Leasing vai omistus?

Leasing on kalliimpaa kuin lainaerien maksu. Leasingin suurin etu on huolettomuus ja se sopii esim kaupunkilaiselle jolla ei juuri mahdollisuuksia hoitaa autoaan.

Kaikki leasing perustuu voiton tekemiseen eli leasingfirma kuorii aina oman katteensa autolla ajamisesta. Jos yhdellä autolla on vain yksi käyttäjä niin omistus on aina halvevempi vaihtoehto.
Auton käyttäjälle tämä kuvio kääntyy voitolliseksi siinä vaiheessa kun yhdellä autolla on useampi käyttäjä.

Kun leasing loppuu, niin sulle ei jää mitään jäljelle ja olet maksanut maksuja hieman enemmän kuin omaksi ostettu omistaja on maksanut. Huolettomuutta lisarilla, kyllä, mutta se maksaa ja onko noissa uusissa autoissa sellaisia vikoja joita ei takuu tai tuotevastuu korvaisi?

Aika edullista jos liisattu auto maksaa 300-400 kk noin 10-20 t vuodessa. Ei huolia eikä autonvaihtorumbaa. Harkitsen. Lisäksi autolla ajaminen on murroksessa. Uskoisin että liisausmalleja tulee enemmänkin. Mielelläni liisaisin vaikka Teslan mutta se menee yli budjetin, ikävä kyllä.

Riippuu monesta asiasta. Tietenkin liisaaminen on kalliimpaa kuin ostaminen, mutta ei se ero välttämättä suuri ole. Oma auto vanhenee jatkuvasti, mutta liisaamalla saat ajaa koko ajan maksimissaan pari vuotta vanhalla. Jos vaihdat omaa jatkuvasti uuteen, maksat välirahana äkkiä enemmän kuin mitä maksat leasingautosta ekstraa. Leasing ei ole halpa, mutta se voi hyvinkin olla perusteltu valinta.

Järkevyydestä voi olla montaa mieltä, mutta turha luulla, etteikö liisingfirma ole hinnoitellut kuukausimaksuunsa tuota arvonalennustakin kuten myös huolto-yms kuluja. Lisäksi liisingfirman täytyy elääkin eli saada tuottoa sen verran että palkka- yms kulutkin tulee katetuksi. Ei liisingfirmat ole mitään sosiaalista toimintaa harjoittavia, vaan taloudellista tulosta tekeviä yrityksiä.

Huomaathan, että liisausmaksuun liittyy myös aina rajoite ajomääriin ja se vaikuttaa suoraan liisingmaksuukin. Yleensä rajoite liikkuu 15 tkm-20tkm/vuosi. Mainostetuissa edullisissa hinnoissa sopimukseen liittyvä ajomäärä on melkoisen alhainen ja ylimenevät kilometrit ovatkin sitten tosi kalliita. Uudessa autossa ei käytännössä ole sellaisia vikoja tai ongelmia, joista itse joutuu maksamaan jotain. Takuu ja tuotevastuu korvaa kyllä, jos sellaisia tulee. Ensimmäiset huollotkin maksavat parinsadan nurkilla yleensä ja tavallisimman liisingkauden aikana niitä tulee 1-2 kpl.

Huolettomuudesta joutuu maksamaan tässäkin tapauksessa.

"Olipa sillä autolla vaikka 5 omistajaa/maksajaa tai 5 liisaajaa/maksajaa, eihän sillä ole mitään merkitystä siihen, ostetaanko vai liisataanko auto. Kustannukset ainoastaan jakaantuu useamman kesken ja liisinki on edelleen ihan yhtä paljon kalliimpi vrt. omistusauton."

Juuei. jos ostat auton niin sun pitää ostaa koko auto ja maksaa kaikki sen kulut yksin. Yhteiskäytössä maksat vain puolet tai yhden kolmasaosan auton kustannuksista. Vaikka palveluntarjoaja ottaa siivun välistä niin silti on edullisempaa maksaa 1/3 auton kuluista katteet kuin yhden auton kulut kokonaan.
Tämä malli on vasta tuloillaan, mutta ei mene kauaa kun se lyö itsensä läpi isosti. Maailma muuttuu myös autoilun osalta.

Leasing on kannattavaa verrattuna uuden auton ostamiseen, mikäli työnantaja (tai joku muu) subventoi liisausta merkittävästi. Ihan pienillä subventioilla ei vielä kannattavaksi muutu. Hetken aikaa oli suunnitelmissa tukea sähköautojen liisausta kunnolla. Jos olisi toteutunut, olisi Tesla lähtenyt tilaukseen per heti (yksi dieselauto olisi perheeseen jäänyt, jolla olisi voinut kesälomareissut sitten heittää).

Sen sijana leasing verrattuna käytetyn ostamiseen ei ole käytännössä koskaan kannattava vaihtoehto. Siten lisuria kannattaa miettiä vain, jos haluaa jostain syystä ajaa uudella autolla. Itse olen yhden uuden auton elämässäni hankkinut ja huonoksi ideaksi tuon todennut. Ei minulla ole kuitenkaan varaa ostaa hyviä uusia autoja (60-80 kiloeuroa) ja sellaisilla alle 50 kiloeuron autoilla ei oikein tee mitään...

"Yhteisomistus on yhtä painajaista ainakin kesämökin osalta. "

painajaisen siitä tekee se että kimppamökkiä pöyrittävät amatöörit, tutut ja sukulaiset keskenään.
Autojen yhteiskäyttö on liketoimintaa ja siinä palveluntarjoajan pitää olla ammatimainen toimija. Ainakin jos aikoo että lafka pysyy pidempään pystyssä.
Paskat putoaa rattailta.

Eikös kaupungit voisi alkaa liisaamaan kimppautoja ( sähkö, hybridi) kaupunkipyöräperiatteella? Niin että kohtuuhinnalla saisi auton käyttöön päiväksi tai pariksi. Jostain kauppojen parkkihalleissa voisi olla liiasuspisteitä. Ei ole mielekästä omistaa paria kertaa enempää elämässä kallista peltimöhkälettä, joka saastuttaa ja jonka ylläpito on kallista ja hankalaa. Mutta naapurin kanssa se ei onnistu. Toiminnan pitää olla neutraalimpaa. Eikä kimppaliisauksen ole tarkoitus syrjäyttää auton yksityisomistamista. Olisi mielekästä vain saada erilaisia rinnakkaisia palveluita siitä miten autoa voi tarvittaessa käyttää. Ainakin jos ei ole tarvetta ajaa päivittäin vaan viikottain talvella ei aina niinkään usein.

On jo yks oululainen firma joka tarjoo yhteisliisausta , 25 eur/kk toimii samalla lailla kun pyöräliisaukset. Parempi vaihtoehto kun hommata kallista leesari autoo itselleen. Koska sopimuskauden jälkeen ei mitään jäljellä. Googlaa.