Morjens!
Oliskos tietoa/kokemuksia seuraavanlaisesta tapauksesta, jossa kyseessä Renault Trafic 1,9 diesel. Mainittakoon vielä että ko. Trafic on alkujaan 100hv, mutta moottori on hieman piristetty optimoinnilla, joka nostaa tehoja noin 30%, eli 100hv ->130hv: aan.
Noin puolitoista vuotta sitten alkoi Rellussa turbo ääntämään ja se vaihdettiin tehdaskunnostettuun Garretin turboon. Turbo toimi jonkin aikaa, mutta rupesi ääntämään jälleen ja sain takuuseen uuden turbon. Tämä turbo alkoikin jo ääntämään parin viikon ajon jälkeen ja nyt vaihdettiin alkuperäis osa.
No, kuten jo arvata saattaa tämäkään turbo ei toimi ja samat oireet jatkuvat. Turbon vaihtanut paja ei osaa ottaa kantaa siihen mikä turbon rikkoo. Öljyn kierto turbolla toimii ja öljynpaine on ok, eli se ei ole vikana. Joka kerta kun turbo on vaihdettu, on todettu sen olevan väljä. Viimeisin turbo, joka autoon vaihdettiin oli alkupeäinen Renaultin osa, eli mitään tehdaskunnostus laatuakaan ei sitten voi tässä tapauksessa enää syyttää.
No nyt sitten itse kysymykseen:
- Voisiko olla että tuo moottorin piristys olisi aiheuttamassa turbon rikkoutumista ja millä tavalla?
- Toinen kysymys on kommentti, jonka sain eräältä joka myy turboja. Hän epäili (siis mitään diagnosoimatta tai edes autoa näkemättä) että vastapaine voisi olla aiheuttamassa turbon rikkoontumisen. Sen tarkempaa selitystä en saanut, mutta jos joku osaisi sanoa, mistäköhän vastapaineesta voisi olla kysymys, kompressoripuolenko, ja voisiko tuo tehonlisäys olla vaikuttamassa siihen?
Kiitollisuudella otan vastauksia ja ideoita vastaan ja jos saan pyytää: jätetään sellainen kommentointi kokonaan, joka ei liity aiheeseen mitenkään ;-)
Kiitos jo etukäteen ;-)
Oliskos tietoa/kokemuksia seuraavanlaisesta tapauksesta, jossa kyseessä Renault Trafic 1,9 diesel. Mainittakoon vielä että ko. Trafic on alkujaan 100hv, mutta moottori on hieman piristetty optimoinnilla, joka nostaa tehoja noin 30%, eli 100hv ->130hv: aan.
Noin puolitoista vuotta sitten alkoi Rellussa turbo ääntämään ja se vaihdettiin tehdaskunnostettuun Garretin turboon. Turbo toimi jonkin aikaa, mutta rupesi ääntämään jälleen ja sain takuuseen uuden turbon. Tämä turbo alkoikin jo ääntämään parin viikon ajon jälkeen ja nyt vaihdettiin alkuperäis osa.
No, kuten jo arvata saattaa tämäkään turbo ei toimi ja samat oireet jatkuvat. Turbon vaihtanut paja ei osaa ottaa kantaa siihen mikä turbon rikkoo. Öljyn kierto turbolla toimii ja öljynpaine on ok, eli se ei ole vikana. Joka kerta kun turbo on vaihdettu, on todettu sen olevan väljä. Viimeisin turbo, joka autoon vaihdettiin oli alkupeäinen Renaultin osa, eli mitään tehdaskunnostus laatuakaan ei sitten voi tässä tapauksessa enää syyttää.
No nyt sitten itse kysymykseen:
- Voisiko olla että tuo moottorin piristys olisi aiheuttamassa turbon rikkoutumista ja millä tavalla?
- Toinen kysymys on kommentti, jonka sain eräältä joka myy turboja. Hän epäili (siis mitään diagnosoimatta tai edes autoa näkemättä) että vastapaine voisi olla aiheuttamassa turbon rikkoontumisen. Sen tarkempaa selitystä en saanut, mutta jos joku osaisi sanoa, mistäköhän vastapaineesta voisi olla kysymys, kompressoripuolenko, ja voisiko tuo tehonlisäys olla vaikuttamassa siihen?
Kiitollisuudella otan vastauksia ja ideoita vastaan ja jos saan pyytää: jätetään sellainen kommentointi kokonaan, joka ei liity aiheeseen mitenkään ;-)
Kiitos jo etukäteen ;-)
Vastaukset 1
Vanhimmat
Öljysihti luultavasti tukossa, joten voitelua ei ole turbiini saanut!