Autona "hyundai i30 cdri (disel)". Uutta akkua kahtelen ja mietin kannattaako maksaa n. 50e enemmän, jotta saan tehokkaamman akun. Lähinnä tarvitseeko autoni tuota tehokkaampaa.
Tarkoitus ei ole rahassa säästä, vaan saada hyvä akku joka käynnistää auton kovillakin pakkasilla,
Halvempi: Varta Blue Dynamic D24 60Ah /540A
Kalliimpi: Exide EL600 60Ah/640A
Tarkoitus ei ole rahassa säästä, vaan saada hyvä akku joka käynnistää auton kovillakin pakkasilla,
Halvempi: Varta Blue Dynamic D24 60Ah /540A
Kalliimpi: Exide EL600 60Ah/640A
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ei tuosta EFB akusta paljon hyötyä ole jos ei start&stop järjestelmää. Katso tuolta Vartan sivulta akkusuositus https://www.varta-automotive.fi/fi-fi/tuotteet/varta-blue-dynamic
Siinä on akkuhaku hieman alempana.
Esim 2010 CRDI autoon suositellaan bluedynamic tason akkua eli sininen Varta.
Kaikilla akkuvalmistajalla nuo eri "tason" akut. Esim Vartalla:
Ilman start&stop:
Musta vanhoihin, ennen v. 2000
Sininen normaaleihin 2000-luvun autoihin
Hopea erityisen paljon sähkövarusteltuihin ja vaativampaan käyttöön
Start&Stop:
AGM kaikista vaativimpiin start&stop kohteisiin
EFB perus start&stop akku
Samanlaisia "tasoja" on boschilla, exidellä jne Boschin S4 vastaa Vartan sinistä. Boschin S5 on sama kuin Vartan Silver dynamic jne.
Jos haluat sinistä paremman, ota se hopea (esim Varta silver dynamic), ei kuitenkaan start&stop akkuja jotka aika turhia jos kyseistä järjestelmää ei autossa ole.
Hyvin tuntuu Hyny ainakin pakkasilla jaksavan 96 Ah:n akulla, mutta konekin on 2.0 crdi.
Sopiiko autoosi esim 72 Ah;n akku, etenkin jos siitä saa reilumman maksimivirran.
60 AH:n EFB -akulla saa kyllä paljon suuremman käynnistysvirran kuin 72 Ah:n standardiakulla.
Jos raha painaa taskussa, niin toki voi EFB -akunkin hankkia vakion tilalle. Hankintaa puoltaa jos välttämättä joutuu pysäköimään pitemmäksi aikaa dieselin kovissa pakkasissakin paikkaan, jossa ei lämmitystolppaa ole lähimaillakaan.
Jos autossa on auton polttoaineella toimiva myös moottoria esilämmittävä lämmityslaite, niin silloin kannattaa ennemmin panostaa siihen kapasiteettiin, l. Ah -lukemaan, koska Webasto kuluttaa akun virtaa toimiessaan, mutta moottorin ollessa lämmin, akun antaman maksimivirran ei tarvitse olla niin suuri.
Jostakin syystä autojeni akut kestävät näköjään perinteisiä akkuja paremmin kun ovat toisessa autossa AGM-tyyppinen ja museokilpisessä kesäautossa Geeliakku. Agm nyt 8 vuoden ikäinen ja geeliakku melkein 10-vuotias. Molemmat toimivat vielä hienosti, 60 Ah geeliakku jopa isossa V-8 moottorissa ja 72 Ah AGM-akku 3 litran kutosessa.