Millä autolla edullisinta ajaa moottoritiellä

Noita Corsia on tullutkin hiukan sillä silmällä katsottua. Pitänee käydä kokeilemassa miltä moinen tuntuu moottoritiellä.

Paljonkohan tuollainen Corsa vani kuluttaa kun nopeutta on se 120 tai hiukan yli? Paperilla lukemat on pienet mutta mikäköhän on todellisuus?

Tuore_työmatka-autoilija kirjoitti:

Noita Corsia on tullutkin hiukan sillä silmällä katsottua. Pitänee käydä kokeilemassa miltä moinen tuntuu moottoritiellä.

Paljonkohan tuollainen Corsa vani kuluttaa kun nopeutta on se 120 tai hiukan yli? Paperilla lukemat on pienet mutta mikäköhän on todellisuus?

Lue lisää

Eipä taida valmistaja antaa kulutuslukemia 125 km/h nopeuksille, mutta kulutus suurimmalla vaihteella lisääntyy nopeuden vähintään toisessa potenssissa eksponentiaalisesti, eli pieni kaasujalan kevennys voi viedä litran pois.

Veikkaan Corsa Dieselin vievän noin 5 l/100 km tasaisella 125 km/h.

Kollimaattori kirjoitti:

Eipä taida valmistaja antaa kulutuslukemia 125 km/h nopeuksille, mutta kulutus suurimmalla vaihteella lisääntyy nopeuden vähintään toisessa potenssissa eksponentiaalisesti, eli pieni kaasujalan kevennys voi viedä litran pois.

Veikkaan Corsa Dieselin vievän noin 5 l/100 km tasaisella 125 km/h.

Lue lisää

Älä hyvä mies tuhlaa aikaasi tuohon saksan ihmeeseen... ei ole luotettava auto... eikä kulje 5 litralla/100km, tuon kokoluokan autolla jo 100km/h on todella kova nopeus. Dieseleitä ei ole kauhian pienellä koneella saatavana, mutta toisaalta uudemmat isotkaan eivät kuluta yli 5litraa/100km (paitsi opel).

Tuolle Corsalle Trafi kertoo veron määräksi 211,335€/v, joten edullinen sieltäkin puolelta.

Kollimaattori kirjoitti:

Eipä taida valmistaja antaa kulutuslukemia 125 km/h nopeuksille, mutta kulutus suurimmalla vaihteella lisääntyy nopeuden vähintään toisessa potenssissa eksponentiaalisesti, eli pieni kaasujalan kevennys voi viedä litran pois.

Veikkaan Corsa Dieselin vievän noin 5 l/100 km tasaisella 125 km/h.

Lue lisää

Pikkumoottori ei yleensä ole hyvä moottoritienopeuksissa. Epäilen, että 125 km/h vauhdeissa tuo vie pikemminkin 7 l/100.

Oman kokemuksen mukaan about kolmilitraisella on pienin kulutus ainakin 140 km/h nopeudessa, mutta toisaalta kulutus nousee sitten pienemmillä vauhdeilla verrattuna pienempiin koneisiin.

Ajatuksena tuo 70km ei kuulosta omaan korvaan kovin pahalta, siitä kun tosiaan lähes koko matka on moottoritietä. Aikaakaan ei kulu testiajon perusteella päivässä kuin 15-20min enemmän kuin nykyiseen bussilla kuljettavaan matkaan kävelyineen (toki se kävely jää sitten pois.

Mutta ei se tokikaan saa tuskaa olla ajella, joten sen mukaan sitten autoa. Muuhun käyttöön on auto olemassa, joten nyt hakusessa on pelkästään tähän matkaan soveltuva auto. Tähän käy siis pakettiautoksi rekisteröity auto aivan hyvin.

Kilometrejä tulee kuitenkin kohtalaisen paljon, joten mielellään auto saisi kuluttaa mahdollisimman vähän.

Meneekö mikään auto viidellä litralla moottoritienopeutta? Olisiko kellään omakohtaista kokemusta?

Tuore_työmatka-autoilija kirjoitti:

Ajatuksena tuo 70km ei kuulosta omaan korvaan kovin pahalta, siitä kun tosiaan lähes koko matka on moottoritietä. Aikaakaan ei kulu testiajon perusteella päivässä kuin 15-20min enemmän kuin nykyiseen bussilla kuljettavaan matkaan kävelyineen (toki se kävely jää sitten pois.

Mutta ei se tokikaan saa tuskaa olla ajella, joten sen mukaan sitten autoa. Muuhun käyttöön on auto olemassa, joten nyt hakusessa on pelkästään tähän matkaan soveltuva auto. Tähän käy siis pakettiautoksi rekisteröity auto aivan hyvin.

Kilometrejä tulee kuitenkin kohtalaisen paljon, joten mielellään auto saisi kuluttaa mahdollisimman vähän.

Meneekö mikään auto viidellä litralla moottoritienopeutta? Olisiko kellään omakohtaista kokemusta?

Lue lisää

Ajelin taksia muutama vuosi sitten, ja autoina alla oli monenlaisia silloin upouusia dieseleitä, tosin isommasta päästä. Ei niistä mikään mennyt viidellä litralla moottoritietä. 80km/h nopeutta saattoi päästä alle viidellä. 120-140 nopeudet imivät jo seitsemää litraa tai enemmän.
Ihan uudet voivat olla taloudellisempia ja kenties mennä alle kuudella kovemmissakin nopeuksissa, mutta sinulla on tuo budjettisi rajallinen.

Jos asemia on sopivasti, niin kaasuauto voisi tulla halvaksi. Tai Saksasta haettu Opel Ampera tai Chevy Bolt.

Hhhhhhhhhhhh kirjoitti:

Ajelin taksia muutama vuosi sitten, ja autoina alla oli monenlaisia silloin upouusia dieseleitä, tosin isommasta päästä. Ei niistä mikään mennyt viidellä litralla moottoritietä. 80km/h nopeutta saattoi päästä alle viidellä. 120-140 nopeudet imivät jo seitsemää litraa tai enemmän.
Ihan uudet voivat olla taloudellisempia ja kenties mennä alle kuudella kovemmissakin nopeuksissa, mutta sinulla on tuo budjettisi rajallinen.

Jos asemia on sopivasti, niin kaasuauto voisi tulla halvaksi. Tai Saksasta haettu Opel Ampera tai Chevy Bolt.

Lue lisää

Oliko tuo ajotietokoneen ilmoittama vai todellinen kulutus? Kyllä minulla e-sarjalainen menee ajotietokoneen mukaan reilusti alle vitosella 120 km/h nopeudessa (140 km/h menee jo 6 tai vähän päällekin). Todellinen kulutus on sitten vähän eri asia. Tankkailujen perusteella tuo vie noin litran enemmän kuin tietokone väittää...

Hhhhhhhhhhhh kirjoitti:

Ajelin taksia muutama vuosi sitten, ja autoina alla oli monenlaisia silloin upouusia dieseleitä, tosin isommasta päästä. Ei niistä mikään mennyt viidellä litralla moottoritietä. 80km/h nopeutta saattoi päästä alle viidellä. 120-140 nopeudet imivät jo seitsemää litraa tai enemmän.
Ihan uudet voivat olla taloudellisempia ja kenties mennä alle kuudella kovemmissakin nopeuksissa, mutta sinulla on tuo budjettisi rajallinen.

Jos asemia on sopivasti, niin kaasuauto voisi tulla halvaksi. Tai Saksasta haettu Opel Ampera tai Chevy Bolt.

Lue lisää

Kaasu olis varmaan kyllä voittava valinta. Eipä ollu moinen tullut mieleen aiemmin, joten kiitoksia siitä.

Gasumin asema löytyy toisesta päästä matkan varrelta, ja kotosallakin on lähellä. Ei vaan taida kodin lähellä oleva asema kuulua tuohon 89€/kk tarjoukseen, mutta tosiaan toisessa päässä pystyy kaasua tankkaamaan.

Onko kaasuautoissa jotain heikkouksia joita olisi hyvä ottaa huomioon? Manuaalivaihteisia Passatteja näyttäisi ainakin saavan ihan inhimilliseen hintaan, myös sellaisia joille saa tuon kuukausihinnoittelun vuodeksi

Tuore_työmatka-autoilija kirjoitti:

Kaasu olis varmaan kyllä voittava valinta. Eipä ollu moinen tullut mieleen aiemmin, joten kiitoksia siitä.

Gasumin asema löytyy toisesta päästä matkan varrelta, ja kotosallakin on lähellä. Ei vaan taida kodin lähellä oleva asema kuulua tuohon 89€/kk tarjoukseen, mutta tosiaan toisessa päässä pystyy kaasua tankkaamaan.

Onko kaasuautoissa jotain heikkouksia joita olisi hyvä ottaa huomioon? Manuaalivaihteisia Passatteja näyttäisi ainakin saavan ihan inhimilliseen hintaan, myös sellaisia joille saa tuon kuukausihinnoittelun vuodeksi

Lue lisää

Kaasuauton moottori käy kuumempana joten venttiilien istukoineen täytyy soveltua kaasun polttoon. Muutenhan se on puhdas tapa autoilla. Olet kai lukenut kaasu-Volkkareiden suojaamattomien ja ruostuvien tankkien räjähtelystä tankattaessa. Niin jos käy niin henki on halpa, auto ja ehkä tankkausasemakin tuusanpaskana. Tämä koski siis Vw-maakaasuautoja joiden tankissa kova paine.

Vero pomppaa (V70D5) vuositasoilla n. 700€ hujakoille, mikä syö edullisuutta.

Omistin aikoinaan tuollaisen V70 D5 Volvon, olisko ollu 2005 vuosimallia. Ei se muistini mukaan kyllä noin pienellä motaria menny. Vai minkä ikäisestä mallista nyt puhutaan?

Tuore_työmatka-autoilija kirjoitti:

Omistin aikoinaan tuollaisen V70 D5 Volvon, olisko ollu 2005 vuosimallia. Ei se muistini mukaan kyllä noin pienellä motaria menny. Vai minkä ikäisestä mallista nyt puhutaan?

Lue lisää

Tuon ikäiset tosiaan ainakin joivat kuin jenkit. Ja tuntuivat myös siltä.
Seuraava mallisarja jo oli paljon taloudellisempi, muttei kai sekään lähellekään taloudellisimpia.

Itselläni on Volvo V70 D5 ( 193hv ). Vm 2005 Ajettu n 525000 km.
Keskikulutus vaihtelee 4,8-5,6 litran välillä.
Ns dieselvero on 72,27 Euroa / vuosi .

tätäpäivää kirjoitti:

Itselläni on Volvo V70 D5 ( 193hv ). Vm 2005 Ajettu n 525000 km.
Keskikulutus vaihtelee 4,8-5,6 litran välillä.
Ns dieselvero on 72,27 Euroa / vuosi .

Pakulla ei saakaan ajaa kuin korkeintaan satasta, mikä kummasti hillitsee kulutusta.

Eipä taida kulutus juurikaan lisääntyä,vaikka ajaa 120km/h .

Vitsi : Kyseisellä Volvolla ei saa ajaa kuin satasta,mutta "rättisitikalla" ( jos kulkee ja "rätit" pysyvät paikoillaan ) 120 .

Tollanen Volvohan vois olla kyllä varteenotettava vaihtoehto. Onko kokemusperäistä tietoa kulutuksesta moottoritiellä?

C30 1,6D DRIVe start/stop Kinetic verot vuodessa 523,410€
Perusvero €/päivä 0,444
Käyttövoimavero €/päivä 0,990
Vero yhteensä, €/päivä 1,434

Toyotalla vain täyttä kärsimystä ajaa ne kilometrit. Saat pitää myös pari ylimääräistä pekkasta huoltojen takia. 10k€ Toyotassa lisäksi jo monenlaista murhetta.
Mutta vastauksena alkuperäiseen kysymykseen niin MB C 250 cdi manuaaliaskilla. Niitä saa kyseiseen hintaan eikä kulutuskaan nouse kun vauhtia 120km/h. Huollot 350/450€. Maantiellä 4.8-5.3 toki kylällä palaa enemmän riippuen tyylistä.

Sähköautoon liittyen, muista hankintatuki! Siitä ei pidetä älämölöä, mutta on edelleen voimassa.

juurikin oli uutinen että dieselauto on vielä kokonais puhtain kun otetaan koko valmistus ja auton elinkaari huomioon-ja halvin käyttökustannus

Kyllähän muutaman 100tkm kestää varsiniin maantieajossa. 480 egee maksoi töineen 470tkm jälkeen. Siedettävää IMHO.

DPF suodattimen puhdaistamiseen on nyt kehitettu tankkiin lisättävä neste, joka puhdistaa suodattimen halvalla.
Sähköauton akku ei kestä moottoritienopeuksia, vaan purkaantuu nopeasti.
Varmin kulkuneuvo kulkee polttomoottorilla Pohjolassa.