Katumaasturien suosi vaan kasvaa

Tai jotkut jopa ostaa VW merkkejä VW, Skoda, Seat jotka todistetusti kaikista vikaherkimpiä autoja. (Autobild 2016)

345345 kirjoitti:

Tai jotkut jopa ostaa VW merkkejä VW, Skoda, Seat jotka todistetusti kaikista vikaherkimpiä autoja. (Autobild 2016)

Vaan eipä tuo väite pidä paikkaansa ihan noinkaan mm

https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/tm-naissa-uusissa-autoissa-on-eniten-vikoja-ranskalaiset-eivat-suinkaan-hannanhuippuja/6211890#gs.8p0yL6c

https://www.iltalehti.fi/autot/2016012020985818_au.shtml
Saksalaismerkit ovat viattomimpia uusimman TÜV-katsastusraportin mukaan. Katsastusraportista näet myös oman autosi sijoituksen.

qqwasscfdz kirjoitti:

Vaan eipä tuo väite pidä paikkaansa ihan noinkaan mm

https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/tm-naissa-uusissa-autoissa-on-eniten-vikoja-ranskalaiset-eivat-suinkaan-hannanhuippuja/6211890#gs.8p0yL6c

https://www.iltalehti.fi/autot/2016012020985818_au.shtml
Saksalaismerkit ovat viattomimpia uusimman TÜV-katsastusraportin mukaan. Katsastusraportista näet myös oman autosi sijoituksen.

Lue lisää

Katsastusraportit ei kerro mitään vikaherkkyydestä. Ensinnäkin suurin osa vioista korjataan ennen katsastusta (esim autoa joka ei käynnisty tai vaihteistovikaista autoa ei viedä katsastukseen) ja toiseksi katsastus liittyy paljon omistajan huolellisuuteen, esim viitsitäänkö ennen katsastusta korjata se vuotava pakoputki tai uusia ne sileät renkaat. Useimmat korjaavat viat ennen katsastusta joten suurin osa vioista ei näy katsastustilastoissa. Siksi katsastus ei kerro juuri mitään vikaherkkyydestä.

Autobildin tutkimuksessa on mukana tiellejäämiset, korjaamokäynnit, takaisinkutsut, käyttäjien omat raportit jne. joten tämä tutkimus kertoo paljon todenmukaisemman kuvan autojen vikaherkkyydestä.

VW merkit siellä komeilee viimeisenä, Mazda voittanut 2 viimeistä vähävikaisuustutkimusta:
https://www.moottori.fi/liikenne/jutut/hyundai-mazda-karjessa-tuoreessa-auto-bild-laatuvertailussa/

qqwasscfdz kirjoitti:

Vaan eipä tuo väite pidä paikkaansa ihan noinkaan mm

https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/tm-naissa-uusissa-autoissa-on-eniten-vikoja-ranskalaiset-eivat-suinkaan-hannanhuippuja/6211890#gs.8p0yL6c

https://www.iltalehti.fi/autot/2016012020985818_au.shtml
Saksalaismerkit ovat viattomimpia uusimman TÜV-katsastusraportin mukaan. Katsastusraportista näet myös oman autosi sijoituksen.

Lue lisää

Tuo TM tutkimuskin vain pieni kysely verrattuna Autobildin käyttäjäkokemuksiin. Lisäksi Autobildillä mukana tiepalvelun tiedot, korjaamokäynnit jne paljon asioita jotka tuosta TM kyselystä puuttuu. TM kyselyssä ainoastaan käyttäjien subjektiiviset kertomukset joita ei tietenkään yksinään voida pitää luotettavana mittarina.

Eli alat olla mielipiteinesi vääjäämättä vähemmistöä, kunhan aikaa kuluu hieman enemmän.....

Juuri näin! Eniten järkeä on ostaa (jos vain talous sen sallii) 560Hv Ferrari, tai vastaavan tehoinen keskimoottorinen UrheiluAudi, kaksipaikkaisena versiona tietenkin, ja nastarenkailla toki! Sopii sitten paremmin näiden leveysasteiden teille paremmin, kun tuota luntakin tuppaa tulemaan aina jossain vaiheessa talvea. Jättää sen parkkiin vain sen aina auratun tien varteen, eikä mihinkään lumihankeen!!

"Maasturin korkuisen auton ostaisin ainoastaan jos siinä jatkuva neliveto, reilusti sisätilaa, hyvä vetokyky (=minimi 2.0 turbodiesel). Kaikki muut "maasturit" aika turhia, turhaan pilattu ajettavuus korkeudella."

Veit sanat suustani. Kun korkean auton ajettavuus ei mitenkään pärjää normaalikorkuiselle, kyllä siitä korkeudesta pitää saada kunnon etujakin sitten. Juuri jatkuvan nelivedon, kunnon vetovoiman ja tilojen muodossa.

huojuukorkealla kirjoitti:

"Maasturin korkuisen auton ostaisin ainoastaan jos siinä jatkuva neliveto, reilusti sisätilaa, hyvä vetokyky (=minimi 2.0 turbodiesel). Kaikki muut "maasturit" aika turhia, turhaan pilattu ajettavuus korkeudella."

Veit sanat suustani. Kun korkean auton ajettavuus ei mitenkään pärjää normaalikorkuiselle, kyllä siitä korkeudesta pitää saada kunnon etujakin sitten. Juuri jatkuvan nelivedon, kunnon vetovoiman ja tilojen muodossa.

Lue lisää

Minulla on keskikokoinen citymaasturi, jossa neliveto löytyy. Itse voi valita napista onko jatkuva neliveto vai nk ’älykäs’ neliveto ei tarvittaessa. Voi valita myös pelkän kiinteän etuvedon. Vetokyky todella riittävä tehojen ja väännön puolesta, moottorina 2.3 turbodiesel. Vedän ’jatkuvasti’ peräkärryä tai asuntovaunua ja liikun paljon metsäteillä, vaikka asunkin pk-seudulla.
Varsinaista maastoautoa en tarvitse, vaan tämä cittari on minulle passeli.

Juuri tuo korkeus ja maavara on minusta erinomainen, käytännössä jopa paras ominaisuus. En tiedä mikä ajettavuudessa on mielestäsi pielessä, mutta minulla ei sen puolesta ole valittamista. Ei ainakaan minun autoni yhtään huoju, vaan on hyvinkin vakaa. Ei vaikka rengaskorkeuskin on peräti 65:n, joilla meno on mukavan ’pehmeää’ ja hiljaista.
Ja miksi nelivedon pitäisi olla jatkuva. Vaikka sen saan ’päälle’ autossani, niin minulla silti on tavallisesti päällä ’neliveto tarvittaessa’ -moodi. Joskus kesällä aurinkoisina päivinä moottoriteillä jopa lukittukaksivetokin. Talvisin huonosti auratuilla mökkitiellä ja metsäautoteillä pistän jatkuvan nelivedon päälle ja joskus kaupungissakin, jos teitä ei ole aurattu. Hyvissä olosuhteissa se on tarpeeton polttoainesyöppö.

Tyuiopå kirjoitti:

Minulla on keskikokoinen citymaasturi, jossa neliveto löytyy. Itse voi valita napista onko jatkuva neliveto vai nk ’älykäs’ neliveto ei tarvittaessa. Voi valita myös pelkän kiinteän etuvedon. Vetokyky todella riittävä tehojen ja väännön puolesta, moottorina 2.3 turbodiesel. Vedän ’jatkuvasti’ peräkärryä tai asuntovaunua ja liikun paljon metsäteillä, vaikka asunkin pk-seudulla.
Varsinaista maastoautoa en tarvitse, vaan tämä cittari on minulle passeli.

Juuri tuo korkeus ja maavara on minusta erinomainen, käytännössä jopa paras ominaisuus. En tiedä mikä ajettavuudessa on mielestäsi pielessä, mutta minulla ei sen puolesta ole valittamista. Ei ainakaan minun autoni yhtään huoju, vaan on hyvinkin vakaa. Ei vaikka rengaskorkeuskin on peräti 65:n, joilla meno on mukavan ’pehmeää’ ja hiljaista.
Ja miksi nelivedon pitäisi olla jatkuva. Vaikka sen saan ’päälle’ autossani, niin minulla silti on tavallisesti päällä ’neliveto tarvittaessa’ -moodi. Joskus kesällä aurinkoisina päivinä moottoriteillä jopa lukittukaksivetokin. Talvisin huonosti auratuilla mökkitiellä ja metsäautoteillä pistän jatkuvan nelivedon päälle ja joskus kaupungissakin, jos teitä ei ole aurattu. Hyvissä olosuhteissa se on tarpeeton polttoainesyöppö.

Lue lisää

Tuossa käytössä tuollainen nelivetoinen citymaasturi on ihan perusteltu ja järkevä hankinta.

Itse en ymmärrä näiden pienten etuvetoisten cittareiden (esim. Qashqai) suosiota. Etenemiskyvyn takia niitä ei ole hankittu koska valtaosa on etuvetoisia. Vastaavaan henkilöautomalliin nähden nuo ovat korkeuden takia huonompia ajaa, kalliimpia ostaa ja omistaa, ahtaampia (korkeutta lukuunottamatta) ja laiskempia/enemmän kuluttavia. Plussana on helpompi kulku autoon ja parempi näkyväisyys (joskaan en ole kyllä kokenut että näkyvyys tai autoon kulku olisi normaalissa henkilöautossa jotenkin ongelmallista). Tuntuu vaan että tuon korkeuden vastapainoksi aika monessa asiassa joutuu hyväksymään henkilöautoa heikomman toteutuksen. Mutta jokainen tietysti tekee valinnan omilla kriteereillään.

Mutta myös uutena on enempi pintaa, kuin henkilöautojen renkaissa, joten ei sen kummoisempi ongelma, kuin henkilöautoissakaan.