Valitettavasti pitää myöntää, että sattuneista syistä johtuen vanhan kulkineeni ilmastointi on ollut kauan poissa käytöstä, kun on tullut aina siirrettyä sen huoltoon ja täyttöön vientiä, kun on ollut vähäisellä ajolla.
Kompura liikkuu herkästi käsin pyöritettäessä, eli ei ainakana ole jumissa, mutta voiko siinä silti olla ongelmaa käyttämättömyydne vuoksi?
Viime kesä lopussa yhdessä alan firmassa laittoivat kiinni laitteistoonsa ja kävi ilmi ettei paineet auton ilmastointisysteemissä nouse lainkaan. Tuolla hetkellä heillä ei ollut akaa alkaa hommaa selvittämään ja asia jäi siihen.
Mikäli kyseessä on juuri tuossa alla mainitut tiivisteiden vuodot, niin ovatko ne standardikamaa niin, että ilmastointihuoltoliikkeelä niitä on varastossa vaihdettavaksi, vai vaatiiko marmoritiskiltä usien letkujen hankintaa?
Pitäisi arvioida kustannuksia josko tuota ilmastointia kannattaa laittaa kuntoon tuon ikäisessä autossa, vaikka kulkine on hyvin siisti ja mekaanisesti muutoin hyvässä tikissä ja tähän mennessä aina menny kerrasta mm. katsastuksissa.
*
"Näillä yksinkertaisilla kikoilla säästät ilmastointilaitteen huollossa – viisi yleistä mokaa"
1. Käyttämättömyys
"Tämä saattaa aiheuttaa ongelmia: ilmastointilaitteessa kiertävät öljyt eivät pääse voitelemaan tiivisteitä, joten järjestelmä alkaa vuotamaan eikä pidä kylmäaineita enää sisällään. Ilmastointilaite vaatii tällöin huolloin, joka voi olla kallis."
- https://www.is.fi/autot/art-2000001205181.html
*
"Kun kylmäainetta on tavanomaisissa ilmastointilaitteissa noin 700–800 grammaa, vuotaa siitä vuodessa normaalisti noin 50 grammaa pois."
- https://www.is.fi/autot/art-2000005738777.html
*
Itsellekin oli uutta tuo, ettei pelkkä kylmäaineen riittävä määrä riitä pitämään myös kompuraa kunnossa, vaan kompuran ölyt ovat erikseen.
"Tapauksessa oli kyse ilmastoinnin kompressiöljyn määrän tarkistamisesta. Auton ilmastoinnin kompressorin öljymäärän tarkistaminen ei nimittäin kuulunut lukijan käyttämän minimitason vuosihuollon piiriin, minkä vuoksi kompressori leikkasi lopulta varoittamatta kiinni."
- https://www.is.fi/autot/art-2000005738795.html
.
Kompura liikkuu herkästi käsin pyöritettäessä, eli ei ainakana ole jumissa, mutta voiko siinä silti olla ongelmaa käyttämättömyydne vuoksi?
Viime kesä lopussa yhdessä alan firmassa laittoivat kiinni laitteistoonsa ja kävi ilmi ettei paineet auton ilmastointisysteemissä nouse lainkaan. Tuolla hetkellä heillä ei ollut akaa alkaa hommaa selvittämään ja asia jäi siihen.
Mikäli kyseessä on juuri tuossa alla mainitut tiivisteiden vuodot, niin ovatko ne standardikamaa niin, että ilmastointihuoltoliikkeelä niitä on varastossa vaihdettavaksi, vai vaatiiko marmoritiskiltä usien letkujen hankintaa?
Pitäisi arvioida kustannuksia josko tuota ilmastointia kannattaa laittaa kuntoon tuon ikäisessä autossa, vaikka kulkine on hyvin siisti ja mekaanisesti muutoin hyvässä tikissä ja tähän mennessä aina menny kerrasta mm. katsastuksissa.
*
"Näillä yksinkertaisilla kikoilla säästät ilmastointilaitteen huollossa – viisi yleistä mokaa"
1. Käyttämättömyys
"Tämä saattaa aiheuttaa ongelmia: ilmastointilaitteessa kiertävät öljyt eivät pääse voitelemaan tiivisteitä, joten järjestelmä alkaa vuotamaan eikä pidä kylmäaineita enää sisällään. Ilmastointilaite vaatii tällöin huolloin, joka voi olla kallis."
- https://www.is.fi/autot/art-2000001205181.html
*
"Kun kylmäainetta on tavanomaisissa ilmastointilaitteissa noin 700–800 grammaa, vuotaa siitä vuodessa normaalisti noin 50 grammaa pois."
- https://www.is.fi/autot/art-2000005738777.html
*
Itsellekin oli uutta tuo, ettei pelkkä kylmäaineen riittävä määrä riitä pitämään myös kompuraa kunnossa, vaan kompuran ölyt ovat erikseen.
"Tapauksessa oli kyse ilmastoinnin kompressiöljyn määrän tarkistamisesta. Auton ilmastoinnin kompressorin öljymäärän tarkistaminen ei nimittäin kuulunut lukijan käyttämän minimitason vuosihuollon piiriin, minkä vuoksi kompressori leikkasi lopulta varoittamatta kiinni."
- https://www.is.fi/autot/art-2000005738795.html
.
Vastaukset 9
Vanhimmat
* lmastointilaite ei pidä paineita
Sorry, L-kirjain tippui pois otsikosta, eli lisätään se tänne jälkihuoltona ;-)
Ilmastointilaitteen voiteluaine laitetaan täytön yhteydessä. Jälkikäteenkin voiteluainetta voidaan laittaa, mutta ei suositella, koska liikaakaan ei siellä saa olla.
Kun ilmastointilaite huolletaan, imetään järjestelmä tyhjäksi sekä ilmastointiaineesta että voiteluaineesta. Täytön yhteydessä puristetaan järjestelmään tehtaan suositeltava määrä voiteluainetta sekä, kun tehdään järkevä täyttö, lisätään vuodonilmaisinväripatruuna.
Kun epäillään vuotoa, nähdään ultraviolettilampulla ja siihen tarkoitetut lasit päässä missä vuoto sijaitsee. Vuotokohta muuttuu vihertävänä vuotovärin ansiosta.
Kun ei alipaine pysy järjestelmässä, on se merkki vuodosta. Järjestelmää ei saa täyttää ilmastointiaineella jos alipaine ei pysy järjestelmässä. Jos Järjestelmään ei edellisen huollon aikana ole laitettu väripatruunaa ei pystytä näkemään vuodon sijaintia.
Kennovuoto on yleisin vika. Esimerkiksi kiveniskemä.
Peräpään sulkulaite ei pidä paineita...
"Tapauksessa oli kyse ilmastoinnin kompressiöljyn määrän tarkistamisesta. Auton ilmastoinnin kompressorin öljymäärän tarkistaminen ei nimittäin kuulunut lukijan käyttämän minimitason vuosihuollon piiriin, minkä vuoksi kompressori leikkasi lopulta varoittamatta kiinni. Säntillisesti vuosihuolletun auton omistaja saikin yli 900 euron yllätyslaskun."
Huhhuh mikä hinta ilmastoinnin korjauksesta tai tässä tapauksessa kompressorin korjauksesta/vaihdosta. Jos omasta autostani hajoaisi kompressori niin se jäisi korjaamatta koska ei olisi enää järkeä ostaa uutta ja noin kallista kompressoria kohta 17v vanhaan autoon, vaan kompressori ohitettaisiin kokonaan. Huonona puolena tietysti ettei olisi enää viilentävää ilmastointia, vaan auton sisälle tulisi aina suunnilleen saman lämpöistä ilmaa kuin ulkoilman lämpötila. Hyvänä puolena muutaman sentin säästö polttoainelaskuissa, myös vähemmän vierintävastusta moottorille jolloin renkaille välittyy pikkaisen aiempaa suurempi määrä moottorin voimasta erityisesti pienemmillä kaasupolkimen painalluksilla. eikä olisi enää myöskään ikinä tarvetta ilmastoinnin täyttöhuollolle.
Tämä onnistuu autosta riippuen:
1. Jos kompressorille on autossa oma hihnansa. Niin riittää pelkästään tämän hihnan ottaminen kokonaan pois.
2.Jos auton apulaitehihna joka apulaitteiden lisäksi myös pyörittää ilmastoinnin kompressoria. Oikeanlaisella uudella apulaitehihnalla, mutta alkuperäistä lyhyemmällä apulaitehihnalla voidaan hihnan uudelleen kulkureitin muutoksella kokonaan ohittaa kompressorin hihnarulla. Tämä olisi omalle autolleni oikea työ.
3.Joihinkin autoihin, esim. Fordeihin voi hankkia ulkomailta Dormanin valmistaman kompressorin ohitus hihnapyörän. Tosin tässä hommassa kompressori otetaan yleensä kokonaan pois autosta, sitten asennetaan ohitus hihnarulla kompressorin tilalle.
https://www.dormanproducts.com/c-110-ac-bypass.aspx
https://www.youtube.com/watch?v=dnPNfwLqqkg.
Amerikkalaisilta Youtube-autonasentajilta olen oppinut sen että älä koske mihinkään missä lukee Dorman.
https://www.youtube.com/watch?v=PZn7wwkLIKo
eikannatakorjata: "Huhhuh mikä hinta ilmastoinnin korjauksesta tai tässä tapauksessa kompressorin korjauksesta/vaihdosta. Jos omasta autostani hajoaisi kompressori niin se jäisi korjaamatta koska ei olisi enää järkeä ostaa uutta ja noin kallista kompressoria kohta 17v vanhaan autoon, vaan kompressori ohitettaisiin kokonaan."
Mahdotonta tuossa artikkelin tapauksessa oli se, että ... "ilmastoinnin kompressorin öljymäärän tarkistaminen ei nimittäin kuulunut lukijan käyttämän minimitason vuosihuollon piiriin." ... Onhan se nyt merkillinen automerkki kun tuollaista aivan perusasiaa ei minimihuollon puitteissa tarkisteta.
Miksi marmorin tiskille? Mitä kompuran hintaan tulee, niin purkuoisien, kunnostettujen ja tarvikemallien, sekä muiden kanavien kautta sen riskeeraisi saada aivan kohtuulliseen hintaan, ellei kyse ole aivan kovin harvinaisesta mallista.
Yksikään kommentti ei ottanut kantaa ilmastointisysteemin tiivisteiden vuotoon, eli ovatko ne standardikamana vaihdettavissa autoilmastointiin erikoisuneessa huollossa.
Sitten on vielä asia erikseen josko kompressorisakin olisi vuotoja ja jos niin missä, vaikka se ei olekaan jumittunut koska sormin pyörii hyvin.
Einpä ole ehtinyt hakeutua alan firman pakeille ... pitäisi saada varsin luotettva kustannusarvio, mutta eihän vuotojen syylliset tutkimattakaan selviä.
En ole ihan varma mutta voisiko olla että kompuran hihnapyörä pyörii helposti mutta kun magneettikytkin kytkee kompuran päälle niin silloin jumi vasta paljastuu?
Mutta eikös sen hinapyörän päästä, käsin pyörityksen mukana itse kompuran mekaniikka pyöri mukana (?). Itse hihnapyörä pyörii vain kun auto on käynnissä.
Olen antanut itselleni ymmärtää, että mikäli kompura on jumissa, niin hihnapyörän päästäkään se ei liiku käsin.
Ensisijaisesti arvelen noiden tiivisteiden korkanneen, mutta en omaa ideaa siitä millainen homma niiden vaihto on ja / tai tarvitseeko itse letkutkin tiivisteineen uusia pelkkien tiivisteiden sijaan ja ovatko letkut vain marmorikamaa vai eivät.
Tokihan kompurakin on voinut ottaa kiepää tuosta käyttämättömyyestä. Usein sen kerrotaan hirttävän kiinni.
*
1. Käyttämättömyys
"Tämä saattaa aiheuttaa ongelmia: ilmastointilaitteessa kiertävät öljyt eivät pääse voitelemaan tiivisteitä, joten järjestelmä alkaa vuotamaan eikä pidä kylmäaineita enää sisällään. Ilmastointilaite vaatii tällöin huolloin, joka voi olla kallis."
- https://www.is.fi/autot/art-2000001205181.html
.