Etsiikö joku taulukon huhtikuun uusien dieselien rekisteröinneistä. Niitä ei uusina ole juurikaan rekisteröity. Vanhoja Saksasta tuotuja rämiä kylläkin.
Uusien dieselin rekisteröinti aivan pohjalla
Eienääostettu
25422
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Ole+hyvä:
Kumma,+että+alkuvuonna+on+osuus+ollut+vielä+25+%+kun+kaikki+autonvalmistajat+ovat+ilmoittaneet+luopuvansa+dieselautojen+valmistuksesta+koska+vuoden+2021+alusta+tulevat+voimaan+EU:n+niin+tiukat+päästövaatimukset+että+niitä+ei+dieselautoilla+voi+täyttää.
Eivät ole ilmoittaneet luopuvansa dieseistä kuin joku harva merkki.
Ei välttämättä
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/bosch-kehitti-ratkaisun-joka-puhdistaa-dieselien-paastot-tehokkaasti-yksinkertaisesti-ja-halvalla-voimme-lopettaa-keskustelun-dieselin-kuolemasta-6722673
Mutta ei tuo tarkoita sitä että se olisi ilmaista, jo nykyinen kustannustao karsii hinnan puolesta dieselit tavallisista autoista.
Päättäjät kun veivaavat päätösten kanssa mikä vaikuttaa mihinkin, niin voi tulla vielä muutoksia
http://www.ts.fi/uutiset/talous/3515458/Autotehtaat kamppailevat dieselin puolesta
Suomi hyötyy
Kohta uudehkoja tdi autoja pilkkahintaan saatavilla
Vw ja saksan hallitus tiesi-kertoo kauppalehden uutiset
vaan usa käräytti.
taitaaa olla hallitusten sota ja politiikkaa. Vaan nyt suomikuluttaja hyotyy kun tdi autot saa liki ilmaiseksi.
vaatiiko ihmiset arvonalennuksesta ryhmäkanteella oikeuksiaan.
nythän euroopassa on siihen mahdollisuus kun laki ajettiinläpi osin vw kohun vuoksi.
google haku= ryhmäkänne vw
2017+01-04
Prosenttiyksiköt ja prosentuaalinen osuus hämäävät näköjään monia. Todellisuudessa dieselien myyntimäärä on vähentynyt yli 40 prosentilla.
Olet+oikeassa+noilla+prosenteilla+hämätään+monia,+mm.+kertomalla,+että+sähköautojen+myynti+on+lisääntynyt+50%,+eli+eilen+myytiin+2+autoa+tänään+3+autoa+(kasvua+50%),+mutta+kokonaismäärä+kertoo+karun+totuuden+0,56%,+se+ei+ole+paljoa+se.
Jos kilometrejä kertyy, niin juuri nythän uuden dieselin osto on järkevää. Jos dieseleiden osuus vähenee, nythän niin ei ole käynyt, liikenteessä, niin dieselpolttoaineen ylitarjonta laskee edelleen dieselin hintaa suhteessa bensaan, kun pienet ja jotkut keskisuuretkin dieselautot ’poistuvat’ vaihtuvat bensaan.
Valtavan dieselvastaisen kampanjan tuloksena luonnollisesti osa ostajista säikähtää ja siirtyy jopa bensa-autoon. Siinä kyllä menee helposti ojasta allikkoon.
Innokkaimmat täällä ovat jo vuosia ennustaneet dieseleiden suurta hintaromahdusta, jota vaan ei kuulu eikä näy, mutta jos vaivautuu hakemaan Saksasta tai jopa Ruotsistakin, niin vanhemman isomman dieselpremiumin saa kyllä kohtuuhinnalla. Ja näinhän moni tekeekin ja siksi dieseleiden osuus autokannasta on jopa noussut. Se hyvin kuvastaa mitä ihmiset haluavat autoikseen. Näiden ostajien vaihtoehtona ei varmasti ole pikkubensamoottorilla varustettu kansanauto.
Tämä nuorentaa myös Suomen autokantaa,
Kirjoita Googleen sanat: dieselauto luopuu. Näet että lkaikki autonvalmistajat luopuvat dieselien valmistuksesta.
Taidan ottaa seuraavaksikin liisariksi dieselin. Firman autopolitiikka on co2 pohjainen joten tulee halvemmaksi diesel kuin bensiini.
Nykyinen farkku vie käytännössä 6.5L/100kkm naftaa joten bensan poltin veisi sitten 8L/100km. Se on paljon keskiluokan autolle maksettavaksi omasta pussista. Olkoon siis diesel jatkossakin.
Dieselille ei ole järkevää vaihtoehtoa vielä olemassa. Vaihdan mielihyvin heti dieselini pois, kun sellainen ilmaantuu ja kun se on hinnaltaakin järkevä. Minulla ei ole mitään henkilökohtaita ideologista ’aatetta’ minkään moottorin puolesta. Tarvitsen vain auton, jolla ajan lähemmäs 40.000 km/vuosi ja iso osa pidempää maantieajoa. Ihan käytännön ja taloudellisista syistä autossani on dieselmoottori ja on ollut vuosikymmeniä.
Ihmettelen täälläkin tätä kummaa keskustelua, jossa joillakin on valtava tarve julistaa diesel kuolleeksi tai olevan kuolemassa pois. Mikähän siihen on näillä innokkailla perimmäinen motivaatio?
Kysymäsi perimmäinen motivaatio on: VAHINGONILO... siinä me suomalaiset olemme maailman kärkeä... toki jotkut osaavat keskustella aiheesta ja vielä oikeilla termeillä, mutta sitten on näitä muita, jotka vääristelevät asioita omien mieltymysten mukaan (provosoiden).
"Kysymäsi perimmäinen motivaatio on: VAHINGONILO"
Nyt kun joku vielä kertoisi mitä vahinkoa suomalaisille dieselkuskeille on tapahtunut josta joku voisi olla iloinen.
Keski-Euroopan uhkakuvat ovat sataneet suoraan suomalaisen dieselkuskin laariin. Nyt saa premiumia alle kohtuuhintaan.
Vahinkoa on sattunut niille dieselkuskeille, jotka ovat ostaneet dieselauton suomihintaan. Vastaavia ja parempiakin saa ulkomailta reilusti halvemmalla.
Heh.
Ulkomailta saa monia muitakin tavaroita paljon halvemmalla kuin Suomesta. Niin saa myös bensa-autojakin, ei pelkästään dieselautoja.
Vahinkoa on sattunut siten kaikille suomalaisille tuon sinun logiikkasi mukaan.
Olet oikeassa, että ulkomailta saa tavaraa halvemmalla. Nyt on kyse dieselautoista, joiden hinta voi olla kymmeniä tuhansia. Jo kymmenen prosentin hintaero voi tarkoittaa tuhansien eurojen säästöä. Jos paita maksaa Saksassa kymmenen prosenttia vähemmän en lähde sitä sieltä hakemaan, mutta dieselauton voisin käydä ostamassa.
Tietääkseni bensa-autojen hnnat eivät ole romahtaneet esim. Saksassa ja Ruotsissa, vaan pikemminkin päinvastoin, niille on paljonkin kysyntää.
Luetko uutisia ollenkaan?
Laita googlehaku diesel arvonalennus ja ammenna totuutta.
Saksassa hyandai ja toyota hybridit käy kaupan.
Vw saastekohu on vielä kesken ja käytettyjen arvo laskenut puoleen tdi malleissa.
Totta, kalliin tavaran osalta jo muutaman prosentinkin alennuksella on merkitystä, saati suuremmilla alennuksilla.
Vaikka bensa-autojen hinta ei olisikaan laskenut, niin silti ne ovat Saksassa ja Ruotsissakin halvempia, jopa huomattavastikin merkistä riippuen. Miksi mielestäsi sama logiikka vahingon osalta ei niihin pätisi?
Ja onhan muitakin kalliita tuotteita kuin autot, joita saa muualta halvemmalla. Veneet, moottoripyörät, jopa talopaketteja, isoja terveys- ja lääkärikuluja, jne jne. Miksi vain autot tuottavat ’vahinkoa’, jos niitä hankkii Suomesta?
Suomessa on aina tuskailtu korkeiden autojen hintoja ja halvempien ulkomaalaisten autojen tuonnin vaikeutta. Nyt kun tälle ainakin jossain määrin on tullut muutosta, niin sekin näyttää olevan monille täällä kirjoittavalle jopa vahingonilon paikka ja niiden katsotaan synnyttävän vahinkoa..
Edelleen ihmettelen sinun ja monen muun selkeää vahingoniloa tai vastaavaa, kun nyt on mahdollista hankkia vanhempi käytetty dieselauto Saksasta, jos jaksaa sieltä hakea. Minä näen asiassa vain vanhempien käytettyjen autojen ostajan kannalta positiivisia puolia.
Minua itseäni se ei kiinnosta eikä se ole vaihtoehtokaan, koska olen ostanut uusia autoja koko 2000 luvun eli 4 viimeistä. Kaikki dieseleitä. Kyllä, olen hyvin perillä, että taloudellisesti uuden auton ostaminen tulee kalliimmaksi kuin käytetyn. Niin, logiikkasi mukaista ’vahinkoa’ on syntynyt, mutta entäs sitten...
"Vahinkoa on sattunut niille dieselkuskeille, jotka ovat ostaneet dieselauton suomihintaan. Vastaavia ja parempiakin saa ulkomailta reilusti halvemmalla."
Jos ostaa suomihinnoin ja myy suomihinnoin niin missä vahinko?
Sanoisin ennemmin niinpäin että nyt suomalaisella dieselkuskilla on mahdollisuus halutessaa hyötyä saksan alemyynneistä.
Ja siinäkin tapauksessa että Suomessa dieseleiden hintataso tulevaisuudessa laskee niin suomidieselin ostanut voittaa. Väliraha pienenee vaikka oman auton hyvitys putoaisikin. Kalliimman ostettavan dieselin hinta putoaa enemmän.
Minulla ei ole dieselautoa eikä ole tulossakaan. Kommentoin asiaa siksi että pyörittelen lukuja ammatikseni mielestäni lainatun tekstin logiikka ontuu pahasti.
Kannattaisi vaihtaa ammattia, jos lukujen pyörittely on vahvuutesi.
Proffalla ei taida oikein mahdollisuutta vaihtaa ammattia vaikkei argumentoinnin kyky olisi noinkin alhainen.
Oikeasti tuossa ei edes ole argumenttia mihinkään liittyen. Ei ainakaan dieselautoihin liittyvää.
Hurjaa rekisteröintien laskua joka kuukausi.
Hahaa
Sitä saa mitä tilaa....