Itse ammattikuskina niin olen kokenyt kovan väsymyksen ajaessani lukemattomia kertoja.
Joskus on ollut pakko pysähtyä, yleensä riittää lyhytkin jaloittelu. Koska pelkästään istuminen saa elimistön toiminnan epätasapainoon, jos on juonut päivän mittaan liian vähän niin se voi kostaantua sitten kesken päivää väsymyksenä, päänsärkynä, jalkojen särkyinä, voimattomuutena. Ajan kuin sumussa, se väsymys vastaa vähintään 3 promillen humalatilaa mutta eihän niitä täysin voi verrata, sitä tilaa voi verrata varmaan parhainten verrata että mikä on reaktioaika.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005804508.html
Tätä veikkaan, kuski oli uupunut jostain syystä.
Muutaman sekunnin torkahdus silmät auki ja thats it.
Tuohan on niin kova tärsky että ei varmaan tajunnut mitä tapahtui, kun se tapahtui vielä puoliunessa niin mitä siitä jää mieleen.. Muistaa kyllä varmaan että oliko väsynyt.
Toinen syy, neurologiset syyt.
Ihminen kun ei ole kone niin päässä voi katkaista yhteys, koska vaan.
Se voi olla sähköinen syy tai fyysinen syy, moni iäkkäämpi kuski on lähtenyt eläkkeelle siitä että aivoverenkierronhäiriön ensioireet on tulleet esiin, onneksi koska niihin voidaan silloin puuttua.
Sitten sähköiset aivojentoimintojen muutokset, joille ei aina saa mitään syytä, eräskin tuttu "sammui" vaan rattiin eikä sille löydetty mitään syytä, no syitä voi olla joku stressi sitten yms.
Ihmettelen yleisesti sitä miten vähän piitataan siitä että millaiset työskentely olosuhteet kuljettajalla on, varsinkin kun kuskataan ihmisiä. Joukkoliikenteen puolella tätä valvotaan vielä jollakinlailla.
Mutta ns yksityisellä puolella ei asiaa valvo kukaan eikä paljoa mitään muutakaan. Onneksi alkometrit on sentään pakollisia nykyään, on se tehokkaasti karsinut rattijuopot ammattiliikenteestä. Ei tästä ole kovinkaan kauaa kun näitä on ollu työelämässä ihan riesaksi saakka.
Koska väsymykseen keksittäisiin jokin laite valvomaan, silmänliikkeitä kenties.
Joskus on ollut pakko pysähtyä, yleensä riittää lyhytkin jaloittelu. Koska pelkästään istuminen saa elimistön toiminnan epätasapainoon, jos on juonut päivän mittaan liian vähän niin se voi kostaantua sitten kesken päivää väsymyksenä, päänsärkynä, jalkojen särkyinä, voimattomuutena. Ajan kuin sumussa, se väsymys vastaa vähintään 3 promillen humalatilaa mutta eihän niitä täysin voi verrata, sitä tilaa voi verrata varmaan parhainten verrata että mikä on reaktioaika.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005804508.html
Tätä veikkaan, kuski oli uupunut jostain syystä.
Muutaman sekunnin torkahdus silmät auki ja thats it.
Tuohan on niin kova tärsky että ei varmaan tajunnut mitä tapahtui, kun se tapahtui vielä puoliunessa niin mitä siitä jää mieleen.. Muistaa kyllä varmaan että oliko väsynyt.
Toinen syy, neurologiset syyt.
Ihminen kun ei ole kone niin päässä voi katkaista yhteys, koska vaan.
Se voi olla sähköinen syy tai fyysinen syy, moni iäkkäämpi kuski on lähtenyt eläkkeelle siitä että aivoverenkierronhäiriön ensioireet on tulleet esiin, onneksi koska niihin voidaan silloin puuttua.
Sitten sähköiset aivojentoimintojen muutokset, joille ei aina saa mitään syytä, eräskin tuttu "sammui" vaan rattiin eikä sille löydetty mitään syytä, no syitä voi olla joku stressi sitten yms.
Ihmettelen yleisesti sitä miten vähän piitataan siitä että millaiset työskentely olosuhteet kuljettajalla on, varsinkin kun kuskataan ihmisiä. Joukkoliikenteen puolella tätä valvotaan vielä jollakinlailla.
Mutta ns yksityisellä puolella ei asiaa valvo kukaan eikä paljoa mitään muutakaan. Onneksi alkometrit on sentään pakollisia nykyään, on se tehokkaasti karsinut rattijuopot ammattiliikenteestä. Ei tästä ole kovinkaan kauaa kun näitä on ollu työelämässä ihan riesaksi saakka.
Koska väsymykseen keksittäisiin jokin laite valvomaan, silmänliikkeitä kenties.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Aurallinen migreenikin voi iskeä milloin hyvänsä. Olen monesti ihmetellyt, miten autoillijat voivat ajaa puolen vuorokauden keikkoja ilman onnettomuuksia. Hullukaan jaksa istua 12 tuntia sohvallakaan. Verenkierto häiriintyy varmasti. Kun ikää tulee, kevyenkin syömisen päälle alkaa helposti väsyttää. Jos edellinen yö on nukuttu huonosti, väsy iskee viimeistään neljän viiden maissa iltapäivällä.
Olen itse nukahtanut pariksi sekunniksi rattiin ja ajanut punaisia päin kolaroiden toisen auton kanssa. Onneksi kenellekään ei tullu mitään fyysisiä vahinkoja paitsi toinen autoista taisi mennä lunastukseen. Omalla kohdalla takana oli tavallinen työpäivä ja melko runsas ateria sekä lämmin kesäpäivä eli taisi iltapäiväväsymys yllättää parin kiometrin päässä kotoa.
Olen yrittänyt ottaa opikseni ja pidän ajamisessa tauon aina jos alkaa väsyttää. Auton rattiin en suostu menemään jos yötyön jälkeen tai ohessa ei ole vähintään paria tuntia nukuttuna. Kuopion tapauksessa näyttää siltä että kuski ei ollut enää ajokunnossa viimeisen tauon jälkeen mutta jostain syystä kuljettaja ei tahtonut tätä myöntää ja seuraukset olivat sen mukaiset.