Vinkkejä tarvitaisiin

Jos myyjien hinta on jatkuvasti korkeampi kuin mitä haluaisit maksaa ja ne veneet eivät mene ikinä kaupaksi pyyntihinnallaan, niin se hinta jolla kaupat syntyvät on siinä puolivälissä. Muuten saat olla vaan ilman venettä ja myyjät veneineen.

Vanhojen veneiden hinnat on jo niin halpoja, että ylläpitokulut on tärkeämpiä kuin niiden viimeisten tonnien tinkaaminen. 5 vuoden aikajaksolla 15000 euron veneen ylläpitokulut on helposti 10000 euroa, eli jos veneen saa 5000 euroa halvemmalla, on ero tällöin 25000 euroa vs. 20000 euroa. Vene ei siis tule kolmanneksen halvemmaksi vaan viidenneksen halvemmaksi. 5000 euron veneeseenkin saa ihan helposti kulumaan 5000 euroa ylläpitokuluja 5 vuodessa.

Yksinkertaista_ kirjoitti:

Jos myyjien hinta on jatkuvasti korkeampi kuin mitä haluaisit maksaa ja ne veneet eivät mene ikinä kaupaksi pyyntihinnallaan, niin se hinta jolla kaupat syntyvät on siinä puolivälissä. Muuten saat olla vaan ilman venettä ja myyjät veneineen.

Lue lisää

Mikä on oikea käytetyn purjeveneen hintapyyntö? Missä ja kuka sen määrittelee? Jos myyjän hintapyyntö on 100k€ ja ostajalla on rahaa 50k€ niin silloin oikea hinta on 75k€? En usko, että se on näin.

Markkinat pursuavat käytettyjä 80- ja 90- luvun veneitä jotka eivät kiinnosta enää oikein ketään. Muutamaa poikkeuksellisen hyvää yksilöä lukuunottamatta. Jokainen joka ostaa 80-90- luvun veneen joutuu varautumaan siihen tosiasiaan, että hän voi olla veneen viimeinen omistaja. ( Ja lepo vaan siellä kotikatsomossa. Asiasta voi jokainen vakuuttua selaamalla Nettivenettä ja ruotsalaista Blockettia. )

Ainoa keino saada vene myydyksi on laskea hinta sille tasolle, että se alkaa ostajia kiinnostamaan. Ja monesti se hintataso on todella kaukana myyjän alkuperäisestä hintapyynnöstä. Esimerkkinä käykööt vaikka jokin aika sitten myyty 80-luvun Cenit 40, kelpo vene ymmärtääkseni, jonka alkuperäinen hintapyyntö oli 75k€ ja lopuksi hintapyyntö oli 45k€. Toteutunutta kauppahintaa en tiedä, mutta arvelen sen olevan vielä alhaisempi kuin tuo viimeinen 45k€ hintapyyntö oli.

Suomessa valmistetaan tai on valmistettu muutamaa todella kovan luokan venebrändiä , Swan, Baltic ja moottoriveneistä voi mainita Targa .
Kuten Ariel 371 jo mainitsi nämä FG:t, Jonit, Sirenat ja Maestrot on vain paikallisia kuuluisuuksia. Vähän samalla tapaa kuin kuin Grand Solel on tunnetttu täällä Suomessa-ei siis kovin hyvin.

Perikunnan myymät asunnot ovat usein edullisempia kuin muut myynnissä olevat asunnot. Samaa voisi harkita myös venekaupassa.

Jos vene ei ole mennyt kahteen kauteen kaupaksi noususuhdanteessa välittäjän toimesta, niin tuskin se menee kaupaksi matalasuhdanteenkaan aikaan nykyisellä pyyntihinnalla, ikävä kyllä.

Jos päädyt tarkistamaan hintapyyntöä toimi ripeästi sillä tosiostajat kyllä seuraavat markkinaa lähes päivittäin ja lähestyvät sinua setellitukon kanssa heti kun hinta houkutteleva.

Ja eihän vesillelaskuunkaan ole enää kuin viisi kuukautta.

RoopeN kirjoitti:

Mikä on oikea käytetyn purjeveneen hintapyyntö? Missä ja kuka sen määrittelee? Jos myyjän hintapyyntö on 100k€ ja ostajalla on rahaa 50k€ niin silloin oikea hinta on 75k€? En usko, että se on näin.

Markkinat pursuavat käytettyjä 80- ja 90- luvun veneitä jotka eivät kiinnosta enää oikein ketään. Muutamaa poikkeuksellisen hyvää yksilöä lukuunottamatta. Jokainen joka ostaa 80-90- luvun veneen joutuu varautumaan siihen tosiasiaan, että hän voi olla veneen viimeinen omistaja. ( Ja lepo vaan siellä kotikatsomossa. Asiasta voi jokainen vakuuttua selaamalla Nettivenettä ja ruotsalaista Blockettia. )

Ainoa keino saada vene myydyksi on laskea hinta sille tasolle, että se alkaa ostajia kiinnostamaan. Ja monesti se hintataso on todella kaukana myyjän alkuperäisestä hintapyynnöstä. Esimerkkinä käykööt vaikka jokin aika sitten myyty 80-luvun Cenit 40, kelpo vene ymmärtääkseni, jonka alkuperäinen hintapyyntö oli 75k€ ja lopuksi hintapyyntö oli 45k€. Toteutunutta kauppahintaa en tiedä, mutta arvelen sen olevan vielä alhaisempi kuin tuo viimeinen 45k€ hintapyyntö oli.

Suomessa valmistetaan tai on valmistettu muutamaa todella kovan luokan venebrändiä , Swan, Baltic ja moottoriveneistä voi mainita Targa .
Kuten Ariel 371 jo mainitsi nämä FG:t, Jonit, Sirenat ja Maestrot on vain paikallisia kuuluisuuksia. Vähän samalla tapaa kuin kuin Grand Solel on tunnetttu täällä Suomessa-ei siis kovin hyvin.

Perikunnan myymät asunnot ovat usein edullisempia kuin muut myynnissä olevat asunnot. Samaa voisi harkita myös venekaupassa.

Jos vene ei ole mennyt kahteen kauteen kaupaksi noususuhdanteessa välittäjän toimesta, niin tuskin se menee kaupaksi matalasuhdanteenkaan aikaan nykyisellä pyyntihinnalla, ikävä kyllä.

Jos päädyt tarkistamaan hintapyyntöä toimi ripeästi sillä tosiostajat kyllä seuraavat markkinaa lähes päivittäin ja lähestyvät sinua setellitukon kanssa heti kun hinta houkutteleva.

Ja eihän vesillelaskuunkaan ole enää kuin viisi kuukautta.

Lue lisää

Vastaukseni oli nimimerkki Paketsulle joka kertomansa mukaan on yrittänyt vuosikausia ostaa veneitä jotka ovat olleet myynnissä vuosikausia. Jos tarjoushinta on yhä edelleen vain puolet pyyntihinnasta niin mahdollisesta kaupankäynnistä ollaan yhä edelleen kaukana. Jos tuo kaupankäynti muuttuu todennäköisemmäksi löytyy oikea hinta kuitenkin hintapyynnin ja ostotarjouksen puolivälistä.

Pari venettä on mennyt kaupaksi nenän edestä alle viikossa, kun en ole heti ehtinyt toiselle paikkakunnalle katsomaan venettä. Niissä oli hinta laitettu kerralla kohdalleen. Siitä tiedän, millä hinnalla kaupat syntyvät.

Hintapyyntö voi olla mitä tahansa, ei se kerro mitään kohteen todellisesta arvosta. Omistaja on voinut itse aikanaan maksaa reippaan ylihinnan ja yrittää saada omiaan pois. Miksi menisin vastaan täysin epärealistista hintapyyntöä?

Bossu kertoi esimerkkejä ylläpitokuluista. Jos hänen mukaansa 5000 euron vene aiheuttaa 5000 euron ylläpitokulut, ei kyseessä mielestäni ole 5000 euron vene, vaan pikemminkin nollan euron vene. Kyllä se myyjä jossain vaiheessa kypsyy kuluihin ja antaa mieluummin veneen pois, kun pääsee samalla kuluista eroon. Sama analogia kuin golf-osakkeissa. Niistäkin on omistaja joskus ostaessaan maksanut ihan reippaasti, mutta arvottomia ovat nykyään, jopa negatiivinen arvo. Toki sitä on omistajana vaikea hyväksyä, mutta ei ole ostajan tehtävä maksaa säälistä ylihintaa.

Minulla on kyllä vene ollut jo yli 10 vuotta, mutta haen isompaa ja paremmin varusteltua. Oman veneeni annan ilmaiseksi seuraavalle käyttäjälle. Nyt ei kannata kiirehtiä oston kanssa, koska uskon että hintapyynnöt tulevat alas siitä yksinkertaisesta syystä, että kauppa ei muuten käy.

Paketsu kirjoitti:

Pari venettä on mennyt kaupaksi nenän edestä alle viikossa, kun en ole heti ehtinyt toiselle paikkakunnalle katsomaan venettä. Niissä oli hinta laitettu kerralla kohdalleen. Siitä tiedän, millä hinnalla kaupat syntyvät.

Hintapyyntö voi olla mitä tahansa, ei se kerro mitään kohteen todellisesta arvosta. Omistaja on voinut itse aikanaan maksaa reippaan ylihinnan ja yrittää saada omiaan pois. Miksi menisin vastaan täysin epärealistista hintapyyntöä?

Bossu kertoi esimerkkejä ylläpitokuluista. Jos hänen mukaansa 5000 euron vene aiheuttaa 5000 euron ylläpitokulut, ei kyseessä mielestäni ole 5000 euron vene, vaan pikemminkin nollan euron vene. Kyllä se myyjä jossain vaiheessa kypsyy kuluihin ja antaa mieluummin veneen pois, kun pääsee samalla kuluista eroon. Sama analogia kuin golf-osakkeissa. Niistäkin on omistaja joskus ostaessaan maksanut ihan reippaasti, mutta arvottomia ovat nykyään, jopa negatiivinen arvo. Toki sitä on omistajana vaikea hyväksyä, mutta ei ole ostajan tehtävä maksaa säälistä ylihintaa.

Minulla on kyllä vene ollut jo yli 10 vuotta, mutta haen isompaa ja paremmin varusteltua. Oman veneeni annan ilmaiseksi seuraavalle käyttäjälle. Nyt ei kannata kiirehtiä oston kanssa, koska uskon että hintapyynnöt tulevat alas siitä yksinkertaisesta syystä, että kauppa ei muuten käy.

Lue lisää

Nenäsi edestä viedyt veneet on kenties "annettu ilmaiseksi" vaihdettaesa isompaan/parempaan kuten sinäkin tekisit. Alihintaan tarjottava vene viedään tietysti heti käsistä. Et ehtinyt ostamaan niitä vaikka olit valmiina. Käypä myyntihinta on kuitenkin korkeampi.

On jännittävä ajatus, että veneillä olisin jokin ”oikea” arvo joka olisi jokin muu kuin se mikä markkinoilla määräytyy. Kuka tai missä on se taho joka määrittelee milloin veneestä ei makseta yli- tai alihintaa? Yleensä kuitenkin ajatellaan markkinataloudessa tavaran arvo määräytyy hyödykkeiden niukkuuden perusteella. Käytetyistä purjeveneistä ei ole niukkuutta vai onko?
Paketsun huomiot kannattaa laittaa korvan taakse. Veneen hintapyyntö ei todellakaan kerro veneen todellista arvosta mitään ja analogia golf -osakkeisiin on osuva.
Venkauppa käy (yskien), mutta vain oikealla hintatasolla.. Ja oikean hintatason määrää ostaja.


Tämän arvon määräytyminen riippuu hyödykkeiden niukkuudesta.

RoopeN kirjoitti:

On jännittävä ajatus, että veneillä olisin jokin ”oikea” arvo joka olisi jokin muu kuin se mikä markkinoilla määräytyy. Kuka tai missä on se taho joka määrittelee milloin veneestä ei makseta yli- tai alihintaa? Yleensä kuitenkin ajatellaan markkinataloudessa tavaran arvo määräytyy hyödykkeiden niukkuuden perusteella. Käytetyistä purjeveneistä ei ole niukkuutta vai onko?
Paketsun huomiot kannattaa laittaa korvan taakse. Veneen hintapyyntö ei todellakaan kerro veneen todellista arvosta mitään ja analogia golf -osakkeisiin on osuva.
Venkauppa käy (yskien), mutta vain oikealla hintatasolla.. Ja oikean hintatason määrää ostaja.


Tämän arvon määräytyminen riippuu hyödykkeiden niukkuudesta.

Lue lisää

Pojat unohtavat tässä nyt sen, etteivät veneet ole niinkään mitään yleishyödykkeitä, vaan harrasteluvälineitä. Niiden kauppa on hyvin sporadista, ja tunnetusti moni vene on "myynnissä", eikä oikeasti myynnissä. Ai miksi? No siksi, että se on sallittua ja mahdollista, eikä kaupat ole monellekaan mikään tavoite ja itseisarvo. Olkoon kauppa sitten käymättä. Aivan sama.

Tämä vaikeuttaa sitten tilannetta, jossa tavarasta oikeasti on vaan päästävä eroon. Silloin usein joku nappaa veneen puoli-ilmaiseksi, ja sen jälkeen vene on taas "myynnissä". Ymmärrätte mitä tarkoitan...

Arvon- ja hinnanmuodostusta sotkee markkinoita seuraamattoman simissä vielä veneiden mahdolliset vakuutusarvot, joilla ei ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa.

Ammattimaisten venevälittäjien pitäisi luonnollisesti parhaiten tietää käypä hinta, mutta Paketsu tietää paremmin vaikka ne pari sopivanhintaista venettä on viety nenänsä edestä useamman vuoden aikana.

Paketsu kirjoitti:

Pari venettä on mennyt kaupaksi nenän edestä alle viikossa, kun en ole heti ehtinyt toiselle paikkakunnalle katsomaan venettä. Niissä oli hinta laitettu kerralla kohdalleen. Siitä tiedän, millä hinnalla kaupat syntyvät.

Hintapyyntö voi olla mitä tahansa, ei se kerro mitään kohteen todellisesta arvosta. Omistaja on voinut itse aikanaan maksaa reippaan ylihinnan ja yrittää saada omiaan pois. Miksi menisin vastaan täysin epärealistista hintapyyntöä?

Bossu kertoi esimerkkejä ylläpitokuluista. Jos hänen mukaansa 5000 euron vene aiheuttaa 5000 euron ylläpitokulut, ei kyseessä mielestäni ole 5000 euron vene, vaan pikemminkin nollan euron vene. Kyllä se myyjä jossain vaiheessa kypsyy kuluihin ja antaa mieluummin veneen pois, kun pääsee samalla kuluista eroon. Sama analogia kuin golf-osakkeissa. Niistäkin on omistaja joskus ostaessaan maksanut ihan reippaasti, mutta arvottomia ovat nykyään, jopa negatiivinen arvo. Toki sitä on omistajana vaikea hyväksyä, mutta ei ole ostajan tehtävä maksaa säälistä ylihintaa.

Minulla on kyllä vene ollut jo yli 10 vuotta, mutta haen isompaa ja paremmin varusteltua. Oman veneeni annan ilmaiseksi seuraavalle käyttäjälle. Nyt ei kannata kiirehtiä oston kanssa, koska uskon että hintapyynnöt tulevat alas siitä yksinkertaisesta syystä, että kauppa ei muuten käy.

Lue lisää

Jos se vene makaa telakalla kulut on pienemmät, kun ei tarvitse maksaa nostoja, laskuja tai laituripaikkamaksuja eikä tarvitse korjata tai maalata mitään. Jos vene on kesäisin käytössä, juoksee täydet kulut mutta silloin toisaalta veneellä on käyttöarvoa omistajalleen.

Bossu kirjoitti:

Jos se vene makaa telakalla kulut on pienemmät, kun ei tarvitse maksaa nostoja, laskuja tai laituripaikkamaksuja eikä tarvitse korjata tai maalata mitään. Jos vene on kesäisin käytössä, juoksee täydet kulut mutta silloin toisaalta veneellä on käyttöarvoa omistajalleen.

Lue lisää

Ainakaan Stadissa ei kaupungin maalla saa telakoida läpivuotisesti. Tai ainakin se maksaa maltaita. Ja vanheneehan se vene vuosittain vaikka olisi kuivilla läpi vuoden.

Mikä saa uskomaan , että käytettyjn veneiden hinnat nousisivat tulevaisuudessa?

RoopeN kirjoitti:

Ainakaan Stadissa ei kaupungin maalla saa telakoida läpivuotisesti. Tai ainakin se maksaa maltaita. Ja vanheneehan se vene vuosittain vaikka olisi kuivilla läpi vuoden.

Mikä saa uskomaan , että käytettyjn veneiden hinnat nousisivat tulevaisuudessa?

Lue lisää

Ainakin itse ajattelin, että minun kannattaa ennemmin n. 8000 euron veneestäni maksaa vuoden kulut, n. 400 euroa ja makuuttaa sitä telakalla, kuin alentaa sen hintaa syksyllä suoraan neljä tonnia eli 50%, millä se kenties olisi heti mennyt kaupaksi. Luullakseni päätös oli oikea, koska seuraavana kesänä sille löytyi ostaja n. 1500 euroa halvemmalla. Sen päälle ne kulut 400 euroa, niin jäin vielä ehkä pari tonnia voitolle.

RoopeN kirjoitti:

Ainakaan Stadissa ei kaupungin maalla saa telakoida läpivuotisesti. Tai ainakin se maksaa maltaita. Ja vanheneehan se vene vuosittain vaikka olisi kuivilla läpi vuoden.

Mikä saa uskomaan , että käytettyjn veneiden hinnat nousisivat tulevaisuudessa?

Lue lisää

Tuo on puolitotuus Stadin telakoinnista. Monilla seuroilla on kaupungilta vuokratulla alueella aidattu alue, jossa hieman avokenttää kalliimmalla voi pitää venettä ympäri vuoden. Ja kaupungilla itselläänkin on muutamia ns. korjausalueita, joissa myös voi säilyttää pitkäaikaisesti. Ja sitten on tietenkin paljon yksityisiä navetantakusia ja pellonreunoja, joissa vuokra ei päätä huimaa, mutta sijainti ei tietenkään ihan rannassa ole.

ei.ongelma kirjoitti:

Tuo on puolitotuus Stadin telakoinnista. Monilla seuroilla on kaupungilta vuokratulla alueella aidattu alue, jossa hieman avokenttää kalliimmalla voi pitää venettä ympäri vuoden. Ja kaupungilla itselläänkin on muutamia ns. korjausalueita, joissa myös voi säilyttää pitkäaikaisesti. Ja sitten on tietenkin paljon yksityisiä navetantakusia ja pellonreunoja, joissa vuokra ei päätä huimaa, mutta sijainti ei tietenkään ihan rannassa ole.

Lue lisää

Eli venettä kannatta telakoida vuosia jo toivoa, että sen hinta nousisi?
Vai mikä tuon ajatuksen logiikka on?
Minun on vaikea tuhon uskoa.

laihaa kirjoitti:

Ammattimaisten venevälittäjien pitäisi luonnollisesti parhaiten tietää käypä hinta, mutta Paketsu tietää paremmin vaikka ne pari sopivanhintaista venettä on viety nenänsä edestä useamman vuoden aikana.

Lue lisää

En luottaisi liikaa suomalaisten välittäjien hintatietoisuuteen tai ylipäätänsä veneiden tuntemiseen. Kaikki kuitenkin tekevät aika vähän kauppaa meidän pienessä markkinassa. Vähänkin harvinaisempi venemalli tulee heille vastaan vain kerran 10 vuodessa, jos silloinkaan. Eikä heillä ole motiivia käyttää paljon työaikaa hinnan selvittämiseen.

Itse työtä tehden saa paremman kuvan markkinatilanteesta juuri ko. venemallin osalta. Netti tosin tekee homman vaikeammaksi. Ennen pystyi etsimään muutaman vuoden taaksepäin ilmoitukset Venelehden pörssinunmerosta ja ehkä myös venetorilta. Myyjille soitto ja kertoivat yleensä paljon veneestä ja myyntihinnankin.

Nykyään ilmoitukset ovat lähinnä netissä ja myyjää voi olla vaikea löytää jälkikäteen.

RoopeN kirjoitti:

Eli venettä kannatta telakoida vuosia jo toivoa, että sen hinta nousisi?
Vai mikä tuon ajatuksen logiikka on?
Minun on vaikea tuhon uskoa.

Vähänkin kalliimpi ja harvinaisempi vene ei ole noin vain myytävissä myyjän kannalta järkihintaan, vaan vaatii juuri sopivan ostajan. Sellainen voi löytyä pian tai siihen voi mennä 1-2 vuotta.

Jos on halu myydä nopeasti eli löytämättä sitä juuri tuollaista etsivää, on hintaa sitten todella tiputettava reilusti. Silloin veneestä alkavat kiinnostua myös voittoa tavoittelevat tai muunlaista venettä etsivät.

Veneelle ei ole yhtä "oikeaa" hintaa, vaan monta oikeaa myyjän ja ostajan tavoitteesta riippuen. Alin on myynti nopeasti ja korkein osto nopeasti.

Nimierkki Paketsu väitti muka tietävänsä oikean hinnan koska vaivaiset kaksi venettä useamman vuoden kuluessa myytiin hinnalla joka sopii hänelle eikä hän ehtinyt edes näkemään noita kahta venettä. Lottovoittoja, lahjoituksia ja monia muitakin harvinaisia asioita tapahtuu maailmassa.

Oikea hinta on se millä kauppa syntyy. Mikä muu voisi olla oikea hinta?

Paketsu kirjoitti:

Oikea hinta on se millä kauppa syntyy. Mikä muu voisi olla oikea hinta?

Kuten yritin kertoa, kauppa voi syntyä monella eri tavalla ja hinnalla. Jos haluat ostaa nopeasti juuri tietyn venemallin ja ehkä vielä tietyn yksilön, voit joutua maksamaan todella paljon, jopa selvästi enemmän kuin korkeimmat pyyntihinnat yleensä ovat. Jos taas aivan sama vene pitää saada nopeasti myytyä, voi hintaa joutua tiputtamaan jopa alle puoleen.

Purjeveneelle nopeasti voi tarkoittaa vaikkapa kevään aikana. Uusi vene ostettu tai vanha myyty ja kesään mennessä halu saada tilanne yhteen veneeseen.

Kummallakin tavalla kaupat voi syntyä eli kummatkin ovat oikeita hintoja.

Häh?
Jopa oli palturia tai ainakin todella kryptisesti ilmaistu. Siis onko jossakin olemassa joku vanha ja viisas henkilö tai ehkä valtion virasto tms. joka osaa määritellä mikä on myytävän veneen oikea hintapyyntö?

Joka on siis eri kuin se hinta minkä ostaja on valmis veneestä maksamaan? Että jossakin on olemassa jokin suurempi viisaus kuin ostajan lompakko tai varallisuus? Tai että, joku myyjä haluaa myydä hitaasti?

Enpä oikein usko.

Säikeen aloittajan ongelma oli, että perikunta ei ole kahteen vuoteen (kauteen) saanut myydyksi perikunnan omistuksessa olevaa suomalaista laatuvenettä joka on välittäjällä myynnissä.. Hintäpyyntö on välittäjän asettama ja myyjä on sitä vertaillut myös muualta ja todennut sen olevan asiallisella tasolla.

Mutta kauppa ei vaan käy ja te veljet neuvotte edelleen, että veneelle pitää vain löytää oikea ostaja joka suostuu maksamaan lähes hintapyynnön mukaisen hinnan. Tai sitten odotella ja telakoida vene.

Sanoisin, että molemmat neuovot ovat huonoja jos veneen haluaa saada myydyksi.

Termi ”järkihinta” on myös mielenkiintoinen. Veikkaan, että se tarkoittaa myyjän asettamaa hintaa josta ostajan on soveliasta tinkiä n. 5-10%? Ja muut hinnat lienevät sitten järjettömiä hintoja?
Joakim varmaan ystävällisesti ojentaa minua jos olen termin ”järkihinta” jotenkin ymmärtänyt väärin.

RoopeN kirjoitti:

Häh?
Jopa oli palturia tai ainakin todella kryptisesti ilmaistu. Siis onko jossakin olemassa joku vanha ja viisas henkilö tai ehkä valtion virasto tms. joka osaa määritellä mikä on myytävän veneen oikea hintapyyntö?

Joka on siis eri kuin se hinta minkä ostaja on valmis veneestä maksamaan? Että jossakin on olemassa jokin suurempi viisaus kuin ostajan lompakko tai varallisuus? Tai että, joku myyjä haluaa myydä hitaasti?

Enpä oikein usko.

Säikeen aloittajan ongelma oli, että perikunta ei ole kahteen vuoteen (kauteen) saanut myydyksi perikunnan omistuksessa olevaa suomalaista laatuvenettä joka on välittäjällä myynnissä.. Hintäpyyntö on välittäjän asettama ja myyjä on sitä vertaillut myös muualta ja todennut sen olevan asiallisella tasolla.

Mutta kauppa ei vaan käy ja te veljet neuvotte edelleen, että veneelle pitää vain löytää oikea ostaja joka suostuu maksamaan lähes hintapyynnön mukaisen hinnan. Tai sitten odotella ja telakoida vene.

Sanoisin, että molemmat neuovot ovat huonoja jos veneen haluaa saada myydyksi.

Termi ”järkihinta” on myös mielenkiintoinen. Veikkaan, että se tarkoittaa myyjän asettamaa hintaa josta ostajan on soveliasta tinkiä n. 5-10%? Ja muut hinnat lienevät sitten järjettömiä hintoja?
Joakim varmaan ystävällisesti ojentaa minua jos olen termin ”järkihinta” jotenkin ymmärtänyt väärin.

Lue lisää

Minä voin ystävällisesti ojentaa sinua Joakimin puolesta.

Aloittaja ei nyt suostu kertomaan mikä vene on kyseessä, mutta edelleen rautalangasta:

Vanha ja harvinainen klassikkovene vaatii tietynlaisen ostajan. Niitä ostajia on harvassa, mutta niitä on. Näillä harrastajilla/ostajilla muuttuu omatkin tilanteet vähän väliä. Potentiaalinen ostaja voi muuttua konkreettiseksi ostajaksi kuukadessa, vuodessa, kahdessa jne. esimerkisi kun oma vene, asunto, mökki tms. on myyty.

Erikoisempien veneiden kauppa ei nyt vain noudata samaa kaavaa kuin käytetyt autot, asunnot ym.

Miksi tämä on niin vaikea tajuta?

Nämä täällä markkinoista ja järkihinnoista jankkaavat eivät näköjään omaa mitään ymmärrystä vähän kalliimpien veneiden kaupasta.

Sanon tämän n. 40 vuoden kokemuksella ja lukuisten klassikkoveneiden omistajana. Joitakin veneitä olen myynyt vuosia, mutta aina on kaupat tullut. Olisin myös voinut myydä muutamassa kuukaudessa muutaman vuoden sijaan jollakin kolmasosahinnalla. Ilmeisesti se teidän markkinaviisaiden mielestä olisi ollut järkevämpää? Minun mielestäni ei, ja toimin jatkossakin omalla tavallani. Sori vaan.

RoopeN kirjoitti:

Häh?
Jopa oli palturia tai ainakin todella kryptisesti ilmaistu. Siis onko jossakin olemassa joku vanha ja viisas henkilö tai ehkä valtion virasto tms. joka osaa määritellä mikä on myytävän veneen oikea hintapyyntö?

Joka on siis eri kuin se hinta minkä ostaja on valmis veneestä maksamaan? Että jossakin on olemassa jokin suurempi viisaus kuin ostajan lompakko tai varallisuus? Tai että, joku myyjä haluaa myydä hitaasti?

Enpä oikein usko.

Säikeen aloittajan ongelma oli, että perikunta ei ole kahteen vuoteen (kauteen) saanut myydyksi perikunnan omistuksessa olevaa suomalaista laatuvenettä joka on välittäjällä myynnissä.. Hintäpyyntö on välittäjän asettama ja myyjä on sitä vertaillut myös muualta ja todennut sen olevan asiallisella tasolla.

Mutta kauppa ei vaan käy ja te veljet neuvotte edelleen, että veneelle pitää vain löytää oikea ostaja joka suostuu maksamaan lähes hintapyynnön mukaisen hinnan. Tai sitten odotella ja telakoida vene.

Sanoisin, että molemmat neuovot ovat huonoja jos veneen haluaa saada myydyksi.

Termi ”järkihinta” on myös mielenkiintoinen. Veikkaan, että se tarkoittaa myyjän asettamaa hintaa josta ostajan on soveliasta tinkiä n. 5-10%? Ja muut hinnat lienevät sitten järjettömiä hintoja?
Joakim varmaan ystävällisesti ojentaa minua jos olen termin ”järkihinta” jotenkin ymmärtänyt väärin.

Lue lisää

Ei tietenkään ole mitään henkiköä, joka määrittää oikean hinnan. Ko. venemallin markkinoita hyvin seurannut kiinnostunut ostaja tai omistaja voi ehkä määritellä hintahaitarin, jossa kauppoja voi syntyä.

Täällä tuntuu olevan aika paljon onnenonkijoita, joiden mielestä vain se alin hinta on "oikea". Siis se, jolla syntyy varmasti nopea kauppa, eli ostaja on erityisen hyvää kauppaa eikä juuri tiettyä venettä etsivä.

Myyjälle se on järkevä hinta vain silloin kun veneestä oikeasti haluaa nopeasti eroon eikä hinta ole niin tärkeää.

Täällä olikin jo erinomainen kirjoitus hyvästä myyntitavasta. Ilmoitukseen paljon hyviä ja rehellisiä kuvia sekä paljon tietoa veneestä. Pyyntihinta oman oikean tavoitehinnan lähelle eikä pilvilinnahinnaksi. Näin itse myin veneeni viimeksi 2011. Ei tullut montaa yhteydenottoa, mutta kauppa syntyi kahdessa kuukaudessa ja tingin vain 5%. Kauppahinta n. tuplat siihen, mitä suomalainen välittäjä ehdotti pyyntihinnaksi.

Paketsu kirjoitti:

Pari venettä on mennyt kaupaksi nenän edestä alle viikossa, kun en ole heti ehtinyt toiselle paikkakunnalle katsomaan venettä. Niissä oli hinta laitettu kerralla kohdalleen. Siitä tiedän, millä hinnalla kaupat syntyvät.

Hintapyyntö voi olla mitä tahansa, ei se kerro mitään kohteen todellisesta arvosta. Omistaja on voinut itse aikanaan maksaa reippaan ylihinnan ja yrittää saada omiaan pois. Miksi menisin vastaan täysin epärealistista hintapyyntöä?

Bossu kertoi esimerkkejä ylläpitokuluista. Jos hänen mukaansa 5000 euron vene aiheuttaa 5000 euron ylläpitokulut, ei kyseessä mielestäni ole 5000 euron vene, vaan pikemminkin nollan euron vene. Kyllä se myyjä jossain vaiheessa kypsyy kuluihin ja antaa mieluummin veneen pois, kun pääsee samalla kuluista eroon. Sama analogia kuin golf-osakkeissa. Niistäkin on omistaja joskus ostaessaan maksanut ihan reippaasti, mutta arvottomia ovat nykyään, jopa negatiivinen arvo. Toki sitä on omistajana vaikea hyväksyä, mutta ei ole ostajan tehtävä maksaa säälistä ylihintaa.

Minulla on kyllä vene ollut jo yli 10 vuotta, mutta haen isompaa ja paremmin varusteltua. Oman veneeni annan ilmaiseksi seuraavalle käyttäjälle. Nyt ei kannata kiirehtiä oston kanssa, koska uskon että hintapyynnöt tulevat alas siitä yksinkertaisesta syystä, että kauppa ei muuten käy.

Lue lisää

Jotkut laittavat veneen hinnan todella alas, koska heidän on pakko saada rahaa ja päästä kuluista eroon. Mutta ei tämä määrää mitään yleistä hintatasoa. Jos purjevene menee kaupaksi parissa päivässä, sen hinnan täytyy olla reilusti alle markkinahinnan. Markkinahintaisen veneen myyntiaika on tyypillisesti kuukausia, ylihintaisen veneen vuosia.

Bossu kirjoitti:

Jotkut laittavat veneen hinnan todella alas, koska heidän on pakko saada rahaa ja päästä kuluista eroon. Mutta ei tämä määrää mitään yleistä hintatasoa. Jos purjevene menee kaupaksi parissa päivässä, sen hinnan täytyy olla reilusti alle markkinahinnan. Markkinahintaisen veneen myyntiaika on tyypillisesti kuukausia, ylihintaisen veneen vuosia.

Lue lisää

Nyt saat kyllä hieman avata tätä ajatusta. Mihin ihmeeseen se perustuu, että ylihintaiseen veneen saa kaupaksi vuosien päästä? Nykyisin kun kaikki myytävät veneet ovat käytännössä netissä, niin potentiaaliset ostajat varmaankin huomaavat uudet myynti-ilmoitukset viimeistään kuukauden kuluttua ilmoituksen jättämisestä. Seuraavan kuukauden aikana he toimivat ja tulevat tutustumaan myytävän veneeseen.

Vai onko niin, että kun potentiaalinen ostaja näkee mielenkiintoisen veneen tulleen myyntiin hän unohtaa asian pariksi vuodeksi kunnes ostaa sen pois. Ainoa selitys tällaiselle käytökselle olisi se, että ostaja olisi järkevä ja myisi ensin oman vanhan veneensä ennen kuin ostaa uuden veneen.

En kuitenkaan usko, että veneen hilloaminen jalostaa sen jälleenmyyntiarvoa korkeammalle tasolle.

Itse en ole koskaan ollut niin järkevä, että olisin myynyt vanhan pois ennen uuden hankintaaa.

RoopeN kirjoitti:

Nyt saat kyllä hieman avata tätä ajatusta. Mihin ihmeeseen se perustuu, että ylihintaiseen veneen saa kaupaksi vuosien päästä? Nykyisin kun kaikki myytävät veneet ovat käytännössä netissä, niin potentiaaliset ostajat varmaankin huomaavat uudet myynti-ilmoitukset viimeistään kuukauden kuluttua ilmoituksen jättämisestä. Seuraavan kuukauden aikana he toimivat ja tulevat tutustumaan myytävän veneeseen.

Vai onko niin, että kun potentiaalinen ostaja näkee mielenkiintoisen veneen tulleen myyntiin hän unohtaa asian pariksi vuodeksi kunnes ostaa sen pois. Ainoa selitys tällaiselle käytökselle olisi se, että ostaja olisi järkevä ja myisi ensin oman vanhan veneensä ennen kuin ostaa uuden veneen.

En kuitenkaan usko, että veneen hilloaminen jalostaa sen jälleenmyyntiarvoa korkeammalle tasolle.

Itse en ole koskaan ollut niin järkevä, että olisin myynyt vanhan pois ennen uuden hankintaaa.

Lue lisää

Joko olet yksinkertainen tai haluat vaan vatvoa ja pitkittää jankkaamista.

"En kuitenkaan usko, että veneen hilloaminen jalostaa sen jälleenmyyntiarvoa korkeammalle tasolle. "

Ei hilloaminen itsessään, vaan se aika minkä oikean ostajan löytäminen vie. Se voi välillä kestää pitkään. Usko pois, tiedän kokemuksesta.

"niin potentiaaliset ostajat varmaankin huomaavat uudet myynti-ilmoitukset viimeistään kuukauden kuluttua ilmoituksen jättämisestä. "

Näin ajattelee esim. autotrokari. Vaihtoautokauppa vaan on kiertonopeudeltaan ihan toisenlaista.

Jonkun klassikkoveneen "oikea" ostaja ei päivystä joka viikko netissä, paitsi silloin kun on haku päällä. "Oikea" ostaja saattaa alkaa etsiä vasta vuoden tai kahden päästä. Riippuu ihan tilanteesta.

Tällä välin voi tietysti lahjoittaa veneen puoli-ilmaseksi jollekin jos on äkkiä vaan saatava käsistä pois.

Harvalla klassikkoveneen omistajalla vaan on asiat niin huonosti... mutta potkaiseehan se onni joskus onnenonkijoitakin;)

Venemiäs kirjoitti:

Joko olet yksinkertainen tai haluat vaan vatvoa ja pitkittää jankkaamista.

"En kuitenkaan usko, että veneen hilloaminen jalostaa sen jälleenmyyntiarvoa korkeammalle tasolle. "

Ei hilloaminen itsessään, vaan se aika minkä oikean ostajan löytäminen vie. Se voi välillä kestää pitkään. Usko pois, tiedän kokemuksesta.

"niin potentiaaliset ostajat varmaankin huomaavat uudet myynti-ilmoitukset viimeistään kuukauden kuluttua ilmoituksen jättämisestä. "

Näin ajattelee esim. autotrokari. Vaihtoautokauppa vaan on kiertonopeudeltaan ihan toisenlaista.

Jonkun klassikkoveneen "oikea" ostaja ei päivystä joka viikko netissä, paitsi silloin kun on haku päällä. "Oikea" ostaja saattaa alkaa etsiä vasta vuoden tai kahden päästä. Riippuu ihan tilanteesta.

Tällä välin voi tietysti lahjoittaa veneen puoli-ilmaseksi jollekin jos on äkkiä vaan saatava käsistä pois.

Harvalla klassikkoveneen omistajalla vaan on asiat niin huonosti... mutta potkaiseehan se onni joskus onnenonkijoitakin;)

Lue lisää

Luultavasti olen molempia: sekä yksinkertainen ja haluan jankuttaa.

En vain kykene ymmärtämään ( yksinkertainen) miksi myytävän tavaran hinnaksi laitetaan astronominen hinta siinä toivossa, että joku henkilö sen ostaisi.
Viimeisen veneeni ( mielestäni eräs venemarkkinan todellisista klassikkoista) myin v. 2016 ja sain siitä lähes sen mitä siitä pyysin. Hp oli 85k€ ja sain 82k€. Itse osti veneen Ruotsista v. 2012 hintaan 60k€. Tein veneeseeni suuren remontin. Uudet läpiviennit, uusi moottori, uudet purjeet, uusi elektroniikka. Esitin ostajakandidaatille laskelman mitä olen itse maksanut ja vähensin elektroniikan hankintahinnasta 40%, moottorin hinnasta 20%, purjeiden hinnasta 20% ja läpivientiventtiilit ja muiden pienempien töiden hinnasta 20%. Näin muodostui tuo 85k€ hintapyyntö josta ostaja siis tinkasi tuon 3000€.
Veneeni oli myynnissä Nettiveneessä vain kaksi viikkoa jonka jälkeen sain kolme vakavasti otettavaa yhteydenottoa. Kaksi Suomesta ja yhden ( sic!) Saksasta. Tämä siis vuonna 2016 jolloin venemarkkina oli todella jähmeää.

En usko, että olisin saanut parempaa hintaa hilloamalla venettäni pari vuotta hintaan 95k€. Päinvastoin olisin joutunut laskemaan hintaa entisestään koska kaikki veneessä olisi ollut kahden vuoden kuluttua kaksi vuotta vanhempaa.
Siitä olen samaa mieltä, että myynti-ilmoitus pitää olla hyvä ja kuvia paljon. Ja kuvatessa vene pitää olla siivottu, hyvin valaistu eikä kuvissa saa esiintyä henkilöitä tai vielä vähemmän kotieläimiä.
Ja sekin on hyvä, jos veneellä on hyvä tarina ja vähän aiempia omistajia.

RoopeN kirjoitti:

Nyt saat kyllä hieman avata tätä ajatusta. Mihin ihmeeseen se perustuu, että ylihintaiseen veneen saa kaupaksi vuosien päästä? Nykyisin kun kaikki myytävät veneet ovat käytännössä netissä, niin potentiaaliset ostajat varmaankin huomaavat uudet myynti-ilmoitukset viimeistään kuukauden kuluttua ilmoituksen jättämisestä. Seuraavan kuukauden aikana he toimivat ja tulevat tutustumaan myytävän veneeseen.

Vai onko niin, että kun potentiaalinen ostaja näkee mielenkiintoisen veneen tulleen myyntiin hän unohtaa asian pariksi vuodeksi kunnes ostaa sen pois. Ainoa selitys tällaiselle käytökselle olisi se, että ostaja olisi järkevä ja myisi ensin oman vanhan veneensä ennen kuin ostaa uuden veneen.

En kuitenkaan usko, että veneen hilloaminen jalostaa sen jälleenmyyntiarvoa korkeammalle tasolle.

Itse en ole koskaan ollut niin järkevä, että olisin myynyt vanhan pois ennen uuden hankintaaa.

Lue lisää

Ei tuo hilloamislähestyminen niin outo tapa ole kuin miltä kuulostaa. Sekä nykyisen että edellisen veneeni olen ostanut hillottuna. Siinä välissä myin edellistä venettäni, ekalla kerralla siinä onnistuen, toisella kerralla jäin kahden veneen omistajaksi. Molemmissa tapauksissa olin löytänyt käytännössä one-offin, joista todella pidin, eikä sitten hinnassakaan juuri tinkimisvaraa ollut. Nykyisen veneen hankintaan kului ensimäkemisestä kaupantekoon yli vuosi. Lopulta kaupat oli pakko tehdä, kun kilpaileva ostaja tuli kuvaan. Kannatti, olen nyt omistanut sen veneen todella pitkään, eikä tule minun jälkeenikään myyntiin.

Hienoa, että olet löytänyt unelmiesi veneen. Sellaisen löytämisen jälkeen ei tarvitse olla huolissaan/kiinnostunut veneiden jälkimarkkinoista vaan saa rauhassa keskittyä purjehdukseen. Se on tavoiteltava olotila.

Säikeen aloittaja kysyi neuvoa miten saisi realisoitua venevälittäjällä jo kaksi kautta myynnissä olleen perikunnan hallinnassa olevan suomalaisen laatuveneen.

Nyt tässä keskustelussa on mielestäni ollut kaksi linjaa: 1) lasketaan pyyntihintaa sille tasolle, että kauppa käy ja 2) hillotaan venettä vielä pari vuotta sillä kyllä sellainen ostaja joka maksaa lähes pyyntihinnan löytyy ennemmin tai myöhemmin.

Itse uskon, että eniten kaupankäyntiä on estänyt liian korkea hintapyyntö. En siis edes tiedä mikä ja minkäikäinen vene on kyseessä.

Eikä tätä uskoani murenna milliäkään vaikka näitä yksittäisiä tarmoita hilloamisen hyödyistä tulee esiin. En usko, että se on lopunperin voittava myyntistrategia.

RoopeN kirjoitti:

Nyt saat kyllä hieman avata tätä ajatusta. Mihin ihmeeseen se perustuu, että ylihintaiseen veneen saa kaupaksi vuosien päästä? Nykyisin kun kaikki myytävät veneet ovat käytännössä netissä, niin potentiaaliset ostajat varmaankin huomaavat uudet myynti-ilmoitukset viimeistään kuukauden kuluttua ilmoituksen jättämisestä. Seuraavan kuukauden aikana he toimivat ja tulevat tutustumaan myytävän veneeseen.

Vai onko niin, että kun potentiaalinen ostaja näkee mielenkiintoisen veneen tulleen myyntiin hän unohtaa asian pariksi vuodeksi kunnes ostaa sen pois. Ainoa selitys tällaiselle käytökselle olisi se, että ostaja olisi järkevä ja myisi ensin oman vanhan veneensä ennen kuin ostaa uuden veneen.

En kuitenkaan usko, että veneen hilloaminen jalostaa sen jälleenmyyntiarvoa korkeammalle tasolle.

Itse en ole koskaan ollut niin järkevä, että olisin myynyt vanhan pois ennen uuden hankintaaa.

Lue lisää

Säikeen aloittaja sanoi, että venettä on käyty paljon katsomassa. Näin ei käy, jos veneen hinta on yli markkinahinnan. Ylihintaisen veneen voi saada kaupaksi, jos sen tyypin veneitä ei ole muita myynnissä. Ei sekään ole tavatonta. Hilloaminenkin on vaihtoehto, jos hinta on käypä, mutta juuri sillä hetkellä ei sille ole kysyntää. Tyypillisesti loppukesällä-syksyllä kysyntä on vähäisempää ja keväällä suurempaa.

RoopeN kirjoitti:

Luultavasti olen molempia: sekä yksinkertainen ja haluan jankuttaa.

En vain kykene ymmärtämään ( yksinkertainen) miksi myytävän tavaran hinnaksi laitetaan astronominen hinta siinä toivossa, että joku henkilö sen ostaisi.
Viimeisen veneeni ( mielestäni eräs venemarkkinan todellisista klassikkoista) myin v. 2016 ja sain siitä lähes sen mitä siitä pyysin. Hp oli 85k€ ja sain 82k€. Itse osti veneen Ruotsista v. 2012 hintaan 60k€. Tein veneeseeni suuren remontin. Uudet läpiviennit, uusi moottori, uudet purjeet, uusi elektroniikka. Esitin ostajakandidaatille laskelman mitä olen itse maksanut ja vähensin elektroniikan hankintahinnasta 40%, moottorin hinnasta 20%, purjeiden hinnasta 20% ja läpivientiventtiilit ja muiden pienempien töiden hinnasta 20%. Näin muodostui tuo 85k€ hintapyyntö josta ostaja siis tinkasi tuon 3000€.
Veneeni oli myynnissä Nettiveneessä vain kaksi viikkoa jonka jälkeen sain kolme vakavasti otettavaa yhteydenottoa. Kaksi Suomesta ja yhden ( sic!) Saksasta. Tämä siis vuonna 2016 jolloin venemarkkina oli todella jähmeää.

En usko, että olisin saanut parempaa hintaa hilloamalla venettäni pari vuotta hintaan 95k€. Päinvastoin olisin joutunut laskemaan hintaa entisestään koska kaikki veneessä olisi ollut kahden vuoden kuluttua kaksi vuotta vanhempaa.
Siitä olen samaa mieltä, että myynti-ilmoitus pitää olla hyvä ja kuvia paljon. Ja kuvatessa vene pitää olla siivottu, hyvin valaistu eikä kuvissa saa esiintyä henkilöitä tai vielä vähemmän kotieläimiä.
Ja sekin on hyvä, jos veneellä on hyvä tarina ja vähän aiempia omistajia.

Lue lisää

Siis hetkinen... ostit veneen 60t, oikein Ruotsista hait, teit valtavan remontin, investoit n. 35t päälle ja muutaman vuoden kuluttua lahjoitit kaiken pois puoli-ilmaiseksi?

Tuollaista näkee aika ajoin. Minäkin olen varmasti yksinkertainen, kun en ymmärrä tuollaista touhua alkuunkaan.

En yhtään ihmettele, että vene lähti parissa viikossa. Eikä tuollaisessa hyväntekeväisyystoiminnassa hilloaminen olisi mitään auttanut, koska haluttavuus nähtävästi perustui siihen, että sai uudet kamat puoli-ilmaiseksi. Mutta kaksi viikkoa ja yhteydenotto saksastakin kielii siitä, että enemmänkin olisit luultavasti saanut.

No, kukin tyylillään.

" miksi myytävän tavaran hinnaksi laitetaan astronominen hinta siinä toivossa, että joku henkilö sen ostaisi. "

Tämä vaatii näppituntumaa. Olen myynyt monia veneitä, jotka varmaan mielestäsi ja monen muunkin mielestä ovat olleet astronomisen hintaisia. Kaupaksi ovat kuitenkin menneet.

Siksi.

Paketsun mielestä se on ainoa oikea myyntihinta joilla ne kaksi venettä usean vuoden ajanjaksossa on ostettu ilman että hän on ehtinyt niitä ostamaan.
Yhtä hyvin ainoa oikea hinta on myyjän mielestä joku korkea hinta jonka jotkut myyjät ovat saaneet kahdesta veneestä useampien lähivuosien aikana.

Poikkeus_ei.sääntö kirjoitti:

Paketsun mielestä se on ainoa oikea myyntihinta joilla ne kaksi venettä usean vuoden ajanjaksossa on ostettu ilman että hän on ehtinyt niitä ostamaan.
Yhtä hyvin ainoa oikea hinta on myyjän mielestä joku korkea hinta jonka jotkut myyjät ovat saaneet kahdesta veneestä useampien lähivuosien aikana.

Lue lisää

Ei, vaan kaikki kaupat jotka ovat syntyneet edustavat oikeaa hintaa. Oli myyntiaika sitten viisi päivää tai viisi vuotta niin syntynyt kauppa on merkki oikeasta hinnasta. Kuten joku sanoi, hinnat voivat poiketa paljonkin, koska ostajia on monenlaisia. Jollekin veneeseen laitettu raha on pikkuraha ja oston voi tehdä sen enempää miettimättä ja vertailematta. Jollekin toiselle se on taas elämän suurimpia hankintoja.

Joku myös sanoi, että jos nyt ostaa 80- tai 90-luvun veneen, voi jäädä veneen viimeiseksi omistajaksi. Kysyntä sakkaa seuraavan 10 vuoden aikana. Sitä kannattaa miettiä, että kuka on valmis maksamaan vaikkapa 40 keur vanhasta veneestä, jota ei koskaan enää saa myytyä kenellekään. Purjeveneiden omistajat tottuivat pitkään siihen, että veneestä sai omansa pois jopa 10 vuoden jälkeen. Nyt on mielestäni realismia se, että itse veneellä ei ole juurikaan arvoa, jos vene on 80-luvulta. Arvo muodostuu varusteista: moottori, purjeet, sähköistys, patjat, elektroniikka, muu irtaimisto. Silloin päädytään haarukkaan 10-25 keur, jos vene on 30-35 jalan kokoluokassa.

Paketsu kirjoitti:

Ei, vaan kaikki kaupat jotka ovat syntyneet edustavat oikeaa hintaa. Oli myyntiaika sitten viisi päivää tai viisi vuotta niin syntynyt kauppa on merkki oikeasta hinnasta. Kuten joku sanoi, hinnat voivat poiketa paljonkin, koska ostajia on monenlaisia. Jollekin veneeseen laitettu raha on pikkuraha ja oston voi tehdä sen enempää miettimättä ja vertailematta. Jollekin toiselle se on taas elämän suurimpia hankintoja.

Joku myös sanoi, että jos nyt ostaa 80- tai 90-luvun veneen, voi jäädä veneen viimeiseksi omistajaksi. Kysyntä sakkaa seuraavan 10 vuoden aikana. Sitä kannattaa miettiä, että kuka on valmis maksamaan vaikkapa 40 keur vanhasta veneestä, jota ei koskaan enää saa myytyä kenellekään. Purjeveneiden omistajat tottuivat pitkään siihen, että veneestä sai omansa pois jopa 10 vuoden jälkeen. Nyt on mielestäni realismia se, että itse veneellä ei ole juurikaan arvoa, jos vene on 80-luvulta. Arvo muodostuu varusteista: moottori, purjeet, sähköistys, patjat, elektroniikka, muu irtaimisto. Silloin päädytään haarukkaan 10-25 keur, jos vene on 30-35 jalan kokoluokassa.

Lue lisää

Paketsu, sanoithan että annat vanhan veneesi pos ilmaiseksi. Nyt valitat siitä että jos ostat nyt veneen niin et sitten saisi siitä tarpeeksi rahaa myydessäsi sen vaikka mielestäsi vanhan veneensä voi antaa pois ilmaiseksi.

RoopeN kirjoitti:

Hienoa, että olet löytänyt unelmiesi veneen. Sellaisen löytämisen jälkeen ei tarvitse olla huolissaan/kiinnostunut veneiden jälkimarkkinoista vaan saa rauhassa keskittyä purjehdukseen. Se on tavoiteltava olotila.

Säikeen aloittaja kysyi neuvoa miten saisi realisoitua venevälittäjällä jo kaksi kautta myynnissä olleen perikunnan hallinnassa olevan suomalaisen laatuveneen.

Nyt tässä keskustelussa on mielestäni ollut kaksi linjaa: 1) lasketaan pyyntihintaa sille tasolle, että kauppa käy ja 2) hillotaan venettä vielä pari vuotta sillä kyllä sellainen ostaja joka maksaa lähes pyyntihinnan löytyy ennemmin tai myöhemmin.

Itse uskon, että eniten kaupankäyntiä on estänyt liian korkea hintapyyntö. En siis edes tiedä mikä ja minkäikäinen vene on kyseessä.

Eikä tätä uskoani murenna milliäkään vaikka näitä yksittäisiä tarmoita hilloamisen hyödyistä tulee esiin. En usko, että se on lopunperin voittava myyntistrategia.

Lue lisää

"Itse uskon, että eniten kaupankäyntiä on estänyt liian korkea hintapyyntö. En siis edes tiedä mikä ja minkäikäinen vene on kyseessä. "

Kyllä kaupan tekemättömyyteen on monta muutakin syytä kun pelkkä hinta. Jostain tullut vääristynyt kuva että vain hinra merkitsee. Väärin. Ostin oman veneeni vuonna 2005. Vene oli myynnissä netissä vähän yli vuoden eli törmäsin ilmoitukseen edellisenä kesänä, jolloin oli myynyt oman veneeni (myyntiaika 1 kk). Olin jo kertaalleen hylännyt tämän veneen ihan vain myynti ilmoituksen perusteella (todella kämäset pari kuvaa ja myyjänä venealan myyntifirma). Mutta tutkittuani venettä ja sen historiaa yms. tarkemmin päätin käydä katsomassa ja tein tarjouksen joka meni läpi.

Eli kyllä sillä ilmoituksella ja sen informaatiolla on erittäin suuri merkitys. Jos ilmoitus on ihan kuraa, niin ei kukaan ostaja ole kiinnostunut kohteesta. Silloin halpa hinta vielä nostaa ajatuksen, miksi se vene on niin halpa. Mitä vikaa siinä on.

Paketsu kirjoitti:

Ei, vaan kaikki kaupat jotka ovat syntyneet edustavat oikeaa hintaa. Oli myyntiaika sitten viisi päivää tai viisi vuotta niin syntynyt kauppa on merkki oikeasta hinnasta. Kuten joku sanoi, hinnat voivat poiketa paljonkin, koska ostajia on monenlaisia. Jollekin veneeseen laitettu raha on pikkuraha ja oston voi tehdä sen enempää miettimättä ja vertailematta. Jollekin toiselle se on taas elämän suurimpia hankintoja.

Joku myös sanoi, että jos nyt ostaa 80- tai 90-luvun veneen, voi jäädä veneen viimeiseksi omistajaksi. Kysyntä sakkaa seuraavan 10 vuoden aikana. Sitä kannattaa miettiä, että kuka on valmis maksamaan vaikkapa 40 keur vanhasta veneestä, jota ei koskaan enää saa myytyä kenellekään. Purjeveneiden omistajat tottuivat pitkään siihen, että veneestä sai omansa pois jopa 10 vuoden jälkeen. Nyt on mielestäni realismia se, että itse veneellä ei ole juurikaan arvoa, jos vene on 80-luvulta. Arvo muodostuu varusteista: moottori, purjeet, sähköistys, patjat, elektroniikka, muu irtaimisto. Silloin päädytään haarukkaan 10-25 keur, jos vene on 30-35 jalan kokoluokassa.

Lue lisää

Minua jaksaa loputtomasti ihmettyttää ajastus siitä, että veneiden hinnoille on olemassa alihinta, ylihinta ja oikea hinta.
Olen niin samaa mieltä, että aina kun kauppa onnistuu hinta on silloin hinta presiis oikea.
Ja minun on vaikea myös uskoa, että käytettyjen veneiden kaupassa voisi menestyä taloudellisesti. En kykene ymmärtämään sitä mekanismia miksi joku maksaisi veneestä merkittävää ”ylihintaa”.
Itse ja tiedän, että myös moni pursiseurassani suhtautuu veneilyn kaikkinaisiin kustannuksiin pelkästään kulueränä ei sijoituksena. Samalla tavalla kuin kesämökin kustannuksiin. Kaikesta hauskasta vaan joutuu pulittamaan rahaa.
Ja jos joku on onnistunut kääntämään purjehduksen rahavirrat toisinpäin ja pystyy tienaamaan purjehduksella, niin aivan upeaa.

muttaniin kirjoitti:

Paketsu, sanoithan että annat vanhan veneesi pos ilmaiseksi. Nyt valitat siitä että jos ostat nyt veneen niin et sitten saisi siitä tarpeeksi rahaa myydessäsi sen vaikka mielestäsi vanhan veneensä voi antaa pois ilmaiseksi.

Lue lisää

En kai minä sitä antaisi ilmaiseksi pois, jos siitä saisi rahaa. No saisihan siitä rahaa, jos päivittäisin purjeet, sisustuksen ja elektroniikan. Rahaa menisi 10 keur ja myisin sitten veneen pois sillä hinnalla tai vähän alle. Todennäköisesti en saisi omiani pois varustepäivityksestä. Ei, mieluummin annan veneen pois, sille löytyy kuitenkin ottajia. Saa seuraava omistaja sitten itse päivittää mitä haluaa. Markkina on mikä on, tai siis sitä ei nyt vain juurikaan ole. Jos joku haluaa maksaa vanhasta veneestä yli varusteiden arvon niin siitä vain, aivan vapaasti.

Paketsu kirjoitti:

Ei, vaan kaikki kaupat jotka ovat syntyneet edustavat oikeaa hintaa. Oli myyntiaika sitten viisi päivää tai viisi vuotta niin syntynyt kauppa on merkki oikeasta hinnasta. Kuten joku sanoi, hinnat voivat poiketa paljonkin, koska ostajia on monenlaisia. Jollekin veneeseen laitettu raha on pikkuraha ja oston voi tehdä sen enempää miettimättä ja vertailematta. Jollekin toiselle se on taas elämän suurimpia hankintoja.

Joku myös sanoi, että jos nyt ostaa 80- tai 90-luvun veneen, voi jäädä veneen viimeiseksi omistajaksi. Kysyntä sakkaa seuraavan 10 vuoden aikana. Sitä kannattaa miettiä, että kuka on valmis maksamaan vaikkapa 40 keur vanhasta veneestä, jota ei koskaan enää saa myytyä kenellekään. Purjeveneiden omistajat tottuivat pitkään siihen, että veneestä sai omansa pois jopa 10 vuoden jälkeen. Nyt on mielestäni realismia se, että itse veneellä ei ole juurikaan arvoa, jos vene on 80-luvulta. Arvo muodostuu varusteista: moottori, purjeet, sähköistys, patjat, elektroniikka, muu irtaimisto. Silloin päädytään haarukkaan 10-25 keur, jos vene on 30-35 jalan kokoluokassa.

Lue lisää

Varmasti joitain 80-luvun 30-35 jalkaisia saa 10-25 tonnilla, mutta kyllä niitä edelleenkin menee kaupaksi 30-60 tonnin hinnoillakin, enkä tarkoita HR:ää tai Swania, vaan paljon tavallisempia veneitä. Tietysti veneen pitää olla kunnossa ja ostajan sopiva. Kaksi yli 50 tonnin kauppaa on tuttujeni tekemiä reilu vuosi sitten. Itse en olisi maksanut ko. summaa, mutta en ole tuollaisia veneitä miettimässäkään (no en kyllä mitään muutakaan lähitulevaisuudessa).

Ainakin toista noista on ollut myynnissä paljon halvemmilla pyyntihinnoillakin, joten ei tosiaan tarvitse olla Nettiveneen halvin tai edes lähellä sitä.

Molemmat kaupat syntyivät melko nopeasti, toinen parissa viikossa toinen muutamassa kuukaudessa.

Paketsu kirjoitti:

En kai minä sitä antaisi ilmaiseksi pois, jos siitä saisi rahaa. No saisihan siitä rahaa, jos päivittäisin purjeet, sisustuksen ja elektroniikan. Rahaa menisi 10 keur ja myisin sitten veneen pois sillä hinnalla tai vähän alle. Todennäköisesti en saisi omiani pois varustepäivityksestä. Ei, mieluummin annan veneen pois, sille löytyy kuitenkin ottajia. Saa seuraava omistaja sitten itse päivittää mitä haluaa. Markkina on mikä on, tai siis sitä ei nyt vain juurikaan ole. Jos joku haluaa maksaa vanhasta veneestä yli varusteiden arvon niin siitä vain, aivan vapaasti.

Lue lisää

Sanoit tuolla ylempänä jo että annat nykyisen veneesi pois ilmaiseksi sitten jos löydät mieleisesi hintaisen veneen jollaista et ole onnistunut ostamaan useiden vuosien yrittämisenkään jälkeen. Nykyinen veneesi taitaa olla ihan paska. Hassua että valitat turhautuneena nettipalstalla sitä että et osu "lottovoittoon", et löydä venettä ilmaiseksi siten että maksaisit ainoastaan sen varusteista.

Sinunlaisiasi on harvassa. Ne jotka tänne kirjoittelee, itku kurkussa, purnaa jotain neljän tonnin hintapyyntöä, kun heidän mielestään oikeudenmukainen hinta olisi 2 tonnia.
Nämä kirjoittajat eivät milloinkaan ymmärrä, miten paljon veneen ylläpito maksaa. Jos ei ole laittaa peliin edes ostohintaa, on turha unelmoida pystyvänsä ylläpitämään venettä.
Purjehdus on katoavaa kansanperinnettä. En minäkään kuvittele, että kukaan ikinä ostaisi venettäni. Mutta onneksi sen kustannusten alaskirjaus ei hirveästi tule kirpaisemaan.

Ei välittäjällä ole mitään intressiä pitkittää myyntiä. Jos hän sanoo hinnan olevan oikean, niin kyllä ammattilaisella yleensä joku näkemys on.

Veneiden kanssa, toisin kuin vaikkapa autoilla, asunnoilla ja hammasharjoilla ei ole yhtä kiveen hakattua hintaa, ainakaan jos kyseessä on harvinaisempi tai erikoisempi yksilö. Myyntiajat voivat olla pitkiä, vaikka hinta on ns. "oikea".

Tässä on harrastusvälineiden ja yleishyödykkeiden ero.

Jos on pakko saada nopeasti realisoitua, niin on hyväksyttävä "väärä" hinta, jolloin ostajaksi löytyy joku, joka ostaa vain sen takia että saa halvalla. Ts. ei ole siis etsinyt sellaista venettä lainkaan, mutta ostaa pois halvalla, ja myy sitten ajan kanssa sille "oikealle" ostajalle.

Näin olen usein itse tehnyt. Ei siinä mitään väärää ole, jos myyjä kerran nopeasti haluaa ne kaupat.

Mites onko vene myynnissä ainoastaan Suomessa? Mikäli kyseessä ns. klassikko, niin markkinat kannattaa laajentaa Englanninkielisen ilmoituksen avulla maailmanlaajuiseksi vaikkapa yachtworldin kautta.

Jos katsojia on ollut, tilanne on kuitenkin hyvä ja hinta lähellä oikeaa. Itse myin vanhaa 70-luvun venettäni 1,5 vuotta ilman, että kukaan tuli katsomaan. Alentelin hintaa alkuperäisestä pyynnistä n. 15% . Sitten tuli eka katsoja, jonka kanssa tingin vielä toiset 15% ja hän osti sen. Jos ei ole tarjouksia tullut, vaikka on ollut katsojia, niin sitten pitää kriittisesti pohtia, mikä on vialla. Jos ihminen vaivautuu paikalle, hänellä on useimmiten rahallinen mahdollisuus tehdä tarjous. Joku asia aiheuttaa pettymyksen. Oletko kysynyt välittäjältä, mikä tällainen seikka voisi olla? Voisiko sille tehdä jotain?

Jouduin luopumaan edellisestä purjeveneeseeni(Inferno 26)karille ajon seurauksena!Vaurio ei ollut iso,mutta vakuutusyhtiö lunasti Veneen 2011 elokuun lopulla!Sain hirvittävän venekuumeen,ja kuukautta myöhemmin Ostin 31 jalkaisen purkkarin!Tarkoitan,että ei tosi ostaja odota tolkuttomasti :Että saispas Veneen halvalla vaikka ensi vuonna?
Ainakin minulle purjehtiminen on intohimo ,eikä aihe saada purjevene mahdollisimman halvalla!
Terkuin Kalle

Hieno asenne sinulla . Arvostan.

Itse ikävä kyllä oma taloudellinen tilanteeni on sellainen, että en voi venettä vaihtaa ihan omien halujeni perusteella. Minun on pakko miettiä mikä on veneen hintakehitystä ja sitä, mikä on sen arvo myös tulevaisuudessa.
Tosin hankintani kohdistuvat merkittävästi arvokkaampana kalustoon.

RoopeN kirjoitti:

Hieno asenne sinulla . Arvostan.

Itse ikävä kyllä oma taloudellinen tilanteeni on sellainen, että en voi venettä vaihtaa ihan omien halujeni perusteella. Minun on pakko miettiä mikä on veneen hintakehitystä ja sitä, mikä on sen arvo myös tulevaisuudessa.
Tosin hankintani kohdistuvat merkittävästi arvokkaampana kalustoon.

Lue lisää

"ikävä kyllä oma taloudellinen tilanteeni on sellainen, että en voi venettä vaihtaa ihan omien halujeni perusteella. Minun on pakko miettiä mikä on veneen hintakehitystä ja sitä, mikä on sen arvo myös tulevaisuudessa. "

Hehheh... tämä sama RoopeN kertoo tuolla ylempänä kuinka hakee veneen Ruotsista, investoi siihen kymmennillä tuhansilla remonttiin ja siiten lahjoittaa kaiken pois muutaman vuoden kuluttua...

Haastava oma taloudellinen tilanne, laskekaa hintaa, pitää miettiä arvonkehitystä... blaah blaah blaah... my ass.

RoopeSetäN kirjoitti:

"ikävä kyllä oma taloudellinen tilanteeni on sellainen, että en voi venettä vaihtaa ihan omien halujeni perusteella. Minun on pakko miettiä mikä on veneen hintakehitystä ja sitä, mikä on sen arvo myös tulevaisuudessa. "

Hehheh... tämä sama RoopeN kertoo tuolla ylempänä kuinka hakee veneen Ruotsista, investoi siihen kymmennillä tuhansilla remonttiin ja siiten lahjoittaa kaiken pois muutaman vuoden kuluttua...

Haastava oma taloudellinen tilanne, laskekaa hintaa, pitää miettiä arvonkehitystä... blaah blaah blaah... my ass.

Lue lisää

Pieni yhteenveto on näemmä paikallaan. En TOD ole mitään antanut pois ilmaiseksi, päinvastoin myin veneen n. 25 000€ kalliimmalla kuin olin se ostanut. Tosin olin siihen investoinut n. 35 000€. Investoinneista olin laatinut poistosuunnitelman kuten jossakin aiemmassa viestissä kerroinkin.

Tämä noin 10 000€ arvonalennus johtui siitä, että hankkimani purjeet, moottori, elektroniikka eivät myytäessä olleet enää uusia vaan neljä vuotta vanhoja. Samoin koko muu vene oli neljä vuotta vanhempi kuin sen ostin. Lienee normaalia kehitystä, että irtaimen tavaran ( ns. kuluva käyttöomaisuus) arvo alenee kun sitä käytetään.

Tämä on sama asia jos töihin hankitaan käyttöomaisuutta, vaikka uudet tietokoneet tms. niin niiden hankintameno vähennetään kirjanpidosta tasaerinä poistosuunnitelman mukaan esim neljässä vuodessa. Näin ne näkyvät taseessa ( pysyvät vastaavat) oikean arvonsa mukaisesti neljän vuoden kuluttua eivätkä hankintahinnalla.
Esimerkiksi vuonna 2018 hankittu 1000 euron arvoinen kännykkä poistetaan neljässä 250 euron tasa-erässä jolloin sen tasearvo v 2022 on 0 euroa. Tämä lienee lähellä myös sen käypää arvoa vuonna 2022.

Itse pidin tätä viimeistä venekauppaani todella onnistuneena. Purjehdin neljä vuotta upealla veneellä jossa oli parhaat mahdolliset (ne ei aivan) varusteet/ laitteet ja tämä maksoi minulle neljän vuoden aikana noin 2 500 euroa/ vuosi, 200 euroa/ kuukausi. Mielestäni ei paha hinta intohimoisesta harrastuksesta.
Minulle osa harrastusta on myös venetekniikan kehityksen seuraaminen ja pidän kovasti veneen ja sen varusteiden päivittämisestä.

Lisäksi muita kustannuksia muodostuu luonnollisesti juoksevista kuluista (nosto/lasku, pursiseura, vakuutus tms.) lähes toinen mokoma lisää.

Minulle purjehdus täyttää hyvän harrastuksen tunnusmerkistön: vie mahdottoman paljon rahaa ja kaiken vapaa-ajan

Jos vene on joku noista, se kannattaa ehdottomasti asettaa myyntiin kv. markkinoille.

Katso yachtworld.com ja vertaa vastaavien pyynteihin siellä. Ota kontaktia vaikka hollantilaiseen tai brittiläiseen välittäjään. Suomalaista välittäjää käytettäessä ulkolaiset ostajat helposti kaikkoavat ja veneen näkyvyys nettipalstoilla voi olla rajallista.

Jos vene on Finngulf, Sirena, Jonmeri, Maestro, Degerö tms. paikallismerkki niin kontaktoi etupäässä pohjoismaisia välittäjiä. Niillä ei ole kysyntää Pohjolan ulkopuolella.

ariel371 kirjoitti:

Jos vene on joku noista, se kannattaa ehdottomasti asettaa myyntiin kv. markkinoille.

Katso yachtworld.com ja vertaa vastaavien pyynteihin siellä. Ota kontaktia vaikka hollantilaiseen tai brittiläiseen välittäjään. Suomalaista välittäjää käytettäessä ulkolaiset ostajat helposti kaikkoavat ja veneen näkyvyys nettipalstoilla voi olla rajallista.

Jos vene on Finngulf, Sirena, Jonmeri, Maestro, Degerö tms. paikallismerkki niin kontaktoi etupäässä pohjoismaisia välittäjiä. Niillä ei ole kysyntää Pohjolan ulkopuolella.

Lue lisää

Kyllä kai suomalaiset välittäjät laittavat Swanit myös Yachtworldiin? Eikö se ole suomalaisten välittäjien perustama sivusto?

Asiallinen kirjoitus!

Tällaista on venekauppa.

Amen.

Lisäisin tähän vielä vinkin myyjille:

Älkää olko ylimielisiä kusipäitä, tai valitatte lopun ikänne, ettei kuppoja tule.

Tällaiset kommentit kuten: " ei pakkomyynnissä, joten nautettavat tarjoukset voi jättää tekemättä" ja " ei turhia kyselyjä" jne.

Nämä saa ainakin minulla aikaan sen, että en halua moisen öykkärin kanssa olla missään tekemisissä, vaikka vene kiinnostaisikin.

Olen itse myynyt lukuisia veneitä, eikä minua haittaa yhtään vaikka tulisi huonokin tarjous. Vastaan vain kohteliasti, ettei taida kauppoja tulla.

Ei niitä kyselijöitä kuitenkaan riesaksi asti ole, ja jokainen yhteydenotto voi olla mahdollisuus. Soitto tai meili on kuitenkin jo jonkinlainen kiinnostuksen osoitus.

Ja ne kuvat! Niillä se ensivaikutelma luodaan!

Minä olen pariin veneilmoitukseen laittanut linkin youtube-videoon, jossa näytetään esim. koneen startti ja jotain muuta, esim. veneen toimintaa merellä. Sellaisen videon ottamiseen ja julkaisemiseen Youtubessa menee pari minuuttia, mutta aika harva niitä tekee. Kuitenkin ostajat on niitä videoita selvästi katselleet eivätkä ole esim. koneen toiminnasta paljon kyselleet, kun se on kerran jo videosta käynyt ilmi.

Edellä on kirjoitettu todella asiaa, koska useimmat tuotteet ja tavarat pitää MYYDÄ ja se on työtä ja osaamista. Vain Kossu menee kaupaksi ilman myyntityötä eikä sekään enää niin hyvin.

En ole juuri nyt myymässä venettä mutta taloa kylläkin. Päätin heti ottaa välittäjän ja senkin kilpailun kautta. Kyllä on heissäkin eroa mutta kaikki samaa mieltä hyvien myyntikuvien tärkeydestä. Siksi käyttävät ammattikuvaajia, eivätkä näpsi itse. Sanoivat että asiakkaita pitää palvella ja houkutella hyvillä kuvilla, jotta saadaan oikeita katsojia eikä vain uteliaita. Netti on tämän ajan myyntikanava.

Bossu kirjoitti:

Minä olen pariin veneilmoitukseen laittanut linkin youtube-videoon, jossa näytetään esim. koneen startti ja jotain muuta, esim. veneen toimintaa merellä. Sellaisen videon ottamiseen ja julkaisemiseen Youtubessa menee pari minuuttia, mutta aika harva niitä tekee. Kuitenkin ostajat on niitä videoita selvästi katselleet eivätkä ole esim. koneen toiminnasta paljon kyselleet, kun se on kerran jo videosta käynyt ilmi.

Lue lisää

Toi on muuten hyvä. Kahdella kamerapuhelimella saa saman käynnistyksen kuvattua ulkoa ja sisältä. Sen sijaan videot mitä löytyy nettiveneestä on useimmiten fiilistelyvideoita jossa kuvataan purjeita ja maisemaa. Eikä siinä purjeiden kuvaamisessa mitään vikaa ole, näkeepähän niidenkin kunnon.

Englantilaiset välittäjät taas ovat kunnostautuneet kuvaamaan esittelyvideoita veneestä. Sekin on mielestäni loistokeino erottua joukosta.

Asunnon myynnissä en jaksa enää kääntyä välittäjän puoleen. 300 eurolla saan kauppakirjan, isännöitsijän paperit ym. 100-200e menee myynti-ilmoitukseen. Sitten vaan riittävästi näyttöjä. Näin olen tehnyt jo parin asunnon kohdalla. Taloa en ole myynyt ja luulen, että siinä saatan käyttää välittäjää. Moni ostaja unohtaa, että välittäjällä ei juurikaan vastuita ole. Kaikki riippuu tiedosta jonka sinä annat välittäjälle.

Näin on, noita mainitsemiasi veneitä saa todella halvalla. Alle 30 jalkaisia saa käytännössä pelkkien varusteiden hinnalla, koska se vähäinenkin kysyntä kohdistuu yli 30 jalkaisiin. Kohta myös vanhojen 30-33 jalkaisten hinnat putoavat 10-20 keur haarukkaan, koska niitä uusia purjehtijoita tulee vähemmän kuin vanhoja poistuu.

Minun isäni ikäluokassa moni otti velkaa purjeveneen ostoon. Se oli ok, koska purjevene piti hyvin arvonsa. Minun ikäluokassa ei oteta velkaa harrastusvälineisiin, vaan esim. sijoitusasuntoihin tai muihin tuottaviin sijoituksiin. Nyt monella tuon vanhemman ikäluokan veneenomistajista on täysin väärä kuva oman veneensä arvosta, esim. jopa kaksinkertainen käypään arvoon verrattuna. Kun he eivät asiaa kykene myöntämään itselleen, veneet jäävät perikuntien riesaksi. Sitten vielä nämä ns. ammattimaiset venevälittäjät edustavat usein myös 60 ikäluokkia, joilta on markkinamuutos jäänyt huomaamatta.

Paketsu kirjoitti:

Näin on, noita mainitsemiasi veneitä saa todella halvalla. Alle 30 jalkaisia saa käytännössä pelkkien varusteiden hinnalla, koska se vähäinenkin kysyntä kohdistuu yli 30 jalkaisiin. Kohta myös vanhojen 30-33 jalkaisten hinnat putoavat 10-20 keur haarukkaan, koska niitä uusia purjehtijoita tulee vähemmän kuin vanhoja poistuu.

Minun isäni ikäluokassa moni otti velkaa purjeveneen ostoon. Se oli ok, koska purjevene piti hyvin arvonsa. Minun ikäluokassa ei oteta velkaa harrastusvälineisiin, vaan esim. sijoitusasuntoihin tai muihin tuottaviin sijoituksiin. Nyt monella tuon vanhemman ikäluokan veneenomistajista on täysin väärä kuva oman veneensä arvosta, esim. jopa kaksinkertainen käypään arvoon verrattuna. Kun he eivät asiaa kykene myöntämään itselleen, veneet jäävät perikuntien riesaksi. Sitten vielä nämä ns. ammattimaiset venevälittäjät edustavat usein myös 60 ikäluokkia, joilta on markkinamuutos jäänyt huomaamatta.

Lue lisää

Valistat taas käypästä arvosta. Et kuitenkaan ole saanut millään ostettua venettä kun käypä arvosi on niin huonosti tunnettu.

Paketsu kirjoitti:

Näin on, noita mainitsemiasi veneitä saa todella halvalla. Alle 30 jalkaisia saa käytännössä pelkkien varusteiden hinnalla, koska se vähäinenkin kysyntä kohdistuu yli 30 jalkaisiin. Kohta myös vanhojen 30-33 jalkaisten hinnat putoavat 10-20 keur haarukkaan, koska niitä uusia purjehtijoita tulee vähemmän kuin vanhoja poistuu.

Minun isäni ikäluokassa moni otti velkaa purjeveneen ostoon. Se oli ok, koska purjevene piti hyvin arvonsa. Minun ikäluokassa ei oteta velkaa harrastusvälineisiin, vaan esim. sijoitusasuntoihin tai muihin tuottaviin sijoituksiin. Nyt monella tuon vanhemman ikäluokan veneenomistajista on täysin väärä kuva oman veneensä arvosta, esim. jopa kaksinkertainen käypään arvoon verrattuna. Kun he eivät asiaa kykene myöntämään itselleen, veneet jäävät perikuntien riesaksi. Sitten vielä nämä ns. ammattimaiset venevälittäjät edustavat usein myös 60 ikäluokkia, joilta on markkinamuutos jäänyt huomaamatta.

Lue lisää

Olen niin samaa mieltä kanssasi. Ja se ihmetyttää miten niin moni sulkee silmänsä esille nostamistasi tosiasioista ja loukkaantuu verisesti.
Kyse ei ole valittamisesta vaan tosiasioiden havainnoinnista.

Tai sitten joku voisi kertoa toisenlaisen tarinan mihin perustuisi se, että kaikille nyt myynnissä oleville veneille löytyisi uusi omistaja.

Paketsu kirjoitti:

Näin on, noita mainitsemiasi veneitä saa todella halvalla. Alle 30 jalkaisia saa käytännössä pelkkien varusteiden hinnalla, koska se vähäinenkin kysyntä kohdistuu yli 30 jalkaisiin. Kohta myös vanhojen 30-33 jalkaisten hinnat putoavat 10-20 keur haarukkaan, koska niitä uusia purjehtijoita tulee vähemmän kuin vanhoja poistuu.

Minun isäni ikäluokassa moni otti velkaa purjeveneen ostoon. Se oli ok, koska purjevene piti hyvin arvonsa. Minun ikäluokassa ei oteta velkaa harrastusvälineisiin, vaan esim. sijoitusasuntoihin tai muihin tuottaviin sijoituksiin. Nyt monella tuon vanhemman ikäluokan veneenomistajista on täysin väärä kuva oman veneensä arvosta, esim. jopa kaksinkertainen käypään arvoon verrattuna. Kun he eivät asiaa kykene myöntämään itselleen, veneet jäävät perikuntien riesaksi. Sitten vielä nämä ns. ammattimaiset venevälittäjät edustavat usein myös 60 ikäluokkia, joilta on markkinamuutos jäänyt huomaamatta.

Lue lisää

2000-luvun yli 30-jalkaisten hinta tuskin romahtaa pitkään aikaan 10-20 tonniin. Suomi on nykyään osa Euroopan markkinoita, suomalaiset tuollaiset veneet kiinnostavat myös itämeren piirissä. Saksalaiset ja hollantilaiset alkavat niitä ostella, kun hinta tippuu sen verran, että Suomesta osto tulee kannattavaksi. 70-90-lukujen veneille tämä tuskin pätee.

RoopeN kirjoitti:

Olen niin samaa mieltä kanssasi. Ja se ihmetyttää miten niin moni sulkee silmänsä esille nostamistasi tosiasioista ja loukkaantuu verisesti.
Kyse ei ole valittamisesta vaan tosiasioiden havainnoinnista.

Tai sitten joku voisi kertoa toisenlaisen tarinan mihin perustuisi se, että kaikille nyt myynnissä oleville veneille löytyisi uusi omistaja.

Lue lisää

Joko tämä RoopeN ja Paketsu ovat yksi ja sama surkea selittelijä, tai sitten kaksi taukkia ovat löytäneet toisensa.

Paketsu kirjoittaa:

"Kun he eivät asiaa kykene myöntämään itselleen, veneet jäävät perikuntien riesaksi."

Ja RoopeN kirjoittaa:

"mihin perustuisi se, että kaikille nyt myynnissä oleville veneille löytyisi uusi omistaja."

Mitäs jos arvon ruikuttajat nyt myöntäisivät ITSELLEEN ihan aluksi tämän tosiasian:

Ei kaikille veneille ensinnäkään ole mikään pakko löytää uutta omistajaa. Sitten jos ja kun on pakko, niin kyllä ne sitten lahjoitetaan puoli-ilmaiseksi.
Ei kauppojen syntyminen ole kaikille mikään must ja itseisarvo, eikä monellakaan ole mitään kiirettä mihinkään.
Vanha kääpä ei taatusti ole stressannut veneestään joka on sitten jäänyt perikunnalle. Perikunta tekee sitten mitä lystää, niin kuin tekee jokainen veneen omistaja.

Jos ei kauppa käy, niin sitten ei käy. So what? Ei se monelle ole sen kummempi juttu.

Suurin juttu se näyttää okevan näille roope-paketsu ääliöille. Heitä vituttaa kun eivät saa veneitä puoli-ilmaiseksi, ja suurin ärsyke on ilmeisesti nähdä samojen veneiden myynti-ilmoja vuodesta toiseen.

Teitä vituttaa, mutta sitä myyjää ei välttämättä vituta lainkaan vaikka ei ostajia ilmaannu jonona ovelle.

Ja pliis, älkää nyt taas tapanne mukaan ruvetko kysymään, että mitä järkeä sitten on ilmoitella ja ylihinnoitella ja blaah blaah blaah... mind your own business ;)

RoopeSetäN kirjoitti:

Joko tämä RoopeN ja Paketsu ovat yksi ja sama surkea selittelijä, tai sitten kaksi taukkia ovat löytäneet toisensa.

Paketsu kirjoittaa:

"Kun he eivät asiaa kykene myöntämään itselleen, veneet jäävät perikuntien riesaksi."

Ja RoopeN kirjoittaa:

"mihin perustuisi se, että kaikille nyt myynnissä oleville veneille löytyisi uusi omistaja."

Mitäs jos arvon ruikuttajat nyt myöntäisivät ITSELLEEN ihan aluksi tämän tosiasian:

Ei kaikille veneille ensinnäkään ole mikään pakko löytää uutta omistajaa. Sitten jos ja kun on pakko, niin kyllä ne sitten lahjoitetaan puoli-ilmaiseksi.
Ei kauppojen syntyminen ole kaikille mikään must ja itseisarvo, eikä monellakaan ole mitään kiirettä mihinkään.
Vanha kääpä ei taatusti ole stressannut veneestään joka on sitten jäänyt perikunnalle. Perikunta tekee sitten mitä lystää, niin kuin tekee jokainen veneen omistaja.

Jos ei kauppa käy, niin sitten ei käy. So what? Ei se monelle ole sen kummempi juttu.

Suurin juttu se näyttää okevan näille roope-paketsu ääliöille. Heitä vituttaa kun eivät saa veneitä puoli-ilmaiseksi, ja suurin ärsyke on ilmeisesti nähdä samojen veneiden myynti-ilmoja vuodesta toiseen.

Teitä vituttaa, mutta sitä myyjää ei välttämättä vituta lainkaan vaikka ei ostajia ilmaannu jonona ovelle.

Ja pliis, älkää nyt taas tapanne mukaan ruvetko kysymään, että mitä järkeä sitten on ilmoitella ja ylihinnoitella ja blaah blaah blaah... mind your own business ;)

Lue lisää

Mitä vitutukseen tulee niin luepa omat viestisi ja arvioi sitten ketä tässä vituttaa :) Kuka on sanonut että veneitä olisi pakko myydä? Nyt vain on niin, että moni 65 kaveri on myymässä, mutta eivät saa myytyä. Samoin koko ajan tulee perikuntien kautta veneitä myyntiin, ja niidenkään myynti ei näytä oikein käyvän. Käyttökelpoiset veneet makaavat tyhjänpanttina ja menettävät vähitellen sen varusteissa kiinni olevan arvonsakin. Ei, sekään ei ole ongelma minulle, se on vain havainto.

Sanopa perusteita sille, miksi 80-90 -luvun 30-35 jalkaisten veneiden hinnat eivät putoaisi 10-20 keur haarukkaan? Jotkut harvat yksilöt ja mallit eivät toki putoa, mutta suurin osa kyllä. Unohdetaan nyt se minun oma tilanteeni, mikä sekin näyttää olevan jostain syystä sinulle ongelma, mutta ei minulle. Pärjään kyllä ja purjehdin pääasiassa neljällä eri veneellä, joista yksi on omani. Ei minulla ole sen suhteen kiirettä, ostan isomman sitten kun osuu sopivasti kohdalle. On vain muutama malli jotka minua kiinnostaa. Hyvällä hinnalla olisi muita veneitä myynnissä tälläkin hetkellä.

Bossu kirjoitti:

2000-luvun yli 30-jalkaisten hinta tuskin romahtaa pitkään aikaan 10-20 tonniin. Suomi on nykyään osa Euroopan markkinoita, suomalaiset tuollaiset veneet kiinnostavat myös itämeren piirissä. Saksalaiset ja hollantilaiset alkavat niitä ostella, kun hinta tippuu sen verran, että Suomesta osto tulee kannattavaksi. 70-90-lukujen veneille tämä tuskin pätee.

Lue lisää

Samaa mieltä. 2000-luvun veneet ovat suunnittelultaan niin paljon parempia, että niille riittää kysyntää.

Paketsu kirjoitti:

Mitä vitutukseen tulee niin luepa omat viestisi ja arvioi sitten ketä tässä vituttaa :) Kuka on sanonut että veneitä olisi pakko myydä? Nyt vain on niin, että moni 65 kaveri on myymässä, mutta eivät saa myytyä. Samoin koko ajan tulee perikuntien kautta veneitä myyntiin, ja niidenkään myynti ei näytä oikein käyvän. Käyttökelpoiset veneet makaavat tyhjänpanttina ja menettävät vähitellen sen varusteissa kiinni olevan arvonsakin. Ei, sekään ei ole ongelma minulle, se on vain havainto.

Sanopa perusteita sille, miksi 80-90 -luvun 30-35 jalkaisten veneiden hinnat eivät putoaisi 10-20 keur haarukkaan? Jotkut harvat yksilöt ja mallit eivät toki putoa, mutta suurin osa kyllä. Unohdetaan nyt se minun oma tilanteeni, mikä sekin näyttää olevan jostain syystä sinulle ongelma, mutta ei minulle. Pärjään kyllä ja purjehdin pääasiassa neljällä eri veneellä, joista yksi on omani. Ei minulla ole sen suhteen kiirettä, ostan isomman sitten kun osuu sopivasti kohdalle. On vain muutama malli jotka minua kiinnostaa. Hyvällä hinnalla olisi muita veneitä myynnissä tälläkin hetkellä.

Lue lisää

"Kuka on sanonut että veneitä olisi pakko myydä?"

Sinähän se valitat ettei kauppa käy, kun myyjät pitää liian kovia hintoja.

Kelaappa ketju läpi. Kuinka monta myyjää täällä (aloittaa lukuun ottamatta) valittaa, ettei kauppa käy. Entä kuinka monta viestiä, jossa valitetaan ettei kauppa koska hintapyynti?

Taitaa aloittajakin olla pelkkä provo, johon sama venetrokari sitten täällä "kilvan kommentoi", että hintoja pitää saada alas, jotta kauppa kävisi. Sitähän tässä ketjussa ruikutetaan. Yritetään näin vaikuttaa yleiseen asenteeseen ja hintatasoon.

"Sanopa perusteita sille, miksi 80-90 -luvun 30-35 jalkaisten veneiden hinnat eivät putoaisi 10-20 keur haarukkaan? "

Olenko ikinä väittänyt, ettei putoaisi? Saattaa pudota. Entä sitten? En ymmärrä tätä koko "keskustelua".

RoopeSetäN kirjoitti:

"Kuka on sanonut että veneitä olisi pakko myydä?"

Sinähän se valitat ettei kauppa käy, kun myyjät pitää liian kovia hintoja.

Kelaappa ketju läpi. Kuinka monta myyjää täällä (aloittaa lukuun ottamatta) valittaa, ettei kauppa käy. Entä kuinka monta viestiä, jossa valitetaan ettei kauppa koska hintapyynti?

Taitaa aloittajakin olla pelkkä provo, johon sama venetrokari sitten täällä "kilvan kommentoi", että hintoja pitää saada alas, jotta kauppa kävisi. Sitähän tässä ketjussa ruikutetaan. Yritetään näin vaikuttaa yleiseen asenteeseen ja hintatasoon.

"Sanopa perusteita sille, miksi 80-90 -luvun 30-35 jalkaisten veneiden hinnat eivät putoaisi 10-20 keur haarukkaan? "

Olenko ikinä väittänyt, ettei putoaisi? Saattaa pudota. Entä sitten? En ymmärrä tätä koko "keskustelua".

Lue lisää

Näitä ketjua ilmestyy aina vähän väliä jossa sitten on hirveä tauhka päällä ettei kauppa käy koska myyjät ei tiputa hintoja..

Jep jep mitä tästä voi päätellä.

RoopeSetäN kirjoitti:

Joko tämä RoopeN ja Paketsu ovat yksi ja sama surkea selittelijä, tai sitten kaksi taukkia ovat löytäneet toisensa.

Paketsu kirjoittaa:

"Kun he eivät asiaa kykene myöntämään itselleen, veneet jäävät perikuntien riesaksi."

Ja RoopeN kirjoittaa:

"mihin perustuisi se, että kaikille nyt myynnissä oleville veneille löytyisi uusi omistaja."

Mitäs jos arvon ruikuttajat nyt myöntäisivät ITSELLEEN ihan aluksi tämän tosiasian:

Ei kaikille veneille ensinnäkään ole mikään pakko löytää uutta omistajaa. Sitten jos ja kun on pakko, niin kyllä ne sitten lahjoitetaan puoli-ilmaiseksi.
Ei kauppojen syntyminen ole kaikille mikään must ja itseisarvo, eikä monellakaan ole mitään kiirettä mihinkään.
Vanha kääpä ei taatusti ole stressannut veneestään joka on sitten jäänyt perikunnalle. Perikunta tekee sitten mitä lystää, niin kuin tekee jokainen veneen omistaja.

Jos ei kauppa käy, niin sitten ei käy. So what? Ei se monelle ole sen kummempi juttu.

Suurin juttu se näyttää okevan näille roope-paketsu ääliöille. Heitä vituttaa kun eivät saa veneitä puoli-ilmaiseksi, ja suurin ärsyke on ilmeisesti nähdä samojen veneiden myynti-ilmoja vuodesta toiseen.

Teitä vituttaa, mutta sitä myyjää ei välttämättä vituta lainkaan vaikka ei ostajia ilmaannu jonona ovelle.

Ja pliis, älkää nyt taas tapanne mukaan ruvetko kysymään, että mitä järkeä sitten on ilmoitella ja ylihinnoitella ja blaah blaah blaah... mind your own business ;)

Lue lisää

Kyllä nyt on käynyt niin, että kaksi taukkia ja surkeaa selittelijää on löytänyt toisensa. Itse ilmoittaudun myös vielä yksinkertaiseksikin.

En tunne Peketsua, mutta hänellä on täysin oikea näkemys tilanteesta. Ja meitä jotka ovat markkinatilanteesta samaa mieltä on varmaankin valtaosa purjehtijoista.

Viestisi agresiivisestä sävystä voisi päätellä, että kauhu on hiipinyt myös sinun puseroosi.
Kuinka väärin mahdan veikata jos arvaan, että olet yksi näistä epätoivoisesta kauppamiehinä jotka yrittävät saada venettään kaupaksi Nettiveneen kautta? Ei kait myytävä aarteeni sentään ole 80-luvun kalustoa. Jos näin on, niin silloin on syytäkin tuntea jäätävää kauhua sillä sen ikäisen kaluston alta ostomarkkina sulaa alta pois kovaa vauhtia.
Vai mistä muusta kumpuaa motiivisi yrittää estää keskustelu veneiden hinnoista?

Edelleen muistutan, että säikeen aloittaja kysyi mielipiteitä siitä miten saisi kaupaksi perikunnan hallinnassa olevan suomalaisen laatuveneen joka on ollut myynnissä kaksi kautta.

Osa keskusteluun osallistuneista on sen kannalla, että venettä kannattaa vaan sitkeästi myydä ja osa sen kannalla, että veneen pyyntihinta on liian korkea ja sitä kannattaa laskea.

Siitä, että käykö venekauppa vai eikö se käy ei liene tarpeen keskustella: venekauppa käy jos hintataso on oikea myös ostajan mielestä. Ei muuten.

Henkilökohtaisesti minulle on aivan sama kuinka paljon itse kukin veneestään pyytää. Sehän on luonnollisesti jokaisen myyjän oikeus.

Ei kait sinua ole kukaan pakottanut osallistumaan tähän keskusteluun.

Paketsu kirjoitti:

Samaa mieltä. 2000-luvun veneet ovat suunnittelultaan niin paljon parempia, että niille riittää kysyntää.

Siitä suunnittelun paremmuudestakin voidaan olla montaa eri mieltä, valmistustekniikat vaan eivät ole oikein pysyneet perässä, tai olisiko niin että hiukan kokeelliseksi on mennyt valmistuskustannusten laskemiseksi.

RoopeN kirjoitti:

Kyllä nyt on käynyt niin, että kaksi taukkia ja surkeaa selittelijää on löytänyt toisensa. Itse ilmoittaudun myös vielä yksinkertaiseksikin.

En tunne Peketsua, mutta hänellä on täysin oikea näkemys tilanteesta. Ja meitä jotka ovat markkinatilanteesta samaa mieltä on varmaankin valtaosa purjehtijoista.

Viestisi agresiivisestä sävystä voisi päätellä, että kauhu on hiipinyt myös sinun puseroosi.
Kuinka väärin mahdan veikata jos arvaan, että olet yksi näistä epätoivoisesta kauppamiehinä jotka yrittävät saada venettään kaupaksi Nettiveneen kautta? Ei kait myytävä aarteeni sentään ole 80-luvun kalustoa. Jos näin on, niin silloin on syytäkin tuntea jäätävää kauhua sillä sen ikäisen kaluston alta ostomarkkina sulaa alta pois kovaa vauhtia.
Vai mistä muusta kumpuaa motiivisi yrittää estää keskustelu veneiden hinnoista?

Edelleen muistutan, että säikeen aloittaja kysyi mielipiteitä siitä miten saisi kaupaksi perikunnan hallinnassa olevan suomalaisen laatuveneen joka on ollut myynnissä kaksi kautta.

Osa keskusteluun osallistuneista on sen kannalla, että venettä kannattaa vaan sitkeästi myydä ja osa sen kannalla, että veneen pyyntihinta on liian korkea ja sitä kannattaa laskea.

Siitä, että käykö venekauppa vai eikö se käy ei liene tarpeen keskustella: venekauppa käy jos hintataso on oikea myös ostajan mielestä. Ei muuten.

Henkilökohtaisesti minulle on aivan sama kuinka paljon itse kukin veneestään pyytää. Sehän on luonnollisesti jokaisen myyjän oikeus.

Ei kait sinua ole kukaan pakottanut osallistumaan tähän keskusteluun.

Lue lisää

Veikkaat erittäin väärin, sillä en ole myymässä mitään, vaikka märissä unissasi lahjoittaisin jonkun arvokkaan veneen sinulle puoli-ilmaiseksi.

Tässä "keskustelussa" ärsyttää kaksi asiaa:

Yksi on se yksioikoinen jankkaaminen siitä, että ainoastaan hinta vaikuttaisi kauppojen syntyyn.

Toinen on se, että pääosin yksi tai kaksi jankkaajaa, joilla ilmeisesti on hyvin niukka kokemus venekaupoista oikeasti, ei usko kokeneempien ääntä, vaikka täällä useampi on konkreettisilla esimerkeillä kertonut kuinka monen kirjavaa venekauppa on.

Siksi "keskustelun" johtaminen pakonomaisella jankkaamisella kovin yksioikoiseen kuvaan venekaupasta on aika typerä.

RoopeSetäN kirjoitti:

Veikkaat erittäin väärin, sillä en ole myymässä mitään, vaikka märissä unissasi lahjoittaisin jonkun arvokkaan veneen sinulle puoli-ilmaiseksi.

Tässä "keskustelussa" ärsyttää kaksi asiaa:

Yksi on se yksioikoinen jankkaaminen siitä, että ainoastaan hinta vaikuttaisi kauppojen syntyyn.

Toinen on se, että pääosin yksi tai kaksi jankkaajaa, joilla ilmeisesti on hyvin niukka kokemus venekaupoista oikeasti, ei usko kokeneempien ääntä, vaikka täällä useampi on konkreettisilla esimerkeillä kertonut kuinka monen kirjavaa venekauppa on.

Siksi "keskustelun" johtaminen pakonomaisella jankkaamisella kovin yksioikoiseen kuvaan venekaupasta on aika typerä.

Lue lisää

Arvioin näin yleisellä elämänkokemuksella itselläni olevan merkittävästi enemmän tietämystä purjehtimisesta, veneistä ja venemarkkinoista kuin valtaosalla tälle palstalle kirjoittavilla.

Yhtä hyvin voisin jankata kuten RoopeSetäN että, hinta ei vaikuta venekauppaan, mutta kun se vaan vaikuttaa. Ja merkittävästi vaikuttaakin. Monet kirjoittajat yrittävät kuvailla, että moni veneistä on "läpällä" myynnissä. Siihen en usko, sillä tunnen useita myynnissä jo vuosia olleita veneitä.
Nämä kaikki tuntemani veneet ovat maltillisesti hinnoiteltuja laatu veneitä joista osa olisi viety kirkuen käsistä vielä muutama vuosi sitten. Nyt näiden veneiden kauppa on seisonut jo vuosikausia koska veneitä ei uskalleta hinnoitella sille tasolle jolla kauppa mahdollisesti kävisi. Tämä on todella katkera tosia-asia myöntää.

Tämä tosiasia ei poistu vänkäämällä mustaa valkoiseksi. Jos asiasta haluaa lisää evidenssiä kannattaa joskus selailla vaikka ruotsalaisia venemyyntipalstoja ja siellä erityisesti 80-luvun veneiden hintapyyntöjä.

Olen pahoillani jos jonkun mielen tällä pahoitan.

RoopeN kirjoitti:

Arvioin näin yleisellä elämänkokemuksella itselläni olevan merkittävästi enemmän tietämystä purjehtimisesta, veneistä ja venemarkkinoista kuin valtaosalla tälle palstalle kirjoittavilla.

Yhtä hyvin voisin jankata kuten RoopeSetäN että, hinta ei vaikuta venekauppaan, mutta kun se vaan vaikuttaa. Ja merkittävästi vaikuttaakin. Monet kirjoittajat yrittävät kuvailla, että moni veneistä on "läpällä" myynnissä. Siihen en usko, sillä tunnen useita myynnissä jo vuosia olleita veneitä.
Nämä kaikki tuntemani veneet ovat maltillisesti hinnoiteltuja laatu veneitä joista osa olisi viety kirkuen käsistä vielä muutama vuosi sitten. Nyt näiden veneiden kauppa on seisonut jo vuosikausia koska veneitä ei uskalleta hinnoitella sille tasolle jolla kauppa mahdollisesti kävisi. Tämä on todella katkera tosia-asia myöntää.

Tämä tosiasia ei poistu vänkäämällä mustaa valkoiseksi. Jos asiasta haluaa lisää evidenssiä kannattaa joskus selailla vaikka ruotsalaisia venemyyntipalstoja ja siellä erityisesti 80-luvun veneiden hintapyyntöjä.

Olen pahoillani jos jonkun mielen tällä pahoitan.

Lue lisää

"veneitä ei uskalleta hinnoitella sille tasolle jolla kauppa mahdollisesti kävisi."

Tätä sinä ja muut lottovoittoa odottavat sen kun hoette...

Eikö täällä ole jo moneen kertaan todettu, että kyllä sitten kun on oikeasti pakko realisoida, hinta tulee ihan automaattisesti alas pikkuhiljaa. Eikö se ole ihan markkinatalouden normi kuvio?

Jos tätä ei tapahdu, on se konkreettinen merkki, ettei kauppojen syntymiselle ole mitään pakottavaa tarvetta?

Simple as that!

Joo, yhtäkään niin tyhmää myyjää ei taatusti ole joka ei tietäisi että myymällä halvalla saa myytyä helpommin ja valittaminen hinnoista palstalla on kyllä huvittavaa.

Paketsu kirjoitti:

Samaa mieltä. 2000-luvun veneet ovat suunnittelultaan niin paljon parempia, että niille riittää kysyntää.

Toistaiseksi. 2020-luvulla 00-vuosikymmenen veneitä pidetään luultavasti auttamattoman vanhanaikaisina ja ne jäävät käsiin.

RoopeSetäN kirjoitti:

"veneitä ei uskalleta hinnoitella sille tasolle jolla kauppa mahdollisesti kävisi."

Tätä sinä ja muut lottovoittoa odottavat sen kun hoette...

Eikö täällä ole jo moneen kertaan todettu, että kyllä sitten kun on oikeasti pakko realisoida, hinta tulee ihan automaattisesti alas pikkuhiljaa. Eikö se ole ihan markkinatalouden normi kuvio?

Jos tätä ei tapahdu, on se konkreettinen merkki, ettei kauppojen syntymiselle ole mitään pakottavaa tarvetta?

Simple as that!

Lue lisää

Arvostan viiltävää analyysiasi ja poistun tästä. keskustelusta häntä koipien välissä, Hävinneenä asiantuntijalle.
Olet( te) aivan oikeassa. Veneiden hinta on oikealla tasolla ja kauppa käy.
Kaikki on hyvin ja jos joku jotain muuta väittää, niin on väärässä.

RoopeN kirjoitti:

Arvostan viiltävää analyysiasi ja poistun tästä. keskustelusta häntä koipien välissä, Hävinneenä asiantuntijalle.
Olet( te) aivan oikeassa. Veneiden hinta on oikealla tasolla ja kauppa käy.
Kaikki on hyvin ja jos joku jotain muuta väittää, niin on väärässä.

Lue lisää

Kauppa ei käy hyvin, mutta se johtuu ennen kaikkea harrastajien määrän vähentymisestä. Vaikka veneiden hinta laskisi 30% nykyisestä, purjehtiminen on silti kallis harrastus suurten kulujen takia ja jos ajatellaan 20000 euron veneen kuluiksi 2000 euroa vuodessa, niin rahoituskulut pienenisivät vuodessa 3600 eurosta 2400 euroon. Eli harrastus maksaisi 5600 euron sijaan 4400 euroa. Ei se ole niin radikaali ero eikä tee purjehdusta niin halvaksi, että massoittain uusia harrastajia tulisi mukaan. Hintataso on jo laskenut varmaan tuon 30% vanhojen veneiden eli 90-luku ja vanhemmat osalta. Eivät ne silti ole tulleet suosituiksi. Jos uudempien veneiden hinnat laskisivat 30%, ne varmaan ostettaisiin ulkomaille kuten Ruotsiin.

2000-luvun yli 30-jalkaisten suunnittelulla yllä varmaankin tarkoitetaan sitä, että tilaratkaisut ja varustelu vastaavat paremmin nykyajan vaatimuksia. Elintason myötä vaatimustaso on noussut. Ahtaus, kyyristely, pistopunkat ja avoimet tai kajuuttaan yhdistetyt wc:t eivät enää kelpaa. Tässä mielessä 70/80- ja 2000-luvun veneissä on huikea ero.

Myös vanhojen veneiden mahdollinen korjausvelka voi karkoittaa nykyostajia kun tee-se-itse -kulttuuri alkaa olla katoavaa kansanperinnettä.

Harrastajien määrän väheneminen vaikuttaa.

Veneily on työläs ja aikaa vievä harrastus. Kun keskiluokka joutuu lujille elämässä, aika merkitsee ja ehkä se rahakin. Voi olla, että ei saa kuin 10 päivää kesässä kasaan. Se on silloin 500 euroa/päivä. Ja melko määrän huoltotöitä päälle.

RoopeN kirjoitti:

Arvostan viiltävää analyysiasi ja poistun tästä. keskustelusta häntä koipien välissä, Hävinneenä asiantuntijalle.
Olet( te) aivan oikeassa. Veneiden hinta on oikealla tasolla ja kauppa käy.
Kaikki on hyvin ja jos joku jotain muuta väittää, niin on väärässä.

Lue lisää

Näissä keskusteluissa toistuvasti väitetään, etteivät vanhemmat veneet kelpaa ilmaisinakaan. Kuitenkin yhtä vakaasti väitetään, että menevät kyllä kaupaksi, jos hintaa lasketaan. Ainakaan molemmat väitteet eivät yhtaikaa voi olla tosia.

Olkoonkin, ettei mitään "oikeaa" hintaa ole olemassa, on veneillä silti tietty reaaliarvo. Sen hinnan suostuu sellainen nykyisten markkinoiden ilmiö kuin ostaja maksamaan, koska näkee saavansa hinnalle vastinetta. Niitä ostajia kun on vähemmän kuin myytäviä veneitä, ovat myyntiajat pitkiä. Jokainen ostaja on kuitenkin ostamassa vain tietyn tyyppistä venettä, usein jopa aivan tietyn mallista. Siten jopa se ostaja saattaa joutua odottelemaan sen oikean tuloa myyntiin, koska niin pienistä markkinoista on kyse.

Harrastajien määrä on viime aikoina ollut vähenemässä. Mitään pidempää ennustetta ei siitäkään kannata tehdä. Täysin mahdollista, että seuraava sukupolvi lähtee taas joukolla purjehtimaan vaikkapa ilmastosyistä tai muuten vain muodin muuttuessa. Voi olla että seuraava buumi on aivan toisenlainen, tai voi olla, että kierrätyksestä tulee entistä vahvempi trendi ja tällä hetkellä olemassa oleva kalusto onkin suosittua. En lähtisi ennustelemaan.

saapa.nähdä kirjoitti:

Näissä keskusteluissa toistuvasti väitetään, etteivät vanhemmat veneet kelpaa ilmaisinakaan. Kuitenkin yhtä vakaasti väitetään, että menevät kyllä kaupaksi, jos hintaa lasketaan. Ainakaan molemmat väitteet eivät yhtaikaa voi olla tosia.

Olkoonkin, ettei mitään "oikeaa" hintaa ole olemassa, on veneillä silti tietty reaaliarvo. Sen hinnan suostuu sellainen nykyisten markkinoiden ilmiö kuin ostaja maksamaan, koska näkee saavansa hinnalle vastinetta. Niitä ostajia kun on vähemmän kuin myytäviä veneitä, ovat myyntiajat pitkiä. Jokainen ostaja on kuitenkin ostamassa vain tietyn tyyppistä venettä, usein jopa aivan tietyn mallista. Siten jopa se ostaja saattaa joutua odottelemaan sen oikean tuloa myyntiin, koska niin pienistä markkinoista on kyse.

Harrastajien määrä on viime aikoina ollut vähenemässä. Mitään pidempää ennustetta ei siitäkään kannata tehdä. Täysin mahdollista, että seuraava sukupolvi lähtee taas joukolla purjehtimaan vaikkapa ilmastosyistä tai muuten vain muodin muuttuessa. Voi olla että seuraava buumi on aivan toisenlainen, tai voi olla, että kierrätyksestä tulee entistä vahvempi trendi ja tällä hetkellä olemassa oleva kalusto onkin suosittua. En lähtisi ennustelemaan.

Lue lisää

Hyviä pointteja! Olisi hienoa, jos harrastajamäärät lähtisivät nousuun. Ilmastosyyt ja kiertotalous olisivat erittäin hyviä syitä nostamaan purjehduksen suosiota. Valitettavasti ainakaan nykyinen 2-3-kymppisten sukupolvi ei ilmastoa tule pelastamaan. Kohkaavat kyllä asiasta ja paheksuvat yksityisautoilua, mutta ovat ensimmäisenä hyppäämässä lentokoneeseen maapallon toiselle puolelle lomillaan. Logiikka oikein loistaa.

Voi siis olla että purjehduksen suosio vielä nousee, mutta todennäköisesti ei seuraavan 10 vuoden aikana. On kyllä mielenkiintiöstä nähdä, mitä noille kaikille vanhoille veneille tapahtuu sinä aikana.

Halvalla.tehty.ei.hyvä kirjoitti:

Siitä suunnittelun paremmuudestakin voidaan olla montaa eri mieltä, valmistustekniikat vaan eivät ole oikein pysyneet perässä, tai olisiko niin että hiukan kokeelliseksi on mennyt valmistuskustannusten laskemiseksi.

Lue lisää

Veneiden toiminnallisuus ja tilat ovat aivan eri luokkaa uudemmissa veneissä. Ne ovat myös nopeampia. Kestävyydestä on vaikea vielä sanoa, mutta olen taipuvainen uskomaan, että ne kestävät vähintään saman kuin vanhemmatkin veneet, koska suunnittelussa osataan yksityiskohdat koko ajan paremmin ja käytössä on myös paremmat materiaalit, työtavat ja -välineet.

Onhan 70-80-lukujen venevalmistus ollut melkoista puuhastelua nykyiseen verrattuna. Yhtä venemallia valmistettiin niin pieniä sarjoja, että eihän siinä ehditty edes lastentauteja saamaan pois. Käyttäjät ovat sitten itse korjailleet heikkoja peräsimiä, kölin kiinnityksiä jne. ja sisustuksia rakennettiin kokonaan itse vaihtelevalla menestyksellä.

Paketsu kirjoitti:

Hyviä pointteja! Olisi hienoa, jos harrastajamäärät lähtisivät nousuun. Ilmastosyyt ja kiertotalous olisivat erittäin hyviä syitä nostamaan purjehduksen suosiota. Valitettavasti ainakaan nykyinen 2-3-kymppisten sukupolvi ei ilmastoa tule pelastamaan. Kohkaavat kyllä asiasta ja paheksuvat yksityisautoilua, mutta ovat ensimmäisenä hyppäämässä lentokoneeseen maapallon toiselle puolelle lomillaan. Logiikka oikein loistaa.

Voi siis olla että purjehduksen suosio vielä nousee, mutta todennäköisesti ei seuraavan 10 vuoden aikana. On kyllä mielenkiintiöstä nähdä, mitä noille kaikille vanhoille veneille tapahtuu sinä aikana.

Lue lisää

Kyllähän aika moni 70-lukulainen paatti on jo nostettu viimeistä kertaa maihin. Teollisuushallien nurkilla näkyy näitä 7-8-metrisiä veneitä, joista on tuuli heittänyt pressut pusikkoon jo vuosia sitten. Ne vaihtavat omistajaa ilmaiseksi, mutteivät silti päädy enää veteen. Varmaan moottoririkko tai homehtuminen on usein kuolinisku veneelle.

Uskoisin, että polttoaineen hinnan nousu suuntaisi hiukan kiinnostusta purjehdukseen. 4-henkinen perhe vaatii ison ja kalliin moottoriveneen useamman päivän nopeavauhtiselle retkelle. Sillä retkeily maksaa tuhat euroa viikossa. Sähkömoottorivaihtoehtoa ei ole vielä pitkään aikaan.

Paketsu kirjoitti:

Veneiden toiminnallisuus ja tilat ovat aivan eri luokkaa uudemmissa veneissä. Ne ovat myös nopeampia. Kestävyydestä on vaikea vielä sanoa, mutta olen taipuvainen uskomaan, että ne kestävät vähintään saman kuin vanhemmatkin veneet, koska suunnittelussa osataan yksityiskohdat koko ajan paremmin ja käytössä on myös paremmat materiaalit, työtavat ja -välineet.

Onhan 70-80-lukujen venevalmistus ollut melkoista puuhastelua nykyiseen verrattuna. Yhtä venemallia valmistettiin niin pieniä sarjoja, että eihän siinä ehditty edes lastentauteja saamaan pois. Käyttäjät ovat sitten itse korjailleet heikkoja peräsimiä, kölin kiinnityksiä jne. ja sisustuksia rakennettiin kokonaan itse vaihtelevalla menestyksellä.

Lue lisää

Tunnetko lainkaan 70- ja 80-luvun veneitä.? Juuri silloin tehtiin kaikkein suurimmat sarjat veneitä. Toki oli myös veneitä, joita tehtiin vain kymmeniä.

Tuolloin 35.jalkaiset ja suuremmat olivat suuria ja kalliita veneitä, joten niissä sarjat olivat pienempiä, mutta kyllä moni päösi yli sadan yksilön. Mallit vaihtuivat selvästi harvemnin kuin nykyään, joten varmasti loppupään veneissä oli jo viat korjattu,.

Esimerkiksi Mmontaa Maxia ja Albinia on tehty yli tuhat kappaletta. Tuhannen ylitys on 2000-luvun veneissä hyvin harvinaista.

Joakim1 kirjoitti:

Tunnetko lainkaan 70- ja 80-luvun veneitä.? Juuri silloin tehtiin kaikkein suurimmat sarjat veneitä. Toki oli myös veneitä, joita tehtiin vain kymmeniä.

Tuolloin 35.jalkaiset ja suuremmat olivat suuria ja kalliita veneitä, joten niissä sarjat olivat pienempiä, mutta kyllä moni päösi yli sadan yksilön. Mallit vaihtuivat selvästi harvemnin kuin nykyään, joten varmasti loppupään veneissä oli jo viat korjattu,.

Esimerkiksi Mmontaa Maxia ja Albinia on tehty yli tuhat kappaletta. Tuhannen ylitys on 2000-luvun veneissä hyvin harvinaista.

Lue lisää

Joo totta kyllä, että pienempiä veneitä valmistettiin todella paljon. Mielessäni oli lähinnä 32 jalkaa ja yli veneet ja verrokkina Keski-Euroopan isot veistämöt.

Paketsu kirjoitti:

Joo totta kyllä, että pienempiä veneitä valmistettiin todella paljon. Mielessäni oli lähinnä 32 jalkaa ja yli veneet ja verrokkina Keski-Euroopan isot veistämöt.

32 jalkaisia ja suurempia esim:
Maxi 95 1600 kpl
Comfortina 32 800-900
Dehler 34 1200
Scanmar 33 500
HR 35 Rasmus 800
HR 352 800
X-99 600
jne.
Onko 2000-luvun venemalleja valmistettu pidempiä sarjoja? Bavaria valmisti 00-luvulla hurjia määriä, mutta mallit uudistettiin 3-5 vuoden välein. Onko muut päässeet edes yli 1000/malli?

Joakim1 kirjoitti:

32 jalkaisia ja suurempia esim:
Maxi 95 1600 kpl
Comfortina 32 800-900
Dehler 34 1200
Scanmar 33 500
HR 35 Rasmus 800
HR 352 800
X-99 600
jne.
Onko 2000-luvun venemalleja valmistettu pidempiä sarjoja? Bavaria valmisti 00-luvulla hurjia määriä, mutta mallit uudistettiin 3-5 vuoden välein. Onko muut päässeet edes yli 1000/malli?

Lue lisää

Beneteau oceanis 400/411

https://uk.boats.com/reviews/beneteau-yachts-10-of-the-best/