Kakkos/työmatka juhtaa pitäis hankkia 0-2000€, mikä olisi tälläinen auto jolla pääsee paikasta toiseen ?
Onko esim.Daewoo-Chevrolet sellainen ?..., ja ranskalaisistakin olen kuullut vain hyvää(mainettaan parempi)
Onko esim.Daewoo-Chevrolet sellainen ?..., ja ranskalaisistakin olen kuullut vain hyvää(mainettaan parempi)
Vastaukset 16
Vanhimmat
skoda felicia
Joku pienempi japanilainen, ovat ainakin erittäin varmatoimisia ja vähävikaisia. Tarkistaa vaan ruosteen varalta ensin. Paras tietenkin jos löytää ruostesuojatun, siitä kannattaa jo maksaa enemmänkin verrattuna vastaavaan suojaamattomaan.
Korealaiset ovat nykyään myös vähävikaisia mutta vasta noin 2010 alkaen, joten alle 2 tonnilla laadukkaita korealaisia ei vielä niin paljon löydy.
Ranskalaista en uskaltaisi ostaa, kai niistäkin voi löytyä hyviä yksilöitä mutta työkavareiden kauhukertomukset esim Rellun moottorivioista (esim 2000-luvun cliot) kummittelee mielessä.
Golf iv, 2006 asti tehty. 1.6 77kw.
Laatu tekniikka / alusta ja ergonomia sisällä, sisätilat.
Miellyttävä häiriötön auto ajaa ja käyttää. Ei pimputuksia ym muutakaan huonoa häiriötekijää
Jos matka on hiemankaan pidempi, niin sitten valinta on Ford tai Volkswagen. Japskeilla kun on pirun raskasta ajaa pidempiä matkoja, koska niitä saa paimentaa jatkuvasti ja mutkissa pitää olla keskittyneempi. Nimimerkillä kokemusta on.
Volkkarilla vain on ollut aikamoisia laatuongelmia viime vuosina, mutta ehkä se ei koske vanhempia malleja.
Niin euroopasta kuin japanista löytyy hyviä ja huonoja ajettavuudeltaan. Itsellä esimerkiksi ollut monta mazdaa eikä ne häviä ajettavuudessa vaikka Volvolle tai Fordille. Mazda6 alunperin perustuikin Fordin alustaan. Mazda6 istuimet oikeastaan minun selälle mukavempia pitkälle matkalle kuin esim V70 penkit ja olen pitkä mies.
Naurettavaa yleistämistä tuo vain jos väittää japseissa olevan huono ajettavuus.
Itse olen ollut erittäin tyytyväinen citroeniin (xsara) tutun Fordissa on kokoajan jotain mm. Jarrut,ruoste.....(focus)....
Kokeilu mielessä voisin myös tutustua uusiin merkkeihin
Mikä tahansa merkki tai malli, joka on mahdollisimman tuoreella leimalla (katsastettu) ja sopii budjettiisi.
0-500 ei voi saada minkään merkkistä hyvää ja varmaa autoa. Toki onnen arpana voi löytää pitkäänkin vielä toimivan kulkineen. Mutta puhutaan täysin onnen arvasta silloin.
500-1500 voi jo saadakin jonkun juuri leimatun, kohtuullisen vähillä vammoilla ja ajokuntoisen. Onnen arpoja vielä nämäkin. Tarkasta viimeisimmät huollot esim. jakopää.
1500-2000 saa jo pikkuisen paremman, ehkä jo melkeinpä hyvänkin jos tyytyy ei niin arvostettuun malliin ja merkkiin. Samoilla ohjeilla kuin edellinen: varmista viimeisimmät huollot ja tehdyt kunnostukset. Ja se katsastus: mahdollisimman tuore.
Hintahaarukkaa korottamalla 3000-4000 saa jo hyvänkin, ehkä jotakuinkin huolletun kulkuneuvon. Valikoimaa löytyy tässä hintaluokassa jo paljon ajetusta "premiumista" vähän ajettuun "itäautoon" tai vastaavaan.
Osta keneltä ostat. Pienissä autoliikkeissäkin on näitä, toki yksityisetkin tahtovat halvoista (romuistaan) eroon.
Varmista kuitenkin joka tilanteessa myyjän rehellisyys ja omistusoikeus myymäänsä autoon. Vältä tapaamisia huoltoasemilla tai kauppojen parkkialueilla (ovat lähes aina ja poikkeuksetta pimeää kauppaa tehtailevia jobbareita).
Jos kuitenkin valinnassasi päädyt liikkeen kauppaamaan autoon, vanhaakaan autoa eivät saa kuluttajalain mukaan myydä valheellisilla tiedoilla; sinulle jonkinlainen turva täydeltä (jobbarin tai romanialaisen) huijatuksi tulemiselta.
Katso nettiauto id 9643514
https://www.nettiauto.com/ford/focus/9669339
sama auto 400,-
Volkswagen on vanhana aina pommi. Siitä hajoaa osa toisensa jälkeen! Sama juttu vähän kaikissa saksalaisissa. Sen sijaan japanilaiset autot on tehty kestämään, mutta lopulta ruoste nekin tappaa. Kestäviä löytyy toki myös joistakin ranskalaisista, mutta ne pitää tuntea ennen kuin ostaa.
Ranskalaisista kestävin huhujen mukaan on xsara picasso ?
Millon tuo pommi laukeaa. VW Golf tdi. vm 2000. Vaihdettu laturi, virtalukon pohja ja viimeiksi lämmityslaitteen moottori. Tietysti noita kulutusosia, niveleitä, akkuja 3-4 vuoden välein. Tuulilasi lienee kolmas. Renkaatkaan ei ole alkuperäiset, jakopään remelillä ajettu n90000km. Kiveniskemiä paikkamaalattu. Polttoainetankin avaus-solennoidi jo toinen (käytetty). Öljyt ja suotimet 2x/ vuosi, nykyisin n 20000km/vuosi. Kytkin alkuperäinen. VW:llä takana nyt 415,000km. Kertaakaan ei ole täys paska sähkömiestä tielle jättänyt .
Samanlaisiin tuloksiin on päässyt meidän tojo -98 . Laturi, virtalukko ja pyyhkijän moottori sekä vetonivel vaihdettu (suojakumi kauan rikki), mutta muut osat ovat olleet vahvoja, sillä puslat ja nivelet etupäässä ovat alkuperäisiä lukemista 465 tkm huolimatta. Samoin alkuperäisiä ovat startti, kaikki 4 lasinnostinta sekä ajovalojen säädöt ja b.pumppu.
Eihän ne vanhat autot jätäkään tielle vaan ne uudemmat sähkövikojen riivaamat .
No läpimätiä noita corolloita ja yariksia luotettavuuden perässä ostetaan mutta katsastuksessa armahdetut ( etukelkkairti, iskaritloppu,pakoputkikestää vuoden, helmat hapettuupois, moottorihäiriövalopalaa,lukottailuukut eipelaa, moottorikylläraksuttaa) ei kauaa vetele oikeassa ajossa saattaa kestää jollain Tyynellä ja Irmalla vähäisiessä ajossa kylältä kaupalle mutta ei töihin jokapäivä.
Venytä hiukan budjettia ja osta kunnon auto!
https://www.nettiauto.com/9684959
ilman muuta saab.älä ees muuta ajattele.