Missä autoissa on jokin muu automaatti kuin kaksoiskytkinautomaatti?
Minkä valmistajien automaatit vaihtavat pehmeästi?
fasd1423
213268
1Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
En tiedä mikä vaihteisto on E-sarjan Mersussa, mutta vaihteen vaihtumista ei huomaa kuin kierroslukumittarista.
Mersu bemari ford audi tojo mazda ja moni muu
Esim Mazdalla perinteiset momenttimuunnin-automaatit. Mazdan uudessa automaatissa turbiini lukittuna käytännössä jatkuvasti 2 vaihteesta lähtien joten veto on suora eikä tehoja/polttoainetta mene hukkaan. Joten löytyy kyllä japsejakin ilman tuota CVT kuminauha vaihteistoa tai hajoavaa DSG:tä.
Päästäsi, ja housuistasi on mennyt kuminauha poikki jo aikoja sitten.
Totta. Mazdalla on edelleen autoissaan 6 vaihteinen momentinmuunnin automaattivaihteisto.
Mazdan automaattivaihteisto vaihtaa vaihteet rauhallisesssa ajossa pehmeästi ja melkein huomaamatta. Nopeassa ajossa sitten kyllä huomaa vaihteiden vaihdot, vaihteet vaihtuvat riittävän nopeasti ja Mazdan automaattivaihteisto onkin yksi nopeiten vaihtavista momentinmuunninvaihteistoista joka kyllä tarvittaessa osaa vaihtaa suoraan kolmekin vaihdetta pienemmälle. Vaihde on aina oikealla vaihteella. Kun survaset kaasupolkimen lattiaan niin Mazda kiihtyy aina ilman viiveitä, kun taas joillakin muiden merkkien autoilla on jopa 1-1.5sec (esim. Lexus RX 350) viive ennen kuin auto vihdoin kiihtyy.
https://www.youtube.com/watch?v=WMUfqe4yYxc
Mazdan Skyactiv moottorin ja vaihteiston vastaus pieneenkin kaasupolkimen painallukseen on mukavan lineaarinen. Verrokkina esim. 2017 Mercedes-Benz GLA 250 4dr AWD 4MATIC. jonka vastaus kaasupolkimeen on inhottavan piikkimäinen paikalta liikkeelle lähdettäessä koska ensin ei tapahdu juuri mitään, sitten tehopotku, sitten toinen tehopotku.
Volvo käyttää nykyisin 8-vaihteista japanilaisen Aisinin laatikkoa ollen yksi parhaimmista. Euroopassa ei ole montakaan vaihdelaatikkojen valmistajaa. Niitä ovat mm Borg-Wagner ja ZF.
Mazdan omankin ilmoituksen mukaan sen automaatti syö selvästi enemmän kuin manuaali.
omani DSG vaihtoja ei kyllä ajossa huomaa mitenkään normaaliasetuksilla.
Sport asetukset asia eri mutta normaalilla mittaristossa vain vilisee vaihteet edestakaisin
Niin, uutena vaihtaa pehmeästi, mutta jonkin ajan kuluttua alkaa se rytkytys ja nykivät lähdöt.
Ei omassanikaan ole ongelmia maantieajossa, kun vain kiihdytykset tekee riittävän ripeästi. Kaupunkiajossa vaihteisto sen sijaan saattaa puuhailla omiaan.
Auto tulisi papalleni. Kävimme ajamassa yhdessä pari sataa kilometriä. Perusajaminen ja havainnointi näyttää olevan hyvällä tolalla. Vauhtia on tiputettu, mutta havainnointi on kunnossa, peruuttaminen onnistuu ja niin edespäin.
Pitäisi kuitenkin löytää auto, jossa vaihteet vaihtuvat sujuvasti, koska vanhemman miehen on vaikea oppia uusia temppuja. Ainakin tuo oma DSG vaatii jonkinlaista opettelua.
Oletko vetänyt sillä DSG-vaihteellisella milloinkaan perävaunua. Se on aivan kamalaa ja syö nopeasti kytkinlevyt huonoon kuntoon. Nytkyn-nytkyn-rytkyn-rytkyn.
olen vetänyt peräkärryä eikä siinä mitään ongelmia ollut.
Miksi vetäminen söisi kytkinlevyt nopeasti?
Eiköhän aika paljon DSG vedetä erilaisia vaunua ympäri maailmaa, voisin veikata
Vaihteistoja kuitenkin myyty miljoonia
Maailmalla ei vedetä kovinkaan paljon peräkärryjä henkilöautoilla. Se on suomalaisten mökkeilijöiden erikoisominaisuus. Vetoautot ovat muualla erikseen ja tuskin dsg-arpojalla varustettuja.
japsit osaa tehdä aivan huippu automaattivaihteistot. Aisin taitaa olla kohta kaikissa autoissa.
Omassakin autossa oleva Aisin toimii erinomaisesti ja taloudellisesti . Toyotan Multidrive S CVT toimii myöskin hyvin pehmeästi joskin nopeissa kiihdytyksissä pitää käyttää reilusti kierroksia.
Nuo DSG-automaatit kannattaa unohtaa, valitettavasti vaan monissa "pienissä" autoissa se on, lienee kustannuskymys eli halvempi kuin oikea automaatti. Oikeaa automaattia pikkuautoissa taitaa olla vain Hondalla (ja ilmeisesti Mazdalla vrt. viestejä edellä), ja Hondassa se toimii todella hyvin ja pehmeästi, kuten oikean automaatin pitääkin.
Pikkuautoissa ei ole automaattia seuraavista syistä:
a) Perinteinen mehumaija-automaatti vaatii kohtuullisesti tehoa toimiakseen kunnolla.
b) Perinteinen mehumaija-automaatti nostaa kulutusta selvästi, jolloin pikkuauton taloudellisuus menetetään (käykää esimerkiksi Mazdan sivuilla kokeilemassa, paljonko automaatti kulutusta lisää).
c) DSG-automaatti on teknisesti erittäin monimutkainen ja kehittynyt laite ja siksi kallis. Kun se laitetaan pikkuautoon, auton hinta nousee suhteessa liikaa.
fads kirjoittaa ihan potaskaa.... mihin ihmeeseen väittämäsi perustuu?
a) -paljonko mielestäsi tehoa pitäisi olla? 1 litran 4-pyttyisestä revitään helposti 100heppaa
b) -heitätkö faktaa, paljonko lisää... oma automaatti vie 5litraa/100km, menisikö se manuaalina ilman polttoainetta? Automaatissa on aina oikea vaihde, se säästää polttoainetta.
c) -DSG on varmaankin teknisesti monimutkainen siksi siis erittäin vikaherkkä.
Kumpikin on mielestäni osaksi oikeassa. Oma käsitykseni:
a) Nykyaikainen momentinmuunninlaatikko ei enää hukkaa tehoa kuin vanhat.
b) Viralliset hiilidioksidi päästömäärät eivät oikeasti kerro mitään, mutta omassa autossani manuaalilaatikon arvo on kolme grammaa pienempi kuin automaatilla (momentinmuunnin). Siis olemattoman vähän. Käytännön ajossa uskon tilanteen kääntyvän päälaelleen koska automaatilla on aina optimaalinen vaihde päällä eikä manuaalia jaksa kukaan jatkuvasti hämmentää.
c) Automaatti on kauppapoliittisesti hinnoiteltu kalliimmaksi, onhan se "ylellisyysväline". Tulevaisuudessa tilanne kääntyy toisinpäin. DSG:tä en kommentoi enkä tuttavien kokemusten perusteella ole toistaiseksi hankkimassa.
Citroen DS3:ssa on momenttimuunninautomaatti, tai ainakin v2012 mallisessa, joka minulla oli aikanaan. Erinomaisesti toimiva.
Myös Mitsu ASX:ssä on momenttimuunninautomaatti. Erittäin huomaamaton vaihtaja. Huomaa vain kierroslukumittarista kun vaihtaa.
TOYOTA!!!