Vaikka tallissa olisi 20 lämmintä, lattialämpö ja hyvä tuuletus, niin silti autot kuivuvat erittäin hitaasti.
Siksi on järjen köyhyyttä säilyttää autoa autotallissa. Sinne se ruostuu.
Jos rakentaa uutta, maalämmöllä hyvin eristetyn tallin lämmittäminen on kohtuullisen halpaa, mutta silloinkin ehkä kannattaisi käyttää puhallinkonvektoria eikä lattialämpöä. Sillä saa lämmön nousemaan nopeasti ja ilman kiertämään tehokkaasti.
Jos ei ole valmis pistämään paljon rahaa konvektorin puhalluttamiseen, ei kannata säilyttää autoa tallissa.
Siksi on järjen köyhyyttä säilyttää autoa autotallissa. Sinne se ruostuu.
Jos rakentaa uutta, maalämmöllä hyvin eristetyn tallin lämmittäminen on kohtuullisen halpaa, mutta silloinkin ehkä kannattaisi käyttää puhallinkonvektoria eikä lattialämpöä. Sillä saa lämmön nousemaan nopeasti ja ilman kiertämään tehokkaasti.
Jos ei ole valmis pistämään paljon rahaa konvektorin puhalluttamiseen, ei kannata säilyttää autoa tallissa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Jos auton ajaa talliin syyskuussa ja ulos uudelleen huhtikuussa, en mitenkään pysty näkemään että se sinne "mätänisi".
No, mitenköhän eri puolilla maailmaa mm. automuseoissa hienot autovanhukset pysyvät täydessä kuosissa.
Usein kuulee sanottavan, että viileä kuiva talli on ok ratkaisu vaikka talvisäilytykseen.
Sitten jatkuvassa käytössä olevan auton talvinen kylmästä ja / tai kosteasta / lumisesta kelistä -> tallin lämpöön yöksi ja sitten taas sulaneen märkä auto baanalle ko. keliin kuulema riskeeraa ruostuttaa kulkineen nopeammin, eli kylmä talli on ilmeisesti parempi ratkaisu (?).
Avaus on tosin hieman epämääräinen sanailultaan, mutta ilmeisesti halutaan kertoa aktiivisessa käytössä olevan auton öisestä säilytyksestä (?).
Vielä vähemmän se auto ulkona kuivuu!
Kylmän auton kun ajaa pakkasella lämpimään talliin, sille käy kuin silmälaseillekin.
Siihen tiivistyy kosteutta.
Mielestäni kuivalla pakkassäällä ei autoa kannata ajaa lämpimään talliin, mikäli autoa päivittäin käyttää.
Kylmässä tallissa kevyesti peitettynä säilyy prätkäkin talven aika hyvin. Ainoastaan keväisin vuorokauden lämpötilaerojen ollessa suuret, on kosteuden tiivistymisestä syntyvää pientä ruostumisongelmaa.
Kylmä talli toimii paremmin ainoastaan pakkaskeleillä. Huomattavasti useammin keli on kuitenkin märkä ja silloin lämmin talli toimii aina paremmin kuin kylmä talli. Itse olen käyttänyt reilut 30 v lämmintä tallia eikä ruosteen kanssa ole ollut koskaan isompia ongelmia. Vastaavasti harrasteautoa olen säilyttänyt kylmässä pressutallissa. Siellä se tuntuu ruostuvan (etenkin alusta) vaikka sillä ei juuri ajeta kun muutaman sata kilsaa kesäisin.
Juuu... näin ennustelivat minullekin tallittomat tuttavat joskus 30 vuotta sitten kun tallin vuokrasin.
Jokapäiväinen käyttöautoni (31v) on joka yö, kesät-talvet (lomamatkat pois) lämpimässä tallissa, eikä
ainakaan sen takia ruostu, ja jos ruostepilkku tulee niin lämmin, kuiva pelti on otollisempi korjattava.