90% maailman kaupasta kulkee meritse, noin 2,5 % päästöistä aiheutuu merenkulusta. Meriliikenne on ympäristöystävällisin kuljetusmuoto erityisesti suurien tavaramäärien kuljetuksessa. Hiilidioksidipäästöjen vertailu grammaa/tonnikilometri: Lentorahti 435 g, rekka 80 g, rahtilaiva 7,9 g, suuri konttialus 3 g (lähde IMO GHG second study).
Merenkulku: vähiten CO2-päästöjä per paino
näin-on-näreet
20309
1Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Kylläpä on vaatimaton osuus saasteista. Miksi sitten pidetään niin valtavaa meteliä autoista kun 15 suurinta laivaa saastuttaa yhtä paljon kuin kaikki autot yhgteensä?
Suomen kasvihuonepäästöt ovat 71,5 milj. tonnia. Henkilöautojen osuus on 6,5 miljoonaa tonnia. Vesiliikenteen osuus on 0,4 milj tonnia.
Suomen rahtiliikenne on lähinnä verovaroin tuettua viinanhakumatkoja.
Toi+pitäis+saada+laskettua+n.1.5%:iin,+se+auttais+jo+kovasti+ilmaston+puhtauteen.
Jeesustelijat eivät edelleenkään halua rajoittaa tuntuvasti lentokoneilla lentelyään vaan keskittyvät yksityisautoiluu. Laivarahtiliikenne on sen massiivisuudesta huolimatta hyvin ympäristöystävällistä mikäli verrataan CO2-päästöjä kuljetettuun tonnimäärään suhteutettuna.
Ei tämä ole joko-tai, vaan kaikki kivet on käännettävä.
Suomen kasvihuonepäästöt ovat 71,5 milj. tonnia. Henkilöautojen osuus tästä on 6,5 miljoonaa tonnia. Ulkomaanlennot 2,0 ja kotimaanlennot 0,2 milj tonnia. Yksityisautoilussa on suurempi potentiaali säästöihin kuin lentoliikenteessä. Tämä ei tarkoita, etteikö molemmista pitäisi leikata.
Lentäminen on suuremmalta osin huvimatkailua ja iso osa "tarpellisesta" henkilömatkailusta lentämällä voitaisiin korvata vaikkapa videoneuvotteluilla. Toki myös huviautoilua voidaan vähentää, mutta nyt konstit ovat sen tyyppiset, että siinä samalla leikataan tarpeellistakin (tai oikeammi pakollista) autoilua verottamalla auton omistamista.
Olin 90-luvulla isossa monikansallisessa yrityksessä töissä, jonne hankittiin silloin harvinainen videoneuvotteluhuone. Tarkoitus silloin oli säästää matkailukustannuksista. Näin kuitenkaan ei käynyt koska isot pomot ja myyntimiehet halusivat matkustella. Vastaavia videoneukkareita löytyin silloin jo asiakkailta tai palveluna lähistöltä, eli se ei olisi ollut este.
Suomessa pitäisi sisävesiliikennettä saada nousuun. Puutakaan ei kannata kuljettaa aina rekoilla. Pitäisi ottaa oppia vaikkapa Saksasta, Ranskasta ja eräistä Itä-Euroopan maista. Rhein, Seine, Tonava, Volga.
Suomessa olisi mahdollisuuksia.
Suomessa järvet ovat puoli vuottaa jäässä. Teollisuus seis ja duunarit pakkolomalle talveksi?
Paljos sähkö- tai dieseljuna aiheuttaa päästöjä/ kuljetettu rahtitonni? Kiinasta pääsisi sekä myös Afrikastakin Lähi-idän kautta Eurooppaan junilla. Sekä Etelä Amerikoista Pohjois Amerikkaan että Beringinsalmen kautta Aasiaankin jos ylikulkusilta rakennettaisiin.
Millä tavarat kuljetetaan, jos niitä ei saa kuljettaa millään? Yksikään kulkuneuvo ja tehdas ei ole turhan panttina, sillä ne ovat välttämättömiä elämän ylläpitäjiä. Kaikkea tarvitaan, joten on lapsellista eritellä päästöjä ja vaatia päästövähennyksiä sinne tänne. Itse kukin tinkiköön, mistä parhaaksi katsoo, mutta ei se kokonaisuutta muuta.
Kaikkea ei muuten tarvita , tai sinä voit tarvita romua ja krääsää jota tänne rahdataan Kiinasta ja muualta kaukoidästä. Ihmisille uskotellaan ,että jatkuva talouskasvu on jokin tavoitelteva ihanne ja sitäkautta maailma hukutetaan paskaan.Jos arvot ovat kohdallaan ihminen tulee toimeen aika vähällä.
Kukaan ei huomioi verovaroin tuettua julkista liikennettä. Sen tukiaisten poistaminen ja verotuksen nostaminen yksityisautilun tasolle karsisi turhaa matkustelua.
Autot ja liikenne 03.06.2009 14:33
https://www.ksml.fi/teemat/autot/Rahtilaivan-päästöt-vastaavat-50-miljoonaa-autoa/484387
Rahtilaivan päästöt vastaavat 50 miljoonaa autoa
Timo Nieminen
Henkilöautojen päästöistä on viime aikoina puhetta riittänyt. Ja hyvä niin, sillä ilmastotalkoisiin sopii osallistua ihan jokaisen iikan.
Delawaren yliopiston tutkijaryhmä on kuitenkin julkistanut tutkimuksen, josta kannattaisi myös puhua päättäjien talousfoorumeissa ja huippukokouksissa. Tutkijoiden mukaan 15 maailman eniten saastuttavan rahtialuksen päästöt vastaavat 760 miljoonan henkilöauton päästöjä. Yksi suuri rahtilaiva vastaa siis päästöiltään yli 50 miljoonaa henkilöautoa.
Tutkijoiden mukaan monien rahtilaivojen moottorit ovat usein nykyaikaisia, ja periaatteessa jopa vähäpäästöisiä. Saasteongelma kuitenkin syntyy, kun yli 100 000 hevosvoimaa tuottavat laivojen moottorit jyskyttävät noin 280 vuorokautta vuodessa ja 24 tuntia vuorokaudessa. Lisäksi laivojen käyttämän polttonesteen laatua ei yleensä valvo kukaan.
Tutkijaryhmän raportti on julkaistu useissa tiedelehdissä.
Linkki toimivana:
https://tinyurl.com/y7p6gmvg
https://www.ksml.fi/teemat/autot/Rahtilaivan-päästöt-vastaavat-50-miljoonaa-autoa/484387
Mikä on pointtisi?
Rekoilla kuljetettuna sama tavaramäärä tuottaisi 25 kertaa enemmän kasvihuonekaasuja. Kun meriä on vaikea ylittää rekoilla, niin lentoneella kuljetettuna tuotettaisiin yli 100 kertaa enemmän.
Kansainväliseen tavaraliikenteeseen voi vaikuttaa kulutuspäätöksillä. Jos autoillaan vähemmän, öljyä tarvitsee kuljettaa vähemmän, jos shoppailemme vähemmän kertakäyttömuotivaatteita, rättejä rahdataan vähemmän, jos syömme vähemmän lihaa, niin lihaa ja rehuja kuljetetaan vähemmän jne.
Ilmaston lämpeäminen kiihtyi 1900 luvun alussa, kun teollisuus kehittyi, ja polttomoottorit keksittiin.
Vielä suurempi harppaus lämpötilan nousussa näkyy 1960,-70 luvuilla kun suihkumoottorit tulivat lentokoneisiin.
Koneiden voimalla kulkevaa laivaliikennettä on ollut koko tuon ajan, mutta se ei näy tilastoissa yhtä selvästi, kuin suihkukoneiden aikaansaama lämpötilan nousu.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Ilmaston_lämpeneminen#/media/File:Global_Temperature_Anomaly.svg
Halla-ahon ehdotus ilmasotverosta olisi siis erinomainen, koska se vähentäsi tavaroiden rahtaamsita ja toisi vielä tuotantoa takaisin maihin, joissa se on puhtaampaa.
On tiedossa - tahkoakin kierretty ja pöydän taakse syömään
Turhaa krääsää laivataan ja lennätetään juuri joku halusi erikois oluensa jota ei saa Suomesta hinnalla ei väliä lentorahti tuo on vain yksi Maapallo kaikki vaikuttaa Suomi on tosiaan jo tehnyt osansa moneen kertaan onko esin Kiinat Intiat Mexikot joissa ei voi enää edes hengitellä ilman suojaimia EI Suomi voi pelastaa maailmaa jos muut ei piittaa.