Miten Toyota on voinut saada aikaan kestävän hybriditekniiikan, joka ilman vikoja kestää paljon paremmin kuin muiden valmistajien autot?
Teslat ja Fiskerit uivat suossa, Ranskalaisten sähkö-ja hybriditekniikka ei ota tuulta alleen eikä VAG:n tuotteita uskalleta markkinoida uusien konsernin romahtamista uhkaavien vikojen pelossa.
Yaris, Prius ja Auris menenvät kaupaksi tuosta vaan eikä Lexuskaan myyntiluvuissa hirveän huonolta hybridien osalta.
Teslat ja Fiskerit uivat suossa, Ranskalaisten sähkö-ja hybriditekniikka ei ota tuulta alleen eikä VAG:n tuotteita uskalleta markkinoida uusien konsernin romahtamista uhkaavien vikojen pelossa.
Yaris, Prius ja Auris menenvät kaupaksi tuosta vaan eikä Lexuskaan myyntiluvuissa hirveän huonolta hybridien osalta.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Kaksikymmentä vuotta etumatkaa hybrideissä näkyy Toyotan ylivoimaisena kestävyytenä ja luotettavuutena etenkin saksalaisten hybridiharjoitelmiin verrattuna.
Germaanit kopioi vanhoja tojoja. Bemrain hybridiviritelmillä kun ei voi vetää minkäänlaista kärryä. Niissä on niin heikko kori ettei käryä sallita. Tämähän todettiin joitkain vuosia sitten palstalla kun Tojolla oli sama tilanne.
Tojon ongelma taas on tehottomuus. Auris/Prius tekniikka sopisi paremin Yarsiiin tai vielä pienempään. Aurissa pitäisi olla Camryn tekniikka.
Näin ei kuitenkaan onnistu koska nuo Tojon hybriditekniikat on aika vanhoja ja liian isoja ynnä painavia pienempiin koreihin.
Tojot on aina vähän pienempiä, vähän tehottomampia ja oikeastaan kaikessa vähän tingitympiä mutta ylettömän luotettavia.
Toyotan ruostuminen sisältäpäin on kirjaimellisesti sen helmasynti.
Mikä olikaan hybridin idea?
Tehoilla elvistely vai edullinen liikkuminen pienenellä polttoinekulutuksella.
Tehoa on riittävästi 1400kg painavassa Priuksessakin ripeisiin ohituksiin tarvittaessa.
Tojon hybriditekniikka on yli 20 vuotta vanhaa. Televisiossa näimme kuinka aivan normi bensaturbot olivat sekä suorituskykyisempiä että taloudellisempia.
Aika on ajanut tojon ohi.
Luitte varmaan HS:n arvion uudesta hybridi-lexusta? Kovin vähän sai kehuja. Kovin vaikea innostua koko vehkeestä.
Auton ostaminen on aina huono sijoitus, mutta Lexuksen ostaminen on rahallisesti ajateltuna erityisen typerä teko. Niistä ei saa vaihdossa yhtään mitään.
Valtaosa väestöstä tietää tämän ja se näkyy myyntitilastoissa.
Riippu vähän mitä hybridillä tarkoitetaan myös kaasu/bensa on myös hybridi https://www.gasum.com/yksityisille/valitse-kaasuauto/kaasuautomallit/
Mistä sitä kaasua sitten saat?
Sähköä sentään saa jo muuallakin kuin helesingissä ladattua.
Kaasuauto on vielä typerämpi ostos kuin sähköauto.
"Mistä sitä kaasua sitten saat?"
Onhan noita kaasuasemia vaika hurumycket Oulun korkeudelle saakka. Ja lisää tulee koko ajan.
Ei se ole kaasuautoilun ongelma jos asut jossain jänkhällä. Se on sun ongelmasi.
Palvelut ovat siellä missä ihmisetkin ovat. Hyvin yksinkertaista logiikkaa.
Moi vaan.
Itse voin Prius omistajana (vaimolla hybridi-Yaris) sanoa, että kaikenlaiset Tekniikan maailman ja tämän palstan myytinmurtajien höpötyksiin ei kannata uskoa.
Totta on, että Hybridi-Toyotat ovat hankintahinnaltaan kalliimpia, kuin monet muut autot, jotka ajavat asiansa A:sta B:hen ajettaessa.
Toyotan Hybridien etumatkaa lisää myös jälleenmyyntiarvo, joka tekee ostamisesta turvallisen: kokeile samaa suosittujen Volkswageniem, Skodien ja Qashqain kanssa. Päätään uusilla malleillaan nostaneet Kiat ja Hyundait eivät tarjoa samaa luotettavaa "japsitekniikkaa", vaikka yleisesti luullaan.
Muilla kansansuosikeilla, Opelilla ei ole tarjolla hybridiä, jolla pystyy kilpailemaan Toyota kanssa. Amperasta muotoiltiin kertakaikkiaan yhtä epäkäytännöllien kuin Nissan Leafista, tosin nyt myyntiin tullut Leaf on kaunis, nätimpi kuin hybridi-Auris.
Mersun ja Bemarin hybrideihin minulla ei ole varaa, mutta ei ne muutenkaan keiku myuntitilastojen kärjessä, sillä suurin osa Mersuista ja Bemareista tässä maassa on ammattikäytössä eli takseina.
Valitettavasti minun on puhkaista ja kuplasi. Korealaiset menivät jo aikaa Toyotan ohi hybridillä ja myös kaikessa muussakin. Prius on ehkä typerin autohankinta tänä päivänä jos katsotaan mitä vastinetta rahalleen saa.
Tarkennatko vähän millä tavalla Amperasta on muotoiltu epäkäytännöllisempi kuin Priuksesta.
Jos viittaat kahteen takapenkkipaikkaan, niin väitän että aika harvoin tuon kokoluokan autoissa sillä kolmannella "paikalla" muutenkaan on käyttöä. Juuri matkustin tuoreessa 500-Bemarissa takapenkillä kahden muun jepen kanssa ja ahdasta oli sielläkin, vaikka se on sentään kokoluokkaa tai paria suurempi auto. Kyllä tuolla muutaman kilometrin päässä syömässä käy mutta ei sitten sen pidemmällä.
Omassa autossani on takana kaksi turvaistuinta, joten senkään puoleen ei kolmas paikka olisi käytettävissä.
Kovin oli pientä Priuksen myynti taaskin. Viime vuonna rekisteröitiin, siis ei välttämättä vielä ole myyty ostajalle, 62 perus-Priusta ja 68 ladattavaa Priusta. Takseihin meni 132 Prius Plussaa.
Entä muut myydyt hybridit onko tilastoja?
Muut myyvät murto-osia verrattuna Toyotaan.
Pihalla en todellakaan koebooevani, sillä jälleenmyytiarvo Toyotan-Hybrideissä on niin hyvä.
Luuletteko, että Toyotan hybridikehitys on loppunut? He katsovat nyt hetken, miten esim. Korealaiset innovaatiot otetaan vastaan ja tuo niistä sitten omat versionsa markkinoille.
"Luuletteko, että Toyotan hybridikehitys on loppunut?"
Toyotan ilmoitus sähköautoihin siirtymisestä tarkoittaa käytännössä hybridikehityksen loppumista. VW ilmoitti reilusti että se lopettaa polttiksien kehittämisen ja sen on helppo tehdä se kun uudet MEB-pohjaiset autot esitellään tänä vuonna.
Tojo on sähköautoissa niin pahasti jäljessä että se ei voi julkisesti tunnustaa tätä vaikka käytännössä kaikki tietävät että polttishybridit ovat matkansa päässä.
Mihin+perustat+että+on+pahasti+jäljessä?
Kyllä sähköautojen myynti on ollut todellista jo vuosia. Onpa maailmassa menestyvä autofirma joka ei tee mitään muuta kuin sähköautoja ja Norjassa ostetaan sähköautoja enemmän kuin polttiksia.
Tojon sähköautoa ei näy eikä kuulu, ladattavia hybridejäkin on vain yksi todella epäsuositussa kopassa. Priusin myynti on ollut vuosikausia syöksykierteessä.
Toyota on pelannut väärää hevosta Mirain kehittämisessä. Niitä ei myydä edes sitä vähää kuin sähköautoja ja vetyinfraa ei ole edes tulossa.
Jos tuo ei ole jälkeenjäämistä niin mikä sitten on?
Tulipa tv:stä ohjelmaa jossa autoja puretaan ja myydään osia ja kilpaillaan kumpi tienaa enemmän. Olipa purkaamon piha josta he autoja etsivät ja kumma kun siellä oli läjäpäin vanhoja Priusseja, miksi juuri romuttamon pihassa?
Suomi ja sähköautot: Maan myydyin automalli oli viime vuonna Nissan Leaf.
Norjan myydyimmät autot:
Norjan 10 suosituinta automallia 2018
1. Nissan Leaf 12303
2. Volkswagen Golf 9859
3. BMW i3 5687
4. Tesla Model X 4981
5. Mitsubishi Outlander 4323
6. Toyota Yaris 3856
7. Volvo XC60 3687
8. Tesla Model S 3633
9. Toyota Rav4 3627
10. Renault Zoe 3141
Kyllä Norjalaiset ovat tyhmiä kun eivät Priusta osta ja vain Yaris 10n parhaanjoukossa.
Ruotsin vastaava lista.
1 Volvo S90/V90 24 346
2 Volkswagen Golf 17 093
3 Volvo S60/V60 16 412
4 Volkswagen Passat 13 650
5 Volvo XC60 13 293
6 Volkswagen Tiguan 9 821
7 Volvo V40 7 151
8 Nissan Qashqai 6 344
9 Volvo XC40 6 175
10 Kia Niro 5 403
Kyllä Ruotsalaiset ovat tyhmiä ei yhtään Toyotaa 10:n kärjessä...
Toyotan kannatta tottua siihen, että ainoa maa jossa kumarrus on riittävän syvä on Suomi. Muualla halutaan vastinetta rahalle.