Usein koeajoissa ja testeissä on automallien paremmin varusteltuja ja isommalla moottorilla olevia malliversioita. Onko hinnat alkaen mallit yleensä miten paljon huonompia käytännössä? Tekeekö niillä mitään? Haluan ostaa uuden auton, mutta näyttäisi että lisävarusteet ym. nostaa hintaa ihan eri tasolle kuin mitä mainoksissa luvataan.
Hinnat alkaen mallit?
UuttaOstava
25501
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Mulla on Kia Riosta perusmalli eli 1,2 LX viisiovisena ja koeajolla kävin 1,4 EX versiolla jossa oli lähinnä luksusvarusteita lisänä, esim. pyyhkijöiden sadetunnistin, nahkainen ohjauspyörä ja olikohan siinä pehmeäpintainen kojetaulukin, automaatti-ilmastointi, sähköikkunat takaovissakin, yms.
Ehkä olennaisin ero on moottori mutta kyllä 1,2 litraisellakin pärjäilee meikäläisen ajossa. Tämän pikkumoottorin jatkeena on 5-vaihteinen vaihteisto kun koeajoauton 1,4 litraisessa oli 6-vaihteinen manuaali.
Perusmallitkin ovat nykyään hyvin varusteltuja, paremmissa versioissa on vain, sanoisiko ilkeästi, elitistisiä luksusvarusteita joita ilmankin tulee toimeen.
Minulla on viimeisiä 5-vaihteisia 1,2 koneella, golf variant. Seuraavaa täytyy jo harkita automaatilla jos ei löydy hyvää käytettyä. 6-lovista en ota, automaatissa saa olla sitten vaikka yhdeksän.
Myyjän tehtävänä liikkeessä on ohjata valintasi pois siitä pienikatteisesta hinnat alkaen - mallista. Monella merkillä sitä halvinta ei oikeasti edes ole olemassa - se löytyy vain erikoitilauksena lähes vuoden toimitusajalla. Siitä saattaa puuttua myös jotain todella olennaista kuten ilmastointi.
Tämä hinnat alkaen -ilmoittelu on markkinointikikka. Oikeastaan puhdasta valehtelua.
Ostaa 3-6 vuotiaan niin arvonalenema on sopiva
käytännössä uusi puoleen hintaan
Lähinnähän ne erot tulee moottorin koosta ja varustelusta, ei se perusauto siitä kovin paljoa erilaiseksi muutu jos nyt olettaa että paremmin varustellussa versiossa ei ole mitään säädettäviä alustoja tms.. Jokapäiväiseen käytettävyyteen varustelu saattaa vaikuttaa jonkun verran (esim. tavaratilan "suksiluukku" saattaa puuttua halvemmista malleista) ja hinnat-alkaen malleissa on myös yleensä korkeaprofiilisempi rengaskoko joka voi vaikuttaa ajettavuuteen ja melutasoon (jopa positiivisesti). Tosin tuollaisen karvalakkimallin varustelista kannattaa katsoa huolella läpi, joskus niissä voi olla yllättäviäkin varusteita karsittu pois (esim.radion takakaiuttimet).
Suurin ero tulee mielestäni kuitenkaan puhtaasti fiiliksestä. Jos ensin istuu paremmin varustellussa mallissa jossa on nahkarattia, miellyttävä verhoilua, pehmeää materiaalia olevaa kojetaulua jne niin sen jälkeen perusmallin muoviratti, säkkikangasverhoilu ja tasaisen harmaa muovi joka puolella tuntuu aika ankealta vaikka puhtaasti käytön kannaltahan noissa ei ole eroa.
Kyllä noissa hinnat alkaen malleissa on jätetty pois sen verran paljon asioita että lähes jokainen autonostaja joutuu valitsemaan paremman varustetason. Varustetasot on varta vasten suunniteltu niin että mahdollisimman moni ostaja löytäisi hinnat alkaen mallista jonkin ison puutteen. Sitten rahastetaan röyhkeästi tunkemalla ne paremmat varustetasot ihan täyteen kaikkia turhia varusteita.
-Esim jos ei halua kaikista laiskinta konetta joka hädin tuskin jaksaa liikuttaa raskasta autoa, on heti otettava parempi varustetaso ja joutuu maksamaan kymmenistä täysin turhista mutta kalliista lisävarusteita, vaikka haluais vain sen tehokkaamman koneen
-Jos ei moottori, niin sitten hinnat alkaen mallista jätetty pois jokin nykyaikainen varuste joka ehdottomasti kuuluisi uuteen autoon, esim automaatti-ilmastointi voi puuttua pienemmistä autoista hinnat alkaen mallista. Joutuu ottamaan kalliimman varustepaketin ja taas maksamaan kymmenistä turhista ja kalliista varusteista jotta saa automaatti-ilmastoinnin.
Hinnat alkaen mallin tehtävä on lähinnä mainostaa autoa "edullisena". Mainoksiin voi laittaa hinnat alkaen "vain" 24990€ jne. Sitten ostaja huomaa että koneessa 90hv joka ei riitä mihinkään, valitsekin 130hv koneen ja kappas vain, hinta onkin jo 32990€ kun isomman koneen kanssa tulee pakollinen luksusvarustelu, ratin lämmittimiä, kullatut kahvikupin pidikkeen reunukset jne kaikkea turhaa.
Vielä 90-luvulla oli paljon autoja joihin sai isomman moottorin köyhemmällä varustetasolla jos halusi ja mallivalikoimaa muutenkin tuntui olevan enemmän.
Saattoi olla esim. 1,3 LX, 1,6 LX, 1,3 GLX ja 1,6 GLX mallivalikoimassa.
Nyt on suunnilleen 1,3 LX ja 1,6 SuperGLX ainoat vaihtoehdot.
Toisaalta tuolloin löytyi myös 1,3 L (mutta ei 1,6 L) ja 1,6 SGX (mutta ei 1,3 SGX), eli samalla tavalla se aivan perusvarustelu oli sidottu pienimpään koneeseen ja paras varustetaso taas edellytti isomman koneen ottamista. Noiden välissä sitten oli enemmän liikkumavaraa, aivan kuten nykyäänkin. Tosin tuohon aikaan valintaa ehkä helpotti se että yleisesti varusteita oli vähemmän eikä lisävarusteita juuri ollut, ja jonkun LX:n ja GLX:n ero saattoi olla vain kierroslukumittari ja hieman erilaiset pölykapselit.
Mallivalikoima on aika lailla merkki- ja mallikohtaista, mutta otetaan nyt ääripäästä Volkswagen Golf:
Kahdeksan eritehoista bensamoottoria 85-310 hv
Neljä eritehoista dieselmoottoria 90-184 hv
Lisäksi kaasu-, sähkö- ja plug in hybridiversiot
Kolme "tavallista" varustetasoa, lisäksi GTE, GTD, GTI- e-Golf ja R
Etuveto tai neliveto
Viisiovinen pystyperä, farmari, "mökkitieversio" Alltrack ja tila-autontapainen Sportsvan
Jos vähän venytetään Golfin määritelmää niin myös Kupla, tilakaappi Touran ja se joku katumaasturi, T-Roc tms ovat ilmeisesti teknisesti jokseenkin samoja kuin Golf.
Golfista sinänsä voi kukin olla mitä mieltä tykkää mutta minä en ainakaan muista aikaa jolloin valinnanvaraa olisi ollut enemmän. Tämän kokoista porrasperää (Jetta) ei tällä hetkellä ole tarjolla ja avattavaa kattoa saa vain Kuplaan, mutta muuten löytyy kyllä kaikenlaista.
Vertailun vuoksi sattui käsiin TM 14/1988 jossa on autohinnasto niin siitä löytyy 15 erilaista Golfia, bensa ja dieselkoneet mukaanluettuna.Kahdenlaista GTi:täkin löytyy, toinen on 16-venttiilinen, toinen ilmeisesti 8-venttiilinen, lisäksi on "tavallinen" Golf GT 1,8 litraisella koneella, lienee kaasarikone. Lisäksi kolmenlaista dieselversiota, CL diesel, CL turbodiesel ja GTD.
Hinnat alkaen mallina pelkkä Golf 1,3 koneella 2-ovisena ja 4-vaihteisena, hinta on muuten 72.500mk mikä euroina 21.380e kun 1988 markat on muunnettu tämän päivän (2018) euroiksi.
http://apps.rahamuseo.fi/rahanarvolaskin#FIN
Yksi mielenkiintoinen seikka vanhempien autojen varustelussa oli ainakin käytettynä ostamassani vm. -90 Mazda 323 1,6 (kaasari) GLX sedanissa. Minun autossa ei ollut keskuslukitusta eikä ohjaustehostinta mutta toisissa samanlaisissa, myöskin GLX:ksi nimitetyissä autoissa ne oli.
Mikä lie ollut lisävarustepaketti niissä sitten?
Niissä autoissa myös LX varustelulla sai 1,6 koneen, eroja ei tainnut olla kuin istuinten ja ovien kangasverhoilussa, molemmissa oli kierroslukumittari ja veivitoimiset ovilasit. LX:ssä oli mustat puskurit ja ovipeilit kun GLX:ssä ne oli korinväriset, puskureissa oli vain ohut musta raita. Ai niin ja GLX:ssä oli täysikokoiset pyöränkapselit kun LX:ssä vain pienet keskiökapselit. Lisäksi saattoi LX:ssä puuttua virtalukon valo yms. pientä.
Nykyään kun on tulleet pikkuturbot myös hinnat alkaen malleihin, asialla ei käytännön lannalta ole niin väliä. Varsinkin jos pienellä kuormalla kaupungissa pyörittelee. Esim. Uusi Astra (k) sillä litran koneella erittäin näppärä käyttöauto.
Vain vaarit ostavat noita hinnat alkaen malleja ja mitä he noilla varusteilla tekisivät kun perusvarusteitakaan eivät osaa käyttää. Muille ei taas nuo perusversiot kelpaa, paitsi ehkä Toyotan ostajalle jolle riittää pitkä varustelista, vaikka sieltä ei löydy mitään oleellista tai tärkeää varustetta, pelkkää halpaa elektroniikkaa pelkästään.
Totta, monilla nuorilla on huono itsetunto ja sitä pitää yrittää korviketoimintona parantaa esim. auton avulla. Onnekkaammilla iän karttuessa itsetunto onneksi kohenee, vaikka olisi ollutkin liian harvoin kehuja antava isä lapsena kotona, vaikeimmat tapaukset jää 'jolpeiksi' loppuiäkseen.
Hehee, huono yritys setä. Nuori ei ole saita tai kärsinyt puutetta kuin sinä, vaan nuori osaa nauttia ja on varustettu itsetunnolla ja voi siksi hankkia jopa paremman auton kuin mitä naapurilla on. Sinä setämies joudut tyytymään perusmalliin pienellä moottorilla ettei vaarien hierarkia taloyhtiössä kärsisi ja sinua alettaisiin karsastaa, "mikähän tuokin luulee olevansa."
Tuolta se nuoren pojan juttu putkahtikin omassa tekstissäsi " ja voi siksi hankkia jopa paremman auton kuin mitä naapurilla on".
Jo tämä lause nollaa koko sinun itsetuntokehuskelusi. Jos pitää verrata toisiin kun autoa ostaa niin silloin kyllä on jotain pielessä.
Aika outo ajatusrakennelma että ihmistä arvostettaisiin sen perusteella millainen auto sattuu olemaan. En ole aikuisten maailmassa milloinkaan tällaiseen törmännyt. Voi toki johtua siitä että kaikki tuttavaperheet ja työkaverit on insseja tai muuten enempi koulutettuja.
Juuri näin. En ole koskaan ymmärätänyt ihmisiä jotka ostavat uuden auton huonoilla varusteilla, juuri varusteet tekevät autosta hyvän päivittäisessä käytössä.
Esim. Webasto, avaimeton lukitus, kunnon ajovalot (led/xenon), sadetunnistin ym. tekevät ihmeitä arkeen. Jos kerran on ajanut oikeasti varustellulla autolla ei karvalakkiin halua palata.
Sillä samalla rahalla saa joko pienemmän auton jossa on enemmän voimaa ja varusteita tai suuremman auton jossa on enemmän tilaa ja mukavuutta (kuten alhaisempi melutaso). Se on sitten käyttötarve- ja arvostuskysymys kumpaa pitää parempana.
Aika montaa taitaa kiinnostaa sellainenkin tylsän käytännöllinen seikka, että isosta voileipämallista saa yleensä paremman hyvityksen vaihdossa kuin uutena samanhintaisesta, tappiin asti varustellusta pikkuautosta.
Premiumit myydään pääasiassa hinnat alkaen malleina. Nykyään tuo tarkoittaa business-malleja missä on pari kivaa juttua jottei avautuva hanskalokero olisi ainoa varuste.
Syynä tietysti on että suurin osa premiumeista myydään liisareiksi.
Monelle tärkeää on se että on se kalliimmpi isompi korimalli vaikka sitten täysin blankkona. Ne varusteet kun ei näy päälle, siispä ne on turhia.
Idioottimaista logiikka mutta tällaisiakin ihmisiä on ja yllättävän paljon.
Kuinka pihalla oletkaan? Premiumeja hankitaan paljon työsuhdeautoiksi ja silloin liioitellut härpäkkeet kustantaa kuukausittain lisää veroja ja siksi on näitä hyvin varusteltuja bisnesmalleja joita jopa sinäkin voit hankkia jos massia riittää. Työautoissa on erilainen varusteiden tarve kuin Toyotallaan marketin ja terveyskeskuksen väliä ajavalla, jos et sitä tajua.
No+itellä+on+jo+neljäs+premium+liisari+menossa+ja+melkein+kaikilla+työkavereillakin+on+liisari+joten+aika+hyvä+käsitys+on+siitä+millaisia+autoja+liisareiksi+hankitaan.
Toista mieltäkin voi olla, sori vaan.
Nyt uusi Rutinof 100 LS Trendline liikkeessämme vain 9.999e hintaan.
(ilman moottoria, hintaan sisältyy vain kuljettajan ovi ja istuin, ei rattia mutta jakoavain sisältyy hintaan jolla voi ohjata ohjausakselin pään pultista. Jarruista veloitetaan lisähinta.)
Leesari sopimuksia ja ehtoja on firmoissa erilaisia. Kaikilla se verotusarvo ei tule palkan sijaan, vaan firma maksaa osan tai kokonaan, joten jotkut ottaa niitä "high linejä".
Meidän firmassa menee koko verotusarvon verran rahapalkasta, joten niitä ei vapaaehtoisesti ota kuin johtajat.
Jos ei ole ihastunut rengasmeluun, on merkin edullisimmat mallit korkeampiprofiilisilla eli hiljaisemmilla renkailla. Jostain syystä varustetasin nosto tuo kelvottomammat teinirenkaatkin. Yleensä ne varusteet riittää hyvin mihin on jo tottunut.