Rahtialukset saastuttavat 3000x enemmän kuin kaikki autot yhteensä, silti autoja syytetään ja vaaditaan yhä tiukempia päästörajoja. Varustamot tuottavat järjettömiä voittoja, eivätkä maksa edes veroja toimiessaan mukavuuslipun alla, miten ihmeessä tähän ei ole puututtu.
Rahtilaivojen polttoaineessa saa olla esim rikkiä 3500ppm, kun autoissa vain 15 ppm. Saastuttavat ilman lisäksi meret ja merieläimet kärsivät jatkuvasta melusta, valaista 1/3 kuuroutuneita. Mikä pahinta, halpojen kuljetusten takia lähes kaikki työ siirtynyt halpamaihin, alukset suurenevat koko ajan ja nytkin jo 60 000 jättialusta jatkuvasti merillä.
Omistajat myös rikollisia, tanskalainen kuljetti öljyä saarrossa olleesta Iranista, varastaa laivan pälttoaineen rahdista, työntekijöillä ei mitään mukavuuksia ja surkea palkka, silti ei joudu vastuuseen mistään. Kuljettaa yli puolet kaikesta polttoaineesta ja on yksi rikkaimmista.
Kannattaa katsoa Yle areenasta Villiä menoa valtamerillä, jos ei ole sattunut näkemään.
Rahtilaivojen polttoaineessa saa olla esim rikkiä 3500ppm, kun autoissa vain 15 ppm. Saastuttavat ilman lisäksi meret ja merieläimet kärsivät jatkuvasta melusta, valaista 1/3 kuuroutuneita. Mikä pahinta, halpojen kuljetusten takia lähes kaikki työ siirtynyt halpamaihin, alukset suurenevat koko ajan ja nytkin jo 60 000 jättialusta jatkuvasti merillä.
Omistajat myös rikollisia, tanskalainen kuljetti öljyä saarrossa olleesta Iranista, varastaa laivan pälttoaineen rahdista, työntekijöillä ei mitään mukavuuksia ja surkea palkka, silti ei joudu vastuuseen mistään. Kuljettaa yli puolet kaikesta polttoaineesta ja on yksi rikkaimmista.
Kannattaa katsoa Yle areenasta Villiä menoa valtamerillä, jos ei ole sattunut näkemään.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Selväksi on jo käynyt tähän ikään mennessä että ihmiskunta ei ole oikeudenmukainen, kaikki se koulutus suomessakin on mennyt hukkaan, minkäänlaista sivistystä ja oikeudenmukaisuutta se ei ole saanut aikaan.
Ihan turhaa kaikki, en välitä mistään paskaakaan tällaisessa maailmassa. Ihminen näköjään on ja pysyy primitiivisenä apinana kaikesta koulutuksesta huolimatta, ns. sivistys on pelkkää pintapölyä vaan.
Lentoliikenne ilmeisesti kaikkein pahin ilman saastuttaja liikenteen osalta.
Eihän siitä saa puhua kun lentely sinne sun tänne on rikkaiden huvia... vain köyhien vähäiset huvit pitää kieltää koska se antaa sadistista ja perverssiä tyydytystä varakkaalle väelle olla mielivaltaisesti kieltämässä, estämässä ja rajoittamassa köyhempien elämää.
Sittenhän ne vasta saatuttaisivatkin, jos sinne laitettaisiin Volkkarin downsizing-turbo "moottorit", kun vaihteisto remonttiin 100000 km välein, ja itse moottorikaan tuskin kestää edes 300000 km. Ehkä se vaan tässä tilanteessa on parempi, että laivoissa pidetään kestävät ja luotettavat, Suomessa ja suomalaisella työvoimalla valmistetut Wärtsilän moottorit, ja viitataan kintaalla ilmastonmuutoksesta. Rikollisuutta pitäisi kyllä saada kitkettyä.
Ei se ole moottoreista k8iinni, vaan varustamot käyttävät polttoaineena "jäteöljyä", mitä ei voi käyttää missään muualla. Itse asiassa Wärtsilän ja muiden valmistajien syytä kun mahdollistavat sellaisten polttamisen. Toimisivat myös normaaleilla polttoaineilla, mutta voitot pienenisi, miljardien voitoissa ei silti tuntuisi missään.
Pitäisi kieltää mukavuuslippulaivat tai vaatia sama lainsäädäntö koskemaan kaikkia, Suomessa noudatetaan jopa tiukempia vaatiimuksia kuin EU vaatii. Wärtsilä kehittää myös vähemmän saastuttaviakin ja voi vielä hyötyä jos saadaan lait koskemaan kaikkia.
Tyhjänpäiväistä nipottaa autoilusta ja antaa rahtilaivojen saastutta monituhatkertaisesti. Lentoliikennekin saastuttaa, mutta ei sentään juurikaan lennätetä halpaa tavaraa turhan takia.
Jos et ole ihan yksinkertainen, niin koitappa arvata että jos vaikka pienehkö, 10 000 tonnia lastaava alus tuo vaikka lastin vaikka Saksasta suomeen, niin jos sama tavara tuotaisiin rekoilla, eli n.250 rekkakuormallista, kumpi on sekä edullisempaa että huomattavasti ympäristöystävällisempää?
Tirtysti laiva jos käyttää yhtä puhdasta polttoainetta, eikä jäteöljyä joka saastuttaa monituhatkertaisesti.
Autojen tyhjäkäynti on rajattu max. 4 min. Samaan aikaan laivat käyvät raskaalla polttoaineella koko satamassa oloajan.
Pääkoneen seisoo ja vain apukone tuottaa laivan tarvitseman sähköenergian. Kun pääkone käynnistyy ja laiva lähtee liikkeelle, niin kyllä sen tuprahduksen näkee.
Pientä Suomea kuritetaan kohtuuttoman tiukoilla ympäristömääräyksillä. Meanwhile in china pistetään surutta maapallon rajallisia resursseja ja raaka-aineita ilman ja ympäristön saastumisesta piittaamatta kaikenlaisen joutavan rihkaman valmistamiseen mikä ei edes toimi uutenakaan tai ainakin hajoaa hyvin pian käyttökelvottomaksi. Vesistöihin lasketaan kaikki paskavedet myrkkyineen puhdistamatta niitä ollenkaan, niinpä keltainen jokikin voi olla milloin keltainen, milloin punainen jne.
Lisäksi on vielä nuo tuotteet, esim. partakoneet ja tulostimet joissa uudet terät tai tulostuspatruunat ovat yhtä kalliita kuin itse kone! Niinpä moni saattaa uusia koko koneen vaikka entinen toimisi muuten ok mutta tarvitsee vain uudet terät tai tulostuspatruunan.
Tällainen tuhlaus ja sikailu pitäisi ihan ensimmäiseksi saada loppumaan ennenkuin syytellään Suomea maapallon pilaajaksi! Perkele!!
Bisnes ja saastuttaminen on valtiovallan suojeluksessa ja tukiaiset senkun lisääntyy!
Totta, aina hyökätään autoilijoiden kimppuun verotuksen avulla. Lentomatkustus aiheutta valtavan saastepilven ja se lisääntyy joka vuosi kymmeniä prosentteja tuo yläilmasaaste. Lisäksi kauppatase kärsii, kun ihmiseet kuskaavat rahansa Thaimaan rakoon tai Portugalin possujuhliin.
Rahat pitäisi saada kiertämään Suomen taloudessa. Rangaistusvero pitäisi säätää lentomatkustajille.
Muistaakseni+pelkän+Helsinki-Tallinan+laivan+CO2+päästöjen+vähentäminen+25%++vastaa+20+000+auton+poistamista+liikenteestä.+Tämä+oli+kun+Megastar+alukseen+laitettiin+LNG+koneet+vanhojen+dieselkoneiden+sijaan.+Silti+maailman+laivat+saa+käytännössä+saastuttaa+vapaasti+ja+vain+autoilijoita+kuritetaan.
Kaikesta koulutuksesta huolimatta näyttää sisäpiirien hyväveliverkostot voivan paremmin kuin koskaan. Valehtelu ja asioiden vääristely oman edun mukaiseksi rehottaa myös pahemmin kuin koskaan ennen. Toisten tekosia kytätään mikroskoopilla mukamas yhteisen edun nimissä samalla kun savuverhon takana eräät saastuttavat mistään piittaamatta ja kenenkään puuttumatta asiaan millään tavalla koska hyväveliverkostot, voiton ja omien etujen maksimointi keinoja kaihtamatta ja muista piittaamatta jne.
Ei voi kyllä kehua ihmiskuntaa kovinkaan kehittyneeksi lajiksi, primitiivisiä paviaaneja joiden ns. sivistys on pelkkää kulissia ja pintapölyä >_<!!!
Laivaliikenteen vapaus saasteveroista myös tehokkaasti vie työpaikkoja länsimaista. Kuljetus on niin halpaa Aasiasta että siellä kannattaa valmistaa kaiken ja silti tulee halvemmaksi kun rahti ei yhtä tuotetta kohden maksa käytännössä mitään. Tästä puhuttiin YLEn dokumentissa, en muista oliko sama kuin aloittajn mainitsema.
Jos laivaliikenne maksaisi edes murto-osan autoilijoiden maksamista veroista päästömäärää kohden, ei Kiinan tuotteet olisikaan niin halpoja ja tulisi kannattavaksi valmistaa tuotteita länsimaissa = tänne lisää työpaikkoja. Mutta kun laivat rekisteröity Panamaan jne missä ei minkäänlaisia veroja laivoille, laivat saastuttaa moninkertaisia määriä autoilijoihin verrattuna ilman veroja. Ja työpaikat syntyy Aasiaan.
Olen ennenkin ehdottanut että EUn satamiin ja rajoille saisi laittaa päästötullit. Ei pääsyä tuotteille EUn alueelle ellei rahdin päästöveroja maksettu tai jos ei maksa päästötullia.
laivoista dumpataan muoviroskatkin surutta mereen mutta siitäkin syytetään suomalaista autoilijaa. On kuulemma suomalaisen autoilijan syy että kymmenien tuhansien kilometrien päässä merellä on mikromuovia... haistakaa nyt jo paska saatanan kyrvänsyylä-ekohipit ja muut luonnevikaiset paskiaiset poliitikot ja talouspäättäjät. Että minä vihaan sellaisia...
Laivaliikenne on myös maailmanlaajuisesti suurempi saastuttaja kuin lentoliikenne. Viime viikkoina puhuttu saasteveron lisäämisestä lentolipun hintaan. Miksei laivojen saasteista vieläkään puhuta?
Suomessahan löytyy alan huippuyrityksiä kuten Wärtsilä joka voisi myydä paljon LNG teknologiaa ja pakokaasujen puhdistuslaitteistoja laivoihin. Olisi Suomen teollisuudellekin etu jos esim EU ajaisi laivojen saasteiden vähentämistä.
Taas vain autoilijoita kuritetaan, erityisesti dieseliä joka ainoa järkevä vaihtoehto yli 1500kg painavaan autoon jos haluaa kulutuksen pysyvän kohtuullisena. Laivoille saisi määrätä vastaavat EURO6 ja EURO7 normit niin että rajusti joutuisivat vähentämään päästöjä että olisi pääsyä EUn alueelle.
Autoilijoiden kurittaminen vain heikentää EU alueen ostovoimaa ja lisää työttömyyttä kun ei pääse ilman autoa töihin. Laivojen saasteverot tekisi tuotteiden valmistamisesta EUn alueella kannattavampaa ja tulisi lisää työpaikkoja tänne.
Junaliikennekään ei näytä olevan niin tarkkaa kuin autoliikenne, jarruvikaista veturia hinanneet ja jarruista lentänyt kipinöitä ja jopa sulaa metallia maastoon mikä on sytyttänyt maastopaloja:
https://yle.fi/uutiset/3-10202888?origin=rss
Jos kyse olisi autoilusta, poliisi olisi jo pysäyttänyt ja estänyt matkanteon jatkamisen tuollaisessa hinauksessa. Jarruvika on ajokieltovika, jarruvikainen ajoneuvo lavetille kyytiin korjaamolle tai paaliin kuljetuksen ajaksi ja sidottava niin ettei pääse liikkumaan.
Niin ja tietysti autoilija olisi saanut sakot tuollaisesta hinaisvirityksestä, kenties korttiakin olisi jo kyselty törkeästä liikenteen vaarantamisesta. Mutta ei junaliikenteessä...
Pelkkää näpertelyä yrittää tiputtaa autoissa päästöjä muutamia prosentteja suurilla kustannuksilla, kun laivoissa voisi helposti pudottaa kymmeniä prosentteja ja vaikutus monistakertainen. Viherpiiperötkin käyttää kaikkea rihkamaa mitä laivat kuskaa orjatyövoiman tekeminä, mutta vastustavat autoja.
Työläiset pitäisi saada kaikki asumaan kerrostalokolhooseihin ja liikkuman julkisilla, samaan aikaan rikkaat muuttaa taajaman ulkopuolelle ja rakentavat koko ajan isompia luksusasuntoja ja ajavat isoilla autoilla. Kokkareet ja viherpiiperöt ajavat samaa asiaa, työläisillä ei saisi olla edes autoa eikä omistusasuntoa ja tuloerot saatava isommiksi.
On totta, että yksi rahtilaiva päästää enemmän kuin koko suomen autoliikenne yhteensä, mutta toisaalta samaan pystyi NESTEen jalostamo yhden tuotantolinjan uudistamisella... toisaalta sillä varmaan sama asema kuin laivoilla,= ei lasketa
Sitä olen ihmetellyt, miksi öljynjalostamot saavat edelleen soihduttaa, tuhlata palavaksi kelpaavaa polttoainetta ja saastuttaa, Neste varmaan paljon vähemmän kuin useimmat muut. Ryssillä palanut öljylähteitäkin jo kymmeniä vuosia, eivätkä tee mitään sammustaakseen, mutta eihän ne välitä mistään muustakaan mitään.
Kaikki tulipalot saastuttaa valtavasti, öljytankkereista teollisuuslaitoksiin ja lisäksi kaikki muu missä Kiina tai kehitysmaat saastuttaa. Muovilautatkin paljon suurempi ongelma kuin autot ikinä, silti senkään tai minkään muunkaan ratkaisemiseksi ei tehdä juuri mitään.
Puun polttaminen takassa muka vaarallista, mutta samaan aikaan metsäpalojen annetaan palaa viikkoja, vaikka tehokkalla sammutuksella saataisiin sammumaan alkuunsa.
Sinänsä hyvä, että autojenkin päästöjä valvotaan, mutta kannattaisi välillä kohdentaa valvontaa sinne missä vaikuttaa paljon tehokkaammin.
Suuret valtamerilaivat käyttävät tyypillisesti ”bunkkeriöljyä”, joka on maailman likaisin diesel: myrkyllinen, jähmeä mönjä, joka sisältää 3 500 kertaa enemmän rikkiä kuin autoissa käytettävä diesel. Syy käyttöön on se, että aine on halpaa. Vanhoissa aluksissa ei myöskään ole uutta puhdistustekniikkaa käytössä. Lisäksi joku niiden monista koneista käy tosiaan yötä päivää myös satamaolon aikana.
Juu ja niillä rahdataan Kiinasta halpaa muovi ja vaate rojua ilmastotietoisille nuorille jota sitten mielenosoittavat kun jotkut ajaa autoilla.
Kiinasta tulevalle muoville pitää laitta vero. Niin iso että tuonti hyytyy. Myös autojen konehuoneissa peitelevyjä turhaan muovista. Ei moottori sellaisia tarvitse eikä mitään hyötyä.
Muotoon valetuissa pakkauksissa on kovaa jätemuovia aivan mahdottomasta. Se sitä joka pitää puukolla leikata että saa tavarat pois ja jää terävät reunat.
Tuo "jähmeä mönjä" eli raskas polttoöljy mahdollistaa sen, että laivat tuovat sinulle elintarvikkeita ja hyödykkeitä. Samoin tehtaiden kattiloissa sitä poltetaan ja saadaan turbiinin kautta sähköä, millä pyöritetään sellu- ja paperikoneita. Näitä tuotteita myymällä ympäri maailmaa saadaan sitä kipeästi kaivattua ulkomaan valuuttaa, millä rahoitetaan se tuonti.
Tuotteiden hinta ei edes nouse juurikaan vaikka vaadittaisiin kaikkailla käyttämään puhtaampia polttoaineita, mutta ahneiden omistajien voitot hiukan pienenisi. Tai saattaisi voitot jopa nousta kun olisi tekosyy nostaa hintoja.
Esimerkkejä
Montako tonnia lastia kulkee yhdellä litralla polttoainetta yhden kilometrin matkan.
(Arvot ovat noin arvoja)
Suuri rekka
80 tonnia
Pieni 2000dwt lastialus
185 tonnia ( kevytpolttoöljy eli diesel)
20.000dwt alus
835 tonnia (raskaspolttoöljy)
Suuret alukset jotka tuovat tavaraa valtamerien takaa, kuluttavat vielä vähemmän/ kuljetettu tonnikilometri.
Keskiluokan dieseauto, jolla haetaan 10 kg ostokset marketista joka on 5 km päässä kotoa eli ajetaan yhteensä 10 km jotta saadaan kuljetettua 10 kg tavaraa 5 km matkan. jos keskikulutus on 5l/ 100 km tulee tulokseksi...
0.1 tonnia.
Vaikkei otettaisi toiseen suuntaan ajoa huomioon ( laivat ja rekathan kuljettaa yleensä aina lastia, tyhjänä siirtymisiä vältetään) niin ei se 0.2 tonniakaan henkilöautoilua puolla.
Suuri valtamerialus joka tuo esim. 50.000 tonnia tavaraa kerralla maapallon toiselta puolen, ei kuluta siihen matkaan niin paljoa polttoainetta / 10 kilon tavaraerä kuin se, joka hakee sen autolla muutaman kilsan päästä kotoaan.
Ilmastonmuutoksen suhteen rahtilaivojen päästämät valtavat määrät pienhiukkasia eivät ole niinkään tärkeitä. Hiilidioksidia laivat tietenkin päästävät myös, mutta eivät moninkertaista määrää autoihin verrattuna.
Miksei muka, tottakai ihan samalla tavalla kuin autojen aiheuttamat päästöt ja laivoissa ne ovat paljon pahempia.