Onko tonnin auto enää järkiostos?

Hauska iltasatu.

outoja kysymyksiä. kun koskaan ei ole varaa ollu yli tonnin autoon . ja meitä köyhiähän riittää tässä maassa. ittellä on ollu noita 80---90 luvun volvoja niitä kun pystyy aika hyvin itte korjailemaan.eikä tota liikaa elektroniikkaa. suosittelen koneet on varmoja öljy ja pensa kelpaa mutta minkäs köyhä voi.

Sehän riippu täysin kuinka autoa on suojattu, huollettu ja hoidettu. Kyllä ajetut kilometritkin vaikuttaa selkeästi vähän joka paikkaan eikä vähiten auton ruostumiseen. Itsellä on harrasteautona reilut 20 v japsi. Kumiosissa ei vikoja eikä vielä ole tarvinnut peltejä hitsailla: hyvin pidetty, ruostesuojattu ja vähän ajettu yksilö.

Yhtälailla tuntuis löytyvän Motonetissa osaa siihen kuten tuohon 15 v uudempaankin. Ihan joka nippeliä ei tarvikekaupasta aina saa mihinkään merkkiin tai vuosimalliin mutta mutta vanhaan löytyy käytettyä osaa hyvin ja hyvin edullisesti. Uudempaan joutuu äkkiä haeskeleen merkkiliikkeestä.

Vaikuttaako se kansalliseen itsetuntoosi jos liikenteessä liikkuu vähän vanhempiakin autoja? Saako ulkomaalaiset liian oikean kuvan Suomesta? Mopoillako täällä pitää ruveta aikuisten ihmisten ajeleen kuten 50-60-luvuilla?

Aikoinaan N-Liitossa oli ihan oikeita kulisseja turisteja varten ja muutenkin ulkomaille annettiin ymmärtää kuinka hyvin siellä menee. Ei vaan loppupoeleissä sekään auttanut.

Epämääräistä mainostaa keskustelupalstoilla ja mm. yleisten käymälöiden seinillä.

😂😂😂😂😂😂😂😂
Niin varmaan.

Näinhän se on. Jos ei tarvitse autolla pröystäillä, niin aika halvalla sitä voi ajotarpeensa hoitaa.

Kaikille tämä halvalla autoilu ei tunnu sopiva. Vanhoja autoja "verotetaan" uusia ajopelejä tiuhemmilla katsastuksilla. Samoin 500 euron autosta maksetaan saman verran käyttömaksua kuin 100 000 euron uudesta kulkupelistä. Vanha auton käyttäminen on tehty entistä kalliimmaksi.

Kuka tällaista vanhojen autojen tappolinjaa mm. romutuspalkkioin ajaa ja ketkä ovat hyötyjät? Sopii jokaisen pieni hetki miettiä sitä.

Itse lähtisin siitä, että pienituloisella pitää olla mahdollisuus edulliseen liikkumiseen vaatimattomalla kalustolla. Työmatkoihin haja-asutusalueella tarvitaan joku auton tapainen.

Koska joku nyt kaivaa köyhyyskortin esiin ja aikoo ruveta minua sillä mätkimään, niin kerrottakoon oman autoni olevan 2017-mallia.

Nettiautonkertomaa kirjoitti:

Näinhän se on. Jos ei tarvitse autolla pröystäillä, niin aika halvalla sitä voi ajotarpeensa hoitaa.

Kaikille tämä halvalla autoilu ei tunnu sopiva. Vanhoja autoja "verotetaan" uusia ajopelejä tiuhemmilla katsastuksilla. Samoin 500 euron autosta maksetaan saman verran käyttömaksua kuin 100 000 euron uudesta kulkupelistä. Vanha auton käyttäminen on tehty entistä kalliimmaksi.

Kuka tällaista vanhojen autojen tappolinjaa mm. romutuspalkkioin ajaa ja ketkä ovat hyötyjät? Sopii jokaisen pieni hetki miettiä sitä.

Itse lähtisin siitä, että pienituloisella pitää olla mahdollisuus edulliseen liikkumiseen vaatimattomalla kalustolla. Työmatkoihin haja-asutusalueella tarvitaan joku auton tapainen.

Koska joku nyt kaivaa köyhyyskortin esiin ja aikoo ruveta minua sillä mätkimään, niin kerrottakoon oman autoni olevan 2017-mallia.

Lue lisää

Olet oikeassa, sitäpaitsi työvoimatoimistot vai mitä Te-toimistoja ne nykyään on, pyrkivät vain laajentamaan työssäkäyntialueita ja antavat työhönosoituksia vaikka työssäkäyntialueen toiselle laidalle ottamatta kulkuyhteyksiä lainkaan huomioon joten pienituloiselle auto voi olla jopa tärkeämpi kuin varakkaammille.
Olet rikkaampi kuin minä kun mulla on vaan vm. 2016 auto :D No, vakavasti puhuen olin joskus työtönkin joten luullakseni mulla on jonkinlainen käsitys mitä se on. Varsinkin jos työpätkät on siellä täällä kymmenien kilometrien päässä ja työ on vuorotyötä niin auto on erityisen tärkeä kulkuväline vaikka siihen ei oikein varaa olisi.

Esim vaikka pari vuotta sitten ostettu V70 2.4 170hv. Hinta 5500e.
-250tkm
-ei ruostetta
-kaikki mukavuusvarusteet löytyy
-ostohektellä 14 vuotias (-02)
-tilaa ja tehoa löytyy
-katsastettu ja kaikki toimii, ei vikoja

Kilometreistä huolimatta käy ja toimii kuin uusi. En keksi mitään syytä miksi olisin maksanut kalliimmasta V70:stä.

Niinhän se on oma valinta. Omalla kohdalla en keksi mitä suuria etuja saisi ostamalla 15-20 tonnin V70. Ehkä sillä uudemmalla ajais pidemmälle mutta toisaalta arvon alennus suurempaa joten siinäkin menettää. 5-7 tonnin auto ei enää paljon tipu arvossa ja sen voi vaihtaa useammin ettei kilometrejä tule liikaa.

On niin paljon järkevämpiä sijoituksia, esim hyvä osakerahasto tuottaa 20% vuodessa, maksujen jälkeen käteen voi jäädä lähes 10%. Tai sitten säästää merenrantataloon täällä rannikkoseudulla, aika paljon hienompi asia kuin -12 auto verrattuna -02 autoon. Tai jos ei muuta, voi ostaa vaikka kunnon takavetosportin harrasteautoksi eikä sitoa niitä rahojaan kuluvaan käyttöautoon.

PS. kaurapuuro on ihan hyvää ravitsevaa ruokaa ja turha tuhlata rahaa ruoalla hifistelyyn. Välillä voita, välillä marjoja tai marjakeittoa niin saa vähän vaihtelua. Ruisleipä toinen suosikki, sekään ei paljon maksa.

> Kyllähän vanhat mekaaniset kameratkin toimii ihan hyvin.
> Niillä saa jopa parempia kuvia kuin digikameroilla.

Tuo piti ehkä paikkansa vielä kymmenen vuotta sitten, mutta ei enää. Peilittömällä järkkärillä saa aika hemmetin hyviä kuvia, eikä niitä taida filmivehkeinä olla saatavilla (hieman hankala toteuttaa etsin).

Mitä autonvaihtoon tulee, jotkut haluavat vaihtaa (ja vaihtelua), joillekin se taas ei ole tärkeää. Mitäpä siitä kiistelemään. Itse vaihdan autoa yleensä 3-5 vuoden välein, yleensä koska uudemmissa malleissa on ominaisuuksia joita alkaa kaipaamaan. Tällä hetkellä esimerkiksi autosta puuttuu BT-liitäntä puhelinta / spotifyta varten (sen muuten saisi, mutta hinta on järjetön). Yllättävän iso miinus, mutta yritetään pärjäillä.

TheRat kirjoitti:

> Kyllähän vanhat mekaaniset kameratkin toimii ihan hyvin.
> Niillä saa jopa parempia kuvia kuin digikameroilla.

Tuo piti ehkä paikkansa vielä kymmenen vuotta sitten, mutta ei enää. Peilittömällä järkkärillä saa aika hemmetin hyviä kuvia, eikä niitä taida filmivehkeinä olla saatavilla (hieman hankala toteuttaa etsin).

Mitä autonvaihtoon tulee, jotkut haluavat vaihtaa (ja vaihtelua), joillekin se taas ei ole tärkeää. Mitäpä siitä kiistelemään. Itse vaihdan autoa yleensä 3-5 vuoden välein, yleensä koska uudemmissa malleissa on ominaisuuksia joita alkaa kaipaamaan. Tällä hetkellä esimerkiksi autosta puuttuu BT-liitäntä puhelinta / spotifyta varten (sen muuten saisi, mutta hinta on järjetön). Yllättävän iso miinus, mutta yritetään pärjäillä.

Lue lisää

"tällä hetkellä esimerkiksi autosta puuttuu BT-liitäntä puhelinta / spotifyta varten"

Ajan itsekin autolla, jossa ei ole Bluetooth -liitäntää.

HandsFree -puheluihin:

Ainakin Garmin Camper 660 -navigaattori osaa toimia HandsFree -laitteena puheluihin, kunhan sen pariliittää BlueTooth -yhteydellä puhelimensa kanssa.

Musiikin kuunteluun puhelimesta:

JOKO langallinen audioyhteys (3,5 mm stereoliitin kaapelin molemmissa päissä), toinen pää puhelimen kuulokeliitäntään ja toinen autossa olevaan 3,5 mm Line In -liittimeen.

JOS tästä ratkaisusta aiheutuu ylimääräisiä häiriöääniä (näin voi käydä, jos puhelimelle samalla syötetään virtaa auton USB -liittimestä tai tupakansytytinliitäntään kytketystä autolaturista), niin ongelman voi korjata näin:

tupakansytytinliitäntään 230 V invertteri, ja sen pistorasiaan kotona käytettäväksi tarkoitettu 230 V puhelinlaturi. Hyötysuhde toki on heikompi kuin autolaturilla, mutta näin ei virtasyöttö pääse häiritsemään audiopuolta.

Vaihtoehto: Bluetooh -vastaanotinmoduli auton 3,5 mm Line In -liittimeen.
Toivottavasti joku tekee sellaista versiota, joka osaa ottaa virtansa auton 12V liitännästä, ja joka on suunniteltu siten, ettei tästä aiheudu audiopuolen häiriöitä.

Harmi, että vaikka Bluetooth -lähetinmoduleja myydään "joka kaupassa" (esim. Puuilo, Motonet, Biltema, ehkä Tokmannillakin), niin Bluetooth -vastaanotinmodulit tuntuvat olevan harvinaisempia; pitäisikö tilata AliBabasta ?

Höpöhöpö, olen pitkään notkunut täällä tonnin pirssin omistajana. Nyt jonkun 5-8te auton omistaja. Rahaa olisi vaikka pariin uuteen S-Mersuun. Vaan kun se raha on paremmassa käytössä asunnoissa ja pörssissä tai vaikka lomamatkoissa ja vapaa-ajan mahdollistajana.
Autolta odotan ennenkaikkea järkevyyttä, mukavuutta ja turvallisuutta järkihintaan. Saan tyydytykseni siitä, että saan em. yhtälön toteutettua parhaalla mahdollisella tavalla. Pitkään koin sen toteutuvan tonnin autolla, mutta sen levittyä ja perheen kasvettua olen ajatellut, että turvallisuudesta voi jotain maksaa, kuten myös mukavuudesta.
Autolehtien urheilullisuuteen painottuvat vertailut eivät juuri kiinnosta.

Olen pari kertaa kysynyt näiltä jotka kehuvat säästävänsä tonneja ja jopa kymppitonneja ajamalla halvalla autolla että mihin ne kaikki säästyneet rahat on laitettu ja vastaus on ollut syvä hiljaisuus. Eli ei aina, mutta usein se todellinen syy siihen tonnin autolla ajamiseen on että oma tulotaso ei vaan salli kalliimpaa autoa mutta sitä ei haluta sanoa suoraan vaan asia mieluummin selitetään tällä "säästämisellä".

Vaikka sinänsähän tuo on täysin järkevää toimintaa, kaikkein hölmöintä on hankkia omiin tuloihin/varallisuuteen nähden liian kallis auto jota ei sitten pysty ylläpitämään tai joutuu tinkimään muusta kulutuksesta auton vuoksi.

selitykset kirjoitti:

Olen pari kertaa kysynyt näiltä jotka kehuvat säästävänsä tonneja ja jopa kymppitonneja ajamalla halvalla autolla että mihin ne kaikki säästyneet rahat on laitettu ja vastaus on ollut syvä hiljaisuus. Eli ei aina, mutta usein se todellinen syy siihen tonnin autolla ajamiseen on että oma tulotaso ei vaan salli kalliimpaa autoa mutta sitä ei haluta sanoa suoraan vaan asia mieluummin selitetään tällä "säästämisellä".

Vaikka sinänsähän tuo on täysin järkevää toimintaa, kaikkein hölmöintä on hankkia omiin tuloihin/varallisuuteen nähden liian kallis auto jota ei sitten pysty ylläpitämään tai joutuu tinkimään muusta kulutuksesta auton vuoksi.

Lue lisää

No itse juuri kerroin mihin ne rajat on laitettu.

Säästöähän ne rahat on köyhällekin, vaikkakin pakotettua säästöä, jos kerran ei olisi mahdollisuuksiakaan kalliimpaan.
Itse ainakin tonninautovuosinani kävin aika paljon mm. baareissa. Sovitaan sitten, että sinne ne säästöt menivät. Mikä oli ihan hyvin käytetty raha verrattuna autoon.

Kkfkfkfkfkkfkfkfk kirjoitti:

No itse juuri kerroin mihin ne rajat on laitettu.

Säästöähän ne rahat on köyhällekin, vaikkakin pakotettua säästöä, jos kerran ei olisi mahdollisuuksiakaan kalliimpaan.
Itse ainakin tonninautovuosinani kävin aika paljon mm. baareissa. Sovitaan sitten, että sinne ne säästöt menivät. Mikä oli ihan hyvin käytetty raha verrattuna autoon.

Lue lisää

Uskon että on tapauksia joissa raha on oikeasti säästetty tai käytetty auton sijaan johonkin muuhun hyödyllisemmäksi koettuun. Mutta sitten on myös näitä sanoisiko nyt mielikuvitussäästäjiä jotka laskevat säästön vertaamalla hankintaansa johonkin sellaiseen mitä heillä ei reaalimaailmassa ole mahdollisuutta hankkia. Siis liioitellen ja kärjistäen sama asia kun jos toteaisin että säästin juuri 600 keur kun jätin neljä uutta S-mersua ostamatta.

Selitykset kirjoitti:

Uskon että on tapauksia joissa raha on oikeasti säästetty tai käytetty auton sijaan johonkin muuhun hyödyllisemmäksi koettuun. Mutta sitten on myös näitä sanoisiko nyt mielikuvitussäästäjiä jotka laskevat säästön vertaamalla hankintaansa johonkin sellaiseen mitä heillä ei reaalimaailmassa ole mahdollisuutta hankkia. Siis liioitellen ja kärjistäen sama asia kun jos toteaisin että säästin juuri 600 keur kun jätin neljä uutta S-mersua ostamatta.

Lue lisää

Saman olen havainnut itsekin. Moni tietää auton huonoksi sijoitukseksi, mutta kun kysytään näiltä tietäjiltä heidän autostaan säästämänsä rahan keskimääräistä vuosituottoa, niin aika harvalla on antaa järkevää vastausta.

Itse olen parikin kertaa ollut auton ostossa 3 - 50.000 € hintaluokassa, ja kun en ylärajallakaan löytänyt mieleistäni, niin ostin kolmen tonnin auton muutamaksi vuodeksi, minkä jälkeen voi katsoa uudelleen olisiko jotain mukavampaa pudonnut siihen budjettiin, jonka on itse valmis laittamaan rattaiden päälle.

Ai niin, ja Suomi-salkun tämän vuosikymmenen annualisoitu vuosituotto on ollut 12.66 %. Koko muu maailma on indeksoituna, joten sen tuoton voi jokainen päätellä itse.

Totta. Halpoja ja hyviä on, mutta niitä ei osteta tuosta vain, vaan hakuun pitää varata aikaa ja rahat valmiiksi lompsaan, että sitten kun se oikeasti hyvä osuu kohdalle, sen voi ottaa kiinni saman tien.

Ei tonnin autoon laiteta edes toista tonnia korjauksiin. Sellainen remonttilasku jos on edessä niin paaliin menee ja toinen tonnin kottero tilalle missä on leimaa vuodeksi eteenpäin.
Eiköhän katsastus kuitenkin saane pahimmat lahoviat selville tonnin autoistakin ja jos edelliset omistajat on olleet kohtuuhuolellisia ja pesseet autoa, ehkä jopa ruostesuojattu niin ei se välttämättä ole laho vielä 15-20 vuotiaanakaan.
Turvallisuudesta jos puhutaan niin kolariin ei kannata joutua edes uudella autolla. Turvavarusteet ja suurlujuusteräkset eivät takaa ettet kuole tai vammaudu kolarissa, ne saattavat vain vähentää sen todennäköisyyttä. Kuitenkin kolarissa voi tulla niin rajuja tempauksia ja G-voimia että kaikesta huolimatta ihminen ei kestä sitä, varsinkin kyljestä tulevat törmäykset on pahoja.

fdsdlfldlfslfl kirjoitti:

Ei tonnin autoon laiteta edes toista tonnia korjauksiin. Sellainen remonttilasku jos on edessä niin paaliin menee ja toinen tonnin kottero tilalle missä on leimaa vuodeksi eteenpäin.
Eiköhän katsastus kuitenkin saane pahimmat lahoviat selville tonnin autoistakin ja jos edelliset omistajat on olleet kohtuuhuolellisia ja pesseet autoa, ehkä jopa ruostesuojattu niin ei se välttämättä ole laho vielä 15-20 vuotiaanakaan.
Turvallisuudesta jos puhutaan niin kolariin ei kannata joutua edes uudella autolla. Turvavarusteet ja suurlujuusteräkset eivät takaa ettet kuole tai vammaudu kolarissa, ne saattavat vain vähentää sen todennäköisyyttä. Kuitenkin kolarissa voi tulla niin rajuja tempauksia ja G-voimia että kaikesta huolimatta ihminen ei kestä sitä, varsinkin kyljestä tulevat törmäykset on pahoja.

Lue lisää

Yritätkö sanoa, ettei turvallisuudella siis ole väliä? Vai luulitko, että joku huvikseen ajaa uudella kolarin, kun on niin turvallinen?

fdsdlfldlfslfl kirjoitti:

Ei tonnin autoon laiteta edes toista tonnia korjauksiin. Sellainen remonttilasku jos on edessä niin paaliin menee ja toinen tonnin kottero tilalle missä on leimaa vuodeksi eteenpäin.
Eiköhän katsastus kuitenkin saane pahimmat lahoviat selville tonnin autoistakin ja jos edelliset omistajat on olleet kohtuuhuolellisia ja pesseet autoa, ehkä jopa ruostesuojattu niin ei se välttämättä ole laho vielä 15-20 vuotiaanakaan.
Turvallisuudesta jos puhutaan niin kolariin ei kannata joutua edes uudella autolla. Turvavarusteet ja suurlujuusteräkset eivät takaa ettet kuole tai vammaudu kolarissa, ne saattavat vain vähentää sen todennäköisyyttä. Kuitenkin kolarissa voi tulla niin rajuja tempauksia ja G-voimia että kaikesta huolimatta ihminen ei kestä sitä, varsinkin kyljestä tulevat törmäykset on pahoja.

Lue lisää

Itse ostin n. 5 vuotiaan Nissanin. Nyt autolla on ikää 15 vuotta. Pari merkkihuoltoa teetin alkuunsa mutta sen jälkeen olen huoltanut itse ja muutamia korjauksia paikallisella sepällä. Keväällä tuli se vaihe eteen, että joko vaihdan selkeästi uudempaan/vähemmän ajettuun tai sitten teetän vähän isomman "huollon". Silloisessa kunnossa olisin saanut autosta ehkä 1000 € vikalistan kanssa. Pikku fiksillä olisin saanut leimasta läpi ja hinta olis noussut ehkä 2000 € nurkille.

Minäpä päädyin siihen, että laittan/laitatan auton kerralla sellaseen kuntoon, että sillä pärjää huolettomasti muutaman vuoden mm. jarrut meni jarrusatuloita myöden uusiksi (sain merkkiliikkeestä edullisen tarjouksen) ja samalla siellä vaihdettiin kaikki nesteet ja suodattimet, ym. säädöt kuntoon. Kävin alustan läpi ja fiksasin ruostesuojauksen kuntoon. Kävin läpi kaikki saranat, lukot, putsasin ja rasvasin. Sitten vielä pesetytin sisätilat. Rahaa paloi reilu 1000 €.

Kannattiko? Mielestäni kyllä. Auto on nyt katsastettu ja jos tuolla suht huoletta ajelee 3-4 v, silloin kannatti.

Näin-Meillä kirjoitti:

Itse ostin n. 5 vuotiaan Nissanin. Nyt autolla on ikää 15 vuotta. Pari merkkihuoltoa teetin alkuunsa mutta sen jälkeen olen huoltanut itse ja muutamia korjauksia paikallisella sepällä. Keväällä tuli se vaihe eteen, että joko vaihdan selkeästi uudempaan/vähemmän ajettuun tai sitten teetän vähän isomman "huollon". Silloisessa kunnossa olisin saanut autosta ehkä 1000 € vikalistan kanssa. Pikku fiksillä olisin saanut leimasta läpi ja hinta olis noussut ehkä 2000 € nurkille.

Minäpä päädyin siihen, että laittan/laitatan auton kerralla sellaseen kuntoon, että sillä pärjää huolettomasti muutaman vuoden mm. jarrut meni jarrusatuloita myöden uusiksi (sain merkkiliikkeestä edullisen tarjouksen) ja samalla siellä vaihdettiin kaikki nesteet ja suodattimet, ym. säädöt kuntoon. Kävin alustan läpi ja fiksasin ruostesuojauksen kuntoon. Kävin läpi kaikki saranat, lukot, putsasin ja rasvasin. Sitten vielä pesetytin sisätilat. Rahaa paloi reilu 1000 €.

Kannattiko? Mielestäni kyllä. Auto on nyt katsastettu ja jos tuolla suht huoletta ajelee 3-4 v, silloin kannatti.

Lue lisää

Ruostesuojausta en kyllä viimeisiään vetelevään ymmärrä.

Kkfkfkkfkkff kirjoitti:

Ruostesuojausta en kyllä viimeisiään vetelevään ymmärrä.

Yritetään selittää. Nissani on ruostesuojattu täällä suomessa uudehkona, eikä sitä ole tarvinnut vielä hitsailla ja katsastuksilla olen sen kuntoa silmäillyt ja katsastajan kanssa hyväksi todennut. Nyt kun kävin alustan läpi ja muutamat kohdat putsasin ja sumutin uutta alustamassaa ja sumuttelin muihin kriittisempiin paikkoihin öljystä ja massasta tehdyn sekotuksen, melko varmasti sille ei tartte tehdä mitään muutamaan vuoteen (ja se riittä minulle). Koko homma kustansi ainoastaan muutaman kympin ja työn vaivan n. muutaman tunnin homma. Jos alusta olis ollut alunperin huonompi, tuskin tähän koko hommaan olisin edes lähtenyt.

Nyt kun nämä mainitut huollot, fiksaukset ja korjaukset on tehty, aika pienellä vaivalla selviän seuraavat vuodet.

Näin-Meillä kirjoitti:

Yritetään selittää. Nissani on ruostesuojattu täällä suomessa uudehkona, eikä sitä ole tarvinnut vielä hitsailla ja katsastuksilla olen sen kuntoa silmäillyt ja katsastajan kanssa hyväksi todennut. Nyt kun kävin alustan läpi ja muutamat kohdat putsasin ja sumutin uutta alustamassaa ja sumuttelin muihin kriittisempiin paikkoihin öljystä ja massasta tehdyn sekotuksen, melko varmasti sille ei tartte tehdä mitään muutamaan vuoteen (ja se riittä minulle). Koko homma kustansi ainoastaan muutaman kympin ja työn vaivan n. muutaman tunnin homma. Jos alusta olis ollut alunperin huonompi, tuskin tähän koko hommaan olisin edes lähtenyt.

Nyt kun nämä mainitut huollot, fiksaukset ja korjaukset on tehty, aika pienellä vaivalla selviän seuraavat vuodet.

Lue lisää

No, jos ottaa harrastuksen kannalta ja osaa, niin mikäs siinä.
Omasta mielestäni vaan jos auto nyt ruosteeton tai vähäruosteinen, eikä sillä enää muutamaa vuotta enempää elinikää jäljellä, niin ei se siinä ajassa ehdi puhki ruostua kuitenkaan. Eli hukkaan meni suurelta osin. Mutta mistä sitä tietää, jos vielä jatkaakin matkaa vaikka kymmenenkin vuotta?

Kkgkggkkgkggl kirjoitti:

No, jos ottaa harrastuksen kannalta ja osaa, niin mikäs siinä.
Omasta mielestäni vaan jos auto nyt ruosteeton tai vähäruosteinen, eikä sillä enää muutamaa vuotta enempää elinikää jäljellä, niin ei se siinä ajassa ehdi puhki ruostua kuitenkaan. Eli hukkaan meni suurelta osin. Mutta mistä sitä tietää, jos vielä jatkaakin matkaa vaikka kymmenenkin vuotta?

Lue lisää

Olihan tuossa koko hommassa paljonkin ei ihan välttämätöntä työtä vanhaan ritsaan, mutta täytyy sanoa et vieläkin oon tyytyväinen ja autolla on taas mukava ajella. Vähän sama fiilis kun ajelis paria pykälää uudemmalla ja samalla meni autokuumeet. Jos olisin vaihtanut olis pitänyt laittaa aika tukku lisää euroja tuon 1000€ päälle jotta olis saanut selkeesti uudemman ja edes yhtä hyvän.

Näin-Meillä kirjoitti:

Olihan tuossa koko hommassa paljonkin ei ihan välttämätöntä työtä vanhaan ritsaan, mutta täytyy sanoa et vieläkin oon tyytyväinen ja autolla on taas mukava ajella. Vähän sama fiilis kun ajelis paria pykälää uudemmalla ja samalla meni autokuumeet. Jos olisin vaihtanut olis pitänyt laittaa aika tukku lisää euroja tuon 1000€ päälle jotta olis saanut selkeesti uudemman ja edes yhtä hyvän.

Lue lisää

No jos on tuollainen tapaus että on jo pitkään ollut samalla omistajalla ja tietää auton kunnon ja auto on sen verran hyväkuntoinen että siihen vielä kannattaa jotain tehdä niin mikä ettei.
Itsellä oli mielessä tilanne että ostaa jonkun tonnin auton ja jos siihen tulee hetikohta joku iso vika niin eikun paaliin vaan ja toinen paska tilalle.
Kyllähän noita 2000-luvun alun Nissaneita näkee vielä aika paljon liikenteessä joten auto sinänsä lienee kestävä peli.
Jarrujen peruskunnostus on kyllä fiksu teko, ne on sen verran tärkeät että kannattaa tehdä tonnin autoonkin, vähintään tarkastus ja huolto että satulat ja männät liikkuvat, ei ole vuotoja ja levyjä sekä paloja on vielä jäljellä sekä jarruletkut ja putket on ehjät.

Jos tulee noin suuri remotti heti alkuun, niin sitten sitä 2000 - 5000 € autoa ei ole valittu oikein, vaan käyty vain ostamassa joku, jota myyjä kehuu.

Oikeasti hyvin valittu tuon hintaluokan auto menee täysiä huoltovälejä ilman teknisiä välipysäkkejä. Lähtökohtana valinnassa onkin, että sillä 15 - 25 vuotiaalla muutaman tonnin autolla pitää olla täysi huoltohistoria uudesta lähtien. Lankomiehen kossupalkalla tekemät öljynvaihdot eivät riitä, vaan lähtökohta pitää olla oikein hoidettu ja ehjä auto.

Niitäkin on, ja vaikka iän ja ajomäärän puolesta parin tonnin arvoiseen autoon laittaisi puolet lisää hintaan löytääkseen yhden parhaimmista yksilöistä, hinta jää siltikin kolmeen tonniin. Tällaista autoa ei haeta mallisarjansa ja ikäluokkansa halvimmista, vaan Nettiauton haku käännetään alkamaan kalleimmasta alkaen, ja valinta tehdään ensimmäiseltä sivulta, koska sen jälkeen halvemmilla sivuilla on lähinnä vain romua.

Minä sijoitin kakkos autoon 1200 € citroen c5 190 tkm vm. 2003. Täysin alkuperäinen ja virheetön auto. Kyselin vetokoukkua nykyiseen oli asenuksineen lähes saman hintainen kakkosauto!

löytyynittähalvalla kirjoitti:

Minä sijoitin kakkos autoon 1200 € citroen c5 190 tkm vm. 2003. Täysin alkuperäinen ja virheetön auto. Kyselin vetokoukkua nykyiseen oli asenuksineen lähes saman hintainen kakkosauto!

Lue lisää

Tämähän se on edellytys että voi vahemman auton hankkia: pitää osata jonkin verran autoa korjata ja huoltaa itse.

Polttimon vaihto merkkiliikkeessä tehtynä 70 euroa uudessa autossa. Työ on Suomessa niin kallista, että korjaukset vanhaan autoon pitää hoitaa muualla. Joko itse tehden tai kaverin firaabelihommina.
Osia saa onneksi näin nettiaikana halvalla tilattuna kotiin.

Fefdfg kirjoitti:

Tämähän se on edellytys että voi vahemman auton hankkia: pitää osata jonkin verran autoa korjata ja huoltaa itse.

Polttimon vaihto merkkiliikkeessä tehtynä 70 euroa uudessa autossa. Työ on Suomessa niin kallista, että korjaukset vanhaan autoon pitää hoitaa muualla. Joko itse tehden tai kaverin firaabelihommina.
Osia saa onneksi näin nettiaikana halvalla tilattuna kotiin.

Lue lisää

Muutenkaan mitään lisävarusteita ei autoon kannata jälkikäteen ostaa. Saahan noita valmiiksi koukullisia autoja.

Tonnin auto on autoliikkeen rivistössä 3 500 euron arvoinen.
Tonnin se on vain hyvityshinnaltaan.

Kun on se tuotevastuulaki nääs..

Katsastettu auto maksoi tuulilasin vaihdon jälkeen yht. 650 €. Nyt sillä on ajettu jo pari vuotta ja vain jarrupalat on vaihdettu ja käsijarru kiristetty.
Katselin eräässä liikkeessä olevaa rivistöä, missä samanlaisen maksoivat 3000,3200 ja 3600 €

Minä ostin aikoinaan muistaakseni 700e auton. Jotain ohjauskulmien suuntausta siihen piti tehdä.

Joku duunari työkoneellaan raapi sitä, jolloin sain vakuutuksesta jotain 500e. Ja lopulta kun se ei mennyt katsastuksesta läpi, niin vielä sain vaihdossa siitä jonkun 500e. Eli tein voittoa sillä.
Remontit vuosien varrella tulivat varmaan halvemmaksi kuin merkkiliikkeen vuosihuollot uuteen. Kaskoa ei tarvinnut noin halpaan, säästöä sekin. Bensankulutus ei isosti eronnut uusista vastaavista.

Jotenkin tuntuu että et ymmärä autoista mitään, vielä kerran et mitään!

Tulevina vuosina 20 tonnin auton arvonaleneminen olisi euroissa ollut pienempää, mutta toisaalta osakerahaston voitot kasvavat (rahaston summa kasvaa vuosittain) jos kurssi jatkuu samana, joten yli 2 tonnin säästöjä odotettavissa seuraavinakin vuosina.

Jos olisin ostanut 20 tonnin auton, ekana vuonna menettänyt 2 tonnia, toisena 1800, kolmantena 1620 jne.

Arveletko tuo 2 tonnia riittää vuodessa arvon alenemaan? Ainakin jos vaihtaa yrittää vuoden vanhaa ei tunnu 2 riittävän!

kylläsetippuuenempi kirjoitti:

Arveletko tuo 2 tonnia riittää vuodessa arvon alenemaan? Ainakin jos vaihtaa yrittää vuoden vanhaa ei tunnu 2 riittävän!

Tässä viittasin enemmän 20 tonnin käytettyyn. 20 tonnilla en uutta ostaisi koska ne ovat yksinkertaisesti liian pieniä 190cm kuskille. Toki kilometrit ja auton ikä vähän vaikuttaa, mitä uudempi, sitä enemmän tippuuu vuodessa arvo. Ehkä 15% ekoina vuosina, sen jälkeen 10%.

Tuon 15 tonnin sijoittamisessa pitää vaan miettiä ajoitusta ja riskitasoa jonka on valmis ottamaan. Tuotto olisi voinut olla myös -50% (-7500e) ekana vuonna, kuten kävi jos osti osakerahastoa esim. 2007-2008 eli joskus jopa se auto voi olla parempi sijoitus...

riskillä kirjoitti:

Tuon 15 tonnin sijoittamisessa pitää vaan miettiä ajoitusta ja riskitasoa jonka on valmis ottamaan. Tuotto olisi voinut olla myös -50% (-7500e) ekana vuonna, kuten kävi jos osti osakerahastoa esim. 2007-2008 eli joskus jopa se auto voi olla parempi sijoitus...

Lue lisää

Vuonna 2008 ostettu osakerahasto korjasi voitolliseksi suunnilleen vuonna 2014 ja on tuottanut voittoa siitä lähtien jo neljä vuotta. Samaan aikaan 6 vuotta aiemmin ostetun auton arvosta oli jäljellä noin 25%, tänään ei enää sitäkään.

Vuonna 2011 kävi samalla tavoin, ja sattumalta juurikin silloin puolella uuden hinnasta käytettynä ostamani auto oli hetken aikaa parempi sijoitus kuin osakesalkkuuni kaatamani uuden auton hinnan toinen puoli. Tänään tilanne on jo ihan toinen. Indeksirahasto kaataa vuosittain osingot takaisin verotta, joten sen voittamiseksi pitkällä ajalla pitää saada aika hyvää tuottoa.

talousnero66 kirjoitti:

Tässä viittasin enemmän 20 tonnin käytettyyn. 20 tonnilla en uutta ostaisi koska ne ovat yksinkertaisesti liian pieniä 190cm kuskille. Toki kilometrit ja auton ikä vähän vaikuttaa, mitä uudempi, sitä enemmän tippuuu vuodessa arvo. Ehkä 15% ekoina vuosina, sen jälkeen 10%.

Lue lisää

20 tonnin käytetyn hinta laskee jopa nopeammin kuin 20 tonnin uuden.

Itse olen onnekseni vain 187cm, joten olen mahtunut aina ihan kaikkiin autoihin kuskin paikalle. Takapenkille taas en juuri mihinkään mukavasti, mutta harvoin sinne joutuukaan. Ja ruoto mutkalla mahtuu sinnekin mihin tahansa kopperoon.

Kaasujalka-lehden lehtitelineisiin joku untamo liimailee epämääräisiä tarroja.

No nyt kyllä oli taas pitkään aikaan tyhmin kommentti. Tämähän on yleistä autoilusta palsta! Ei kai täällä kirjoitella mistään kukkien kasvatuksesta tai pyöräilystä, niille on muualla omat palstansa!
HÖH!

kesäautona tonnin rottelo voi menetellä, mutta on varauduttava matkan keskeytymiseen milloin tahansa ja siihen, että romumies saa sen hakea sitten pois tien päältä. Ainakin jos vika ei ole ihan yksinkertainen ja halpa & helppo korjata itse.

Vuosimalli 2000 on viimeinen auto joka kannattaa Suomessa ostaa, jos haluaa päästä helpoilla vioilla.

2001 mallisessa on jo OBD tarkastus katsastuksessa, sen lisäksi tuossa vaiheessa on tullut muuttuvat venttiilinajoitukset ym mukavat ongelmat moottoreihin.

Tämä siis yleisesti autoista puhuttaessa.

Anonyymi kirjoitti:

Vuosimalli 2000 on viimeinen auto joka kannattaa Suomessa ostaa, jos haluaa päästä helpoilla vioilla.

2001 mallisessa on jo OBD tarkastus katsastuksessa, sen lisäksi tuossa vaiheessa on tullut muuttuvat venttiilinajoitukset ym mukavat ongelmat moottoreihin.

Tämä siis yleisesti autoista puhuttaessa.

Lue lisää

voihan sitä uudemmankin ostaa jos halvalla saa niin ei tule vian sattuessa suurta vahinkoa kun heittää paaliin sen paskan vikoineen. Ei niitä kannata enää korjailla.