Samalla menee vanhoja bensiiniautoja.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/oikeusistuin-maarasi-frankfurtiin-dieselkieltoja--koskee-nyt-myos-vanhoja-bensiiniautoja/ZtbK8J8z
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/oikeusistuin-maarasi-frankfurtiin-dieselkieltoja--koskee-nyt-myos-vanhoja-bensiiniautoja/ZtbK8J8z
Vastaukset 9
Vanhimmat
Saa nähdä käykö saksassa diesel-kiellon kanssa samalla tavalla kuin kävi ydinvoimasta luopumisen kanssa. Innostus ylitti realismin eikä korvaavia vaihtoehtoja ollut. Sen takia saksassa tehdään sähkö hiilivoimalla tai ostetaan kalliilla ulkomailta. Nyt ollaan taas ajamassa seinään silmät kiinni kieltämällä neljäsosa suurkaupungin autoista ilman korvaavia vaihtoehtoja.
Saksalaisilla on sen verran lyhyet matkat paikasta toiseen pienen pinta-alansa takia, että joutaisivat nuo matkat mennä vaikka hevosten kanssa, tai polkupyöräkin riittäisi siihen vallan mainiosti. Toista se on esim. Venäjällä, tai Amerikassa, jossa matkat ovat todella pitkiä.
Kaupasta saa kyllä korvaavia autoja ja julkisillakin pääsee.
Asia erikseen toki, jos kiellot vielä tuosta laajenevat, koskemaan esimerkiksi myös kaikkia uusia autoja?
Toisaalta sähköautot alkavat olla jo niin lähellä valmiita ja kilpailukykyisiä, että polttomoottoriautojen kielto olisi mahdollinen, ainakin siirtymäajan puitteissa ja suurkaupungin keskustassa, minne ei köyhiä kymmenen vuotta vanhoilla ajavia setiä muutenkaan kaivata maisemaa pilaamaan.
Ja vielä asia kolmannekseen on, että kuinka suuri kieltojen ilmanlaatua parantava vaikutus on? Mitä katsoin päästörajoja, niin eiväthän nuo vanhemmmat rajat niin radikaalisti eroa uusimmista, että ilma sillä pelastuisi? Kun kuitenkin kyseessä vain yksi päästölähde, joita kaupungeissa riittää. Kiellon vaikutus ihmisten terveyteen lienee marginaalinen? Onkohan yksi motiivi kiellolle edesauttaa uusien autojen myyntiä?
Sitten vielä todettakoon, että joku vastuu pitäisi valtiollakin olla, kun ensin ohjaa ihmiset ilmastopelottelun nimissä verotuksella dieseliin ja muutamaa vuotta myöhemmin dieselit kielletään ilmastopelottelun nimissä.
Tuotahan ei kartasta katsoen voi päätellä.
Jos vaikka keskiverto-moskovalainen ei koskaan lähde Moskovasta, niin hän liikkuu paljon vähemmän kuin vaikka berliiniläinen, joka ajelee naapurimaissakin säännöllisesti.
En tiedä onko näin, mutta voi olla. Ei se maan iso koko tarkoita, että keskivertokansalainen ramppaisi maata rajalta rajalle alvariinsa. Eikä maan pieni koko estä ylittämästä rajoja tai ajamasta vaikka ympäri sitä pikkukaupunkia kaiket päivät,
Toitsuu luulis menevän kaupaksi? Vai mitä näyttää kullinkäyrä.
Vain ääliö ostaa pelkkää fossiilia.
"Vain ääliö ostaa pelkkää fossiilia."
Vain ääliö on ostamatta fossiilia.
Sähköautoissa on tulevaisuus. Jo hallituksen päätökset vaatii sitä. Pariisin sopimus edellyttää sitä.
Polttonesteiden verotuksen lisääminen on käytännössä pakollista.
Samoin polttonesteillä toimivien autojen vuosiverojen nosto.
"Wiesbadenin tuomioistuimen päätös koskee myös vanhoja, Euro 1 - ja Euro 2 -päästönormin mukaisia bensiiniautoja. Viimeinen kokonainen Euro 2 -vuosi oli 1996, joten bensiiniautojen kohdalla kielto koskisi vähän yli 20 vuotta vanhempia autoja."