Vaikuttaisiko päästöarvoihin alentavasti, tässä olisi kyseessä 90-luvun alkupuolen ilman turboa oleva Volvo 940? Joskus ollut ongelmia lambda-arvon kanssa, se oli liian iso (jotain yli 1.1 kai).
Pienkonebensiini (4T) autossa
PKbensiini
85589
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ei vaikuta. Rikkinäinen lambda korjaantuu vaihtamalla se uuteen tai sitten vuotaa putki.
Liian iso lambda-arvo kertoo, että seos on liian laihalla. Ehkä imupuolella ilmavuoto tai bensanpaine liian alhainen, mistä johtuen moottorinohjausboksista loppuu säätövara, mutta tällöin pitäisi merkkivalon syttyä.
Toinen vaihtoehto viallinen lambda-anturi, mikä ohkaa seoksen laihalle.
Kolmas vaihtoehto on vuotava pakoputki. Reiästä pääsee ilmaa putkeen ja ilman happi suurentaa lambda-arvoa. Tämä näkyy myös korkeana O2-lukemana.
Vink:
Moottori tietenkin ajetaan ennen katsastusta todellakin kuumaksi ja päästömittauksen ajaksi tankkiin 85 bensaa... ja katsastuksen jälkeen tankki taas täyteen 98 ja matka jatkuu...
Voi olla että tuo bensiini kelpaa joihinkin vanhempiin Volvoihin, mutta en usko että tekee hyvää tai edes käy kunnolla RE85 viinabensiinillä.
Millaisilla laitteilla voisi tutkia mahdollisia venttiilien vuotoja?
Joku korjaamo voisi tarkistaa ne tai pakoputkiston vuodot, itse en ole niitä löytänyt. Olisi parempi jos olisi apulainen painamassa kaasua, kun itse seurailen kädellä auton alta (löytyy korjausrampit, alhaalla korkeutta n. 185 cm) puhalluksia.
Mitä tuo typerä herjaamisesi tarkoitti? Mikäli sait aivopierun nimimerkistä, niin olisiko se tarkoittanut, että pienkonebensa ei ole autoille?
Ööööh...? Eikös tuollainen 90-luvun alkupään Volvo ole jo melkoisen eläkeikäinen?
Siksi uskalsinkin tuon 85-bensan suositella ainakin katsastuksen ajaksi, kun palaa puhtaammin ja päästöt saattaa tuollaisessa ikälopussa bensakrematoriossakin olla edes hetken ilmastoystävällisellä tasolla...
Mutta ajele toki krematoriosi korjausrampeille ja haistele pakokaasuvuotoja, kun toimiva vinkki ei kelpaa.
Melkoinen idiootti tää aloittaja.
Tuli puhdas hyväksytty päästötodistus. Moottori pitää ajaa kuumaksi, paljon kierroksia ja vaihde pienelle, esim. kolmoselle.
Volvossa on moottori ja vaihdelaatikko hyvässä kunnossa, ajettu n. 400000 km ja ollut minulla jo yli 16 vuotta.
Näissä Volvoissa on kori todella hyvässä kunnossa, jos ne on ruostesuojattu jo uutena. Itse suojautin sen vielä kunnolla 16 v sitten kesällä. Pelti on paksua ja galvanoinnissa tullut paksu sinkkikerros suojaamaan ruostumiselta. Joissain muissa automerkeissä oli pahat ruosteet jo 5-10 vuotiaissa autoissa. Oma Volvoni on jo 25 vuotta vanha, tässä ajassa menee jo kolme muuta surkeampaa auotomerkkiä paaliin. Tuossa on jo katalysaattori. Ei taida nykyautojen päästöt paljoakaan puhtaampia olla. Turhaa puhetta ilman saastutuksesta!
Vielä ajan Volvolla muutaman vuoden. Sitten onkin eläkkeellä ollessa vaikeaa enää nykyaikana löytää toista uudehkoa autoa, joka kestäisi varmuudella loppuikäni. Lisäksi uusissa autoissa on paljon kalliimmat varaosat, jos jotain sattuisi hajoamaan.