi rajoittaa? Ei kenellekään ole intressiä puuttua moisiin lillukanvarsiin.
Jos ympäristöajatusta aletaan ajaa isolla kädellä niin ensimmäisenä korotetaan maksuja isopäästöisille vanhoille autoille, riippumatta onko ne ostettu alunperin Suomesta vai muualta. Vamhat bensakoneet ovat ekaksi tulilinjalla.
Diesel ja tappava NOx.
Valtion ensimmäinen kohde.
Raha on tiukassa ja uusien autojen myynti hiipuu. Valtio reagoi varmasti.
https://www.satakunnankansa.fi/kotimaa/yllattava-tilanne-vain-romutuspalkkio-pitaa-uusien-autojen-kauppaa-kasvussa-autoala-ihmettelee-valtion-paastoverolaskelmia-200924221/?_ga=2.10751479.290556313.1525630369-316326550.1521892806
Kyllähän valtio varsinaisen autoveron tuoton laskuun on jo varautunut mm. asettamalla päästömaksun myös ns. nolla-päästöisille autoille (todellisuudessahan noita ei ole kyllä olemassakaan). Jos ja kun varsinaisen autoveron tuotto laskee, nousee päästömaksut ja bensavero, eli valtio voittaa aina.