Bryssel.
EU:n komissio vie Suomen EY:n tuomioistuimeen ulkomailta hankittujen autojen siirtolupajärjestelmästä. Komission mukaan Suomen järjestelmä rajoittaa tavaroiden vapaata liikkuvuutta.
Jos Suomessa vakinaisesti asuva henkilö on tuomassa ulkomailta hankittua ajoneuvoa, hän joutuu heti rajalla hankkimaan tullista siirtokilvet eli siirtoluvan, joka on voimassa yleensä seitsemän päivää. Autolla tulee olla myös Suomen vaatimusten mukainen liikennevakuutus.
Komission mielestä rajoitus on liian tiukka. Komissio moittii muun muassa vakuutuskäytäntöä. Autoon toisesta EU-maasta hankittu vakuutus ei välttämättä sovi yhteen Suomen keskivertoa korkeampien vakuutusvaatimusten kanssa.
Suomi on puolustanut järjestelmäänsä liikenneturvallisuudella, verovalvonnalla sekä sillä, että ilman nykyistä siirtolupakäytäntöä ajoneuvojen rekisteröintiä olisi liian helppo kiertää.
Komissio on nostanut Suomea vastaan kanteen myös siitä, ettei meriturvallisuudesta ja alusten saasteongelmien vähentämisestä annettua direktiiviä ole pantu täytäntöön määräajassa. Määräaika päättyi viime marraskuun lopulla.
Toimeenpanoviivyttelystä nostetut kanteet ovat viime aikoina selvästi lisääntyneet ilmeisesti siksi, että komissio seuraa aiempaa tehokkaammin, miten yhteisiä päätöksiä viedään kansalliseen lainsäädäntöön.
Nyt kyseessä olevaa direktiiviä ollaan Suomessa parhaillaan viemässä lakeihin.
STT
EU:n komissio vie Suomen EY:n tuomioistuimeen ulkomailta hankittujen autojen siirtolupajärjestelmästä. Komission mukaan Suomen järjestelmä rajoittaa tavaroiden vapaata liikkuvuutta.
Jos Suomessa vakinaisesti asuva henkilö on tuomassa ulkomailta hankittua ajoneuvoa, hän joutuu heti rajalla hankkimaan tullista siirtokilvet eli siirtoluvan, joka on voimassa yleensä seitsemän päivää. Autolla tulee olla myös Suomen vaatimusten mukainen liikennevakuutus.
Komission mielestä rajoitus on liian tiukka. Komissio moittii muun muassa vakuutuskäytäntöä. Autoon toisesta EU-maasta hankittu vakuutus ei välttämättä sovi yhteen Suomen keskivertoa korkeampien vakuutusvaatimusten kanssa.
Suomi on puolustanut järjestelmäänsä liikenneturvallisuudella, verovalvonnalla sekä sillä, että ilman nykyistä siirtolupakäytäntöä ajoneuvojen rekisteröintiä olisi liian helppo kiertää.
Komissio on nostanut Suomea vastaan kanteen myös siitä, ettei meriturvallisuudesta ja alusten saasteongelmien vähentämisestä annettua direktiiviä ole pantu täytäntöön määräajassa. Määräaika päättyi viime marraskuun lopulla.
Toimeenpanoviivyttelystä nostetut kanteet ovat viime aikoina selvästi lisääntyneet ilmeisesti siksi, että komissio seuraa aiempaa tehokkaammin, miten yhteisiä päätöksiä viedään kansalliseen lainsäädäntöön.
Nyt kyseessä olevaa direktiiviä ollaan Suomessa parhaillaan viemässä lakeihin.
STT
Vastaukset 22
Vanhimmat
Pitäähän joku tolkku ollakkin liikenneasioissa,. mm , Venäjällä kuolee liikenteessä 34500 ihmistä vuodessa, Ranskassa 8000, nyt kampanjoitu saatu 5000, Saksassa vajaat 5000
Tämäkin Suomen malli estää liikenneonnettomuuksia, ja jos kumminkin tulee(vajaat 400 kuolutta vuodessa) on sitten vakuutus yleensä joka korvaa ainakin jotain materiaali kuluja
Tähän malliin vain jatkua, ja vähän vieläkin nopeuksia tarkentaa
75% liikennekuolemista aiheutuu kuskin päihtymyksestä, nukahtamisesta (väsynyt) ja muista terveydellisistä ongelmista (sairaskohtaukset). Jos tähän lisätään sääntöjen piittaamattomuudesta johtuvat ollaan jo 87%:ssa.
Harmittavaa, ettei noihin pystytä siirtoluvilla tai millään vaikuttamaan. Toivottavasti kuitenkin edes 1 tai 2 saataisiin estettyä.
Hei
Tuossahan on tilanne jossa ulkomailta tullessa EU alueella voimassa oleva siirtokilpi käy rajalle asti ja sisältää liikennevakuutuksen. Suomen rajalla joutuu ostamaan toiseen kertaan siirtokilven ja vakuutuksen. Tämä ei liity nyt kyllä ihan yhtään mitenkään liikenneturvaan vaan on selkeä kaupan este.
Mitä ihmettä selität?
Eihän kaksinkertaisella liikennevakuutuksella ole mitään tekemistä liikenneturvallisuuden kanssa!
Jos ulkomailla vakuutettu auto aiheuttaa Suomessa kolarin, saa syytön osapuoli ja kaikki henkilövahinkoja kärsineet korvauksen liikennevakuutuskeskuksesta, joka hoitaa rahojen perimisen esim. saksalaiselta vakuutusyhtiöltä..
Jos vertaa liikennesuoritteisiin, niin Ranskassa ja Saksassa kuolee vähemmän kuin Suomessa.
Ei muuta.
Suoraan lähettäjän luvuista laskettuna suomessa kuolee 80h/miljoona, Saksassa alle 83/miljoona. Ja meillä on niin v--n turvallista ettei missään muualla. Ainakin ajetaan hijaa ja kiltisti.
Seuraavaksi voikin ottaa kolmen kuukauden kilvet Saksasta ja ajella kesän Suomessa. Tämän jälkeen auto osiksi ;) tai talveksi naftaliiniin ja keväällä verolle (verot alenneet vuoden verran)..
Vaikka onkin oikein poistaa kaikki keinotekoiset kaupan esteet, niin rahallista hyötyä tuosta ei auton tuojalle synny.
Kolmen kuukauden tullikilvet ja liikennevakuutus maksaa Saksassa n. 600 €. Suomessa 3 kuukauden väliaikainen ajolupa vakuutuksineen maksoi muistaakseni 14 €.
tuntuu porukka ajattelevan. Mieluummin vakuutuksestakin se 600e Saksaan kuin 14e Suomeen. Kysehän on (kai) periaatteesta.
;-D
"Suomessa 3 kuukauden väliaikainen ajolupa vakuutuksineen maksoi muistaakseni 14 €."
Puhuttua. Ei kyllä sisälly mitään vakuutusta tuohon 14 €:oon. Tuolla summalla saat ne kaksi tarraa.
Vakuutukset on sitten erikseen, asiakas ja autokohtaiset. Tulli tekee kyllä lukuusi pakollisen liikennevakuutuksen, mutta ei esim kaskoa.
Sen joudut sitten erikseen tekemään. Tämä on tullin hyvää palvelua. Luukulta luukulle!
Toisaalta, ajoneuvoveroa ja käyttövoimaveroa ei tarvitse maksaa verotuksen käsittelyajalta. Jos käsittely kestää 3kk, niin kyseiseltä ajalta voi diesel autolla säästää sen kaskon verran. Bensa vehkeellä säästää vain 40e, ja vakuutus oli mulla ko. ajalta (bonuksia 60%) noin 80 .. 90e. Eli 3kk maksoi noiden osalta 40 .. 50e + se 14e. En tiedä mitään tuon 600e Saksassa todenperäisyydestä. Kovalta tuntuu, mutta siellähän on kyllä kalliimmat vakuutukset jokatapauksessa. Ja olikos siellä bonuksia ollenkaan?
mitä p...aa tässä keskustelussa viljellään.
Mietikääpä:
- pitäisiköhän kuolleiden ja loukkaantuneiden määrä suhteuttaa liikennesuoritteeseen tai edes liikennöivien ajoneuvojen määrään. (Suomen on heti otettava käyttöön Jerseyn veroparatiisiin lainsäädäntö kun ko saarella tapahtuu niin vähän onnettomuksia Suomen nähden.)
- 14 ekulla saa ajoluvan maksimissaan 3 kuukaudeksi. Maksu ei sisällä minkäänlaisia vakuutuksia mutta sitoo ottajansa rangaistusmaksun uhalla maksamaan Tullin mielivaltaisesti määräämän autoveron.
Hei pahvit. Selvittäkää edes pintapuolisesti väitteidenne perusta. Siirtykää satuinenne jollekkin mulle foruumille. Muutakaapa satuilunne aihetta ja menkää esim. lastenlinnaan vetämään syöpälapsien satupiiriä.
Hei
Kyse on tosiaan siitä 14€ tarrasta ja sen mukana pakolla otetusta vakuutuksesta koska tulli ei hyväksy kaikissa muissa maissa voimassa olevaa kansainvälistä siirtokilpeä & liikennevakuutusta.
Haittaa tulee monenlaista, vakuutukset on tuplaten, siirtotarrasta joutuu maksamaan vaikka parempi yksilöllinen siirtokilpi on jo autossa monella kiinni.
(huom! saksan kilvet sisältää päättymispäivän, ei niillä voi pitempään ajaa kuin asiat on kunnossa. Tätä ei edes tulli tai oikeusasiamies huomioineet mitenkään)
Minusta aivan toimiva systeemi olisi niin että kun siirtokilvet vanhenee ja suomen katsastus jos on läpi -> suomen kilvet tilalle. Jos nämä ehdot ei täyty niin kuten muillekin katsastamattomille tms. siirtotarra tullista tai konttorilta.
Vakuutukset samoin, jos on ulkomailta voimassaoleva vakuutus niin ok, sitten kun se päättyy niin omasta vakuutusyhtiöstä oma vakuutus tilalle.
Tässä ei siis tullia tarvittu yhtään mihinkään tarroittamaan ikkunoita. Kiusallaan tekevät koko homman. (toki edellyttää että katsastamaan ehtii siirtovakuutuksen voimassaoloaikana. Moni ehtii kyllä koskapa se 2 viikkoa on minimi mitä esim. saksasta sai kilpiin ajoaikaa)
Tavoitteena turhan kaupanesteen, ylimääräisen tuplavakuuttamisen ja kaiken turhan vaivan yms. poisto. Tähänkin tarvitaan EU tuomioistuin.
"HOj":n ehdotuksen takana. Tuon yksinkertaisemmin ei tätä asiaa voisi hoitaa.
Mutta ilmeisesti tässä on se heikkous, että viranomaiset ei pääse kyykyttämään?
Kommentti tähän:
"Minusta aivan toimiva systeemi olisi niin että kun siirtokilvet vanhenee ja suomen katsastus jos on läpi -> suomen kilvet tilalle."
Sekä Saksassa että Suomessa katsastusta säätelee sama EU-direktiivi 96/96/EY. Siinä on velvoite tunnustaa toisessa EU-maassa suoritettu katsastus. Tästä on juttu menossa, että saako Suomi vaatia katsastusta, jos hyväksytty Saksan katsastus on voimassa. Saa nähdä miten käy, ja koska. Suomen valtio pyrkii ylläpitämään laitonta tilaa niin pitkään kuin mahdollista tehdäkseen tuonnista tarpeettoman hankalaa.
Muistutuksena lukijoille, että tämä velvollisuus hankkia siirtokilvet ja -vakuutus Suomessa koskee vain Suomessa asuvia (Suomen kansalaisia ja täällä vakituisesti asuvia ulkomaalaisia). Jos saksalainen ystäväsi ajaa auton Saksan vakuutus- ja siirtokilvillä (ne punareunaiset) Suomeen ja kotipihallesi / katsastuskonttoriin, ei mitään laittomuutta tapahdu.
Siksi EU:n Komissio haastaa Suomen oikeuteen, koska määräys ja laki on tässä suhteessa syrjivä.
Vee 70
Ei ole merkitystä minkälaiset kilvet autossa ovat. Saksalainen saa aina ajaa omassa maassaan rekisteröidyllä autolla Suomessa, kun taas suomalainen saa ajaa vain sellaisella autolla josta on verot maksettu. Suomen väliaikaiskilvet ovat tästä poikkeus, jolla annetaan vain verolle maksuaikaa. Auto on Suomen lakien alainen Suomen maaperällä.
"Vee 70" on periaatteessa aivan oikeassa, sinun väite on täyttä puppua. Kansalaisuus ei tietenkään ratkaise, vaan vakituinen asuinpaikka.
Muistelin kuitenkin olevan vielä sellainenkin rajoitus, että jos auto tuodaan tarkoituksena rekisteröidä se Suomeen ja maksaa vero, niin myös rajojemme ulkopuolella asuva tarvitsee siirtoluvan. Näin oli ainakin vielä ennen viimeistä lainmuutosta (siis < 2002).
Hyviä perusteita Suomella! Liikenneturvallisuus, valvonnan vaikeus, veron kierto.
Aloitetaan nyt vaikka liikenneturvallisuudesta.
Samalla autolla Suomessa ajava saksalainen ei ole turvallisuusriski mutta Suomen talvisiin olosuhteisiin tottumaton suomalainen on. Siis täysin paikkaansa pitävä ja perusteltu väite!
Veron kierto? Moniko suomalainen hakee auton esim Saksasta ja ajelee sillä muutaman kuukauden ja lähtee myymään sen takaisin Saksaan hyvällä voitolla, kaikki siirto ja matkakustannukset sisältäen. Ja tuo taas uuden. Kaikki tietysti, joten 7 päivän siirtolupa täysin oikeutettu!
Valvonnan vaikeus! Olisi aivan liian vaikeata antaa leimalla varustettu asiakirja, josta käy auton tiedot ilmi, samoin kuin maahantuontipäivä.
Asiakirja olisi esin kuukauden voimassa, jona aikana autoa voisi käytää ja jonka aikana olisi haettava veropäätöstä tuodulle autolle. Samoin kuin annettaisiin asiakirja josta käy ilmi koska autolle on veropäätöstä haettu ja se olisi voimassa veropäätökseen asti. Siis olisihan todella vaikeata, ei päästäisi enään hyppyyttämään kansalaisia.
Ilmeisesti paperinpyörittäjille tarvitaan töitä!
Ja tarvitaanhan jostain rahat niiden palkkojenmaksuukin.
Tämän luokan perusteita kuullaan oikeudessa jatkuvasti;
"En lyönyt maraa puukolla, se oli se tummiin pukeutunut kolmas mies ja olin niin päissäni etten muista mitään".
Eiköhän EU-tuomioistuin ymmärrä antaa Suomen viranomaisille rapsut asiasta.
"Moniko suomalainen hakee auton esim Saksasta ja ajelee sillä muutaman kuukauden ja lähtee myymään sen takaisin Saksaan hyvällä voitolla, kaikki siirto ja matkakustannukset sisältäen."
Sinähän huumorimiehiä. Hakee Saksasta auton ja vie sen takaisin saksaan, ja saa siitä voittoa? Mitenkähän ihmeessä se tapahtuu? Meinaatko, että sen auton arvo nousee, kun se käy kiekan Suomessa ?=) Meinaatko että tässä tulee se SUOMIAUTO ilmiö, että suomiautosta saa enemmän kun tuontiautosta? Salut varmaan kilvan ostaa pois nuo suomi-autot :D
eu-tuomioistuintahan tässä banaanilandiassa tarvitaan mihin tahansa autoon liittyvään asiaan, ennenkuin asiat korjaantuvat.
Ei voi muuta suositella kuin kauas pois täältä koneistoa elättämästä, onhan se niin kovin kiva maksaa itsensä kipeäksi ja näillä palkoilla sitä kuuluisaa ostovoimaakin riittää vaikka muille jakaa....
Itse lähden maanantaina enkä tule takaisin ;9
Voimia ja jaksamista kaikille kyykytetyille tänne..