Loviisan ykkös- ja kakkosreaktoreiden koko vuoden 2017 sähkön tuotanto oli 8,16 TWh (Terawattituntia) , lähde Fortum. Tämä ei riitä koko henkilöautokannan sähköistämiseen, puhumattakaan raskaasta liikenteestä, maansiirtokoneista, traktoreista, metsäkoneista yms.
Trafin mukaan Suomessa ajetaan keskimäärin 16 800 km/auto vuodessa ja liikennekäytössä oli
2 692 785 henkilöautoa vuonna 2017. Tiedetään, että sähköauto kuluttaa keskimäärin 0,2 kWh/km, niin voidaan laskea, että kaikki henkilöautot kuluttavat vuodessa 9,05 Terawattituntia (TWh).
Ilmastomuutoksen nimissä tehty suunnitelma koko autokannan muuttamisesta sähköllä kulkevaksi on UTOPIAA. Maailmaa ei pelasteta Suomen polttomoottoreiden myyntikiellolla. Meidän osuus koko maapallon hiilidioksidipäästöistä on kuin pieru Saharassa.
Trafin mukaan Suomessa ajetaan keskimäärin 16 800 km/auto vuodessa ja liikennekäytössä oli
2 692 785 henkilöautoa vuonna 2017. Tiedetään, että sähköauto kuluttaa keskimäärin 0,2 kWh/km, niin voidaan laskea, että kaikki henkilöautot kuluttavat vuodessa 9,05 Terawattituntia (TWh).
Ilmastomuutoksen nimissä tehty suunnitelma koko autokannan muuttamisesta sähköllä kulkevaksi on UTOPIAA. Maailmaa ei pelasteta Suomen polttomoottoreiden myyntikiellolla. Meidän osuus koko maapallon hiilidioksidipäästöistä on kuin pieru Saharassa.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Todella+hyvä,+että+tämä+asia+otetaan+puheeksi.+Laskelma+on+oikea,+henkilöautoliikenteen+sähköistäminen+vaatisi+kahden+ydinreaktorin+verran+lisää+tuotantoa.++Tuonnin+varaan+ei+voi+laskea,+koska+sähköautoilu+kasvattaisi+kulutusta+myös+ylivoimsisesti+suurimmassa+tuontimaassa,+Ruotsissa.++Tuonti+Norjasta+on+ollut+vähäistä,+eikä+sieltäkään+sähköä+meille+riitä.++Venäjän+varaan+ei+ole+realistista+laskea+mitään+-+vai+sinnekö+ne+uudet+reaktorit+haluamme?
Kaksi uutta ydinvoimalaa täytyy rakentaa ja
Vuotos ja Kollaja kuten jo hallitusohjelmassa päätettiin.
Sähköllä siirretään pian vuoriakin ???
"Todella+hyvä,+että+tämä+asia+otetaan+puheeksi.+Laskelma+on+oikea,+henkilöautoliikenteen+sähköistäminen+vaatisi+kahden+ydinreaktorin+verran+lisää+tuotantoa."
Fingridin artikkeli koski 250 000 sähköauton vaikutusta siirtoverkko on, niinkuin sen otsikossa selvästi sanottiin. Jos nollien määärä hämää, nin todettakoon, että 250 000 on kymmenesosa kahdesta ja puolesta miljoonasta. Loppuosa artikkelista oli spekulaatiota suuremman määrän mahdollisesta vaikutuksesta, tosin siinäkin kirjoittaja myönsi, että paikallisia ongelmia voi syntyä. Näin siitä huolimatta, että artikkelin kirjoittaja sähkönjakelijan edustajana lähtökohtaisesti pyrkii suosimaan sähkönkulutusta lisäyksiä (vrt. säköyhtiöiden asiakaslehdet).
Raskaan liikenteen pysyminen dieselissä merkitsee sitä, että henkilöautojen pakkosähköistys (jota pölhöpoliitikot nyt ajavat) jää vaikutukseltaan selvästi vähäisemmäksi kuin mielikuvamarkkinoinissa ylläpidetty harha
siitä, että sähköautoilu ratkaisee liikenteen päästöongelmat kertaheitolla.
Sähköauton kulutuksena pidetään yleisesti 20kWh/100km, mikä ei sekään ota huomioon Suomen sääoloja. Akkujen eliniästä on olemassa vain vähän luotettavaa tietoa. Varmaa kuitenkin on, että iän ja latauskertojen mukana niiden varauskyky ja lataus-purkusyklin hyötysuhde putoaa. Onko sinulla esittää faktaa akkujen kestosta ja niiden ominaisuuksien pysyvyydestä? Nykyisen sähköautovouhotuksen aikana kaikki tällaiset realiteetit unohdetaan ja oletetasn akkujen olevan ikuisesti uuden veroisia. Vaihtaisitko muuten tuhansien eurojen hintaisen akun 10-15 vuotta vanhaan autoon, kun varaosan hinta on sama kuin auton arvo?
Olisitko tyytyväinen, jos bensa pantaisiin kortille niin, että voisit ostaa sitä korkeintaan 8 litraa päivässä, ja vieläpä niin, että yhtenä päivänä ostamatta jäänyt määrä ei vaikuta seuraavan päivän kiintiöksi? Tällainenhan olisi tilanne, jos latauspaikssa saisi vai 20kWh yössä.
Sähköautoilu yleistykööt minun puolestani, kunhan se tapahtuu luonnollista tietä, tekniikan kehittymisen sekä luontaisen kysynnän ja tarjonnan ehdoilla, eikä populistipoliitikkojen ja sopulimedian luoman hypetyksen ja liikenneministeriön mietinnössä kaavailtujen pakkojen ja rajoitusten voimin.
-Mihin+sitä+väittämääsi+kahta+ydinreaktoria+tarvittaisiin,+fingridin+mukaan+ei+tarvita,+sitä+paitsi+uusi+voimalahan+on+valmistumassa...
Hirveää vouhkaamista josta maalaisjärki on todella kaukana. Ei maailma muutu tuolla tavalla yhdessä yössä sähköiseksi. Se on hidas prosessi joka on alkanut jo vuosia sitten ja se jatkuu monia vuosia.
Eturintamassa ovat kuluttajat joilla on latausmahdollisuus kotona ja päivittäinen ajomatka ei ole satoja kilometreja. Tällaiset normikuluttajat näyttävät suunnan.
Erikoistapaukset joilla on aina 30 astetta pakkasta, työ 400 km päässä ja 2000 kg peräkärry perässä pysyvät polttiksissa.
Todella+hidas+kun+Helsinkikin+lämpenee+kivihiilellä+ja+ollaan+sentään+2020+luvun+kynnyksellä.+Helsinki+saastuttaa+90%+koko+maan+saasteista+vaikka+siellä+asuu+vain+14%+ihmisistä.
Helsinki siirtyy risujen polttoon 2025 mennessä.
tässä mikään ilmastonmuutosasia ole takana vaan siirtomaksut. Hyvä tekosyy. Kansa uskoo ja rikkaat saa rahaa. Kivaa loppuelämää vaan kaikille! Htinmoinen kiire tuli samantien kun eka uutinen ilmastotalkoista tuli.
Toinen+vouhkaaja+eli+'hybris"+totesi+ettei+kenenkään+kannata+20-30+vuotta+vanhaan+autoon+uutta+akkua+vaihtaa,+no+ei+varmasti+kannata.+Lienee+1,1%+jotka+ajavat+tuon+ikäisillä+autoilla.
Tulevaisuudessa entistä harvempi ajaa vanhalla, koska niiden ylläpito vaikeutuu ja kallistuu entisestään.
Siinäpä dilemma, kun sähkö ei riitä tulevaisuudessa 24/7 edes nykykulutuksella.
Töihin lähtöä voi odotella niin kauan, että on päässyt lataaman auton akun, kunhan on ensin sopivasti tuullut tuulisähköntuotannolle...
Mikä sitten on näiden 70-luvulla rakennettujen ydinvoimaloiden todellinen käyttöaika, LO1 pitäisi olla nyt alkuperäisen 30v käyttöaika suunnitelman mukaan olla jo alasajettu, mutta nyt arvio on 50 v, mikä sekään ei riitä tähän sähköautobuumiin. Pitäisi siis rakentaa monta ydinvoimalaa lisää.
Vihreiden mielestä sähköä saadaan siten, että sitä säästetään.
Sähköautojen akuissa käytettävä koboltti on saamassa syöpäluokituksen – Kemikaalivirasto on huolissaan mielettömästä sähköpopulismista..
Kaksi uutta ydinvoimalitosta sekä Vuotos ja Kollaja rakentumaan.
Omavarainen sähköön .
JK. Jumbossa oli raju tappelu latauspisteellä eilen.
Venäjältä saamme edullista sähköä, kotimainen on sikahintaista!
"Sähköautoilu yleistykööt minun puolestani, kunhan se tapahtuu luonnollista tietä, tekniikan kehittymisen sekä luontaisen kysynnän ja tarjonnan ehdoilla, eikä populistipoliitikkojen ja sopulimedian luoman hypetyksen ja liikenneministeriön mietinnössä kaavailtujen pakkojen ja rajoitusten voimin."
Sähköautoilu yleistyy populistipolitiikkojen hönöilystä huolimatta. Siitä pitää huolta markkinatalouden lait. Jos sähköä tarvitaan lisää niin kaupalliset toimijat vastaavat satavarmasti huutoon. Jos sähköautoja halutaan niin toiset kaupalliset toimijat vastaavat siihenkin huutoon.
Ainoa asia mihin politiikot vaikuttavat on se kuinka paljon polttiskuskeilta siirretään rahaa sähköautojen yleistymisen nopeuttamiseen. Se summa ei tule olemaan pieni.
Kun tietää millaiset lobbausbudjetit autoteollisuudella ja sähköntuottajilla on poliitikojen voitelemiseen niin ei tarvitse kauaa miettiä kuka on pässi ja kenellä on naru kädessä.
Autokannan uusiminen on hyvä bisnes monelle. Siinä ei paljon köyhän etua ajatella.