Nyt kun etsitte niitä vanhoja, edullsia ja huom! ruosteettomia menopelejä, katsokaa ihmeessä miten se namu saattaa olla korjattu.
https://www.youtube.com/watch?v=iPhf77j7WSY
Kun katsoin ko. videon heräs iso kysymys, paljonkohan olis mennyt lisää aikaa/rahaa, jos tuon olis tehnyt kunnolla?
https://www.youtube.com/watch?v=iPhf77j7WSY
Kun katsoin ko. videon heräs iso kysymys, paljonkohan olis mennyt lisää aikaa/rahaa, jos tuon olis tehnyt kunnolla?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Magneetti mukaan autokaupoille. Magneetti ei pakkelissa pysy joten sillä paljastuu tuollaiset, suoraan sanoen huijaukset koska tuota paskafiksiä ei varmasti hyväksytä katsastuksessa itsekantavalla korilla olevassa autossa ainakaan.
Ruostereiät saadaan kunnolla korjattua vain hitsaamalla uutta peltiä ruostuneen tilalle ja sitten vasta pintakäsittely. Toiselle puolelle pitäisi myös päästä jotenkin, vähintään kotelonsuoja-aine ruiskutettua esim. kynnyskotelon sisälle.
Aivan. Jos noin näppärä fiksari on kyseessä, lähes samassa ajassa se olis rälläköinyt ruostuneet pellit veke kun oli noinkin simppeli paikka, tehnyt sopivat peltipalat ja vienyt paikalliselle pläkkärille, jolla aikaa olis mennyt tunti (50€). Sitten vaan saumojen tasotus ja kitti/maali päälle. Kotelosuojaukseen olis mennyt ehkä 10 € aineet ja max. 1 h työtä. Valitettavasti aika usein (muuallakin kun autohommissa) asioita tehdään päin p...ttä ihan turhan takia.
Kyllä mersuja noin korjataan varsinkin Väyrysmallia!
Kiire olis mutta kun ei oo polyuretaania, kelpaako sen sijaan betoni?
Pikkumersu ja katsastusnosturi ei jaksanut nostaa sitä ilmaan... betonia täynnä joka kotelo, painoa niin paljon että tuli sakot ajo-oikeudetta ajosta kun B-kortilla saa ajaa vain 3500kg painoista ajoneuvoa...
Tollanen kosla mätä muualtakin. Ei mene läpi pakkelit kantavissa.
Tuo on sitä rakennusmiehiltä opittua eli lista peittää petoksen varsinkin myyntiautossa.
Jos auto tehdään itselle, niin pitää käyttää aitoa peltiä ja tehdä huolella.
"Jos auto tehdään itselle, niin pitää käyttää aitoa peltiä ja tehdä huolella."
Vaikka autoa korjattais myyntiin, samalla vaivalla homman voi tehdä edes kohtuullisesti. Kyllä se, että koteloitten sisältä löytyy polyuretania, vanhoja lumppuja, pahvia jne., on puhdasta huijausta.
Itsekin olen jonkun pikku reijän esim. lokarin kaaresta (ei kantavassa rakenteessa) paikannut lasikuituvahvisteisella kitillä. Hyvin kun sen tekee korjaus kestää vuosia, mutta siinä alkaa oleen se minun rajani. Yleensä laitan peltiä, joskin senkin voi myös tehdä huonosti mutta yleensä liki samalla vaivalla homman tekee hyvin.
Itsellä oli reilut 10 vuotta jonkinlaisena kesäautona/2. autona vanha Corolla. Auton ostin alkuperäiseltä omistajalta joka oli eläkkeele jäänyt puolituttu kaveri. Auto oli vähän ajettu ja ruostetta oli ainoastaan takaloksujen kaarissa. Ensin meinasin vaihdattaa ne mutta lopulta kihnutin ruosteet pois ja fiksasin reijät lasikuidulla ja maalailin sumupullomaaleilla. Sisäpuolen pyyhkäsin teräsharjalla ja vedin sinne alustamassaa. Väleihin sumutin jotain kotelosuoja-ainetta ja myöhemmin vielä öljyä. Lopputulos oli lähes virheetön. Noin 4-vuotta meni aika hyvin jonka jälkeen kevyesti hioin, kittasin ja ei kun uudet maalit päälle. Nyt meni hyvin 2-vuotta ja taas sama homma jne. kunnes viimeisen kerran fiksasin kaaret kun laitoin auton myyntiin. Reilusti sanoin ostajalle et kitillä fiksattu ja vaihtaa täytyy jos hyvän haluaa. Ostajaa se ei juuri haitannut kun auto oli muilta osin edelleen lähes ruosteeton.
Tämän laitoin tänne siksi et jos en olis tehnyt mitään koko r. 10 v aikana, ne kaaret olis pudonnut kokonaan ja ruoste olis levinnyt ties minne (raksamaailmassa puhutaan säilyttävästä korjauksesta). Näin uusi omistaja pääsi kohtuu hommalla jos vaihtoi kaaret. Tiedän, olisi pitänyt tehdä homma heti alkuunsa kunnolla ;)
Siinä on vaan se että kaikki ne pakkelit, kanaverkot, mummon alushousut ja muut paskat pitää ensin siivota pois sieltä ennenkuin kohdetta pääsee korjaamaan kunnolla.
Ehkä niinkin mutta ei kait siinä isoa eroa rälläköikö veke tai hiekkapuhaltaako ruostunutta peltiä vai kitillä kyllästettyä ruostunutta peltiä.