...sta. Eli arvonalentumisesta.
Usein kuulee varoituksia siitä, että kun sähkö- tai plugin-hybridin (tai miksei hybridin) akku (ajoakku) tulee tiensä päähän, sen vaihto on erittäin kallista, mikä saattaa olla yksi syy siihen, että ainakin sähköautojen hinta näyttää putoavan käytettynä melkoisella vauhdilla.
Toisaalta kuulee väitteitä siitä, että akkutekniikka kehittyy vauhdilla ja tulevaisuuden sähköautot eivät maksa juuri mitään, koska akkujen hinta tippuu niin paljon.
No, miksei sitten nykyisten sähköautojen akun vaihtaminen tulevaisuudessa uuteen ole halpaa, kun se aikanaan tulee tiensä päähän? Jos kerran akkutekniikka kehittyy ja halpenee?
Usein kuulee varoituksia siitä, että kun sähkö- tai plugin-hybridin (tai miksei hybridin) akku (ajoakku) tulee tiensä päähän, sen vaihto on erittäin kallista, mikä saattaa olla yksi syy siihen, että ainakin sähköautojen hinta näyttää putoavan käytettynä melkoisella vauhdilla.
Toisaalta kuulee väitteitä siitä, että akkutekniikka kehittyy vauhdilla ja tulevaisuuden sähköautot eivät maksa juuri mitään, koska akkujen hinta tippuu niin paljon.
No, miksei sitten nykyisten sähköautojen akun vaihtaminen tulevaisuudessa uuteen ole halpaa, kun se aikanaan tulee tiensä päähän? Jos kerran akkutekniikka kehittyy ja halpenee?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Plug-In Priuksesta en tiedä mutta yli 10 v vanhan Priuksen Ni-Mh ajoakku tuntui pari vuotta sitten hyytyneeltä. Mittaus paljasti että yksi kennosto oli tullut tiensä päähän eli oli jotenkin oikosulussa. Tutkin asiaa ja päädyin tilaamaan käytetyn ja testatun kennon Saksasta hintaan 60€. Tutun kaverin kanssa vaihdettiin kennosto rauhallisesti muutamassa tunnissa kun haluttiin mitata kaikki kennot erikseen ja samalla tutustua muutenkin systeemiin. Joutuihan siinä purkamaan jonkin verran verhoiluja, akun suojauksia ja kiinnikkeitä ennenkuin kennon vaihto onnistui mutta lopputulos oli palkitseva. Kennoston vaihdon jälkeen autolla on ajettu n. 30 tkm eikä mitään ongelmia ole esiintynyt. En tiedä voiko muiden autojen litium-akkuja vaihtaa noin helposti. Riskit taitavat olla kuitenkin isommat.
Suurin riski arvonalenemiseen liittyy uusiin akkutyyppeihin jotka mahdollisesti lataa jopa minuuteissa (solid state akut). Eivät välttämättä ole halvempia, mutta nopean latauksen takia ei kukaan enää ostaisi nykyisiä hitaasti ladattavia. Esim Fiskerin mukaan jo 2020 voidaan nähdä solid state akkuja uusissa sähköautoissa. Eli ei välttämättä olla kaukana siitä ajanhetkestä kun nykyisten sähkö ja plug-inien arvo tipahtaa nollaan.
Hidas lataus tietenkin suurin syy miksi ei sähköauto tänä päivänä pysty korvaamaan polttomoottoria. Nopeasti ladattava akku tuleekin olemaan yhtä suuri mullistus kuin silloin kun polttomoottori korvasi höyrykoneen. Tuskin silloinkaan kukaan enää höyrykoneisia autoja ostanut.
Käyttövoimasta riippumatta kaikkien autojen arvo putoaa 15 vuodessa lähelle nollaa. Auto on kulutustavaraa ja vanhoista autoista ei kukaan maksa mitään.