Tuulilasi kirjoittaa : "Vuoden ensimmäisellä puoliskolla ensirekisteröidyistä henkilöautoista enää kolmannes oli manuaalivaihteisia"
Saksalaiset premiumit näyttää esimerkkiä. Manuaaliaskeja ei enää kaivata. Bemarikin lähökohtaisesti myy pelkkiä automaatteja ja vain harvoja (karvalakkimallit) saa manuaalina.
Saksalaiset premiumit näyttää esimerkkiä. Manuaaliaskeja ei enää kaivata. Bemarikin lähökohtaisesti myy pelkkiä automaatteja ja vain harvoja (karvalakkimallit) saa manuaalina.
Vastaukset 82
Vanhimmat
Kaikki+muu+autoissa+automatisoituu,+mutta+silti+joku+ottaa+vielä+manuaalilla.+Ei+ummarra+miksi.+Manuaalivaihteet,+manuaalinen+ilmastointi,+halogeenivaloilla+tietenkin+ja+sitte+itse+viritellään+viimeisen+päälle+hienot+ledinauhat+maskiin.+Karvalakkina+tietenkin,+kuka+nyt+varusteista+viitsii+maksaa+kun+niistä+ei+saa+rahoja+100%+takaisin.+Ainii+ja+pienellä+3+tuuman+keskinäytöllä+ja+taattu+riippakivi+jälleenmyyjälle+muutaman+vuoden+päästä:)
Turhaa täällä suolipalstalla on postata siitä millaisia uusia autoja Suomessa ostetaan. Uusia autoja tämän palstan porukka näkee vain märissä unissaan.
Manuaali kuitenkin parempi monella tapaa.
1. Ensinnäkin enemmistö uusien autojen manuaaleista kuluttaa edelleen vähemmän kuin automaatti, vaikka yksittäiset automaatit voikin kuluttaa vähemmän. Johtuu tietenkin siitä ettei se automaatti vieläkään pysty ennakoimaan millä nopeudella ajaa risteyksen jne ja siten arpoo liian suuren tai pienen vaihteen joka heikentään polttoainetaloutta.
2. Automaatti myös hajoaa herkemmin, jos katsot 15 vuotiaita autoja jotka tällä hetkellä ovat vaihteistorempassa, niin ei ne manuaaleja ole vaan automaatteja. Toki manuaalin kytkimen voi joutua uusimaan mutta silloin puhutaan satasista, automaattirempassa puhutaan tuhansista. Tämä heikompi kesto heikentää käytetyn automaatin arvoa.
3. Lisäksi ihan ajamisen ilon takia manuaali mukavampi kun voi kierrättää halutessaan ja ajaa urheilullisesti, eihän automaatti sporttiautoon kuulu.
4. Hankalissa oloissa kuten syvässä lumessa/liukaallakin ainakin minä haluan manuaalin, en automaattia arpomaan vaihteita.
5. Raskasta kuormaa vedettäessäkin en halua että automaatti arpoo vaihteita vaan itse haluan päättää mikä vaihde paras.
Automaattin voisin kyllä ottaa tiettyihin autoihin ja onhan se ruuhkajossa mukavampi. Mutta toisaalta en koe että manuaalillakaan olisi mitään huomattavaa ongelmaa ruuhkassa, en esim koskaan ajattele että "olispa automaatti" kun rullailen ruuhkassa. Tämä on varmasti taidoista kiinni, jotkut vaan osaa käyttää kytkintä paremmin.
1. Automaatti kuluttaa nykyään vähemmän.
2. Ei hajoa jos huoltaa ja ketä kiinnostaa yli 15 vuotiaat autot?
3. Automaatilla voi kierrättää jos haluaa, kaasu pohjaan ja kierroksia piisaa tai sitten voi käyttää joko rattiläpsyjä tai keppiä /- toimintoa.
4. Et ilmeisesti ole ajellut nykyaikaisilla automaateilla ja nykyään tietkin aurataan.
5. Autimaattia voi ohjata ihan itsekin ja päättää vaihteen.
Siis taas paljon tietämättömyyttä ja ennakkoluuloja.
Hauskoja nämä juntit. " Toiset osaa käyttää kytkintä paremmin". Hehee mikä onneton yritys.
Manuaali kuitenkin parempi monella tapaa.
”1. Ensinnäkin enemmistö uusien autojen manuaaleista kuluttaa edelleen vähemmän kuin automaatti, vaikka yksittäiset automaatit voikin kuluttaa vähemmän”
-Ei pidä paikkaansa, silloin asiaa mitataan standardisoitujen mittaustapojen mukaisesti. Samoin todellisessa ruuhkassa rullailevat ja bensaa pihistävät papparaiset ovat kyllä ruuhkaliikenteen syöpä.
”2. Automaatti myös hajoaa herkemmin, jos katsot 15 vuotiaita autoja jotka tällä hetkellä ovat vaihteistorempassa, niin ei ne manuaaleja ole vaan automaatteja. ”
-Ei pidä paikkaansa kuin VW-konsernin GSG:n osalta.
”3. Lisäksi ihan ajamisen ilon takia manuaali mukavampi kun voi kierrättää halutessaan ja ajaa urheilullisesti, eihän automaatti sporttiautoon kuulu.”
-Useimpia nyky-automaateista voi valita erilaisia moodeja. Useimmissa lienee start-oletuksena bensansäästömoodi. Samoin useimpia voi ohjata ohi automaatin eri menetelmillä. Jos on tarvetta ”kierrättää” konetta niin se on onnistunut automaateilla jo vuosikymmeniä. Et vissiin tiennyt?
”4. Hankalissa oloissa kuten syvässä lumessa/liukaallakin ainakin minä haluan manuaalin, en automaattia arpomaan vaihteita.”
Kannattaisi tutustua tämän vuosituhannen automaattivaihde-ratkaisuihin. Et näköjään ole nykytilanteesta lainkaan perillä kun puhut ”arpomisesta”?
”5. Raskasta kuormaa vedettäessäkin en halua että automaatti arpoo vaihteita vaan itse haluan päättää mikä vaihde paras.”
Sama kuin edellä, et näköjään ole nykytilanteesta lainkaan perillä, kun puhut ”arpomisesta”?
”Mutta toisaalta en koe että manuaalillakaan olisi mitään huomattavaa ongelmaa ruuhkassa, en esim koskaan ajattele että "olispa automaatti" kun rullailen ruuhkassa. Tämä on varmasti taidoista kiinni, jotkut vaan osaa käyttää kytkintä paremmin.”
-Tuon kommenttisi perustella on ilmiselvää, ettet ole eläissäsi todelliseen ruuhkaan joutunut. Tulee mieleen väistämättä takavuosien ”liikenneradio” johon ihmisiä pyydettiin soittamaan havaintoja onnettomuuksista tai tietoja ylipäätään ruuhkista, jotka hidastavat matkantekoa. Eipä mennyt aikaakaan, kun lähetykseen soitti tohkeissaan henkilö jostain syrjäseudulta. Hänpä halusi täpinöissään kertoa näkemästään ruuhkasta: ”Näen tuolla edessä ruuhkassa ainakin seitsemän autoa peräkanaa ja takananikin on ainakin kolme….”
Noissa oloissa uskon kyllä että kykenet ”rullailemaan” ja taitavasti kytkintäsi käyttelemään…
"eihän automaatti sporttiautoon kuulu"
Aijaa, siinä huomaa ettet tiedä asioista mitään, katsoppa vaan Ferrarit, Porschet tai esim
sportti Audit tai BMW:t, löytyykö yhtään manuaali RS4 tai M3?
> 5. Raskasta kuormaa vedettäessäkin en halua että automaatti
> arpoo vaihteita vaan itse haluan päättää mikä vaihde paras.
Minäkään en tykkää arpomisesta, vaan käytän rajoitinta automaatissa.
Mutta venettä nostaessa automaatti (ja takaveto) on aivan ehdoton. Manuaalilla pitää kiskoa renkaat sutien vene ylös (tai polttaa kytkintä), automaatilla homma hoituu täysin eleettömästi.
"> 5. Raskasta kuormaa vedettäessäkin ..."
Komppaan. Asia on juurikin näin.
Nuo ovat luksusautoja, ei varsinaisia aitoja sportteja. Esim joku viritetty Nissan GTR on oikea sportti, olis vähän naurussa pidättelemistä jos näkisi sellaisen automaatilla.
Tai aito roadster avoauto kuten mazda mx-5, maailman eniten myyty roadster. Kun katto alhaalla ajelee kesällä mutkaisella tiellä, niin olishan automaatti aikamoinen tunnelman latistaja.
Ja esim luksusmerkkien kaikista sporttisimmat mallit, kuten porschen rata-autoa lähellä oleva gt3, saa manuaalilla juuri koska manuaali on se oikea vaihtoehto aitoon sporttiin.
Nyky GTR jo pilattu automaatilla mutta skyline nimellä oli vielä manuaali
Vielä parempi on automaatti ja neliveto.
Neliveto on toimiva, mutta minusta epämiellyttävä ajaa. Lisänä noussut kulutus.
Ajan manualilla niin kauan, kun tulee joku vama..
Sulla on jo vamma näemmä, korvien välissä.
Oletkin vam anen tomaattisi kanssa..
Automaatti on vammaisapuväline kuten apupyörät polkupyörässä. Helpottaahan ne apupyörät ruuhkajonossa ajamista, mutta samalla vievät paljon sitä omaa hallintaa kuten automaattikin. Ilman apupyöriä voi paremmin optimoida mutkanopeudet, ihan kuten manuaalilla voi paremmin optimoida mutkanopeudet. Se automaatti kun ei osaa lukea ajatuksia milloin mutkassa aikoa painaa kaasun pohjaan vaan arpoo helposti väärän vaihteen päälle.
Kun puolustelee automaattia, on sama kuin puolustelisi apupyöriä polkupyörässä.
Toinen yhtäläisyys on että kun osaa pyöräillä ilman apupyöriä, sitä tasapainoilua ei huomaakkaan. Ihan kuten jos osaa käyttää kytkintä, sitä ei varsinaisesti huomaakkaan ajossa.
Kuului ilmastoinnistakin aikanaan kuka sellaisen haluu autoonsa. Vedottiin taksisuhareiden yskään yms. Nyt kukaan ei vaihtaisi päittäin ilmastoitua vastaavaan ilman. Vaikkakin vilustumisyskän uhalla :). Sähkölasit vikaherkkiä, veivit vaan tilalle eteenkin...
Jos sinulla on useinkin tapana optimoida mutkanopeudet liikenteen seassa, päädyt helposti optimoimaan mutkanopeuksia pyörätuolilla.
Olet ymmärtänyt automatiikan väärin, ei se auta pystyssä pysymiseen kuten apupyörät vaan vapauttaa turhasta touhusta kytkimen ja vaihteiston kanssa. En vaihtaisi automaattista pesukonetta pyykkilautaan. Ehkä sinulla on manuaalinen pesukonekin? Kukaan, joka on vaihtanut automaattivaihteisiin, ei halua manuaalia takaisin. Eikö sinua haittaa vaihteiden synkronointi? Olisihan paljon messevämpää vaihtaa välikaasun kanssa.
"Automaatti on vammaisapuväline kuten apupyörät polkupyörässä. Helpottaahan ne apupyörät ruuhkajonossa ajamista, mutta samalla vievät paljon sitä omaa hallintaa kuten automaattikin. "
Risaperseiden rutinaa. Väkisin yritetään kaivaa argumentteja manuaalin puolesta. Kaivele vaan ja kalastele kommentteja. Manuaali on joka tapauksessa ainoastaan risaperseen valinta.
Tiedän että hakemalla haet kommentteja näillä umpityperillä postauksillasi.
Todellisessa ruuhkaliikenteessä automaattivaihde on täydellisen ylivoimainen. En siis tarkoita Peräseinäjoen kuuden auton jonoa, vaan ihan oikeaa ruuhkaa.
Samoin ilmastointilaite on autossa aivan ehdottoman hyvä väline, suorastaan turvallisuusvaruste, sanovat vanhat määrät mitä hyvänsä ikkunoiden raollaan pitämisen autuudesta.
Sory boys, kehitys kehittyy. Kas kun kukaan ei ala vänkäämään suoran vaihdelaatikon ja kaksoispoljennan hyvyydestä verrattuna synkronoituun vaihteistoon...
Raskas käyttö oli aika mielenkiintoinen argumentti manuaalin puolesta.
Kuitenkin jo 35 vuotta kaupunkialueen bussit on olleet automaatteja. Aika raskasta käyttöä voisin väittää.
Automaatit on myös kovaa vauhtia tulossa raskaaseen kalustoon koska kone pystyy paremmin optimoimaan kulutusta, se kun tietää moottorin hyötysuhteen eri tehoasetuksilla ja kierrosnopeuksilla. Ihminen ei tähän pysty. Polttoaineen käytön optimointi on raskaanliiekenteen yksi isoimmista haasteista.
Itelle tuli kanssa mieleen että ehkä BMW M3 ei sitten ole sport auto. Aika moni kuitenkin mieltään sen nimen omaan sport-kategoriaan.
Ovatko nuo raskaan liikenteen autot oikeasti automaatteja vai robottivaihteistoja? Milloin niistä on tullut automaatteja?
Niistä en tiedä, mutta panssarivaunuissa käytetään automaatteja..
Vammaiset ja iuuserit tomaateilla?
Eivätpä taida automaatit kuluttaa vähemmän kuin manuaalit, minkä autovalmistajat itsekin kertovat omilla sivuillaan.
Kaksoiskytkinautomaatit kuluttavat suunnilleen saman verran kuin manuaalit, mutta nehän ovatkin käytännössä manuaalivaihteistoja.
Esimerkkinä vaikkapa Mazdan CX-5 samalla moottorilla (Mazdan omilla sivuilla voi kokeilla). Ensin on mainittu manuaalin kulutus, sitten automaatin.
Kaupunki 6,3/6,7
Maantie 4,9/5,3
Yhdistetty 5,4/5,8
Samankaltainen ero tulee liki kaikilla automaattivaihteisilla. Kaksoiskytkimelliset sitten erikseen.
Kuinkahan+moni+automaattivaihteisen+auton+hankkinut+on+palannut+takaisin+manuaaliin?+Ehkä+joka+kahdeskymmenes...?
No vaikka minä. Kun auto on minulle käyttöesine, jolta toivon mahdollisimman pitkää ikää ja halpoja huoltokuluja, niin ilman muuta suosin manuaaleja, jos auto muuten sopii tarpeisiini.
Mitä vähemmän autossa on rikkoutuvaa tekniikkaa ja mitä halvempaa se on korjata, sitä parempi auto on välttämättömänä käyttöesineenä.
Fiilistelyjengi on sitten ihan erikseen, mutta paljon on porukkaa, jolle auto ei ole fiilistä vaan harkittu kokonaissijoitus välttämättömään tarpeeseen.
Omassa mehulinkoautomaatissa on pienemmät päästöt kuin manuaalissa, et silleen. Ajotaito ja tyyli ratkaisee yksilölliset kulutukset.
"No vaikka minä. Kun auto on minulle käyttöesine, jolta toivon mahdollisimman pitkää ikää ja halpoja huoltokuluja, niin ilman muuta suosin manuaaleja, jos auto muuten sopii tarpeisiini."
No miksi sitten ajat manuaalilla? Tiedän kymmeniä tapauksia jossa tavallisen käyttöikäiseen autoon on tehty kytkinremppa. Sen sijaan en tiedä ensimmäistäkään tapausta; pl. DSG, joissa automaattilaatikkoa olisi ollut tarve korjata.
Kas kun se kuluva ja korjattava kytkin on välttämätön osa manuaalivaihteistoa. Miksiköhän manuaalin puolustajat systemaattisesti ohittavat kaikessa hiljaisuudessa sen herkimmin hajoavan komponentin...??
"Tiedän kymmeniä tapauksia jossa tavallisen käyttöikäiseen autoon on tehty kytkinremppa."
Niin on tehty minunkin autoihini, mutta se on halpa. Tapaan ajella yli 10 vuotta vanhoilla autoilla, koska se on kokonaisedullisinta. Harrastan sijoittamista ja minulla on rahalla paljon järkevämpää käyttöä kuin laittaa sitä autoihin.
Yli 10 vuotta vanhoissa autoissa automaatin hajoaminen on katastrofi, koska sen korjaaminen maksaa aivan liikaa suhteessa auton arvoon.
Aika monella valmistajalla automaatti on nykyään kaksoiskytkinvaihteisto, jossa on vastaavat käytössä kuluvat kytkinlevyt kuin manuaalissakin. Noiden vaihto automaattiin vaan maksaa (ainakin toistaiseksi) selvästi manuaalia enemmän.
Minulla on ollut automaatteja jo 80-luvulta lähtien useampia malleja , niin että jos loota olisi herkkä hajoamaan sellaista olisi varmaan tapahtunut, mutta ei. Automaatteja saa yli kymmenvuotiaitakin, omanikin taitaa olla 2007 mallia. Halvimmat huoltokulut ovat ne, joita ei tarvitse ollenkaan maksaa. Miksi ottaisi autoon korjattavan riesan, vaikka korjauskin olisi halpa? Auto on tarkoitettu käyttöön eikä korjaamolla seisomiseen.
Kertokaas minulle automaateilla ajelevat, että mihin te olette sitten vaihtamisen sijaan keskittyneet? Ette ainakaan vilkun käyttöön. Itse ajan manuaalilla ja vielä riittää motoriikka vilkun käyttöön.
"Kertokaas minulle automaateilla ajelevat, että mihin te olette sitten vaihtamisen sijaan keskittyneet? "
No luonnolisesti mukavaan ja ennen kaikkea vaivattomaan matkantekoon. Niin mikä olikaan se asia mitä pelkäät automaatissa?
En pelkää ja pari automaattia on ollut itsellänikin. Ihmettelen vain sitä, että kun risteyksissä jää vaihtaminen pois, eikä siitä huolimatta "keretä" käyttää vilkkua...
minä keskityn liikenteeseen, vältän vaaratilanteita
Väitätkl että kaikki automaattivaihtoistoa käyttävät eivätkäytä vilkkua?
Jos ajaa pelkkää maantieajoa niin automaatin hyöty jää pieneksi. Sen sijaan kun ajaa pääkaupunkiseudulla niin mukavuushyöty on valtava. Kuten täällä joku sanoi niin kun kerran on päässyt automaatin makuun niin paluuta ei ole.
Maantieajossakin sopeutuva vakkari toimii kovaa laatikkoa laajemmalla nopeusalueella. Eli on parempi maantieajossakin. Kuuluu sarjaan "mukavan ja vaivattoman matkanteon osatekijät".
Se on hauska?Arpova tomaatti.. Seilaa ja seilaa, eikä osaa päättää?
Tuo on mennyttä aikaa. Kauheasti ennakkoluuloja ja tietämättömyyttä nykyaikaisia automaatteja kohtaan. No jos on kokeillut vain halpikseen automaatteja joskus kauan sitten, niin ehkä silloin voi ymmärtää, mutta sellaiset autot ei vaan kiinnosta.
Kyllä se on uusimmissakin. Lukee koeajoja. Moni arpoo ja moni pitää väärällisiä kierroksia. Mitä maksaa tomaatin huolto ja öljynvaihto.
Pitää muistaa että moni täällä on juuttunut tukevasti Koiston aikaan eikä ole kyennyt oppimaan sen jälkeen mitään.
Avaajalla joku tomaattiriisku. Ei saa kaupaksi edes pimeimpään jopparihalliin pölyä kerä..
Nykymenolla manuaalivaihteiset autot muuttuvat keräilyharvinaisuuksiksi parissa vuosikymmenessä. Olipa aikanaan työreissulla parisen viikkoa automaattivaihteinen käytössä. Sen kokemuksen jälkeen manuaaalilla ajellessa ihmetteli tämn tästä, miksi kukaan haluaa käyttää niinkin työlästä autonliikuttelutapaa kuin manuaalista vaihteistoa. Eka autonvaihto sen jälkeen ei vienyt maaliin, silloin automaatista joutui maksamaan yli kipurajan lisää. Nyt viimeksi sai vaihdon automaattiin onnistumaan ja asia on kristallinkirkas: ei enää ikinä manuaalivaihteista autoa.
' jos katsot 15 vuotiaita autoja jotka tällä hetkellä ovat vaihteistorempassa'
Kuka ajaa yli 15 vuotiaalla autolla?
Jos et näe liikenteessä yli 15-vuotiaita autoja, pitäisi sinun siirtyä joukkoliikenteen käyttäjäksi, koska tuskin erotat liikennemerkkejäkään.
Onhan niitä, mutta en ymmärrä miksi sellaisella ajavat kommentoivat keskusteluun jossa aiheena on se mihin autoilu on viimeaikoina mennyt ja menossa. Avauksessa puhuttiin siitä miten vähän manuaaleja enää ostetaan uutena.
Mitä tuollaisilla vanhoilla rotteloilla ajavat ymmärtävät tämän päivän autoista? Automaatteja kommentoidaan lehdistä luetun ja toisten samanlaisten esson baarin "asiantuntijoiden" kommenttien perusteella.
"Automaatteja kommentoidaan lehdistä luetun ja toisten samanlaisten esson baarin "asiantuntijoiden" kommenttien perusteella"
Automaatti-vastaisten kommenttien argumenttien perusteella vaikuttaa sille ettei se 15-vuotta edes riitä. Automaatti-kielteiset kommentit kumpuavat selvästi jostain kaukaa viime vuosituhannelta.
niidenyli 15v vanhojen romujen paikka on paalu, eikä tieliikenne
80-luvulla _Automiehet_ tiesi että moniventtiilikannet tulee järjetömän kalliiksi kun siihen aikaan (ennen Corollan 12V ja 16V koneita) kansiremppa tehtiin euroihin 100tkm välein.
Aika harvassa on ne 2v per pytty koneet tänä päivänä.
Automaateissa on toki eroja. Omassa Audisskain pääasiassa on väärä vaihde joka tilanteessa. Bemarissa ja Tojoissa taas oli pääasiassa aina oikea vaihde.
Automaatti ei mahdollista vääriä käyttötapoja kuten manuaali. Eräskin wanha rouva ajoi aina talla pohjassa ja sääti vauhdin vaihteella. Sitten on nämä vaarit jotka ovat tottuneet, että kierroksia pitää huudattaa rapussa ja luistattaa kytkimellä. Ennen kun autoissa ei ollut vääntöä ja sammuivat muuten.
Manuaali on parempi vaihteisto koska on selvästi kestävämpi ja huoleton sekä voi ajaa juuri sopivalla kierrosalueella / käyttää miten haluaa.
Ei ole mitään kallista mikä voisi vikaantua. Kepistä mekaanisesti vaihde päälle, manuaalilla voi ajaa laajemmalla kierrosalueella samalla vaihteella halutessaan, vaihteiden vaihto olematon. Sekä tasaisempaan vaihteiden vaihtoa.
Nykyisin automaattivien vikoja on erittäin paljon uusissa ja parin vuoden ikäisissä autoissa,etenkin kaksoiskytkin automaattisissa. Käykää merkkiliikkeiden tietokoneilla katsomassa vianetsintä ja korjaukset vaikka parin vuoden sisään 0-3v ikäisissä automaateissa.
Hyvän käytetyn auton matka loppuu lopullisesti automaatin häiriöön ja vikaan vaikka auto olisi muuten moitteeton. Korjattuna voi maksaa puolet auton hinnasta, aina xxxx eur.
Niin ja nämä automaattiset kaksoiskytkinlaatikot luistattaa kytkintä paljon enemmän kun ihminen eli kytkimien remontti edessä aikaisemmin. Venttiilikoneisto ja hydraulipumppu kuluu myös ja tuo viat ja häiriöt.
vitut minä ota mitään variaatttoreita autooni, ne kuuluvat skoottereihin ja maatalousvehkeisiin,johki apulannanlevittäjiin prkle.
Hyvä,että vamasille kehitetty tomaatti. Nillä on aikaa odottaa arpomisen päätöskin. Nyt Tuulilasi esitteli uuden ison sporttipösön.. Nepeassa ajossa aikailee vaihdoissa...
Tästähän voi vetää johtopäätöksen että BMWt tehdään nykyään vammaisille, eikö?
Oletko harkinnut automaattia? Kielioppia kun katselee...tämä siis nimimerkille vammastentomaatit
Sinulla ja suvussasi leimaa antavaa ymmärryksen puute..
Äkkiä autokaupoille automaattivaihteista ostamaan. T.Ädinkeelen opetaja
Siinähän risaperseet yritätte provoilla. Veivatkaa, veivatkaa.
Manuaali on viime vuorituhannen proletariaatin auto. Varakkaat ajaa automaatilla.
Nykyisin tuon ’varakkaiden ja herrojen herkun’ eli automaattivaihteiston saa lähes kaikkiin proletariaatin autoihinkin. Ei ole rahasta kiinni. Ei se enää ole vain varakkaiden lisävaruste ja nythän jo viimeisetkin henkiset esteet näyttävät poistuvan väistämättömän kehityksen tieltä.
Vielä joku yrittää epätoivoisesti puolustaa manuaalivaihteita noilla viime vuosisadalta peräisin olevilla argumenteilla, mutta sekin joukko vähenee koko ajan. Tässäkin kehitys menee aivan samalla tavalla kuin muunkin teknisen kehityksen kanssa kautta aikojen.
Kaikki muistanevat 1800-luvun kuuluisat ’kehryyjenny-kapinat’. Nykyaikana jokainen muistaa tietotekniikan leviämisen koteihin ja työpaikoille. Vastustus oli siinäkin melkoista aikanaan. Nykypäivän tiedolla, kun noidenkin vastustamisen perusteluita muistelee, niin hymy leviää varmasti jokaiselle huuliin, niin koomisia ne olivat.
Nämä automaattivastaiset postaukset ovat puhdasta provosointia ja klikkihuorausta. Epätoivoista huomionhakua. Ei ole älyä tuottaa niin laadukasta tekstiä että siihen joku vastaisi sisällön takia niin joutuu heittämään täkyä jossa haetaan vastauksia tyhmän provosoinnin kautta.
Miksi tämä ketju sitten aloitettu? Puhdasta huomionhakua mielestäni. Jos automaatit oikeasti syrjäyttäisi manuaalit, miksi pitää tällä ketjulla yrittää puolustella automaattia ja epätoivoisesti hakea huomiota? Puhdasta provosointia.
Vanhan arpovan tomaatin osto?Talouden katasrofi.. Tomaatin kehujatnyhtä hölmöjä, kuin Sipilä kehujat..
Katsopa vaikka tuota allaolevaa postausta:"Vanhan arpovan tomaatin osto?Talouden katasrofi.. Tomaatin kehujatnyhtä hölmöjä, kuin Sipilä kehujat.."
Ei mitään muut tarkoitusta kuin provosointi.
Manuaali on niin loistava juttu että odottelen Teslaankin sellaista. Nythän Teslan sähkömoottori käy aina väärillä kierroksilla.
Edelleenkin on hyvä muistaa, että Suomessa auton keski-ikä on 12 vuotta. Toisin sanoen maanteillämme liikkuu suuri määrä yli 15 vuotta vanhoja autoja. Niissä automaatti ei enää olekaan mikään onnen lähde, koska hajotessaan se on liian kallis suhteessa auton hintaan.
Automaatti saattaa tuntua hyvältä idealta ostaessa, mutta jos on sitä ihmistyyppiä, joka ostaa auton tarpeeseen ja yrittää tehdä autoilustaan mahdollisimman halpaa, niin kannattaa jättää automaatti ostamatta.
Nykytekniikalla pystyttäisiin tekemään uskomattoman kestävä auto, mutta valitettavasti ei tehdä. Mitä enemmän tekniikkaa autoihin tuodaan, sitä enemmän sitä myös hajoaa. Automaatti on vain yksi lisä tässä sopassa, jossa auton käyttötarkoitus hämärtyy ja siitä tulee käyttäjälleen jonkinlainen lelu, jossa on oltava sitä ja tuota.
Se on totta, että lisääntynyt uusi tekniikka lisää auton vanhetessa riskiä lisäkustannuksiin. Varmasti jo 15 vuotta vanhoissa autoissa vikoja jo alka olla. Noin vanhoja hankittaessa tai omistaessa on muutenkin oltava tarkkana tekniikan kanssa. Tuon ikäisiin autoihin alkaa jo mikä tahansa vähänkin suurempi korjaus olla auton arvoon nähden liian kallista.
Automaattivaihde ei ole uutta tekniikkaa, varsinkaan momenttimuunninautomaatti, vaan hyvinkin vanhaa ja erittäin yleinen maailman autokannassa jo kymmeniä vuosia, luultavasti jopa yleisempää kuin manuaalivaihteistot koko maailman autokannassa. En tiedä.
USAssa, tuossa maailman suurimmassa automaassa, ei kai muita ole ollutkaan ainakaan sitten 1950-luvun ja ehkä kauemminkin. Se ei ole vikaherkkää, päinvastoin kestävämpää kuin manuaalivaihteiston tekniikka.
Kymmeniä vuosia vanhojen momenttimuunninautomaattien ’ongelma’ on suuri polttoaineenkulutus, mutta jos ajoja ei, kuten useinmiten näissä onkin, ole paljoa, niin tuolla ei juuri mitään merkitystä ole. Aitomaattiin liittyvä tekniikka toimii moitteettomasti, kunhan vaan autoa on pidetty kohtuullisen asiallisesti. Tämähän on edellytys muunkin toimimisen kannalta noin vanhoissa autoissa.
Nämä uudemmat kaksoiskytkin- ja robottitekniikat ovat toinen asia. Niissähän on samat vikaantuvat ja kuluvat osat kuin manuaalivaihteistoissakin ja sen lisäksi vielä nuo robotti- ja kaksoiskytkintekniikat. Niitäkin tosin on ollut jo kymmeniä vuosia markkinoilla, joten lastentaudit alkavat jo poistua uudemmista.
Itse ostin uuden Auton 2017 ja nimenomaan halusin manuaalin.
"mutta jos on sitä ihmistyyppiä, joka ostaa auton tarpeeseen ja yrittää tehdä autoilustaan mahdollisimman halpaa, niin kannattaa jättää automaatti ostamatta."
Edellyttäen että se tarve on siirtyä mahdollisimman halvalla paikasta A paikkaan B. Henkilökohtaisesti oma minimi vaatimustaso matkustusmukavuudelle ja auton luotettavuudelle sulkee pois tuollaiset vanhat autot. Maksan mielelläni vähän enemmän. Tarpeita on jokaisella omansa.
Olitte sitten automaatti autojen kuljettajia tai ette mutta minusta se olisi tärkeää ja huomionarvoista että; ainakin autokoulussa kortti ajettaisiin tavallisella manuaalivaihteisella autolla , eikä missään nimessä automaatilla vaikka se tätä päivää olisikin koska;
Minusta kuuluu oppia ajamaan manuaalivaihteisella niin sitten automaatin oppii sitten helposti koska automaatilla kortin ajaneet ja vain automaattia ajaneet ovat maantiellä pelottava riski ajamisen osaaminen on heikkoa, vaikka keskittymisestä vaihtamiseen ja kytkimen käyttöön ei kulu aikaa, vaivaa eikä energiaa ei autoa "opi" oikeasti ja kunnolla ja se on vain kehonsiirto väline; kun kaasua painaa vauhti kasvaa.
Sama koskee näitä parkkeeraamisen tai mäkilähdön apuvälineitä siis itse ohjaavaa parkkiavustinta jne.
eli jos näihin täytyy turvautua tai panostaa ja oppia niillä ajamaan olemme aika hukassa moottoritie nopeudessa , pienessä luistossa liikenneympyrässä, lumihangesta "heijaamisesta", muissa yllättävissä tilanteissa autoilessa vaikka vain tätiä olisi kuljetettava lääkäriin autolla joka ei olekaan automaatti , eikä se onnistukaan enään uudella kuljettajalla, näin ihan elävässä elämässä täällä pirkanmaalla.
Ei liene siis suuri vaiva kun ihmiset ovat niin koulutettuja ja valveutuneita sivistyksessään kuten se ansiotuloissakin näkyy kun autoamaattiautoja , niin että manuaalilaatikolla ajaminen pitää olla hanskassa yhtälailla kuten se pikkaisen helpompi automaattilaatikolla varustettu autokin.
Lisäksi tienpäällä kulkijat ovat meillä niitä 10-15 vuotta vanhoja ooppeleita, toyotia, nissanita, fordeja ja volkkareita, volkkareista vielä yleistäjille että dsg ei dieselin moottorin yhteydessä ole mitenkään vika altis ole mutta 1,2 ja 1,4 saattavat ollakin värinöineen pienen kulutuksen takia tekniikan kehityksen kärjessä kun tuppaa olemaan ongelmaa mutta ostaa vanhaa teknologiaa sitten sehän kun pelaa mutta vain meidän muistoissame , kuten entisenä corolla 1979 mallin omistajana tiedän että luotettavuus oli 5000 km välein varmistettava , öljyt, suodain, kärjet, kondensaattori, tulpat.
Nyky dsg tdi menee 35000-40000 samalla öljyllä ja sen enenpiä huoltamatta jota ei silloin corolla aikana ei olisi uskonut kukaan .
Ei pidä kaunistella tosiasioita. Menee siis 40.000 km jatkuvasti öljyä lisäillen teoriassa, mutta service-valot syttyy jo alta 20.000, kun se LL-litku on jo loppuun kulunutta ja likaista.
Niin, aika kova vaatimus osata vanha tekniikka, vaikka itse sitä ei käyttäisi eikä omista autoa, jossa sellaista on.
Ajatellaanpa muutakin tekniikkaa vastaavan vastimuksen osalta.
Tietokoneet. Nykyisin on elämä melkoisen hankalaa, jos mitään tietoteknistä välinettä ei ole. Pitäisikö jokaisen kouluttautua ja oppia ohjelmointia ja tietoliikennetekniikkaa, koska tulee väistämättä tilanteita, joissa kohtaa tietoteknisiä ongelmia?
Entäpä puhelimet? Pitääkö säilyttää lankapuhelin ja jopa opettaa nykynuoriso sellaista käyttämäänkin, koska kännykkäverkossa voi olla häiriöitä juuri silloin kun täti pitää kiireesti saada lääkäriin.
Entäs asunnot. Talviaikana saattaa tulla mittavia sähköhäiriöitä. Onhan kaikilla muutama motti halkoja, joilla lämmittää asuntonsa. Osaavathan kaikki sytyttää tulentakkaan? Onhan takka? Tätille tulee nopeasti kylmä lääkärikuytiä odotellessa! Kun nuoriso opettelee lankapuhelimen käyttöä tai muuten ihmettelee miten toimia.
Omakotitaloissa todennäköisesti tämä asia useinkin on kunnossa, mutta entäs kerrostaloissa.
Tätä ajatusleikkiä voisi jatkaa vaikka kuinka pitkälke.
Mites täti noin yleisesti voi?
Täti on ikäänsä nähden hyvässä kunnossa, vaikka jo lähenteleekin 90 ikävuotta...
Ei tarvitse varata manuaalia eikä automaattia häntä varten. Kumpikin on jo.
"Olitte sitten automaatti autojen kuljettajia tai ette mutta minusta se olisi tärkeää ja huomionarvoista että; ainakin autokoulussa kortti ajettaisiin tavallisella manuaalivaihteisella autolla"
Komppaan kirjoittajaa, perusasiat pitää osata vaikka sitten jokin automaattinen toiiminta sen autokouloun jälkeen hoiytaisikin. Työelämässä ainakin aina on mahdollisuus joutua sellaisen auton rattiin josta nuo herkut puuttuvat.
Parempi olisi että ajo-opetuksessa aloitettaisiin automaatilla, jotta liikenteessä ajamiseen tarvittavaa keskittymistä ei menisi vaihtamisen opetteluun. Kyllä sen pula-ajan vaihteistonkin voi halutessaan opetella sitten kun muu ajaminen sujuu rutiinilla.
Kun se on juurikin toisinpäin; ensin ihan perusmanuaali auto että sen ajamisen oppii sitten automaatti on helppoa, mutta kun ja kun kuitenkin ei ajele kuin automaatilla osaaminen jää sille tasolle että vain uusi tekniikka ja helpottimet pitävät osaamista yllä pitää olla huolissaan mitä porukka tuolla tiellä liikkuu, eikö.
Ja miksi pitää vetää asiat suoriksi en kuitenkaan kommentoinut muusta asiasta kuin autosta joten muut vertaamiset on turhia, ettei laskutikku aikaa kaipaa kukaan oikeasti mutta mainitsemasi ilman skodaa nimimerkille asiat uusavuttomuuden mahdollisista vaikutuksista pitää myös olla huolissaan kun verkot enään toimikaan, jää pizza tilaamatta , netflixit katsomatta ja elämä face bookin taakse kun navikaattoritta eksyy 1980 luvulle.
En tiedä miten se nyky autokoulussa menee mutta mieluummin perusta eteenpäin, abs pois ja kovaa ajoo, kunnolla.
USA+Today.++Manuaalien+myynti+kasvussa,+nyt+saavutettiin+6,5%++myyntiosuus.