https://www.iltalehti.fi/autouutiset/201809110093057_oa.shtml
Tämä toiminta tulee lisääntymään nopeasti. kaasuautossa ei ole oikeastaan mitään heikkouksia ja edullisia autoja on tarjolla naapurimaissa paljon. Paljon ajavalle halpoja kilometrejä edullisella autolla. Kymppitonni vuoden 2010 farkku-Passatista on varsin kohtuullinen hinta.
Tämä toiminta tulee lisääntymään nopeasti. kaasuautossa ei ole oikeastaan mitään heikkouksia ja edullisia autoja on tarjolla naapurimaissa paljon. Paljon ajavalle halpoja kilometrejä edullisella autolla. Kymppitonni vuoden 2010 farkku-Passatista on varsin kohtuullinen hinta.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mutta jos lähimmälle kaasutakkausasemalle on parisataa kilometriä, on koko systemmi aika hyödytön.
Ja vaikka joko asema olisikin lähellä, luotatko että tuo asema pysyy siinä aina?
Onhan se selvää että jos tankille on 200 km niin ei kannata ostaa.
Suomessa asuu kuitenkin ainakin 2-4 miljoonaa ihmistä joille asema on huomattavasti lähempänä.
Se että sulla on pitkä matka asemalle ei merkkaa tuolle porukalle yhtään mitään.
Jakeluverkosto ruuhkasuomessa missä ihmiset asuvat on jo hyvällä mallilla.
Pitänee paikkaansa. Tutut ovat vaihtaneet liisareita noihin kaasuautoihin ihan kiitettävästi mutta todenneet samalla etteivät omaksi ostaisi. Epävarmuus kaasun hinnan kehityksesta ja dsg-vaihteistot syynä.
DSG ei ole kaasu-auton mukana pakosti tuleva varuste. On niitä muitakin merkkejä ja manuaaleja.
Puhuinkin minun tutuistani ja heidän mielipiteistään. Harva liisarin ottaja manuaalia haluaa. Hyvä että on vaihtoehtoja. Yritin mielenkiinnosta Trafin tilastoista nähdä miten kaasuautot jakautuvat merkeittäin mutta en sellaista osannut ottaa.
Kaasuautojen nosteen saat tarkistettua tästä.
http://www.eafo.eu/europe
Itselle ei ollut mikään vaikea päätös. Ajan edullisemmin kuin dieselillä ja lisänä normaalin kokoinen bensatankki. Toyotan ladatava hybridi ei vakuuttanut hirvittävällä "vaihteistollaan" .