Mikä on kaksoiskytkin? Ja tekeekö se autosta liian ärhäkän. Miten kytkimet poikkeaa toisistaan? Mitä pitää tietää jos ostaa automaattivaihteisen auton. Kun sen pitäs olla riittävän ärhäkkä mutta ei mikään heinäsirkka. Joku sanoi et joskus kaksoiskytkimet tekee autosta sellaisen että kun jarruttaa se tapahtuu liian nopeasti ja kun kaasuttaa niin sama juttu. Mutta liittyykö tuo ärhäkkyys oikeasti kaksoiskytkimeen on sitten eri juttu. Sitä tässä kysyn.
Mikä on kaksoiskytkin?
Douknow
162441
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
"Joku sanoi et joskus kaksoiskytkimet tekee autosta sellaisen että kun jarruttaa se tapahtuu liian nopeasti ja kun kaasuttaa niin sama juttu. "
Jarrut jarruttaa ja moottori kiihdyttää. Kytkimellä tai kytkimillä on aika pieni rooli siihen kuinka nopeasti auto kiihtyy tai pysähtyy.
Moottorijarrutus on ilmeisesti sinulle tuntematon käsite??
Moottorijarrutuksessa kytkin "kiinni" eli ei vaikuta millää tapaa siihen miten auto hidastuu.
Moottorijarrutuksen voimakkuteen vaikuttaa kaikkein eniten se mikä vaihde on kytkettynä ja siihen ei kytkin vaikuta. mitä pienempi vaihde, sitä voimakkaampi jarrutus. Ei varsinaisesti rakettitiedettä.
Vaihteisto ei tee jarrutamisesta mitenkään erilaista. Liikkeelle lähtö ja kiihdytys sen sijaan on erilaista vaihteistossa riippuen. Kaksoiskytkin on nopea, eli käytännössä ei luista lainkaan ja joskus vaihto suuremmalle voi tuntua nykäyksenä, kuten kaikissa vaihteistoissa.
Eikö joku pieni audi esim ole aika ärhäkkä? Johtuuko se kaksoikytkimestä, en tiedä vai moottorista? Isommat autot lähtee laiskemmin liikkeelle. Miksiköhän? Joskus minunkin mielestä pienten autojen kaasuttelua ja jarruttelua saa varoa enemmän kuin isojen autojen vastaavia toimintoja.
onko kaksoiskytkimessä kaksi kytkinpoljinta ja painetaanko niitä tietyssä järjestyksessä, eikö se tee ajamisesta monimutkaisempaa?
No johan vitsin murjaisit. Kannattaisi harkita uraa stand-up koomikkona kun noin hyvin irtoaa.
Oikeesti vaihteisto vaikuttaa enemän suorituskykyyn kuin moottori.
Millä tavalla vaihteisto vaikuttaa enemmän ku moottori? Osaatko valottaa.
Suusta pullahti sammakko. Vaihteisto vain välittää moottorin tuottaman voiman vetäviin renkaisiin.
Toki lyhyeksi välitetyllä vaihteistolla voi saada hyvän kiihtyvyyden voimattamastikin koneesta pikkunopeuksilla mutta se on vain silmälumetta.
Hoopojen hurinaa, dsg on kaksoislevy viritys, seuraava pykälä on toisen levyn takana, valmiina vaihtoon.
No comprendo. Ei ymmärrä.
Osaisiko joku valottaa onko kasoiskytkin jokin ok ominaisuus vai mihin sitä autossa tarvitaan. Onko parempi ostaa auto kaksoiskytkimellä, ilman vai eikö sillä ole mitään merkitystä.
Kaksoiskytkin on vain yksi tekniikka vaihteiden automaattiseen vaihtoon. Niitä on lukuisia muitakin. Ja lisäksi on perinteinen manuaalinenkin, jossa joudut itse vaihtamaan vaihteet. Kuljettajan ei siitä tarvitse välttämättä ymmärtää yhtään mitään (niinkuin useimmista muistakaan auton eri tekniikoista). Ajaminen on samanlaista kaikilla automaativaihteisilla autoilla.
Näin jos auto hankitaan liikkumista varten.
Jos haluat ’ärhäkkään’ auton, mitä sillä sitten tarkoitatkaan, niin ärhäkkyys tulee ihan muusta kuin siitä miten ja millä tekniikalla auton vaihteet vaihtuu.
Jos olet asuntovaunu karavaanari tai joudut esim. Peräkärryä ahtaassa pihassa peruuttelemaan tai jostain muusta syystä joudut käyttämään autoasi ryömintänopeudella keskivertoautoilijaa enemmän, on hyvä tietää mikä vaihteisto kestää sellaista käyttöä.
Itselläni on todella ahdas piha ja jyrkähkö mäki pihaan. Peruuttelen melko raskasta kärryäni pihaani.
Manuaalivaihteisen kytkin päästää savut melko helposti, samoin kaksoiskytkin automaatti.
Variaattorivaihteinenkaan ei kovin pitkäikäinen ole jos ei ole momentinmuuntimellinen malli. Monet uuden auton myyjätkään ei tiedä omista autoistaan millainen vaihteisto tarkalleen on.
Perinteinen automaatti kestää, koska ryöminnän hoitaa momentinmuunnin eli automaattivaihteiston öljy tekee luistatustyön.