https://www.nettiauto.com/nissan/leaf/9277261
Eikös tämän leafin hinta ollut 5v sitten 40 000€ ja nyt 14 000€
Kyllä on ollut kalliit kilometrit vaikka bensaa ei ole tarvinnut kertaakaan tankata, Kun taas bensa auto vaikka esim skoda ocatavia maksoi uutena 10 000e väehmmän 30 000€ 2013 malleilla noilla kilmometerillä 2013 voisi sen arvo olla vielä jopa lähes 20 000€
Eli noilla kilometreillä 30 000€ bansauton hinta on viidessä vuodessa pudonnut 10 000€
Leafiin yli 25 000€ vaikka lefin bensakulut 0€ Octavian ei millään yli 15 000€ joten kummalla nyt sitten on helvempi ajaa sähkö vai bensa?
Sen sijaan hybridi on kyllä hyvä vaihtoheto. Joillakin priuksilla saattaa olla vedetty jopa yli 400tkm joten ne tuntuu kestävän ja pitävän arvonsa. Pruis vaan on ruma joten itse odottelen muita merkkejä hybridinä. Myös kaasuauto vois olla hyvä.
Eikös tämän leafin hinta ollut 5v sitten 40 000€ ja nyt 14 000€
Kyllä on ollut kalliit kilometrit vaikka bensaa ei ole tarvinnut kertaakaan tankata, Kun taas bensa auto vaikka esim skoda ocatavia maksoi uutena 10 000e väehmmän 30 000€ 2013 malleilla noilla kilmometerillä 2013 voisi sen arvo olla vielä jopa lähes 20 000€
Eli noilla kilometreillä 30 000€ bansauton hinta on viidessä vuodessa pudonnut 10 000€
Leafiin yli 25 000€ vaikka lefin bensakulut 0€ Octavian ei millään yli 15 000€ joten kummalla nyt sitten on helvempi ajaa sähkö vai bensa?
Sen sijaan hybridi on kyllä hyvä vaihtoheto. Joillakin priuksilla saattaa olla vedetty jopa yli 400tkm joten ne tuntuu kestävän ja pitävän arvonsa. Pruis vaan on ruma joten itse odottelen muita merkkejä hybridinä. Myös kaasuauto vois olla hyvä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tuo esimerkkiauto on Jenkki-tuonti ja lisäksi vielä sellainen riisuttu varusteversio, jota ei Suomessa ollut uutena tarjolla. Varmaan tuolle lähtövertailuhinta olisi joku 30000 euroa. Joka tosin sekin edelleen alleviivaa sitä, että näiden ensimmäisten sähköautojen hinnat ovat pudonneet tuntuvasti.
Se taasen, että näiden hinnat käytettyinä ovat laskeneet reilusti on vain hyvä asia, koska nämä 10-20 Ke -hintaluokan vanhat Leafit ovat erinomaisia kakkosautoja ja hinnatkin alkavat olla useille sopivia juuri siihen käyttöön.
Usein saattaa edelleenkin olla uutta sähköautoa suunnittelevalle paras vaihtoehto yksityisleasingit, kuten OP-kulku.
Mikähän on syynä tuon Leafin hinnan pudotukseen. Akut alkaa olla jo tehottomia? Ite en kyllä lefia ostaisi. Jos olisi tarpeeksi rahaa niin ehdottomasti tämä Jaguarin uusi i type. Kun ei ole niin paljon niin pitää alkaa katselemaan näitä plug on hybridejä muutaman vuoden päästä jospa niitä alkaisi löytymään vähän käytettynä.
Hinta on oikea. Kaikkien autojen nettohinta puolittuu kolmessa vuodessa. Pyyntihinnat on toki liikkeissä jotain muuta.
Oikeasti käytettyjen sähköautojen hinnat romahtavat, siis sama ilmiö kun kännyköissä kun yrität myydä vaikka 5 vuotta vanhaa sähköautoa tai kännykkää. Tuon ikäisessä sähköautossa on onnettoman pieni toimintasäde, hidas lataus ja akusto vaihtokunnossa mikä tarkoittaa varmasti yli 5000€ kustannusta. Tiedotusvälineet eivät vaan kerro totuutta ja sivuuttavat täysin tämän kuluttajan kannalta erittäin tärkeän asian.
Sähköauton hintaa pudottaa akku ja samalla käytettävyys kärsii.
En itse halua autoa jossa akun koko ja kunto vaikuttaa käytettävyyten ja kaapeli laitettava joka päivä sekä lataus noin pitkäkestoinen.
Noiden takia en usko akkuautoja tulevan, ehkä tehdään pieniä autoja max 40-60km/h kaupunki käyttöön. Lyijyakku on paremmin kierrätettävissä ja uudelleen käytettävissä kuin li ion.