2018 GGR 50

Itse asiassa VDH on kasvattanut eroa sen jälkeen kun Mark kiersi niemen samalle puolelle. Pienimmillään ero oli n. 1000 mpk ja nyt n. 1150 mpk. VDH:lla on "vain" 5000 mpk jäljellä, joten Markin pitäisi purjehtia 23% kovempaa.

Ei vaikuta lupaavalta Markin kannalta. Ennen VDH:n kuperkeikkaa VDH oli 2100 mpk edellä. Päästyään uudestaan liikkeelle ero oli n. 1600 mpk ja päästyään kunnolla liikkeelle n. 1500 mpk. Tuolloin oli matkaa maaliin vielä melkein 9000 mpk. Mark on siis saanut 4000 mpk matkalla vain 350 mpk kiinni ja nyt pitäisi saada 1150 mpk 5000 mpk matkalla.

Merkittävä osa tuosta kiinnisaamisesta oli myös sitä, että VDH oli jo hitaammalla alueella kun Mark pääsi vielä "kovaa" vauhtia.

Markin ainoat toivot ovat lisäongelmat VDH:lle tai todella paljon parempi reitinvalinta. Vauhtiero ei millään riitä.

Hyvä tietää, että vesikonetta saakin siis käyttää. Entä ulkopuolisen avun saanti? Hän sai kaksi litraa vettä tullilta matkan varrella?
Tuo sääntö, että ei suoraan hylätä on mielestäni aika tulkinnanvarainen. Jossain sanottiin, että yksi pysähdys vie Chichester-luokkaan, toinen pysähdys siis hylkäykseen? Entä toinen kerta "breaking the seal on the safety pack" - mitä siitä tapahtuu? Kuka muuten sinetöi tuon paketin nyt uudelleen, kun se on kerran avattu ja kilpailun henkilöstön edustajia ei ole paikalla Australiassa, Mitä tähän säännöt sanovat?
Kaikki on mielestäni aika tulkinnanvaraista, eikä suinkaan selviä yksiselitteisesti noista säännöistä.

YxSeuraaja kirjoitti:

Hyvä tietää, että vesikonetta saakin siis käyttää. Entä ulkopuolisen avun saanti? Hän sai kaksi litraa vettä tullilta matkan varrella?
Tuo sääntö, että ei suoraan hylätä on mielestäni aika tulkinnanvarainen. Jossain sanottiin, että yksi pysähdys vie Chichester-luokkaan, toinen pysähdys siis hylkäykseen? Entä toinen kerta "breaking the seal on the safety pack" - mitä siitä tapahtuu? Kuka muuten sinetöi tuon paketin nyt uudelleen, kun se on kerran avattu ja kilpailun henkilöstön edustajia ei ole paikalla Australiassa, Mitä tähän säännöt sanovat?
Kaikki on mielestäni aika tulkinnanvaraista, eikä suinkaan selviä yksiselitteisesti noista säännöistä.

Lue lisää

Öö, eikö se nyt ole niin, että kisaluokassa safety packia ei saa avata eikä siellä olevia tarvikkeita käyttää, eikä maissa myöskään saa käydä käydä? Jos niin tekee niin päätyy turisti- tai siis Cichesterluokkaan?

Jos safetypack on avattu ei ole mitään syytä sinetöidä sitä uudestaan koska takaisin kisaluokkaan ei pääse ja turistissa niitä saa käyttää.

Mutta putoaako turistiluokasta sitten pois jos käy kahdesti maisssa niin en muista, luin ne regulaatiot ylimalkaisesti ennen kisaa mutta kisan mainosarvon kannalta en usko, että niin käy. Vedensaanti rinnastuu mielestäni vesikoneen käyttöön ja siis ok turistissa. Mutta jos tankkaa lisää löpöä tms niin mitä sitten.

Pitäs vissiin lukea uudestaan ne säännöt eikä mutuilla.

EiTartteeSinetöidä kirjoitti:

Öö, eikö se nyt ole niin, että kisaluokassa safety packia ei saa avata eikä siellä olevia tarvikkeita käyttää, eikä maissa myöskään saa käydä käydä? Jos niin tekee niin päätyy turisti- tai siis Cichesterluokkaan?

Jos safetypack on avattu ei ole mitään syytä sinetöidä sitä uudestaan koska takaisin kisaluokkaan ei pääse ja turistissa niitä saa käyttää.

Mutta putoaako turistiluokasta sitten pois jos käy kahdesti maisssa niin en muista, luin ne regulaatiot ylimalkaisesti ennen kisaa mutta kisan mainosarvon kannalta en usko, että niin käy. Vedensaanti rinnastuu mielestäni vesikoneen käyttöön ja siis ok turistissa. Mutta jos tankkaa lisää löpöä tms niin mitä sitten.

Pitäs vissiin lukea uudestaan ne säännöt eikä mutuilla.

Lue lisää

Itse itseään kommentoiden:

”3.4.8 Chichester Class - Disqualified Aparticipantinthe“Chichester”classforcedtomakeanotherstopover,orbreak             the seal on their Safety Pack again, will be disqualified from the event. ”

Tuon perusteella se safery pack sinetöidään uudestaan, mut sehän ei ole ongelma, kyllä sen joku notaari rahalla tekee ja dokumentoi.

Ja toinen pysäshdys tai toinen safetypackin sinetin rikkominen johtaa Chichester Class - Disqualified  Luokkaan ja kisasta sulkemiseen.

Pitäs varmaan lukea koko nippu että mitä siellä sanotaan uudelleen sinetöinnistä.

Pieni syrjähdys: hehkukuuladieselin puksutus oli aikanaan miellyttävä merellinen moottorin ääni koko Pohjolassa. Kaipaan vielä 50v myöhemmin. Poksahti käynnistäessä joskus ilmeisesti käymään väärin päin. Olikohan kierrosluku n. 100/ min. Nykymoottorit herättää lähinnä antipatiaa, omat ja vieraat.

seppomartti kirjoitti:

Pieni syrjähdys: hehkukuuladieselin puksutus oli aikanaan miellyttävä merellinen moottorin ääni koko Pohjolassa. Kaipaan vielä 50v myöhemmin. Poksahti käynnistäessä joskus ilmeisesti käymään väärin päin. Olikohan kierrosluku n. 100/ min. Nykymoottorit herättää lähinnä antipatiaa, omat ja vieraat.

Lue lisää

Jopa tyynen meren yli kuultuna se dunk-dunk-dunk oli miellyttävä ääni. Sehän kantoi siinä säässä niin kauas, että kohdetta sai hakea kiikarilla.

tosi-on kirjoitti:

Jopa tyynen meren yli kuultuna se dunk-dunk-dunk oli miellyttävä ääni. Sehän kantoi siinä säässä niin kauas, että kohdetta sai hakea kiikarilla.

Ruotsissa ja Norjassa kuulamoottorit on olleet kai yleisempiä kuin Suomessa. Tuossa videolla yks entinen kalastusvene Norjan Bodössä, jonka kävin joskus itsekkin toteamassa.

https://www.youtube.com/watch?v=uqf1BksAxR0

Hanhenkauloista kokemusta omaavat ovat täällä kertoneet, että varsin pian virtauksen loputtua hanhenkaulat kuolevat ja irtoavat paljon helpommin. Takuulla kuiville nostettuna kuolema tulee vielä huomattavasti nopeammin. Ja mitä helppouteen tulee, hanhenkaulat näyttävät painepesurilla lähtevän yksitellen parin sentin päästä puhallettuina. Kotoiset rokkomme sentään lentävät sateena pois painepesurilla, niitä voi poistaa puukalikalla. Täsmentäkööt ne, joille hanhenkaulat ovat tuttuja omasta takaa.

Tapio on vielä palkintopallilla, kunhan saa pohjan puhtaaksi.

JVD saanee kevyttä vastaisen puoleista tuulta tässä hetkeksi. No tähän saakka Atlantti ollut malliesimerkki miten otetaan matalat. Markilla jännät paikat, vastaiset kelit saattavat ajaa häntä kauemmas rannikosta. En ainakaan itse oikein keksi mitä tuossa kannattaisi tehdä??

Kovin keveiltä näyttävät ennusteen tuulet Tapiolle viikon verran. Saattaa hyvin väliin mahtua pohjanpuhdistuskelejäkin. Se vähä, mitä tuulee, on kyllä myötäistä.

Cornellin Atlas of the oceans ei indikoi mitään selviä kelimuutoksia joulukuun ja helmikuun välillä. Eteläatlantin keskellä korkeapaine ja päiväntasaajan ITCZ ehkä hieman laajenevat. Tuuliruurut ja virtanuolet ovat samanlaisia

ei.minusta kirjoitti:

Kovin keveiltä näyttävät ennusteen tuulet Tapiolle viikon verran. Saattaa hyvin väliin mahtua pohjanpuhdistuskelejäkin. Se vähä, mitä tuulee, on kyllä myötäistä.

Seuraavat 48h Tapiolla vihreää/alkavaa oranssia. 11pvä takaa tulee sinistä, joten tuuli 5m/s tai alle. 12 pvä alkaa taas tuulemaan, vihreää/oranssia. Joten jos Tapio vaan jaksaa trimmailla purjeita niin kyllä vene kulkee yhä sen 3-4kts mitä nyt on kulkenutkin. Toivottavasti saisi tuon vuorokauden pläkän käytettyä pohjan putsaamiseen. Aaltoennuste ei nyt näytä niin hyvältä uintihommille, etelämpänä oleva matala painaa maininkia pohjoiseen. Etenämänä otin 80mpk vuorokaudessa. Mutta tämä nyt tällaista nojatuolipurjehdusta...

seppomartti kirjoitti:

Cornellin Atlas of the oceans ei indikoi mitään selviä kelimuutoksia joulukuun ja helmikuun välillä. Eteläatlantin keskellä korkeapaine ja päiväntasaajan ITCZ ehkä hieman laajenevat. Tuuliruurut ja virtanuolet ovat samanlaisia

Lue lisää

Kiitos. Ajattelinkin että sieltä suunnasta löytyisi tuo kirja. Eli muutokset ei merkittäviä ainakaan ennen Atlanttia

vahvistusta kirjoitti:

Kiitos. Ajattelinkin että sieltä suunnasta löytyisi tuo kirja. Eli muutokset ei merkittäviä ainakaan ennen Atlanttia

Cornellin atlas on muutaman vuodenvanha teos ja perustuu 20 v aikana sateliiteista kerättyyn tietoon ja korvaa 1800 luvun loppupuolen lokikirjoihin perustuvat pilot bookien tiedot. Mutta ne ovat vain tilastollisia todennäköisyyksiä. Lisäksi ilmasto on kenties muuttunut viime vuosina. Lisäksi el Nino/ la Nina vaikuttaa Atlantinkin säähän. Erikoisuus on Beaufortasteikko tuulen nopeutta ilmaisemassa saman näköisessä väkäsnuolessa, missä grib filet normaalisti ovat solmuja.
Aikaimmin keskustelua herättäneen Hornin ulkopuolen virraksi teos ilmoittaa alle 1s. Aivan rannassa voi tietenkin olla enemmänkin mittakaavasta johtuen. Hornin jälkeen länsituulet ovat vallitsevia ja virta 1s pohjoiseen. Selittää rannikon suuntaisen pyrkimisen pohjoiseen.

seppomartti kirjoitti:

Cornellin atlas on muutaman vuodenvanha teos ja perustuu 20 v aikana sateliiteista kerättyyn tietoon ja korvaa 1800 luvun loppupuolen lokikirjoihin perustuvat pilot bookien tiedot. Mutta ne ovat vain tilastollisia todennäköisyyksiä. Lisäksi ilmasto on kenties muuttunut viime vuosina. Lisäksi el Nino/ la Nina vaikuttaa Atlantinkin säähän. Erikoisuus on Beaufortasteikko tuulen nopeutta ilmaisemassa saman näköisessä väkäsnuolessa, missä grib filet normaalisti ovat solmuja.
Aikaimmin keskustelua herättäneen Hornin ulkopuolen virraksi teos ilmoittaa alle 1s. Aivan rannassa voi tietenkin olla enemmänkin mittakaavasta johtuen. Hornin jälkeen länsituulet ovat vallitsevia ja virta 1s pohjoiseen. Selittää rannikon suuntaisen pyrkimisen pohjoiseen.

Lue lisää

Hornin jälkeen on kylmä Falklandin virta, ikäänkuin Länsituulten virran haara pohjoiseen, mantereen ja Falklandin välissä.
Lämmin Brasilian virta tuo Etelä-Amerikan leveimmältä kohdalta etelään Rioon saakka, sitten loittonee rannikosta ja kääntyy itään.
VDH on purjehtinut (tuulten takia) tuossa etelään vievässä Brasilian virrassa jo jonkun aikaa, idemmäksi purjehtimalla pääsisi virrasta irti.
Mark on hyvässä tuulessa ja siirtynyt jo Falklandin virrasta Brasilian virran itään kääntyneelle alueelle.

kvs kirjoitti:

Hornin jälkeen on kylmä Falklandin virta, ikäänkuin Länsituulten virran haara pohjoiseen, mantereen ja Falklandin välissä.
Lämmin Brasilian virta tuo Etelä-Amerikan leveimmältä kohdalta etelään Rioon saakka, sitten loittonee rannikosta ja kääntyy itään.
VDH on purjehtinut (tuulten takia) tuossa etelään vievässä Brasilian virrassa jo jonkun aikaa, idemmäksi purjehtimalla pääsisi virrasta irti.
Mark on hyvässä tuulessa ja siirtynyt jo Falklandin virrasta Brasilian virran itään kääntyneelle alueelle.

Lue lisää

Korjaus: Rioon pitää olla Buenos Aires.

Ei tule mitään tiukkaa taistoa, VDH:n etumatka on käytännössä tavoittamaton. Hän on toki nyt ja seuraavat 10 tuntia pläkässä, mutta sen jälkeen mukavassa sivutuulessa ainakin viikon verran. Vaikka Slatsilla kulkee nyt hyvin, hän tullee päätymään viikon sisällä heikkotuuliselle alueelle Sao Paulon korkeudella, ellei jotain ihmeellistä kiertoreittiä keksi. Nähdäkseni ei voi keksiä, koska heikkotuulinen alue on leveä.

Ikdnell kirjoitti:

Ei tule mitään tiukkaa taistoa, VDH:n etumatka on käytännössä tavoittamaton. Hän on toki nyt ja seuraavat 10 tuntia pläkässä, mutta sen jälkeen mukavassa sivutuulessa ainakin viikon verran. Vaikka Slatsilla kulkee nyt hyvin, hän tullee päätymään viikon sisällä heikkotuuliselle alueelle Sao Paulon korkeudella, ellei jotain ihmeellistä kiertoreittiä keksi. Nähdäkseni ei voi keksiä, koska heikkotuulinen alue on leveä.

Lue lisää

Heikkotuulisia alueita kaikilla on edessä 3kpl: 2x hepoasteet ja ITCZ. Pohjoisatlannilla keväällä sitten latitudin 35 pohjoispuolella 1-4 myrskymatalaa matkalla koilliseen kohti Englantia. Mutta veneet matkaa Ranskaan, säästyy osasta talvimyrskyjä.
Uusi tieto, jos hait söisivät pohjan eliöstöä. Normaalisti hai hyökkää alhaalta ylös ja sulkee silmänsä. Nyt joutuisi uimaan ylösalaisin tai vähintäin kyljellään ja nyhtämään terävät hanhenkaulat irti. Rohkenen epäillä jos muita raportteja ei ole.

Ikdnell kirjoitti:

Ei tule mitään tiukkaa taistoa, VDH:n etumatka on käytännössä tavoittamaton. Hän on toki nyt ja seuraavat 10 tuntia pläkässä, mutta sen jälkeen mukavassa sivutuulessa ainakin viikon verran. Vaikka Slatsilla kulkee nyt hyvin, hän tullee päätymään viikon sisällä heikkotuuliselle alueelle Sao Paulon korkeudella, ellei jotain ihmeellistä kiertoreittiä keksi. Nähdäkseni ei voi keksiä, koska heikkotuulinen alue on leveä.

Lue lisää

Don arvioi uudella videolla, että VDH on ainakin seuraavat 5-6 päivää vastatuulessa ja -virrassa, eikä pääse käytännössä minnekään, kun riki ei välttämättä kestä kunnon kryssiä. Samaan aikaan Slats nauttii erinomaisesta sivutuulessa ja kuroo 4-500 mailia eroa umpeen. Sen jälkeen kumpikin on vastatuulessa. Käy muuten mielenkiintoiseksi!

Onkohan muuten Igor ihan kartalla? Donin mukaan hän on menossa Albanyyn, mutta on rannikolla 50 mailia liian lännessä.

seppomartti kirjoitti:

Heikkotuulisia alueita kaikilla on edessä 3kpl: 2x hepoasteet ja ITCZ. Pohjoisatlannilla keväällä sitten latitudin 35 pohjoispuolella 1-4 myrskymatalaa matkalla koilliseen kohti Englantia. Mutta veneet matkaa Ranskaan, säästyy osasta talvimyrskyjä.
Uusi tieto, jos hait söisivät pohjan eliöstöä. Normaalisti hai hyökkää alhaalta ylös ja sulkee silmänsä. Nyt joutuisi uimaan ylösalaisin tai vähintäin kyljellään ja nyhtämään terävät hanhenkaulat irti. Rohkenen epäillä jos muita raportteja ei ole.

Lue lisää

Ajatus hanhenkauloista haiden ruokana oli harvinaisen ilmiselvää ironiaa. Mutta jos siinä ympärillä pari haita uiskentelee, ei taida tehdä mieli mennä mukaan kolmanneksi. Olisihan siinä pienempikin näykkäys pelkän kuivapuvun lahkeen läpi vaarallinen.

Kirjat olisi fiksunpaa ladata tablettiin. Paperin voi myös dumpata huoletta veteen. Esim. talouspaperi muodostaa ison osan jätevolyymistä jos pistää roskikseen.

seppomartti kirjoitti:

Kirjat olisi fiksunpaa ladata tablettiin. Paperin voi myös dumpata huoletta veteen. Esim. talouspaperi muodostaa ison osan jätevolyymistä jos pistää roskikseen.

Paljon fiksumpaa olisi ottaa musiikkin mukaan muistitikulla mp3:ina, eikä c-kaseteilla. mutta kun ne säännöt...

Luin äsken lauantain hesarin artikkelin koskien lähinnä Susien tapausta. Valtaosalle lukijoista tietenkin aivan yhdentekevää, miten tapahtumat on kuvattu, mutta lehtiartikkelin tarkkuudesta se antaa hyvän kuvan. Onhan näissäkin keskusteluissa useampaan kertaan referoitu siihen, mitä hesari on kirjoittanut.

Ei tämäkään piiri ihan puhtaita papereita asiakysymyksissä saa. Viikko 50 alkoi jo viikon 49 lauantaina. Olihan se toki pyhäpäivän jälkeinen arkipäivä.

Ei mitään käyttöä nykyisessä pohjan putsauksessa. Limavaiheessa voi puhdistaa.
Ilmeisesti on kehitettu siimaeliöistä kieleemme uusi lainasana BARNAKKELI.

seppomartti kirjoitti:

Ei mitään käyttöä nykyisessä pohjan putsauksessa. Limavaiheessa voi puhdistaa.
Ilmeisesti on kehitettu siimaeliöistä kieleemme uusi lainasana BARNAKKELI.

Ruotsiksi se on långhals eli pitkäkaula. Käyttäkäämme sitä.

seppomartti kirjoitti:

Ei mitään käyttöä nykyisessä pohjan putsauksessa. Limavaiheessa voi puhdistaa.
Ilmeisesti on kehitettu siimaeliöistä kieleemme uusi lainasana BARNAKKELI.

Siimajalkaiset olisi se haettu termi, siimaeliöt ovat niitä yksisoluisia alkueläimiä.

Bossu kirjoitti:

Ruotsiksi se on långhals eli pitkäkaula. Käyttäkäämme sitä.

Pitkä halssi på finska?

Eikös siellä Tapion pohjassa ole muitakin siimaeliöitä kuin hanhenkauloja?

Arvasin myös vajaa viikko sitten väärin, että. VDH olisi hakeutunut keskemmälle Atlatia avotuuliin , etenkin kun rikin piti olla vastatuuleen arveluttavassa kunnossa. Purjehti kuitenkin rannan suuntaisesti vastatuuleen ja - virtaan.
Slats joutuu prjehtimaan amojen heikkojen tuulialueiden läpi. Aluksi saavuttaa, sitten jää. Päivittäiset erot matkoissa voivat olla suuria mutta tuskin purjehtimalla saa kiinni. Aivan eri reitinvalinnalla ehkä.

seppomartti kirjoitti:

Arvasin myös vajaa viikko sitten väärin, että. VDH olisi hakeutunut keskemmälle Atlatia avotuuliin , etenkin kun rikin piti olla vastatuuleen arveluttavassa kunnossa. Purjehti kuitenkin rannan suuntaisesti vastatuuleen ja - virtaan.
Slats joutuu prjehtimaan amojen heikkojen tuulialueiden läpi. Aluksi saavuttaa, sitten jää. Päivittäiset erot matkoissa voivat olla suuria mutta tuskin purjehtimalla saa kiinni. Aivan eri reitinvalinnalla ehkä.

Lue lisää

Arvelin myös viikko sitten, että jatkaisi pikku luoteiskoukkauksen jälkeen NNE.
Nyt sääennusteiden (ja virta myös) valossa olisi kiireesti lähdettävä itään ja kun virta helpottaa pääsee pohjoiseen. Ehkä vetää lähelle Capo Frioa ja tekee vasta sitten vendan (kun kerran on noin lähelle mannerta tullut), mantereen lähellä luoteistuuli on kiertyneenä itäiseksi, jolla pääsee nykysuuntaan hyvin.

kvs kirjoitti:

Arvelin myös viikko sitten, että jatkaisi pikku luoteiskoukkauksen jälkeen NNE.
Nyt sääennusteiden (ja virta myös) valossa olisi kiireesti lähdettävä itään ja kun virta helpottaa pääsee pohjoiseen. Ehkä vetää lähelle Capo Frioa ja tekee vasta sitten vendan (kun kerran on noin lähelle mannerta tullut), mantereen lähellä luoteistuuli on kiertyneenä itäiseksi, jolla pääsee nykysuuntaan hyvin.

Lue lisää

Itse jälkikäteen tulkitsen, että VDH valitsi pienemmän riskin tien. Rannan läheisyydessä näyttää olevan vähemmän tuuletonta. Markin olisi pakko pian ottaa toinen reitti. Perässä purjehtmalla ei tavoita. Avotuulessa keskemmälle ja lisää purjetta ylös, pläkät dieselillä?
Tapiolla on sopivat tuulet ainakin viikon muttei kulje.

Aivan hyvin VDH:llä on mennyt: Ero oli 8.12 puolen päivän aikaan UTC 1163 mpk ja 10.12 samalla kellonlyömällä 1140 mpk.

Slats ei ole siis saanut kiinni juuri lainkaan. Ventuskyltä väijyttynä VDH on viikon verran mukavassa sivutuulessa , samoin Slats juuri nyt, mutta jälkimmäinen taitaa ajella kohti tyventä. Jos lähtee kohti rannikkoa, joutuu vastaisiin.

Siimajalka kirjoitti:

Aivan hyvin VDH:llä on mennyt: Ero oli 8.12 puolen päivän aikaan UTC 1163 mpk ja 10.12 samalla kellonlyömällä 1140 mpk.

Slats ei ole siis saanut kiinni juuri lainkaan. Ventuskyltä väijyttynä VDH on viikon verran mukavassa sivutuulessa , samoin Slats juuri nyt, mutta jälkimmäinen taitaa ajella kohti tyventä. Jos lähtee kohti rannikkoa, joutuu vastaisiin.

Lue lisää

En tiedä, paljonko ero oli 8.12. mutta 10.12 klo 12:00 ero oli 1039,8mpk, ei 1140mpk.
Mistä näet aiempien ajankohtien etäisyydet maaliin?

kvs kirjoitti:

En tiedä, paljonko ero oli 8.12. mutta 10.12 klo 12:00 ero oli 1039,8mpk, ei 1140mpk.
Mistä näet aiempien ajankohtien etäisyydet maaliin?

Laskinko ehkä väärin? Voi olla, (sori siitä) mutta trackeristä voi kelata reittiä haluamaansa ajankohtaan ja katsoa paljonko kisaajalla on tuolloin matkaa maaliin. Erotukset laskin kippareiden välillä.

Joka tapauksessa, kokonaiskuvassa hollantilainen ei merkittävästi saavuta.

Siimajalka kirjoitti:

Laskinko ehkä väärin? Voi olla, (sori siitä) mutta trackeristä voi kelata reittiä haluamaansa ajankohtaan ja katsoa paljonko kisaajalla on tuolloin matkaa maaliin. Erotukset laskin kippareiden välillä.

Joka tapauksessa, kokonaiskuvassa hollantilainen ei merkittävästi saavuta.

Lue lisää

En saa trackeristä aikaa taakse kelaamalla kuin veneiden liikkeet, matka maaliin on koko ajan viimeisin ilmoitettu matka.

Viimeisen neljän tunnin aikana Mark on lähestynyt maalia 40% enemmän kuin VDH. Kyllä se minusta on merkittävä vauhtiero. Tietysti se on vain viimeaikaista eroa erisuuntaisissa virroissa.

Siimajalka kirjoitti:

Laskinko ehkä väärin? Voi olla, (sori siitä) mutta trackeristä voi kelata reittiä haluamaansa ajankohtaan ja katsoa paljonko kisaajalla on tuolloin matkaa maaliin. Erotukset laskin kippareiden välillä.

Joka tapauksessa, kokonaiskuvassa hollantilainen ei merkittävästi saavuta.

Lue lisää

Mistä trackeristä puhut? Selaimessa aukeavassa trackerissä jäljellä olevan matkan näkee sekä viemällä hiiren veneen kohdalle että katsomalla leaderboardia. Kumpikaan noista ei päivity aikajanan mukana eli näyttää tämänhetkistä tilannetta, vaikka vene olisi kelattuna aiempaan paikkaan.

Androidin Yellow Brick appi taas näyttää jäljelläolevan matkan klikkaamalla kipparin nimeä kartalta tai katsomalla leaderboardia. Taakse kelattuna ensimmäinen näyttää vanhan jäljelläolomatkan ja jälkimmäinen aina tuoreimman. Tästä näkee myös 24 h matkat, mutta ei voi mitata etäisyyksiä kartalta eikä nähdä tuuliennusteita tuleville päiville.

Onkohan Apple-versio vielä erilainen?

Pystyykö kännykällä katsomaan tuota selainversiota? Entä tietokoneella appiä? Miksei kummassakaan ole kaikkia ominaisuuksia?

Joakim1 kirjoitti:

Mistä trackeristä puhut? Selaimessa aukeavassa trackerissä jäljellä olevan matkan näkee sekä viemällä hiiren veneen kohdalle että katsomalla leaderboardia. Kumpikaan noista ei päivity aikajanan mukana eli näyttää tämänhetkistä tilannetta, vaikka vene olisi kelattuna aiempaan paikkaan.

Androidin Yellow Brick appi taas näyttää jäljelläolevan matkan klikkaamalla kipparin nimeä kartalta tai katsomalla leaderboardia. Taakse kelattuna ensimmäinen näyttää vanhan jäljelläolomatkan ja jälkimmäinen aina tuoreimman. Tästä näkee myös 24 h matkat, mutta ei voi mitata etäisyyksiä kartalta eikä nähdä tuuliennusteita tuleville päiville.

Onkohan Apple-versio vielä erilainen?

Pystyykö kännykällä katsomaan tuota selainversiota? Entä tietokoneella appiä? Miksei kummassakaan ole kaikkia ominaisuuksia?

Lue lisää

Applen versiolla teackeriä selailen, siinä voi vierityspalkista palata menneisyyteen ja sitten klikata haluamaansa alusta. Silloin näkyy kellonaika ja silloinen jäljellä oleva matka.

Joakim1 kirjoitti:

Mistä trackeristä puhut? Selaimessa aukeavassa trackerissä jäljellä olevan matkan näkee sekä viemällä hiiren veneen kohdalle että katsomalla leaderboardia. Kumpikaan noista ei päivity aikajanan mukana eli näyttää tämänhetkistä tilannetta, vaikka vene olisi kelattuna aiempaan paikkaan.

Androidin Yellow Brick appi taas näyttää jäljelläolevan matkan klikkaamalla kipparin nimeä kartalta tai katsomalla leaderboardia. Taakse kelattuna ensimmäinen näyttää vanhan jäljelläolomatkan ja jälkimmäinen aina tuoreimman. Tästä näkee myös 24 h matkat, mutta ei voi mitata etäisyyksiä kartalta eikä nähdä tuuliennusteita tuleville päiville.

Onkohan Apple-versio vielä erilainen?

Pystyykö kännykällä katsomaan tuota selainversiota? Entä tietokoneella appiä? Miksei kummassakaan ole kaikkia ominaisuuksia?

Lue lisää

iOS:ää ei tueta selaimessa ollenkaan, eli IPhone ja IPad ei ole tuettuja. Kummallista kun nykyään kaikki pitäisi olla selaimessa toimivia html-standardien mukaan jolloin käyttöjärjestelmällä ei pitäisi olla väliä. Ehkä haluavat että ladataan appi. Esim. windy.com toimii hyvin myös iOS-selaimella.

Siimajalka kirjoitti:

Applen versiolla teackeriä selailen, siinä voi vierityspalkista palata menneisyyteen ja sitten klikata haluamaansa alusta. Silloin näkyy kellonaika ja silloinen jäljellä oleva matka.

Lue lisää

Siis applen appi tämä on, sekä pädissä että puhelimessa. Ei toimi näissä selaimessa.

Siimajalka kirjoitti:

Aivan hyvin VDH:llä on mennyt: Ero oli 8.12 puolen päivän aikaan UTC 1163 mpk ja 10.12 samalla kellonlyömällä 1140 mpk.

Slats ei ole siis saanut kiinni juuri lainkaan. Ventuskyltä väijyttynä VDH on viikon verran mukavassa sivutuulessa , samoin Slats juuri nyt, mutta jälkimmäinen taitaa ajella kohti tyventä. Jos lähtee kohti rannikkoa, joutuu vastaisiin.

Lue lisää

Palataan vanhaan. Ilmeisesti, jos laskit eron 1163mpk 8.12. oikein, ja 10.12. eron laskit 100mpk todellista pienemmäksi, niin 2vrk aikana tapahtunut kavennus onkin 123mpk.
Kyllä saavuttaminen on hirmuista, 60mpk/vrk vauhdilla jo 18 päivää tästä eteenpäin riittäisi järjestyksen muuttumiseen.

Tämä kirivauhti johtuu nykyisistä olosuhteista. Olosuhteet tulevat vielä vaihtelemaan niinkin, että ne ovat VDH:lle edulliset.

kvs kirjoitti:

Palataan vanhaan. Ilmeisesti, jos laskit eron 1163mpk 8.12. oikein, ja 10.12. eron laskit 100mpk todellista pienemmäksi, niin 2vrk aikana tapahtunut kavennus onkin 123mpk.
Kyllä saavuttaminen on hirmuista, 60mpk/vrk vauhdilla jo 18 päivää tästä eteenpäin riittäisi järjestyksen muuttumiseen.

Tämä kirivauhti johtuu nykyisistä olosuhteista. Olosuhteet tulevat vielä vaihtelemaan niinkin, että ne ovat VDH:lle edulliset.

Lue lisää

Niin, tuo hetkellinen saavuttaminen johtui pläkästä, jossa VDH oli, josta hän on jo suoriutunut ja jollaiseen Slats joutunee viikon sisällä. Kuten sanoin, kokonaiskuvassa ei juuri saavuta, vaikka tuo hetkellinen nykäisy näyttää hurjalta.

Olisin enempi eilisen veikkauksen kannalla: "Ehkä vetää lähelle Capo Frioa ja tekee vasta sitten vendan (kun kerran on noin lähelle mannerta tullut), mantereen lähellä luoteistuuli on kiertyneenä itäiseksi, jolla pääsee nykysuuntaan hyvin."

Klo 1200 utc näytti olevan 60 nm päässä rannasta. Onko mielestäsi niin lähellä, ettei enää ehdi kääntyä toiselle halssille ;-) Jännätäänpä siis seuraavaa sijaintitietoa.
Ei VDH rantaudu, ellei masto petä!

Marc Sinclair on näköjään saanut Coconutin pohjan maalattua ja potkurin kiiltäväksi. Saapa nähdä viitsiikö hän enää lähteä kotikaupungistaan seilaamaan Ranskaan ja takaisin. Igorilla on aivan eri motiivi jatkaa Eurooppaa kohti, koska kotipaikka on siellä päin. Kun Esmeraldan etustaagi on saatu uusittua ja pohja maalattua, luulisi purjehdusvauhdin viimeinkin paranevan!

entäCoconut kirjoitti:

Klo 1200 utc näytti olevan 60 nm päässä rannasta. Onko mielestäsi niin lähellä, ettei enää ehdi kääntyä toiselle halssille ;-) Jännätäänpä siis seuraavaa sijaintitietoa.
Ei VDH rantaudu, ellei masto petä!

Marc Sinclair on näköjään saanut Coconutin pohjan maalattua ja potkurin kiiltäväksi. Saapa nähdä viitsiikö hän enää lähteä kotikaupungistaan seilaamaan Ranskaan ja takaisin. Igorilla on aivan eri motiivi jatkaa Eurooppaa kohti, koska kotipaikka on siellä päin. Kun Esmeraldan etustaagi on saatu uusittua ja pohja maalattua, luulisi purjehdusvauhdin viimeinkin paranevan!

Lue lisää

Coconut taisi matkata Eurooppaan laivattuna. Järkipäätöshän on, että lillumisen sijaan käy puhdistamassa pohjan ja bunkraamassa. Pallonkierto Coconutilla on vielä kesken, ehkä siinä on tarpeeksi motiivia.

kvs kirjoitti:

Coconut taisi matkata Eurooppaan laivattuna. Järkipäätöshän on, että lillumisen sijaan käy puhdistamassa pohjan ja bunkraamassa. Pallonkierto Coconutilla on vielä kesken, ehkä siinä on tarpeeksi motiivia.

Lue lisää

Oikeassa olet, että Coconut oli laivattu Adeleidestä Eurooppaan. Coconutilla oli kyllä tehty yksi pallonkierto jo aikaisemmin, mutta edellisen omistajan toimesta. Voi hyvin olla, että Mark Sinclairilla on yhä motivaatiota jatkamiseen (vene kunnossa näin pian) - mutta varmastikin koti ja perhe vaikuttavat..

entäCoconut kirjoitti:

Oikeassa olet, että Coconut oli laivattu Adeleidestä Eurooppaan. Coconutilla oli kyllä tehty yksi pallonkierto jo aikaisemmin, mutta edellisen omistajan toimesta. Voi hyvin olla, että Mark Sinclairilla on yhä motivaatiota jatkamiseen (vene kunnossa näin pian) - mutta varmastikin koti ja perhe vaikuttavat..

Lue lisää

Australiasta olisi kyllä helppo suorittaa pallonkierto, sen kun yhdellä halssilla nelikymppisiä paukuttaa menemään. Lyhyempi matkakin kuin Ranskan kautta.

Hippaheikki kirjoitti:

Australiasta olisi kyllä helppo suorittaa pallonkierto, sen kun yhdellä halssilla nelikymppisiä paukuttaa menemään. Lyhyempi matkakin kuin Ranskan kautta.

14000 mailia on aika paljon vähemmän kuin 23 000 mailia Ranskasta aloittaen.

entäCoconut kirjoitti:

Klo 1200 utc näytti olevan 60 nm päässä rannasta. Onko mielestäsi niin lähellä, ettei enää ehdi kääntyä toiselle halssille ;-) Jännätäänpä siis seuraavaa sijaintitietoa.
Ei VDH rantaudu, ellei masto petä!

Marc Sinclair on näköjään saanut Coconutin pohjan maalattua ja potkurin kiiltäväksi. Saapa nähdä viitsiikö hän enää lähteä kotikaupungistaan seilaamaan Ranskaan ja takaisin. Igorilla on aivan eri motiivi jatkaa Eurooppaa kohti, koska kotipaikka on siellä päin. Kun Esmeraldan etustaagi on saatu uusittua ja pohja maalattua, luulisi purjehdusvauhdin viimeinkin paranevan!

Lue lisää

Eikös Sinclairkin ole tuolla purjehduksen ilosta? Miksi hän jättäisi leikin kesken?

Bossu kirjoitti:

Eikös Sinclairkin ole tuolla purjehduksen ilosta? Miksi hän jättäisi leikin kesken?

Onhan tuota purjehduksen "iloa" kestänyt heinäkuun alusta lähtien ja nyt on ensimmäinen pysähdys maissa - vieläpä omassa kotisatamassa. Kun varsinainen kisakin on Mark Sinclarin kohdalta ohi, varmastikin motivaatio on alentunut. Siihen lähteekö hän takaisin merelle, voi vaikuttaa myös vaimon ja lasten mielipide. Kotiväki on tietenkin seurannut GGR:n tapahtumia.

entäCoconut kirjoitti:

Onhan tuota purjehduksen "iloa" kestänyt heinäkuun alusta lähtien ja nyt on ensimmäinen pysähdys maissa - vieläpä omassa kotisatamassa. Kun varsinainen kisakin on Mark Sinclarin kohdalta ohi, varmastikin motivaatio on alentunut. Siihen lähteekö hän takaisin merelle, voi vaikuttaa myös vaimon ja lasten mielipide. Kotiväki on tietenkin seurannut GGR:n tapahtumia.

Lue lisää

AIka odotetusti ei lähde jatkamaan: https://www.facebook.com/CoconutGGR/videos/vb.334171803583412/262277147782078/?type=2&theater

Mikä motivaatio olisi jatkaa? Yksin omassa luokassaan. Voihan sitä purjehtia huvikseenkin ilman GGR:ää. Tai saattahan Igorkin jatkaa, jolloin tuo uskomattoman hidas "kisa" voisi jatkua.

entäCoconut kirjoitti:

Onhan tuota purjehduksen "iloa" kestänyt heinäkuun alusta lähtien ja nyt on ensimmäinen pysähdys maissa - vieläpä omassa kotisatamassa. Kun varsinainen kisakin on Mark Sinclarin kohdalta ohi, varmastikin motivaatio on alentunut. Siihen lähteekö hän takaisin merelle, voi vaikuttaa myös vaimon ja lasten mielipide. Kotiväki on tietenkin seurannut GGR:n tapahtumia.

Lue lisää

Tuskin hän on ajatellut kisassa pärjäävänsä alunperinkään. Motivaatio tulee itse purjehtimisesta ja pallonkierrosta. Ei hän millään voinut kuvitella kisan olevan jo ohi tässä vaiheessa. Kyllä varmaan jo viikon päästä harmittaa katsella tv:tä sohvalla, kun voisi myös olla purjehtimassa tyynellämerellä.

3.5mpk matkaa biitsille VDHlla 00:00UTC

Haluaa varmaan antaa Slatsille välillä vähän tasoitusta jotta tulisi kisa.

Piinallisen lähelle rannikkoa ajoi. Ajattelin jo, että onko tuuliperäsimen ohjatessa nukahtanut, lämmintäkin jo noin 25C ympäri vuorokauden. Taisi vanha kettu vain pitää jännityksessä mukana olevia kotisohvalla purjehtivia.

Samaa mietin. No nyt kun katsoo miten tuuli kääntyi niin ihan fiksua venyttää mahdollisimman pitkälle halssin vaihtoa.

Nyt sekä VDH:lla että Markilla suunta itään ja matka lyhenee samaa tahtia. VDH saa jonkin aikaa mennä ehkä jopa alle 90 suuntaan, ja sitten tehdä vendan pohjoiseen. Markille tulossa erilaisia tiukkoja vastaisia.
Uku se on tuolla mutkitellut kummasti.

kvs kirjoitti:

Nyt sekä VDH:lla että Markilla suunta itään ja matka lyhenee samaa tahtia. VDH saa jonkin aikaa mennä ehkä jopa alle 90 suuntaan, ja sitten tehdä vendan pohjoiseen. Markille tulossa erilaisia tiukkoja vastaisia.
Uku se on tuolla mutkitellut kummasti.

Lue lisää

Uku yrittää väistää lähestyvää myrskyä saamiensa ohjeiden mukaan. Neuvottu pyrkimään nopeasti etelämmäksi.

Eiköhän pohjan kunto huonone entisestään loppumatkalla. Sääntöjen mukaan on pidettävä lokikirjaa, jossa on sijainnit itse mitattuna säännöllisin välein. Helppohan siitä on laskea matkan edistymistä. Ja onhan myös laahusloki sallittu, jos on vielä toiminnassa.

Viimeisen viikon aikana Tapio on edennyt 500 mpk melko optimaalisissa olosuhteissa. Tuollakin tahdilla menee vielä yli 5 kk eli joskus huhtikuun loppupuolella voisi olla perillä. Vähän kryssiä ja kevyttä sekä pohjan lisäkasvustoa niin menee pitkälle kesälle.

VDH on edennyt viikossa 760 mpk, vaikka on ollut keveissä ja osin vastaisissa tuulissa. Tuolla vauhdilla hänelle menee vielä reilut 6 viikkoa eli jonnekin tammikuun loppupuolelle.

Tapio ei ole tainnut pitää HF-radioyhteyttä Mark Slatsiin kuten muutamat muut, mm. Susie, olivat tehneet. Varmastikin tuo kilpailijoiden päivittäinen HF-yhtyes oli hyvä hengen kohottaja kullekin.

Viikottaisessa GGR:n satelliittipuhelussa Mark vastaili äskettäin Donin välittämiin yleisökysymyksiin, joissa yksi aihe oli pohjan puhdistus ja hait. Oli kiva kuunnella Markin ajatuksia ja positiivistä asennetta.

Slats.jaksaa kirjoitti:

Tapio ei ole tainnut pitää HF-radioyhteyttä Mark Slatsiin kuten muutamat muut, mm. Susie, olivat tehneet. Varmastikin tuo kilpailijoiden päivittäinen HF-yhtyes oli hyvä hengen kohottaja kullekin.

Viikottaisessa GGR:n satelliittipuhelussa Mark vastaili äskettäin Donin välittämiin yleisökysymyksiin, joissa yksi aihe oli pohjan puhdistus ja hait. Oli kiva kuunnella Markin ajatuksia ja positiivistä asennetta.

Lue lisää

Kaksi mielenkiintoista pointtia aiempiin keskusteluihin tuosta Markin puhelusta. Hänelle ei ole ollut ongelma mennä haiden kanssa pohjaa puhdistamaan. Hänen mielestään hait pitävät etäisyyden ja puuhaavat omiaan.

Mark kertoi purjehtivansa nyt paljon kovempaa kuin kisan alkupuolella, koska kokemusta veneestä on karttunut. Täällä jotkut olivat sitä mieltä, että tällaisessa kisassa veneen "täydellinen" tunteminen venevauhdin kannalta ei ole kovinkaan oleellista.

Joakim1 kirjoitti:

Kaksi mielenkiintoista pointtia aiempiin keskusteluihin tuosta Markin puhelusta. Hänelle ei ole ollut ongelma mennä haiden kanssa pohjaa puhdistamaan. Hänen mielestään hait pitävät etäisyyden ja puuhaavat omiaan.

Mark kertoi purjehtivansa nyt paljon kovempaa kuin kisan alkupuolella, koska kokemusta veneestä on karttunut. Täällä jotkut olivat sitä mieltä, että tällaisessa kisassa veneen "täydellinen" tunteminen venevauhdin kannalta ei ole kovinkaan oleellista.

Lue lisää

Ja on ohjannut paljon käsin ja nautiskellut vauhdikkaasta menosta. Noilla maileilla alkaa olemaan perstuntumaa veneeseen. Mark on ollut pari päivää kelien suhteen Hannu Hanhi, mutta eiköhän se tyven ja vastainen jo pian tule.

Joakim1 kirjoitti:

Kaksi mielenkiintoista pointtia aiempiin keskusteluihin tuosta Markin puhelusta. Hänelle ei ole ollut ongelma mennä haiden kanssa pohjaa puhdistamaan. Hänen mielestään hait pitävät etäisyyden ja puuhaavat omiaan.

Mark kertoi purjehtivansa nyt paljon kovempaa kuin kisan alkupuolella, koska kokemusta veneestä on karttunut. Täällä jotkut olivat sitä mieltä, että tällaisessa kisassa veneen "täydellinen" tunteminen venevauhdin kannalta ei ole kovinkaan oleellista.

Lue lisää

Yksi asia on tottua uimaan vesissä, joissa tietää hain uivan jossain lähistöllä. Toinen juttu mennä veteen ison hain näkyvissä ollen. Harvoin ne päälle käyvät, mutta kyllä ne pitää tuntea vähän paremmin ennenkuin menee kokeilemaan. Ja ensimmäisenä pitää tunnistaa laji, ne ovat hyvin erilaisia luonnoltaan.

Näyttää kuitenkin kisan aikana kertyvä kokemus riittävän. VDH on rutkasti edellä, suurelta osin veneentuntemuksensa avulla, mutta varmuutta lopputuloksesta ei ole. Venettä ei oppisi tuntemaan oleellisesti paremmin purjehtimalla vuoden Itämerellä, se pitää tehdä tuolla Roaring Fortieseilla. Se on rajojen hakemista, ei sellaista trimmien hakua kuin täällä ymmärretään. Eikä siinä haeta solmun osia, vaan solmuja.

sellaista.se kirjoitti:

Yksi asia on tottua uimaan vesissä, joissa tietää hain uivan jossain lähistöllä. Toinen juttu mennä veteen ison hain näkyvissä ollen. Harvoin ne päälle käyvät, mutta kyllä ne pitää tuntea vähän paremmin ennenkuin menee kokeilemaan. Ja ensimmäisenä pitää tunnistaa laji, ne ovat hyvin erilaisia luonnoltaan.

Näyttää kuitenkin kisan aikana kertyvä kokemus riittävän. VDH on rutkasti edellä, suurelta osin veneentuntemuksensa avulla, mutta varmuutta lopputuloksesta ei ole. Venettä ei oppisi tuntemaan oleellisesti paremmin purjehtimalla vuoden Itämerellä, se pitää tehdä tuolla Roaring Fortieseilla. Se on rajojen hakemista, ei sellaista trimmien hakua kuin täällä ymmärretään. Eikä siinä haeta solmun osia, vaan solmuja.

Lue lisää

Suurin osa hai-lajeista on sellaisia, että ne ovat täysin vaarattomia ihmisille (sukeltajille). Sen verran olen haiden seassa ollut sukelluksilla ja kaikkea tullut nähdyksi. Ikävintä on se, että jotkut menevät jopa kiusaamaan ja tökkimään haita eli eivät jätä niitä edes rauhaan. En edes silloin ole nähnyt että hai yrittäisi näykkästä tms. kyseistä typerystä. Toki on muutama potentialisesti vaarallinen hai lajike on, mutta ei nekään ehdoin tahdoin ihmisen kimppuun hyökkää. Kyllä hyökkäys yleensä vaatii erehdyksen (luulee muuksi saalislajiksi) tai sen, että hai alkaa puolustamaan itseään. Luulisin, että tuo televisio ja sieltä tulevat ohjelmat ovat osaltaan aiheuttaneet sekä hai vihaa ja vastaisuutta että liiallista pelkoa niitä vastaan. Pahin ohjelma oli tappajahai eri jatko-osineen. Lisäksi jooissakin jenkki-ohjelmissa tai dokumentin tyylisissä haetaan sisällöllisesti dramatiikkaa katsojan koukuttamiseksi. Näin ollen hai esitetään niissä ylivaarallisena ja ihmisen päälle käyvänä tappajana.

Yleensä uimarannoilal jne hai hyökkäyksen kohteeksi joutunutta ihmistä hai on luullut saaliseläimeksi eli esim. hylkeeksi. Hai huomaa virheen ekalla puraisulla ja jättää siihen. Hyökkäys ja vamma on kuitenkin jo tapahtunut.

sellaista.se kirjoitti:

Yksi asia on tottua uimaan vesissä, joissa tietää hain uivan jossain lähistöllä. Toinen juttu mennä veteen ison hain näkyvissä ollen. Harvoin ne päälle käyvät, mutta kyllä ne pitää tuntea vähän paremmin ennenkuin menee kokeilemaan. Ja ensimmäisenä pitää tunnistaa laji, ne ovat hyvin erilaisia luonnoltaan.

Näyttää kuitenkin kisan aikana kertyvä kokemus riittävän. VDH on rutkasti edellä, suurelta osin veneentuntemuksensa avulla, mutta varmuutta lopputuloksesta ei ole. Venettä ei oppisi tuntemaan oleellisesti paremmin purjehtimalla vuoden Itämerellä, se pitää tehdä tuolla Roaring Fortieseilla. Se on rajojen hakemista, ei sellaista trimmien hakua kuin täällä ymmärretään. Eikä siinä haeta solmun osia, vaan solmuja.

Lue lisää

No eihän se kisan aikana kertyvä kokemus riitä, kun kunnon vauhtiin pääsee vasta puolimatkan jälkeen (Mark). Tietysti VDH:n kuperkeikan ja siitä syntyneen mastovaurion takia Markilla on vielä pieni mahdollisuus voittoon. Ennen kuperkeikkaa VDH:n johto oli yli 2000 mpk eli aivan valtava vauhtiero samalla veneellä ja vielä lyhyemmällä mastolla.

Tosin nyt "lähelle" (750 mpk) pääsy näyttää ennusteiden valossa väliaikaiselta eli pian on VDH:n vuoro paahtaa mukavassa sivutuulessa ja Mark hidastuu vastaisissa ja keveissä tuulissa. Markilla on taitanut olla parempi tuuri tuulten suhteen Hornin jälkeen.

VDH harjoitteli Ranskan rannikolla. Kyllä Itämerelläkin tuulee ja on kunnon aaltoja, jos ei rajoita harjoitusta kesäkauteen. Kaksi viikkoa sitten olin ruotsinlaivassa HKI-Tukholma -reitillä merkitsevän aallonkorkeuden ollessa yli 6 m ja tuulta 20 m/s. Joutui ajamaan n. 10 solmua ja oli yli tunnin myöhässä vaikka oikaisi käymättä Maarianhaminassa. Hesarin mukaan tosin noin suuri aallokko syntyy vain 5-10 vuoden välein.

Scubari kirjoitti:

Suurin osa hai-lajeista on sellaisia, että ne ovat täysin vaarattomia ihmisille (sukeltajille). Sen verran olen haiden seassa ollut sukelluksilla ja kaikkea tullut nähdyksi. Ikävintä on se, että jotkut menevät jopa kiusaamaan ja tökkimään haita eli eivät jätä niitä edes rauhaan. En edes silloin ole nähnyt että hai yrittäisi näykkästä tms. kyseistä typerystä. Toki on muutama potentialisesti vaarallinen hai lajike on, mutta ei nekään ehdoin tahdoin ihmisen kimppuun hyökkää. Kyllä hyökkäys yleensä vaatii erehdyksen (luulee muuksi saalislajiksi) tai sen, että hai alkaa puolustamaan itseään. Luulisin, että tuo televisio ja sieltä tulevat ohjelmat ovat osaltaan aiheuttaneet sekä hai vihaa ja vastaisuutta että liiallista pelkoa niitä vastaan. Pahin ohjelma oli tappajahai eri jatko-osineen. Lisäksi jooissakin jenkki-ohjelmissa tai dokumentin tyylisissä haetaan sisällöllisesti dramatiikkaa katsojan koukuttamiseksi. Näin ollen hai esitetään niissä ylivaarallisena ja ihmisen päälle käyvänä tappajana.

Yleensä uimarannoilal jne hai hyökkäyksen kohteeksi joutunutta ihmistä hai on luullut saaliseläimeksi eli esim. hylkeeksi. Hai huomaa virheen ekalla puraisulla ja jättää siihen. Hyökkäys ja vamma on kuitenkin jo tapahtunut.

Lue lisää

Pitää varmasti paikkansa, mutta jos ei tunne lajeja eikä ole kokemusta haiden käytöksestä, on kynnys korkealla mennä veteen. Varsinkin kun niitä hyökkäyksiä on tapahtunut juuri Australiassa ja Tapio on niillä vesillä menossa.

Moni kilpailija tässä kisassa oli varautunut pohjan putsaukseen. Tässä vaiheessa lienee kaikille selvää, että siihen on pakko varautua tällaisessa kisassa. Onhan nuo Tapion ja Igorin vauhdit jo vaarallisen heikkoja. Loppuu ruoka ja vesi, ja myrskyjä ei ehdi kiertämään tai väistämään.

Miksi hai ei pidä ihmisestä? Eikö Tapio osannut varautua uineillekaan?

Jännitys kasvaa. VDH:n mastovaurio tosiaan pahenee ja hän on joutunut käymään mastossa jälleen parantelemassa virityksiään. Samoin hän on joutunut edelleen vähentämään purjealaa.
Mark tulee kovaa perässä ja kuroo matkaeroa umpeen reilusti päivittäin.
Saas nähdä miten tässä lopulta käy. Tavallaan ikävää olisi jos VDH jäisi toiseksi tuon mastovaurion takia. Onhan hän purjehtinut upeasti ylivoimaisessa johdossa lähes koko kisan.

Veikkaan, ettei VDH:n masto kestä ... Joten Tapiolla hyvät mahikset pronssiin, kunhan ehtii maaliin ennen tuota huhtikuun fataljia.

Keulamies kirjoitti:

Jännitys kasvaa. VDH:n mastovaurio tosiaan pahenee ja hän on joutunut käymään mastossa jälleen parantelemassa virityksiään. Samoin hän on joutunut edelleen vähentämään purjealaa.
Mark tulee kovaa perässä ja kuroo matkaeroa umpeen reilusti päivittäin.
Saas nähdä miten tässä lopulta käy. Tavallaan ikävää olisi jos VDH jäisi toiseksi tuon mastovaurion takia. Onhan hän purjehtinut upeasti ylivoimaisessa johdossa lähes koko kisan.

Lue lisää

Masto tietysti saattaa estää VDH:n voiton, mutta Markin lähestyminen johtunee 90% tuulieroista. Ennusteen mukaan tuulietu vaihtuu pian VDH:n hyväksi.

ReinnoF kirjoitti:

Veikkaan, ettei VDH:n masto kestä ... Joten Tapiolla hyvät mahikset pronssiin, kunhan ehtii maaliin ennen tuota huhtikuun fataljia.

Lillumismitali on mahdollinen. Kai tässäkin kisassa maalilinja jossain vaiheessa pannaan kiinni. Fiksummat lillujat ovat menneet pohjan putsaukseen, ja lopettaneet tai siirtyneet toiseen luokkaan.

lillunlillun kirjoitti:

Lillumismitali on mahdollinen. Kai tässäkin kisassa maalilinja jossain vaiheessa pannaan kiinni. Fiksummat lillujat ovat menneet pohjan putsaukseen, ja lopettaneet tai siirtyneet toiseen luokkaan.

Lue lisää

Varsinainen kisa kai päättyy siihen kun Suhali tulee virtuaalisesti maaliin. Tapiolla ei ole mahdollisuuksia siihen ehtiä pohjaa putsaamatta. Senkin jälkeen saa tulla maaliin, mutta plakaatti jää saamatta.

Joakim1 kirjoitti:

Varsinainen kisa kai päättyy siihen kun Suhali tulee virtuaalisesti maaliin. Tapiolla ei ole mahdollisuuksia siihen ehtiä pohjaa putsaamatta. Senkin jälkeen saa tulla maaliin, mutta plakaatti jää saamatta.

Lue lisää

Niinpä. Tapio liikkuu myötaissä optarivauhteja. Kryssillä ei edes sitä. Pohjaa putsaamatta tuolta ei maaliin pääse. Kovat on hermot hänellä. Moni olisi jo startannut moottorin. Ai niin, sekään ei toimi. Kysymys on vain koska ja missä pohjan kimppuun pääsee. Jos ei merellä onnistu, niin sitten maissa. Mutta putsaamatta maaliin ei onnistu.

ReinnoF kirjoitti:

Veikkaan, ettei VDH:n masto kestä ... Joten Tapiolla hyvät mahikset pronssiin, kunhan ehtii maaliin ennen tuota huhtikuun fataljia.

VDH tullee maaliin hätärikilläkin ennen Tapiota, joten pronssia ei ole siltä suunnalta luvassa. Mutta mitä tahansa voi vielä sattua kaikille kilpailijoille, joten pronssiin on muuten kyllä saumoja.

Paketsu kirjoitti:

VDH tullee maaliin hätärikilläkin ennen Tapiota, joten pronssia ei ole siltä suunnalta luvassa. Mutta mitä tahansa voi vielä sattua kaikille kilpailijoille, joten pronssiin on muuten kyllä saumoja.

Lue lisää

Joo VDH:lle riittää loppumatkalle 1,3 solmun keskivauhti, jos Tapio purjehtii loppumatkan viimeisen viikon keskivauhtia eli 3,0 solmua. Onnistuu helposti hätärikillä, varsinkin VDH:n erityisen hyväksi todetulla.

lordiC kirjoitti:

Niinpä. Tapio liikkuu myötaissä optarivauhteja. Kryssillä ei edes sitä. Pohjaa putsaamatta tuolta ei maaliin pääse. Kovat on hermot hänellä. Moni olisi jo startannut moottorin. Ai niin, sekään ei toimi. Kysymys on vain koska ja missä pohjan kimppuun pääsee. Jos ei merellä onnistu, niin sitten maissa. Mutta putsaamatta maaliin ei onnistu.

Lue lisää

Donin arvio Hobartissa oli, että Tapio menettää pohjan takia vauhtia ehkä solmun verran. Vuorokaudessa se tekee 24M, 100 vuorokaudessa 2400M. 4 solmun keskivauhdilla tuo on vajaan kuukauden matka.

Bossu kirjoitti:

Donin arvio Hobartissa oli, että Tapio menettää pohjan takia vauhtia ehkä solmun verran. Vuorokaudessa se tekee 24M, 100 vuorokaudessa 2400M. 4 solmun keskivauhdilla tuo on vajaan kuukauden matka.

Lue lisää

Tapio on viimeajat liikkunut keskimäärin 3 solmun vauhtia. Kärkipää meni n. 6 solmun keskivauhtia tuolla alueella noissa tuulissa. Tapio ei ole missään vaiheessa kisaa päässyt samoihin vauhteihin kuin kärki, siis ei edes puhtaalla pohjalla.

Läppärin selaimella luulisi saatavan GGR trackerin monipuolisen kartan, jossa on myös valittavissa havainnolliset Windy säätiedot ennusteineen. Sitävastoin Android tabletin appsissa on varsin pelkistetty tilannekuva, jossa tuulitiedotkin päivittyvät kummallisella tavalla. Olemme surkeiden appsien armoilla. Toki poikkeuksiakin on.

Enevpk1 kirjoitti:

Läppärin selaimella luulisi saatavan GGR trackerin monipuolisen kartan, jossa on myös valittavissa havainnolliset Windy säätiedot ennusteineen. Sitävastoin Android tabletin appsissa on varsin pelkistetty tilannekuva, jossa tuulitiedotkin päivittyvät kummallisella tavalla. Olemme surkeiden appsien armoilla. Toki poikkeuksiakin on.

Lue lisää

Jos se on Applen läppäri, niin selaimessa ei taida träkkeri toimia. Sovellus on kehno - myöskään pädissäni Tapsan pitäsi vähän kiristää vauhtia, että päässisi alueelle, jossa on tuulitietoja.

Hippaheikki kirjoitti:

Jos se on Applen läppäri, niin selaimessa ei taida träkkeri toimia. Sovellus on kehno - myöskään pädissäni Tapsan pitäsi vähän kiristää vauhtia, että päässisi alueelle, jossa on tuulitietoja.

Lue lisää

Kokemukseni mukaan Macbookin Safarissa trackkeri toimii erinomaisesti. Voisiko toimimattomuus johtua vanhoista ohjelmapäivityksistä?

Vaikea ymmärtää miksi kilpapurjehduksessa lepäilisi piissä ja matkaa lähes myötätuuleen 1s/100*. Huomenna iltapäivästä alkaen olisi lepoaikaa pakollisesti kun saapuisi tyveneen. Ei täältä netistä voi arvailla mitä on tekeillä, jokin korjaus kenties eikä lepoa.
VDH jaytkaa lähes pohjoiseen. 500-700 mpk niin on kaakkoispasaatissa.

seppomartti kirjoitti:

Vaikea ymmärtää miksi kilpapurjehduksessa lepäilisi piissä ja matkaa lähes myötätuuleen 1s/100*. Huomenna iltapäivästä alkaen olisi lepoaikaa pakollisesti kun saapuisi tyveneen. Ei täältä netistä voi arvailla mitä on tekeillä, jokin korjaus kenties eikä lepoa.
VDH jaytkaa lähes pohjoiseen. 500-700 mpk niin on kaakkoispasaatissa.

Lue lisää

Varmaankin sinun on vaikea ymmärtää, kun et itse ole siellä etkä tiedä olosuhteita! Mark Slats todennäköisesti itse tietää mitä tekee. Osaaminen ja jaksaminen ovat tähänkin asti olleet hänen vahvuuksiaan. Välillä hän kyllä kärsi janoa vesipulansa takia ja taisi jopa saada munuaiskiviin viittaavia ongelmia (Donin puhelinkeskustelu ennen Hobartia). Univelkaa voi jokaiselle yksinpurjehtijalle kertyä ja useimmat myös puhdistavat veneensä pohjan, kun siihen tulee tilaisuus. Kisa kuitenkin päättyy vasta maalilinjan ylittämiseen!
Toivotaan, että VDH:n masto kestää eikä kisan loppuratkaisu tapahdu kärkiveneiden välinerikkojen takia.

turha.kritiikki kirjoitti:

Varmaankin sinun on vaikea ymmärtää, kun et itse ole siellä etkä tiedä olosuhteita! Mark Slats todennäköisesti itse tietää mitä tekee. Osaaminen ja jaksaminen ovat tähänkin asti olleet hänen vahvuuksiaan. Välillä hän kyllä kärsi janoa vesipulansa takia ja taisi jopa saada munuaiskiviin viittaavia ongelmia (Donin puhelinkeskustelu ennen Hobartia). Univelkaa voi jokaiselle yksinpurjehtijalle kertyä ja useimmat myös puhdistavat veneensä pohjan, kun siihen tulee tilaisuus. Kisa kuitenkin päättyy vasta maalilinjan ylittämiseen!
Toivotaan, että VDH:n masto kestää eikä kisan loppuratkaisu tapahdu kärkiveneiden välinerikkojen takia.

Lue lisää

Mikä oli se turha kritiikkini kun kirjoitamme samaa asiaa?. Emme tiedä mitä hän tekee mutta tuskin lepäilee piissä kuten "314" kirjoitti. Hyvissä olosuhteissa ei avomerellä kerry univelkaa Slatsia heikommallekaan purjehtijalle.

Itse asiassa Donin videon mukaan Mark on piissä ja lepäilee kun ei halua ajella lähemmäs rantaa ja keräilee voimia hetken kunnes tuuli karvan suotuisampi. Meinaa taas ajella käsin pitkiä pätkiä - on varmaan todennut että venevauhti paranee.

vahvistusta kirjoitti:

Itse asiassa Donin videon mukaan Mark on piissä ja lepäilee kun ei halua ajella lähemmäs rantaa ja keräilee voimia hetken kunnes tuuli karvan suotuisampi. Meinaa taas ajella käsin pitkiä pätkiä - on varmaan todennut että venevauhti paranee.

Lue lisää

Ja nyt kun katsoin live karttaa uudelleen, tuuli kääntynyt ja markilla 3.4kts vauhtia suuntaan 60 (oli 1kts Donin päivityksen aikaan). Saattoipa olla ihan fiksu veto, pieni lepo, ei menettänyt paljoakaan korkeutta ja nyt kurssi ihan ok.

vahvistusta kirjoitti:

Ja nyt kun katsoin live karttaa uudelleen, tuuli kääntynyt ja markilla 3.4kts vauhtia suuntaan 60 (oli 1kts Donin päivityksen aikaan). Saattoipa olla ihan fiksu veto, pieni lepo, ei menettänyt paljoakaan korkeutta ja nyt kurssi ihan ok.

Lue lisää

" Mark on piissä ja lepäilee kun ei halua ajella lähemmäs rantaa ja keräilee voimia hetken kunnes tuuli karvan suotuisampi."
"Saattoipa olla ihan fiksu veto, pieni lepo, ei menettänyt paljoakaan korkeutta ja nyt kurssi ihan ok."
Lähemmäsi rantaa? Matkaa on 450 mpk eli Itämeren pituus. Miten se ranta asiaan vaikuttaa? Kaikkea muuta kuin fiksua levätä silloin kun oli kohtuullista avotuulta ja alle vuorokauden päässä eli ensi aamuyöllä tuuletonta. Jos on purjehduskilpailusta kyse niin pistää tuuliperäsimen ajamaan kohti maalia ja menee nukkumaan mikäli nukuttaa. Hetken kulutua ei tuuliperäsin aja tuulen puutteen vuoksi. Sitäpaitsi tuuliperäsin ajaa tarkemmin yöllä kuin käsiohjauksella. Harva edes yrittää käsiohjausta.

seppomartti kirjoitti:

" Mark on piissä ja lepäilee kun ei halua ajella lähemmäs rantaa ja keräilee voimia hetken kunnes tuuli karvan suotuisampi."
"Saattoipa olla ihan fiksu veto, pieni lepo, ei menettänyt paljoakaan korkeutta ja nyt kurssi ihan ok."
Lähemmäsi rantaa? Matkaa on 450 mpk eli Itämeren pituus. Miten se ranta asiaan vaikuttaa? Kaikkea muuta kuin fiksua levätä silloin kun oli kohtuullista avotuulta ja alle vuorokauden päässä eli ensi aamuyöllä tuuletonta. Jos on purjehduskilpailusta kyse niin pistää tuuliperäsimen ajamaan kohti maalia ja menee nukkumaan mikäli nukuttaa. Hetken kulutua ei tuuliperäsin aja tuulen puutteen vuoksi. Sitäpaitsi tuuliperäsin ajaa tarkemmin yöllä kuin käsiohjauksella. Harva edes yrittää käsiohjausta.

Lue lisää

"Kohtuullista avotuulta??" Tuulihan kääntyi täysin vastaiseksi silloin. Länttä kohden olisi ollut laskeva kurssi, tuuli kääntymässä jos katsoit sääkarttoja. Lisäksi lännempänä ei tuule, taas voi katsoa karttaa. Siis tässä nyt ei ollut oikeasti rannasta itsessään kyse, vaan siitä että rannan puolelle muodostui korkeapaineen selänne, jossa ei tuullut ja se vähäkin olisi ollut tuuliperäsimellä laskevalla kurssilla kryssiä. Joten hän olisi menettänyt korkeutta. Ja taas itään ei vielä ollut järkevää kurssia. Ja jos uni painaa päälle, niin veikkaisin että Mark on tässä fiksumpi kuin me. Ja löytyi muuten Markilta YB twitter viesti tästä, hänen face sivuillaankin oli tämä.

vahvistusta kirjoitti:

"Kohtuullista avotuulta??" Tuulihan kääntyi täysin vastaiseksi silloin. Länttä kohden olisi ollut laskeva kurssi, tuuli kääntymässä jos katsoit sääkarttoja. Lisäksi lännempänä ei tuule, taas voi katsoa karttaa. Siis tässä nyt ei ollut oikeasti rannasta itsessään kyse, vaan siitä että rannan puolelle muodostui korkeapaineen selänne, jossa ei tuullut ja se vähäkin olisi ollut tuuliperäsimellä laskevalla kurssilla kryssiä. Joten hän olisi menettänyt korkeutta. Ja taas itään ei vielä ollut järkevää kurssia. Ja jos uni painaa päälle, niin veikkaisin että Mark on tässä fiksumpi kuin me. Ja löytyi muuten Markilta YB twitter viesti tästä, hänen face sivuillaankin oli tämä.

Lue lisää

Olen katsellut tuulikarttaa, myös silloin tänä aamuna kun nopeus oli 1 s suuntaan 97 astetta eli lähes myötätuuleen. Aikaa nopeushavainnosta oli 2h, tuulitiedon ajankohtaa en tarkistanut.
Olisi varsin hyvin voinut ajaa sivutuuleen kohti maalia. Mihinkään uinailuun en usko, koska sellaiseen ei ole tarvetta, vaan oletettavasti teki jotain, mitä emme tiedä.

Enpä tiedä paljonko tuosta matkan suhteen hyötyi, mutta hyötyä tulee varmastikin siitä että ei ole kulmamerkillä olvassa pläkässä tällä hetkellä. Livetracker osannee piirtää isoympyräreitin jollain tarkkuudella (ainakin piirtelee kaarevia viivoja rulerilla), pientä etua tulee (10-20mpk?) mutta ei kovin suurta kun Istvan väisteli melkoisen paljon etelään - paljon enemmän kuin isoympyräreitti sulkualueelle tulokohdasta Hornille suorin olisi. Sinänsä pahimpien myrskyjen alta pois purjehtiminen ja siihen erityisluvan saaminen on hyvä asia.

Lisähuomio kylläkin: Istavinille on ilmoiteltu että pyrkisi itään eikä ymmärtääkseni suoraan Hornia kohden. Näin kasvattaa mahiksia väistää seuraava matala (70kts tuulia taas). Nyt ainakin suuntana ollut Horn (122). Eli viekö kilpailuvietti voiton. Ukullehan on ilmoiteltu että kannattaisi ottaa puoli päivää rennosti ettei osu Hornille 70kts lounaismyrskyyn.

vahvistusta kirjoitti:

Lisähuomio kylläkin: Istavinille on ilmoiteltu että pyrkisi itään eikä ymmärtääkseni suoraan Hornia kohden. Näin kasvattaa mahiksia väistää seuraava matala (70kts tuulia taas). Nyt ainakin suuntana ollut Horn (122). Eli viekö kilpailuvietti voiton. Ukullehan on ilmoiteltu että kannattaisi ottaa puoli päivää rennosti ettei osu Hornille 70kts lounaismyrskyyn.

Lue lisää

Donin neuvoja ei ole pakko noudattaa, mutta hän voi muuttaa sääntöjä miten lystää. On nyt keksinyt sallia kielletylle alueelle menon. VDH ja Slats eivät päässeet moisesta hyötymään, vaan tuo keksittiin vasta heidän tultuaan jo pois ko. alueelta.

Kaipa VDH olisi hyötynyt valtavasti, jos olisi ollut tietoinen, että hänellä on optio mennä rangaistuksitta kieltoalueen läpi, jos tuulet näyttävät ikäviltä. Nythän VDH hajoitti mastonsa ja ajautui satoja mpk sivuun reitiltä jouduttuaan myrskyyn. En muista olisiko sen voinut kiertää kieltoalueen kautta, mutta eipä sillä väliäkään, kun tuollainen ei edes ollut optio.

Toisin päin Kopar olisi ollut joko myrskyssä tai mennyt paljon pidempää reittiä kiertääkseen sen pohjoiskautta. Kyllä hän sai valtavasti etua tuosta sääntöjen muokkauksesta. Näyttää saaneen luvan ajaa läpi suorinta reittiä eli ei tarvitse kiertää nurkkkaa.

Muistaakseni (?) VDHlle tästä mahdollisuudesta ei olisi ollut mitään hyötyä, Hän osui myrskyn takareunaan, sehän muodoistui hänen eteen ja pysähtyi/pakitti. Eli tuuli oli etelästä. Tämän voi myös huomata trackeristä, VDH ajeli pohjoiseen myrskyn takareunan mukana pitkät pätkät. No mutta sääntöjen mukaan mennään koska Notice of Racessa sanotaan että GGR Director voi ohjeillaan muuttaa sääntöjä ja rajoituksia :) "he will give all the necessary information to the skipper(s) so they can avoid the more dangerous areas, or advise them of the safest conditions" Mutta onhan tuon kulmapisteen kiertämättä jättämisen salliminen vähän tyhmää. Siitä olisi nimittäin tulossa 72h penalty. Olikohan Istvanille tästä annettu erityisesti lupa??

vahvistusta kirjoitti:

Lisähuomio kylläkin: Istavinille on ilmoiteltu että pyrkisi itään eikä ymmärtääkseni suoraan Hornia kohden. Näin kasvattaa mahiksia väistää seuraava matala (70kts tuulia taas). Nyt ainakin suuntana ollut Horn (122). Eli viekö kilpailuvietti voiton. Ukullehan on ilmoiteltu että kannattaisi ottaa puoli päivää rennosti ettei osu Hornille 70kts lounaismyrskyyn.

Lue lisää

Omituista kun toiset saavat rikkoa sääntöjä jotka toisille ovat ehdottomia. Istvan sai luvan väistää myrskyä etelään, ihan oikein. Kun myrsky oli ohi, kilpailun johdon olisi pitänyt määrätä hänet takaisin sallitulle alueelle pohjoiseen/koilliseen. Nyt neuvovat jatkamaan oikaisua itään/kaakkoon. Valtava etu. No, millään ei kai ole väliä, kv. purjehduskilpailuihin kuuluu kaikenlainen huijaus ja vilunkipeli olennaisena osana.

vahvistusta kirjoitti:

Muistaakseni (?) VDHlle tästä mahdollisuudesta ei olisi ollut mitään hyötyä, Hän osui myrskyn takareunaan, sehän muodoistui hänen eteen ja pysähtyi/pakitti. Eli tuuli oli etelästä. Tämän voi myös huomata trackeristä, VDH ajeli pohjoiseen myrskyn takareunan mukana pitkät pätkät. No mutta sääntöjen mukaan mennään koska Notice of Racessa sanotaan että GGR Director voi ohjeillaan muuttaa sääntöjä ja rajoituksia :) "he will give all the necessary information to the skipper(s) so they can avoid the more dangerous areas, or advise them of the safest conditions" Mutta onhan tuon kulmapisteen kiertämättä jättämisen salliminen vähän tyhmää. Siitä olisi nimittäin tulossa 72h penalty. Olikohan Istvanille tästä annettu erityisesti lupa??

Lue lisää

Koparille sallittiin alueelle meno muutama vrk ennen myrskyä. En muista tarkemmin tuota VDH:n tapausta, mutta ehkä ajoissa etelään suuntaamalla myrskyn olisi voinut kiertää.

Tässä update tuolta ajalta: https://youtu.be/7rY935vwHT4?t=348

4 vrk myöhemmin oli jo aivan myöhäistä kiertää: https://youtu.be/WYO4sdGBAfI?list=PLjOcewuo5Q60doo4vUGyOUAY9M7Vl4S58

Olisi päässyt helposti kielletylle alueelle tuossa vaiheessa, mutta vaikea sanoa olisiko se auttanut. Ehkä ei olisi joutunut sekavaan aallokkoon? VDH hävisi tuossa 600 mpk Slatsille, joten ei se paljon huonommin olisi voinut mennä.

" Miten tuuli- ja paikkatiedot yms. ennusteet noudattaa samaa tasoa kuin 60- luvulla?"
Ei mitenkään.
Paikkatiedon saa nyt veneeseen metrien tarkkuudella milloin vain ja säätietoa sateliitin kautta muutaman tunnin välein tuuliennusteen, virran, aallon korkeuden, ilmanpaineen, synoptisen kartan ja mitä kaikkea saakaan. Omasta ympäristöstä tai mistä maailman kolkasta tahansa. Ennusteet ovat kehittyneet hämmästyttävän luotettaviksi. Steliittiyhteydellä voi viestittää tai keskustella maateamin kanssa milloin vain ja kuuluvuus on ongelmaton.
60-luvulla sääennuste oli pilottikirjan 1800- luvun lokikirjoihin perustuvia todennäköisyyksiä tuulista. Veneen instrumentaatio oli veneen barografi, kädessä pidettävä tuulimittari, Walker laahusloki sekä magneettikompassi. Etelämerellä saattoi olla monta vrk pilvistä ja niin k,urjaa säätä, ettei sekstanttia voinut käyttää. Täytyisi lukea uudelleen pari kirjaa ja tarkistaa oliko tuulettomia päiviä kuten nykyään ja ovatko matalan keskukset kovatuulisempiakuin 60- luvulla.. Kenties?

seppomartti kirjoitti:

" Miten tuuli- ja paikkatiedot yms. ennusteet noudattaa samaa tasoa kuin 60- luvulla?"
Ei mitenkään.
Paikkatiedon saa nyt veneeseen metrien tarkkuudella milloin vain ja säätietoa sateliitin kautta muutaman tunnin välein tuuliennusteen, virran, aallon korkeuden, ilmanpaineen, synoptisen kartan ja mitä kaikkea saakaan. Omasta ympäristöstä tai mistä maailman kolkasta tahansa. Ennusteet ovat kehittyneet hämmästyttävän luotettaviksi. Steliittiyhteydellä voi viestittää tai keskustella maateamin kanssa milloin vain ja kuuluvuus on ongelmaton.
60-luvulla sääennuste oli pilottikirjan 1800- luvun lokikirjoihin perustuvia todennäköisyyksiä tuulista. Veneen instrumentaatio oli veneen barografi, kädessä pidettävä tuulimittari, Walker laahusloki sekä magneettikompassi. Etelämerellä saattoi olla monta vrk pilvistä ja niin k,urjaa säätä, ettei sekstanttia voinut käyttää. Täytyisi lukea uudelleen pari kirjaa ja tarkistaa oliko tuulettomia päiviä kuten nykyään ja ovatko matalan keskukset kovatuulisempiakuin 60- luvulla.. Kenties?

Lue lisää

GGR-kilpailijoiden ei pitäisi saada paikkatietoa muuten kuin itse sekstantilla ja merkintälaskulla laskien. Myös muilta merenkulkijoilta sai pyytää apua paikannuksessa. Tosin ilmeisesti vasta hiljattain kunnolla kiellettiin trackerin ilmoittaman tai oman AISin kertoman GPS-tiedon välitys radiopuhelimella. Alusta alkaen on kuitenkin selvästi vaadittu lokikirja, jossa on vain perinteisiä menetelmiä käyttävä paikannus.

Olihan 60-luvulla tietysti sääennusteita. Ilmeisesti niiden saatavuus oli parempi kuin nyt ko. kisassa, koska HF-puhelin alkaa olla mennyttä tekniikkaa ja 60-luvulla oli vielä paljon asemia, jotka välittivät säätiedotuksia. Ko. kisassa säätiedot kai tulevat lähinnä kunkin omalta maatiimiltä. Tietysti ennusteiden taso on parantunut 60-luvulta.

Hänhän ei käy kisaa, vaan sanojensa mukaan nauttii purjehduksesta.

Eiköhän Tapio ole saanut sijaintinsa ja säätietonsa radioitse kuten muutkin - eikä ainakaan mistään voi päätellä, että hänen hitautensa tai reitinvalintansa johtuisivat liiasta rehellisyydestä.

Paikanmääritys sekstantin avulla ei myöskään ole mitään rakettitiedettä (se on alkeellista tähtitiedettä), mukavaa ajankulua se tuolla vain on, silloin tällöin tehtävää rutiinia.

Tapion liiasta rehellisyydestä puhuen, hän muina miehinä matkan puolivälissä, kun vauhti alkoi tökkimään, esitti radiopuhelussaan telakan toimineen vastoin hänen ohjeitaan ja "juuri tänään saamansa vahvistuksen mukaan" laittaneen väärää antifoulingia. Sivulliselle se kuulosti siltä, että telakka on toiminut tosi törkeästi.
Onneksi nykyisellä internet-aikakaudella tieto kantautuu nopeasti myös syytetyille: telakka on kertonut antifoulingin olleen Tapion valitsema ja maahantuoja on kertonut valittavana olleen pehmeää ja kovaa, joista Tapio valitsi kovan. Sivulliselle kuulostaa nyt, että Tapio on radiopuhelussaan toiminut tosi törkeästi.
Rehellisesti sanottuna vauhti ei ole huonompien radioamatöörien vaan huonompien omien valintojen seurausta.
Nämä GGR:t on jokaisen helppoa ohittaa jo otsikon perusteella, jos keskustelu ei miellytä.

Siimajalka kirjoitti:

Hänhän ei käy kisaa, vaan sanojensa mukaan nauttii purjehduksesta.

Eiköhän Tapio ole saanut sijaintinsa ja säätietonsa radioitse kuten muutkin - eikä ainakaan mistään voi päätellä, että hänen hitautensa tai reitinvalintansa johtuisivat liiasta rehellisyydestä.

Paikanmääritys sekstantin avulla ei myöskään ole mitään rakettitiedettä (se on alkeellista tähtitiedettä), mukavaa ajankulua se tuolla vain on, silloin tällöin tehtävää rutiinia.

Lue lisää

"saaneet sijaintinsa ja säätietonsa radioitse kuten muutkin". Säätietojen saanti HF-radiolla on sallittua. Kaikissa veneissä ei HF-radio enää toimi kastumisen takia, eivätkä siksi ole saaneet juuri mitään tietoja. Jokaisen veneen astronomisen navigoinnin päiväkirjat tarkastetaan maaliin tullessa. Niinhän on etukäteen ilmoitettu.
VDH taisi kertoa viikkoraportissaan, että on määrittänyt sijainnit sekstanstilla kahdesti vrk:ssa (kunhan taivas ei ole pilvessä).
Osaaminen ratkaisee tässäkin kisassa, ei vilppi!

raealitya kirjoitti:

Tapion liiasta rehellisyydestä puhuen, hän muina miehinä matkan puolivälissä, kun vauhti alkoi tökkimään, esitti radiopuhelussaan telakan toimineen vastoin hänen ohjeitaan ja "juuri tänään saamansa vahvistuksen mukaan" laittaneen väärää antifoulingia. Sivulliselle se kuulosti siltä, että telakka on toiminut tosi törkeästi.
Onneksi nykyisellä internet-aikakaudella tieto kantautuu nopeasti myös syytetyille: telakka on kertonut antifoulingin olleen Tapion valitsema ja maahantuoja on kertonut valittavana olleen pehmeää ja kovaa, joista Tapio valitsi kovan. Sivulliselle kuulostaa nyt, että Tapio on radiopuhelussaan toiminut tosi törkeästi.
Rehellisesti sanottuna vauhti ei ole huonompien radioamatöörien vaan huonompien omien valintojen seurausta.
Nämä GGR:t on jokaisen helppoa ohittaa jo otsikon perusteella, jos keskustelu ei miellytä.

Lue lisää

Tämä on kai potentiaalisen riidan aihe telakan ja tilaajan välillä, eikä vielä voi sanoa kumman versio olisi totta.

Siimajalka kirjoitti:

Tämä on kai potentiaalisen riidan aihe telakan ja tilaajan välillä, eikä vielä voi sanoa kumman versio olisi totta.

Onhan siinä telakan ja tilaajan lisäksi muutakin. Antifoulingin maahantuoja on myös sanonut loppukäyttäjän tehneen valinnan. En ymmärrä, miksi kenenkään tarvitsisi valehdella tai yrittää erehdyttää tällaisessa asiassa.

realitya kirjoitti:

Onhan siinä telakan ja tilaajan lisäksi muutakin. Antifoulingin maahantuoja on myös sanonut loppukäyttäjän tehneen valinnan. En ymmärrä, miksi kenenkään tarvitsisi valehdella tai yrittää erehdyttää tällaisessa asiassa.

Lue lisää

Jos esitetään samasta tapahtumainkulusta erilaisia versioita, jotka eivät voi olla yhtaikaa tosia, on joidenkin niistä oltava epätosia.

Sillä onko toimitettu sitä mitä on tilattu, voi olla merkitystä esimerkiksi sen suhteen, mihin suuntaan raha lopulta liikkuu. Motiivi erilaisten versioiden kertomiseen voi siis olla taloudellinen. Voi kyse olla maineenhallinnastakin.

realitya kirjoitti:

Onhan siinä telakan ja tilaajan lisäksi muutakin. Antifoulingin maahantuoja on myös sanonut loppukäyttäjän tehneen valinnan. En ymmärrä, miksi kenenkään tarvitsisi valehdella tai yrittää erehdyttää tällaisessa asiassa.

Lue lisää

Trilux oli Tapion valitsema tyyppi ja sen kova versio. Mutta speksattu valtamerille tehty, saatu sen Suomen vesillä sallittu laiha seos. Ei ehkä kukaan valehdellut, aina vain kaikki asiat eivät selviä yhdellä lauseella. Onhan muiden kokemus osoittanut, etteivät paremmatkaan standardimaalit pohjaa ihan puhtaana pidä. Mutta hyvässä maalissa kasvaa kymmeniä hanhenkauloja, huonossa tuhansia.

ihmeellinen.kumma kirjoitti:

Trilux oli Tapion valitsema tyyppi ja sen kova versio. Mutta speksattu valtamerille tehty, saatu sen Suomen vesillä sallittu laiha seos. Ei ehkä kukaan valehdellut, aina vain kaikki asiat eivät selviä yhdellä lauseella. Onhan muiden kokemus osoittanut, etteivät paremmatkaan standardimaalit pohjaa ihan puhtaana pidä. Mutta hyvässä maalissa kasvaa kymmeniä hanhenkauloja, huonossa tuhansia.

Lue lisää

Ehkä kannattaisi noinkin tärkeä asia tehdä selväksi tarkemmin kuin yhdellä lauseella. Itse varmistaisin tarkan tyypin moneen kertaan, onhan eliönestomaali yksi tärkeimpiä yksityiskohtia koko matkalla. Kyse ei ole pelkästään kuukausien ylimääräisestä ja täysin turhasta matka-ajasta, vaan myös turvallisuudesta kun vene ei kulje eikä varsinkaan kryssi.

Macee kirjoitti:

Ehkä kannattaisi noinkin tärkeä asia tehdä selväksi tarkemmin kuin yhdellä lauseella. Itse varmistaisin tarkan tyypin moneen kertaan, onhan eliönestomaali yksi tärkeimpiä yksityiskohtia koko matkalla. Kyse ei ole pelkästään kuukausien ylimääräisestä ja täysin turhasta matka-ajasta, vaan myös turvallisuudesta kun vene ei kulje eikä varsinkaan kryssi.

Lue lisää

Laki tuossa olisi pitänyt ensimmäiseksi varmistaa. Maritim ei taatusti myy muita kuin Suomessa sallittuja maaleja. Tuskin niin tekisi yksikään telakkakaan, varsinkaan näin julkisessa tapauksessa, jossa asia varmasti tulisi esille. Ehkä telakkaa voi syyttää siitä, etteivät selkeästi neuvoneet hoitamaan maalausta UK tai Ranskassa, mutta ei siitä, etteivät he käyttäneet laittomia maaleja.

Onkohan maali nyt edes ollut se varsinainen ongelma? Monella muullakin on ollut ongelmia kasvuston kanssa. VDH omilla sekoituksillaan ehkä ei ole käynyt pohjaa pesemässä, mutta kaikki muut kohtuullista vauhtia ylläpitäneet ovat. Mark ilmeisesti useaan otteeseen. Ukulla taisi olla samassa paikassa kuin VDH maalattu pohja, mutta silti oli samassa kunnossa kuin Tapiolla Hobartissa.

Joakim1 kirjoitti:

Laki tuossa olisi pitänyt ensimmäiseksi varmistaa. Maritim ei taatusti myy muita kuin Suomessa sallittuja maaleja. Tuskin niin tekisi yksikään telakkakaan, varsinkaan näin julkisessa tapauksessa, jossa asia varmasti tulisi esille. Ehkä telakkaa voi syyttää siitä, etteivät selkeästi neuvoneet hoitamaan maalausta UK tai Ranskassa, mutta ei siitä, etteivät he käyttäneet laittomia maaleja.

Onkohan maali nyt edes ollut se varsinainen ongelma? Monella muullakin on ollut ongelmia kasvuston kanssa. VDH omilla sekoituksillaan ehkä ei ole käynyt pohjaa pesemässä, mutta kaikki muut kohtuullista vauhtia ylläpitäneet ovat. Mark ilmeisesti useaan otteeseen. Ukulla taisi olla samassa paikassa kuin VDH maalattu pohja, mutta silti oli samassa kunnossa kuin Tapiolla Hobartissa.

Lue lisää

Lakipykäliä setvittiin jo liian kanssa viikkoja sitten. Ei varmasti olisi ollut mikään ylitsekäymätön paikka kiertää lakia tai hankkia poikkeuslupa, jos niin olisi haluttu tai todennäköisemmin ehditty tehdä.

taaskotätä kirjoitti:

Lakipykäliä setvittiin jo liian kanssa viikkoja sitten. Ei varmasti olisi ollut mikään ylitsekäymätön paikka kiertää lakia tai hankkia poikkeuslupa, jos niin olisi haluttu tai todennäköisemmin ehditty tehdä.

Lue lisää

Miksi kuvittelet, että tuohon olisi saanut poikkeusluvan? Kyllä se varmasti on ylikäymätön paikka suomalaiselle maahantuojalle myydä tai edes saada Suomeen laitonta maalia. Yksityishenkilö toki voi hakea tai tilata netistä ulkomailta.

Joakim1 kirjoitti:

Miksi kuvittelet, että tuohon olisi saanut poikkeusluvan? Kyllä se varmasti on ylikäymätön paikka suomalaiselle maahantuojalle myydä tai edes saada Suomeen laitonta maalia. Yksityishenkilö toki voi hakea tai tilata netistä ulkomailta.

Lue lisää

Tämä kuuluu juuri siihen asian varmistamiseen. Puhelin käteen ja kysyy käykö jos maalaavat ”laittomalla” maalilla jonka itse tuo. Jos ei käy, sitten maalataan itse muualla ihan juuri niillä aineilla joilla itse haluaa ja vene vesille. Ei tehdä siitä numeroa. Kuka nostaa veneen, ottaa pohjasta näytteen ja tutkii sen koostumuksen? Se sama poliisiko joka ei tutki edes 2000€ maastopyörän varkautta vaikka tekijä on videotallenteessa? Mikä mahtaisi olla rangaistus tässä järkyttävässä rikoksessa jos siitä jäisi kiinni? 200€ sakko? Omatuntokaan tuossa ei soimaa koska venettä käytetään muualla. Sen ymmärrän että yritys tuota ei suostu tekemään, Tapio ja Tapion porukka voi. Voin ensi kerralla tulla itse maalaamaan, sanotkin maksan itse.

Joakim1 kirjoitti:

Miksi kuvittelet, että tuohon olisi saanut poikkeusluvan? Kyllä se varmasti on ylikäymätön paikka suomalaiselle maahantuojalle myydä tai edes saada Suomeen laitonta maalia. Yksityishenkilö toki voi hakea tai tilata netistä ulkomailta.

Lue lisää

Kyllä me jo tiedetään että mielestäsi Tapio on aivan surkea purjehtija eikä ymmärrä muustakaan purjehdukseen liittyvästä mitään , ja on siellä pilaamassa meidän poijukiertäjien maineen kaiken tietävänä ja osaavana kilpapurjehtijana.

Joakim1 kirjoitti:

Miksi kuvittelet, että tuohon olisi saanut poikkeusluvan? Kyllä se varmasti on ylikäymätön paikka suomalaiselle maahantuojalle myydä tai edes saada Suomeen laitonta maalia. Yksityishenkilö toki voi hakea tai tilata netistä ulkomailta.

Lue lisää

Vaikka saisikin poikkeusluvan, niin paljonkohan maksaisi yhden (1) maalipurkin ostaminen viralliselta maahantuojalta? Saattaa hinta pompsahtaa.

KauppiasX kirjoitti:

Vaikka saisikin poikkeusluvan, niin paljonkohan maksaisi yhden (1) maalipurkin ostaminen viralliselta maahantuojalta? Saattaa hinta pompsahtaa.

Joo, tuolla maalipurkin hinnalla onkin hirveästi merkitystä kun homman budjetti on puoli miljoonaa euroa...

Macee kirjoitti:

Ehkä kannattaisi noinkin tärkeä asia tehdä selväksi tarkemmin kuin yhdellä lauseella. Itse varmistaisin tarkan tyypin moneen kertaan, onhan eliönestomaali yksi tärkeimpiä yksityiskohtia koko matkalla. Kyse ei ole pelkästään kuukausien ylimääräisestä ja täysin turhasta matka-ajasta, vaan myös turvallisuudesta kun vene ei kulje eikä varsinkaan kryssi.

Lue lisää

Kenelle pitäisi tehdä se määrittely pidemmän kaavan mukaan? Nythän ainoastaan tämän palstan lukijat ovat sen yhden lauseen varassa. Me tuskin olemme asiassa kovinkaan tärkeä tekijä.

Vdh kyllä voi ihan ulkomuististakin. Ei tarvitse kirjaa ja pienelläkin lähtötiedolla hfn kautta ymmärtää miten matalat kulkee.

Kokemukseksisanotaan kirjoitti:

Vdh kyllä voi ihan ulkomuististakin. Ei tarvitse kirjaa ja pienelläkin lähtötiedolla hfn kautta ymmärtää miten matalat kulkee.

Niinpä. Isolla trimaraanilla Route du Rhumin voittanut Francis Joyonkaan ei kuulemma kaipaa paljon reititystä, vaikka sitä tuossa kisassa saakin käyttää. Yksi lyhyt viesti päivässä riittää, ja hän päättelee loput itse.

Kokemukseksisanotaan kirjoitti:

Vdh kyllä voi ihan ulkomuististakin. Ei tarvitse kirjaa ja pienelläkin lähtötiedolla hfn kautta ymmärtää miten matalat kulkee.

Ilmanpaineen seuranta yhä oleellinen, vdh:n tärkeimpänä pitämä (kuuntele Donin keskustelu Jean-Lucin kanssa).

Kokemukseksisanotaan kirjoitti:

Vdh kyllä voi ihan ulkomuististakin. Ei tarvitse kirjaa ja pienelläkin lähtötiedolla hfn kautta ymmärtää miten matalat kulkee.

HF-radio voi itse kuunnella keskusteluita:
"Seuraavat Tapio Lehtinen, OH6UBZ/mm; skedit toistaiseksi päivittäin nyt jo 08:00 UTC (10:00 SA) mutta olemme vaihtaneet jaksoksi nyt 14115 kHz /- QRM, jotta emme häiritsisi taajuudella 1 4118 kHz samoihin aikoihin olevaa Jean-Luc'in, J6JLV/mm; skediä.