Näilläkin palstoilla on mainittu että Saksasta tuotavista autoista saadaan 500-1500€ myyntivoitto. Luulin että voidaan päästä helpostikin 2500-8000 voittoihin. Onhan toi 500-1500 palkka hyvä per auto, mutta vaikka jos minä lähtisin hakemaan autoa ja oletettu voitto olisi 1000 euroa, niin siinä ei jää paljon pelivaraa jos jokin menee pieleen.
Esimerkiksi jos autosta löytyy jokin isompi vika jonka korjaus maksaa 1000 euroa, tai tulee muita yllättäviä kuluja esim. maahantuonnin kanssa. Silloin tollanen 1000€ voitto on helposti mennyttä.
Kuinka hyvin olette saaneet autoja kaupaksi oikeasti? Olen kesällä varmaan lähdössä hakeen autoa Saksasta, mutta huolettaa että jos autoa ei saakaan myytyä. Sit jää riesaksi auto jota ei tarvi ja jossa on paljon rahaa kiinni.
Mitä perusteita ihmisillä on sille että he eivät osta kun auto on saksasta tuotu? Tuleeko näitä ihmisiä paljon vastaan? Positiivisia puolia tuontiautoissa omasta mielestäni ovat nämä: Paljon paremmin varusteltuja, vähemmän kilometrejä hintaan nähden, ei kylmäkäynnistyksiä, ei ruostetta. Mitä muita teillä tulee mieleen?
Olen kuullut monesti väittämän että autot ovat loppuun revitettyjä. Tämähän ei pidä ollenkaan paikkaansa. Eivät siellä kaikki autobahnoilla aja kahtasataa. Nämä ovat harvassa loppujen lopuksi. Sanotaan että suomessa välimatkat ovat pietempiä, joten moottorit paremmassa kunnossa. No kaupunkiauto on kaupunkiauto myös suomessa. Itseasiassa saksan kaupungeissa pitemmät välimatkat kuin vaikka jyväskylässä. Eri asia sitten jos verrataan lappi autoihin.
Onko totta että kolme autoa voi tuoda ennen kuin on yritystoimintaa? Jos täällä on joitakin jotka ovat tienanneet tuontiautoilla niin kertokaa konkreettisiä esimerkkejä. Ihmetyttää vain että kun näitä maahantuojia on niin hirveesti, että voiko kaikki tällä tienata?
Onko mitää vinkkejä miten voisi saada selville onko autojen mittarilukemia ruuvattu? onko tämä kuinka yleistä vai autokauppiaiden levittävää legendaa, koska heidän katteensa pienenevät.
Esimerkiksi jos autosta löytyy jokin isompi vika jonka korjaus maksaa 1000 euroa, tai tulee muita yllättäviä kuluja esim. maahantuonnin kanssa. Silloin tollanen 1000€ voitto on helposti mennyttä.
Kuinka hyvin olette saaneet autoja kaupaksi oikeasti? Olen kesällä varmaan lähdössä hakeen autoa Saksasta, mutta huolettaa että jos autoa ei saakaan myytyä. Sit jää riesaksi auto jota ei tarvi ja jossa on paljon rahaa kiinni.
Mitä perusteita ihmisillä on sille että he eivät osta kun auto on saksasta tuotu? Tuleeko näitä ihmisiä paljon vastaan? Positiivisia puolia tuontiautoissa omasta mielestäni ovat nämä: Paljon paremmin varusteltuja, vähemmän kilometrejä hintaan nähden, ei kylmäkäynnistyksiä, ei ruostetta. Mitä muita teillä tulee mieleen?
Olen kuullut monesti väittämän että autot ovat loppuun revitettyjä. Tämähän ei pidä ollenkaan paikkaansa. Eivät siellä kaikki autobahnoilla aja kahtasataa. Nämä ovat harvassa loppujen lopuksi. Sanotaan että suomessa välimatkat ovat pietempiä, joten moottorit paremmassa kunnossa. No kaupunkiauto on kaupunkiauto myös suomessa. Itseasiassa saksan kaupungeissa pitemmät välimatkat kuin vaikka jyväskylässä. Eri asia sitten jos verrataan lappi autoihin.
Onko totta että kolme autoa voi tuoda ennen kuin on yritystoimintaa? Jos täällä on joitakin jotka ovat tienanneet tuontiautoilla niin kertokaa konkreettisiä esimerkkejä. Ihmetyttää vain että kun näitä maahantuojia on niin hirveesti, että voiko kaikki tällä tienata?
Onko mitää vinkkejä miten voisi saada selville onko autojen mittarilukemia ruuvattu? onko tämä kuinka yleistä vai autokauppiaiden levittävää legendaa, koska heidän katteensa pienenevät.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Siinäpä se, homman juju piilee juuri siinä että kaikenmaailman onnenonkijat on autoja hakemassa. Silloin tavoitellaan vain lyhytnäköisesti pikavoittoja, jolloin ostajille jää riski.
Tämä on tosi harmi kun tiedän että saksasta löytyy niitä oikeitakin autoja!
"markkinatutkimuksen".
Pistäisin lehtiin ja nettiin myyntiin auton, jonka luulisin käyvän kaupaksi.
Hinta ym tietoineen.
Sitten vain odottelemaan ostajien yhteydenottoja.
No kai muutaman auton vuodessa voi tuoda vuodessa huomiotaherättämättä.Kerrot vain naapureille ettei auto miellyttänytkään sinua.Myyntivoitosta et hiiskahdakkaan.
Kaikkia automalleja ei ole helppo enää myydä "löysät" on jo otettu pois ja myynti voi olla nihkeääkin.Ei tuo myyntivoitto mikään itsestäänselvyys ole.Osta auto pääasiassa omaan ajoon ja niin ettei haittaa jos jää käsiin.
Et siis meinaa ostaa autoa itselle omaan käyttöön useammaksi vuodeksi, ja se tuhat euroa ei sulle riitä myyntivoitoksi per auto?
Aika epeli olet. Minkähän takia kenenkään pitäisi ostaa jobbarilta vasta Saksasta tuotu auto, jolla tuoja itse ei ole itse ajellut vuottakaan? Haiskahtaa nimittäin siltä, että on haettu Saksan pahin raato ja myydään sitä Suomessa hyvänä pelinä. Kuulostaako tutulta, eikös näin tehnyt jokin ihan tunnettu automyyjä, oli telkkarissakin?
Osta samalla rahalla aito ja varmasti huippukuntoinen juuri huollettu ruuvaamaton suomi-auto. Suomalaisen rehdin autoalan yrittäjän ja kuluttajan välisessä kiistassa, milloin harvoin sellainen syntyy, on tosi helppo sopia asioista, sillä Suomessa kuluttajansuojan todellinen taso on korkea.
Saksassa sitä vastoin autoja ei huolleta, niitä ruuvaillaan ja niillä ajellaan kahtasataa. Kannattaa toki ostaa vanhan saksalaismersun hinnalla vielä vähän vanhempi suomessa ajeltu Toyota.
Ai taas kuulostaa automyyjältä? No onpa ihme.
En näe miten vastauksesi liittyy omaan viestiiini. Aloita vaikka uusi keskustelu. Jos toi oli tarkoitettu vastaukseksi mulle niin et taida kovin välkky epeli olla. Tottakai haluan mahdollisimman suuren voiton jos autoa lähden hakemaan. Enkä itse oikeastaan edes tarvi autoa niin ei sillä hirveäasti käyttöä olisi. Tuomitsetko tässä nyt kaikki ihmiset jotka tekevät bisnestä tuomalla saksasta autoja? aika perusteeton ja vailla mitään pointtia oli toi juttusi. Jos olet vapaata markkinataloutta vastaan niin mene kiinaan. Enkai nyt hyväntekeväisyydestä niitä autoja toisi. Pitäisikö vielä myydä tappiolla pois? Mahdollisimman suuren voiton tavoitteleminen ei tarkoita sitä että olisi jotain kusettamassa ja joitan raatoja tuomassa.
Vai että saksassa ruuvaillaan autoja eikä huolleta ja ajetaan kahtasataa. Oliko toi joku vitsi. Kuulosti just jonkun typerän junttiautokauppiaan perusteettomalta yleistykseltä. Ymmärräthän sinä epeli,että et voi tollasta yleistystä tehdä. Yititkö kenties vain provosoida, koska eihän kukaan tosissaan tollasta väitä.
"Osta samalla rahalla aito ja varmasti huippukuntoinen juuri huollettu ruuvaamaton suomi-auto. Suomalaisen rehdin autoalan yrittäjän ja kuluttajan välisessä kiistassa, milloin harvoin sellainen syntyy, on tosi helppo sopia asioista, sillä Suomessa kuluttajansuojan todellinen taso on korkea."
Hahahahahahahaaaaaa!!!
Oletko tosissasi? Kattoppa keskusteluketju "Tosi esimerkki ruuvauksesta Saks..." ja sieltä ketju neljänteen kirjoitukseen asti.
Älä nyt vain pety "suomalaiseen kuluttajansuojaan"? Ja rehtiin merkkiliikkeeseen?
Saksasta voi halutessaan kuluttajansuojan lisäksi ottaa nk lisäturvan, joka on voimassa EU:n alueella.
Saako Suomesta sellaista?
Pari faktaa:
Keskimääräistä paremman auton ostoon tarvitset sekä asiantuntemusta (omaa tai lainattua) ja onnea. Molempia tarvitaan.
Käytetyn auton ostajat, varsinkin käytettynä tuodun, ovat tosi skitsoja. Auton pitäisi olla huippuyksilö ja hinnan pitäisi olla kotteron hinta. Se suuri enemmistö joka ei itse hae autoaan osaa ainakin olla huolissaan siitä että kukaan muukaan ei pääsisi tekemään tiliä tuonnilla. Toisaalta kaikki tuojat (näköjään sinäkin) pyrkivät asettelemaan myyntihinnan ikään kuin hintakilpailua ei olisi ollenkaan.
Tuo vain auto - vaikka et tarvitsekaan. Siinä on se hyvä puoli että autat tämän sääntelytalouden purkamisessa ja saat ehkä lomareissusi kuitatuksi myyntivoitolla.
kun ostat halvimmasta päästä auton (esim. mobile.de:stä) ja ruuvaat pois mittarista (tai siitähän on jo ruuvaattu) liiat pois. Auto on todennäköisesti kolaroitu, joten mitään takuuta et saa Saksasta. Koska myyt yksityisenä, myyt sen siinä kunnossa kun se on (tietysti kerrot viat jos jotakin on, mutta et mainitse menneisyyttä). Saanet tuon 1000 Ekee voittoa. hyvällä onnella enemmänkin. Jos haet hyvän yksilön, niin sillä on vaikeampaa tehdä tiliä. Ja muista että jos olet rehellinen: jokaisesta myydystä autosta yksityisen on maksettava veroa voitosta. Jos rupeaa ammattialiseksi, niin on paikkakunnasta kiinni milloin ALVi lankeaa maksuun (eli montako autoa voi tuoda).
Arvonlisäveroa ei tarvitse maksaa kuin autoveron osuudelta. Myyntivoitto on lakisääteisesti tässä tapauksessa yksityishenkilölle verotettavaa pääomatuloa. (Huom.)
Verottajasta riippuu missä vaiheessa kauppa katsotaan verottajan näkökulmasta ammattimaiseksi, usein kuulee puhuttavan 4 ajoneuvoa per vuosi rajasta mutta mitään selkeää rajanvetoa ei kai ole. Tämän jälkeen verotus toimitetaan yrittäjäverotuksena (Pääasiallisesti palkkatuloa) ja on parempi että kaikki kuitit voiton selvittämiseksi ovat tallessa tai verottaja käyttää ns. arvioverotusta ja veroseuraamus voi olla ankara.
Yksityisille tuojille, jotka kuvittelevat kusettavansa jatkuvasti verottajaa jättämällä ilmoittamatta saamansa myyntivoitot, saattaa käydä köpelösti ja tulevat mätkyt saattavat ylittää monin verroin saadut myyntivoitot.
Neljä autoa ei ole mikään raja, vaan jo yhdenkin auton myyntivoitto on verotettavaa tuloa. "Hyvät" naapurit ja tutut saattavat ilmoittaa verottajalle hämybisneksistä ja silloin alkaa isopyörä pyöriä.
No on siinä miettimistä..Johan nyt on perkelesaatana pettymys kun ei se ollutkaan niin helppoa: Lainataan iskältä rahaa ja kun amiksesta on kesäloma, lähdetään saksaan ostamaan auto ja myydään se 5000e myyntivoitolla? Jos se niin helppoa olisi kun ajattelet, niin joka räkänokka niitä toisi ja möisi. Kulujen jälkeen se 1000e on aika lähellä totuutta-kylmä tosiasia! Siitä vielä tyhmät(rehelliset) yrittäjät maksaava tuloverot.
Suosittelen siis tuomaan autoja sen reilun sata vuoteen!
niin no ilmeisesti viestiketjun aloittaja yritti nimeenomaan saada selville kuinka helppoa se on. Onko siellä taas joku urpo amishaivenet naamassa kirjoittelemassa. jos sulla on kokemusta niin yritäpä kirjoittaa vähän rakentavampaan sävyyn jos siihen pystyt.
No niin. Otan nyt sen rakentavamman linjan. Tuntuu välillä että autokaupan tekeminen ja varsinkin tuontiautokaupan tekeminen on niin lapsellisen helppoa ja tuottavaa monen mielestä. Vuodesta 99 tätä olen työkseni tehnyt ja olen nähnyt miten kovaa tämä työ on ja mitä se tuottaa. Alku-ajat-vuosisadan taitteessa olivat kieltämättä tosi kannattavia. Vanhaa 124 mersua lähti pihasta lähes päivittäin ja kovalla hinnalla. Nykypäivänä ammattilainen(sellaisena itseäni pidän) nettoaa toimittamastaan autosta 800-1000e ja jos hankkii auton omaan myyntiin, niin summa pyörii 2000e:n kantimilla. Kysymyksessä virallinen autoliike, kaikkine takuu vastuineen. Yksityisenä kun autoa lähtee bisnes mielessä kauppaamaan, niin asiakas usein haluaa rahoituksen, antaa vaihtoauton tai vaatii takuuta. Suora käteiskauppa alkaa olemaan harvinainen. Kun kysymyksessä on tälläinen henkilö, niin valinnanvaraa hänellä on paljon. Silloin joutuu luopumaan 5000-8000e:n myyntivoitto haaveista.
kiva ku saa välillä lukea vähän jotain asiallisempaakin tekstiä.
itsellä tilanne on se että opiskelut alkaa vetään viimeisiään ja oman alan töitä ei ole. olen saanut tässä opiskelujen ohella säästettyä 5000€ puhelityötä tekemällä joka ilta muutaman vuoden ajan. opiskelut kun loppuu alkaa parin lainan maksu tosissaan. 5000€ pitäisi saada muutettua 10000€ ja olen haaveillut että tuomalla saksasta pari autoa, voitaisiin tätä pääomaa kerryttää muutamalla tonnilla.
autoista tietämys on kuitenkin aikalailla maallikon tasolla. saksan kieli sujuu ja sinnne olisi joitan kontakteja. mutta pitäis saada tietää pari asiaa. olisin kiitollinen jos ammattilaisena pystyisit näihin ottaan kantaa.
1. toisin kaksi, ehkä kolme autoa. mitä autoja kannattaa tuoda että ne saa kaupaksi ja parhaan katteen. eikö ole totta että C-mallin mersuissa(esim.180,220)vm.1993-1996 ja saman ikäisissä bemareissa olisi parhaat katteet?
2. mistä saa osviittaa siihen onko autoja ruuvattu? pari aika laimeaa vinkkiä on katsoa kuinka kulunut on ratti, polkimet ja vaihdekeppi. Onko näistä todellista hyötyä? Pystyykö niistä oikeesti jotain päätteleen? Tiedätkö mitään varmempia keinoja tarkistaa asiaa. Ja miten mittariluvun oikeellisuuden pystyy parhaiten todistamaan tulevalle asiakkaalle?
3. mikä on korkein kate jonka olet saanut autosta viimeisen parin vuoden sisällä? entä mistä alueelta saksasta löydät autot joissa on paras hinta/laatu suhde? onko muuten itselläsi siellä yhteistyökumppaneita, vai käytkö haravoimassa autot täysin itse?
4. kun myyt autoja, sattuuko vastaan paljon epäilyksiä auton kuntoa kohtaa. eikö auta jos käy vaikka autotohtorilta lappusen hakemassa todisteeksi kunnosta.
Kiitos jos jaksat vastata.
Tuskaa tulee olemaan myynti. Noita tavallisia C- mallin mersuja ja bemareita on joka häkin pihalla myynnissä, eli kaupaksi et saa. Jos meinaa tehdä voittoa, joku harvinaisempi merkki tai malli. Esim Mersun sprintteri, suht tuore. Katso mobilesta mikä hinta, tullin sivuilta verot ko. autosta ja mitä pyytävät suomessa vastaavista jo tuoduista. Kun siitä pyyntihinnasta pois 2000 euroa laske mitä jää käteen. Ja hakukulut noin 1000 euroa auto.