Olen tuossa hankkimassa automaativaihteista autoa, ja mietin että miten soveltuu krrinvetämiseen tommonen laatikko. Lähinnä vaikuttaako kulutukseen ja moottorin kestävyyteen tai laatikon kestävyyteen, verratessa esim. manuaalilaatikkoon..?
Kiitäs
Kiitäs
Vastaukset 8
Vanhimmat
4 vaiht.automaatti niin kannatta vetää lukitulla 3:sella ja jos 5 vaiht. niin ei 4:sta isompaa vaihdetta
ja samoin 5.vaiht. manuaalilla ei kannata vetää kuin 4:sella
autosta, että saako vetää viitosella vai ei. Esimerkiksi joissain pakettiautoissa viitonen vastaa melkein henkilöauton suoraa nelosta, joten kärryä saa vetää huoletta vitosella. Mutta esim. vanhojen ooppeleiden viitonen on taas niin pitkä, ettei sitä saisi käyttää ilman kärryjäkään alle 100km/h nopeudessa.
Varmista vielä, että laatikon öljyllä on kunnollinen jäähdytys. Vieläkö jaksat säännöllisesti tarkkaila laatikon öljyä (väri/haju-->onko palanutta), niin tämä takaa pidempiä kilometrejä varsinkin raskasta kuormaa vedettäessä. Muutama hyvä neuvo tulikin edellisen vastaajan viestissä.
Ennen vanhaan Saab 900:seen suositeltiin automaattivaihteiston öljyn lisäjäähdyttimen asennusta, jos veti asuntovaunua.
En tiedä, mikä on tilanne nykyautomaateissa, mutta kannattaisi tarkistaa merkkiliikkeestä. Ei kannata ylikuumentaa öljyjä ja rikkoa kallista vaihteistoa.
Vedin tojolla tonnin asuntovaunua ympäri Itäsuomea viikon verran ja hyvin kestää vetää nelosellakin. Ainoa mikä askarruttaa on se, että jos vauhti pääsee hidastumaan, niin 70 kohdalla laatikko heittää lukon auki. Se kytkeytyy jälleen n. 90 nopeudessa, mutta ettei tätä jatkuvasti tapahtuisi (auki-kiinni-auki), niin kannattaa pitää nopeus 80-90 ja jos se ei ole mahdollista, niin sitten on viisainta kytkeä OD OFF eli ylivaihde pois ja tyytyä vetämään kolmosella.
Pienempiä vaihteita tarvitset vain jos vedät esim trailerin merestä tai kuormaa hitaasti huonolla tiellä tai keski-euroopan serpentiineissä, missä pikkuvaihteita tarvitaa sekä ylä- että lalamäessä.
se ihan omaa luokkaansa varsinkin raskaamman kärryn (traileri, asuntovaunu) kanssa. Henkilöautojen kytkimiä kun ei ole suunniteltu siihen hommaan. Moottoriin aski se ei sinänsä vaikuta. Kulutuksesta on paha sanoa, se on kuitenkin iso kärryn kanssa. Merkkiliikkeestä kannattaa kysyä onko askin jäähdytys riittävä. Yleensä se on tehdaskoukullisissa huomioitu, jälkiasennettujen kanssa pitää olla tarkkana.
Jotkut tomaatit on varustettu öljynjäähdyttimellä, jotkut ei. Näkee kyllä jos askista tulee letkua syylarille tai erilliselle kennolle.
on VW Passat farmari -91. Ja vedettävä kärri on max. 1000kg.
Ilmeisesti siinä on jonkinlainen jäähdytin, mutta kun ei ole tehdaskoukku, niin varmaan kannattaa tarkistaa sen "toimivuus".
Mikäs tuo OD OFF -juttu on, entä se lukko? En ole pahemmin ajellut automaatti vehkeillä, niin en niistä juuri tiedä.
Jos täytyisi valita automaatin ja manuaalin väliltä niin kumpi olisi parempi vaihtoehto kärrin vetämiselle?
OD OFF _overdrive off eli ylivaihteen kytkeminen pois. Esim tojolla se tapahtuu vaihdekepin nupissa olevasta pienemmästä napista, jolloin myös mittaristoon syttyy asiaa kuvaava valo.
LUKKO. Nykyaikaisessa automaatissa turbiini lukittuu itsestään ikäänkuin kiinteäksi vaihteeksi tietyllä nopeudella (mulla 90), jolloin saavutetaan muun muassa polttonesteen säästöä normaaliin hieman luistavaan turbiiniin verraten.
Esim jos haluaa ajaa 90 niin kierrokset ovat lukko kiinni n. 2000, lukko auki n. 2500 ja od off eli kolmosvaihteella n. 3000. Tietysti kolmosella vetää paremmin mutta bensiinin kulutus myös selvästi kasvaa.