2018 GGR 51

No eihän tuosta puutu kuin kolmisen solmua siitä mitä Gaian pitäisi kulkea 20 solmun avotuulessa. Tosin eiväthän muutkaan ole päässeet kuin 150-170 mpk/24 h eli reilusta 6 solmusta 7 solmuun keskivauhteihin ko. tuulissa ko. alueella. Ehkä siis vain reilut 2 solmua puuttuu hyvästä GGR-vauhdista.

Tapion viimeiset 24 h 86 mpk eli 3,6 solmun keskinopeus. Siihen nähden tietysti 4,5 tai "yli 5 solmua" ovat hyviä nopeuksia ja keskivauhdista puuttuu kolmisen solmua kärkipäähän verrattuna ko. oloissa.

Suhali vaanii enää 500 mpk perässä. Meneekö ohi ennen Atlantia? Suhali on saanut 1700 mpk kiinni kahdessa kuukaudessa eli keskivauhti on sillä ollut yli solmun parempi. Tuolla tahdilla siis ohitus tapahtuu alle kolmessa viikossa.

Harvoin optimi on suunta suoraan merkille, eikä ole nytkään. Pohjoispuolella väijyy heikkotuulinen alue ja toisaalta vastaan on tulossa korkeapaine ja vastatuuli.

Siitähän on jo hyvä tieto. Uku eteni parhaimmillaan yli 150 mpk/vrk ko. paikkeilla pestyään pohjan. Tietysti eri vene ja purjehtija, mutta kuvien perusteella pohja oli samaa luokkaa kuin Tapiolla Hobartissa.

Ei ehkä typerin kommentti ikinä, mutta tähän aiheeseen liittyvistä kyllä.

eipäollutei kirjoitti:

Ei ehkä typerin kommentti ikinä, mutta tähän aiheeseen liittyvistä kyllä.

On tuossa järjen hiven. Ei ole tolkkua lähteä noin heppoisilla ja kepoisilla veneillä noihin keleihin ja tuollaiselle matkalle. Ihme ettei ruumiita ole jo tullut.

Pitää paikkansa. Hyvä esimerkki oli alkumatkasta keskeyttänyt vuorikiipeilijä Kevin Farebrother, jolle yksinpurjehduksen haasteet tulivat ilmeisesti yllätyksenä. Vain muutama kilpailija on ollut asianmukaisesti valmistautunut, vaikka nykyään kaikki tieto on suht helposti saatavilla. Ei tämä mikään ammattilaiskisa ole siinä mielessä. Mutta toisaalta kova luu on jokainen, joka yksin purjehtii puolikin palloa ympäri.

Kummassakohan palaa enemmän taaloja GGR:ssä vai VORissa? Ei ihan halpaa lystiä pelastella purjehtijoita tuhansien kilometrien päästä lähimmästä rannasta. Oliko Susie neljäs hyvin kaukaa rannasta pelastettu? Tosin hänen pelastaminen ei kai vaatinut lentoja. VORissa sellaiseen ei ole ollut tarvetta viimeaikoina. Viime kerralla tosin kaksi kuoli kisaan liittyvissä onnettomuuksissa. Ihme tuurilla GGR:ssä ei vielä kukaan ole kuollut.

Pelastukset tehty tähän saakka aluksilla jotka siellä joka tapauksessa. Susien penalty maksoi varustamolle jonkin verran mutta kustannus on luokkaa muutama kymppitonni johtuen pienestä viiveestä ja ylimääräisestä polttoainekulusta, Ranskan rajavartiolaiva (kalastuksenvalvonta) oli muutenkin liikkumassa siellä missä oli. Kustannus 0. Joka tapauksessa olisi liikkunut, samoin Intialainen sotalaiva. Samoin nuo koneet kun käyneet. Ne kun ovat ilmassa joka tapauksessa. Ei niitä satamassa/kentällä mädännytetä. VORrissa nyt on tapahtunut vaikka mitä, tyhmimpänä oli puusilmänavigaattorin moka Team Vestasin osalta. Senhän paatin taisi Maerskin paatti hakea vielä pois. Ja ihan pelkät huoltolennot ja logistiikka maksaa VORrissa enemmän kuin koko GGR. Miettii vaan mitä maksaa neljäsosa veneen roudaaminen toiselle puolelle maailmaa taikka hiilarimaston tilauskoneella.

Perspektiiviä kirjoitti:

Pelastukset tehty tähän saakka aluksilla jotka siellä joka tapauksessa. Susien penalty maksoi varustamolle jonkin verran mutta kustannus on luokkaa muutama kymppitonni johtuen pienestä viiveestä ja ylimääräisestä polttoainekulusta, Ranskan rajavartiolaiva (kalastuksenvalvonta) oli muutenkin liikkumassa siellä missä oli. Kustannus 0. Joka tapauksessa olisi liikkunut, samoin Intialainen sotalaiva. Samoin nuo koneet kun käyneet. Ne kun ovat ilmassa joka tapauksessa. Ei niitä satamassa/kentällä mädännytetä. VORrissa nyt on tapahtunut vaikka mitä, tyhmimpänä oli puusilmänavigaattorin moka Team Vestasin osalta. Senhän paatin taisi Maerskin paatti hakea vielä pois. Ja ihan pelkät huoltolennot ja logistiikka maksaa VORrissa enemmän kuin koko GGR. Miettii vaan mitä maksaa neljäsosa veneen roudaaminen toiselle puolelle maailmaa taikka hiilarimaston tilauskoneella.

Lue lisää

Ei ne pelastuskoneet ole ilmassa joka tapauksessa ja varsinkaan lennä kaukaa mantereelta keskelle valtamerta. Yhtä loogista olisi väittää, että ne VOR runkoja ja mastoja kuljettaneet olisivat kuitenkin olleet ilmassa. Tomyn luona taisi käydä kone kolmesti ennen laivan tuloa.

VOR/GGR kuluja vertailtaessa voi myös miettiä osallituvien purjehtijoiden määrää (GGR:ssä enää 5, VORissa enemmän yhdessä veneessä) ja medianäkyvyyttä (suuri vs. käytännössä nolla). Suomessa ei käytännössä kukaan tietäisi GGR:stä ellei Tapio olisi mukana.

Samaan aikaanhan tuolla on myös toinen tapahtuma, jossa on enemmän veneitä mukana, mutta kukaan ei puhu siitä: https://www.longueroute2018.com/ Yksi paahtaa juuri Tapion ohi pari solmua kovempaa.

Ovat muuten merivalvontakoneita ja ilmassa 24/7 josseivät huollossa. Medianäkyvyydellä ole mitään arvoa, longueroute tosi hyvä!

Joakim1 kirjoitti:

Ei ne pelastuskoneet ole ilmassa joka tapauksessa ja varsinkaan lennä kaukaa mantereelta keskelle valtamerta. Yhtä loogista olisi väittää, että ne VOR runkoja ja mastoja kuljettaneet olisivat kuitenkin olleet ilmassa. Tomyn luona taisi käydä kone kolmesti ennen laivan tuloa.

VOR/GGR kuluja vertailtaessa voi myös miettiä osallituvien purjehtijoiden määrää (GGR:ssä enää 5, VORissa enemmän yhdessä veneessä) ja medianäkyvyyttä (suuri vs. käytännössä nolla). Suomessa ei käytännössä kukaan tietäisi GGR:stä ellei Tapio olisi mukana.

Samaan aikaanhan tuolla on myös toinen tapahtuma, jossa on enemmän veneitä mukana, mutta kukaan ei puhu siitä: https://www.longueroute2018.com/ Yksi paahtaa juuri Tapion ohi pari solmua kovempaa.

Lue lisää

Yleensä Joakim on numeroidensa kanssa joko tarkkaan oikeassa tai ainakin haarukassa. Nyt meni kustannusnumerot täysin häränpyllyä.

Perspektiiviä kirjoitti:

Pelastukset tehty tähän saakka aluksilla jotka siellä joka tapauksessa. Susien penalty maksoi varustamolle jonkin verran mutta kustannus on luokkaa muutama kymppitonni johtuen pienestä viiveestä ja ylimääräisestä polttoainekulusta, Ranskan rajavartiolaiva (kalastuksenvalvonta) oli muutenkin liikkumassa siellä missä oli. Kustannus 0. Joka tapauksessa olisi liikkunut, samoin Intialainen sotalaiva. Samoin nuo koneet kun käyneet. Ne kun ovat ilmassa joka tapauksessa. Ei niitä satamassa/kentällä mädännytetä. VORrissa nyt on tapahtunut vaikka mitä, tyhmimpänä oli puusilmänavigaattorin moka Team Vestasin osalta. Senhän paatin taisi Maerskin paatti hakea vielä pois. Ja ihan pelkät huoltolennot ja logistiikka maksaa VORrissa enemmän kuin koko GGR. Miettii vaan mitä maksaa neljäsosa veneen roudaaminen toiselle puolelle maailmaa taikka hiilarimaston tilauskoneella.

Lue lisää

Miten Kustannus voi olla 0 euroa?Ihan kiinnostaa laskutapa?Liityihän pelastamiseen ulkopuolinen alus,pelastettava ja olosuhteet ja mahdollisesti muut vaikuttajat!Tuolla periaatteella vakuutusyhtiöt tekee konkurssin!!!

Kannattaa muuten kattella kelejä suoraan tuolta windyn omalta saitilta. Siellä voi valita ECMWF ja GFS mallin välillä. GGR näyttää GFSää. Noissa on jonkin verran eroa jos vertaat ja noin käytännössäkin on myöskin eroa. ECMWF on pienemmällä gridillä ajettu, toisaalta ajo harvemmin, eli GFS korjaa nopeammin jos menee pieleen. Lisäksi malleissa on ihan fundamentaalista eroa, mutta siihen en mene täällä. Kvg jos kiinnostaa. Itse olen pitänyt ECMWFää tarkempana ja osuvampana täällä pohjoisella pallonpuoliskolla omiin säätarpeisiini. Tietty pitää vähän vaivaa nähdä kun ei suoraan plottaa positioita windyn kartalle.

vahvistusta kirjoitti:

Kannattaa muuten kattella kelejä suoraan tuolta windyn omalta saitilta. Siellä voi valita ECMWF ja GFS mallin välillä. GGR näyttää GFSää. Noissa on jonkin verran eroa jos vertaat ja noin käytännössäkin on myöskin eroa. ECMWF on pienemmällä gridillä ajettu, toisaalta ajo harvemmin, eli GFS korjaa nopeammin jos menee pieleen. Lisäksi malleissa on ihan fundamentaalista eroa, mutta siihen en mene täällä. Kvg jos kiinnostaa. Itse olen pitänyt ECMWFää tarkempana ja osuvampana täällä pohjoisella pallonpuoliskolla omiin säätarpeisiini. Tietty pitää vähän vaivaa nähdä kun ei suoraan plottaa positioita windyn kartalle.

Lue lisää

Tarkistin mitä olen käyttänyt täällä kotivesillä, ja sehän on tuo ECMWF. On kyllä paras tietämäni ennuste, Suomenlahden ylityksessä tuulen muutokset ja puuskatuulet ovat tosi hyvin olleet ennusteen mukaiset. Sillä asetuksella olen katsellut myös niitä GGR:n ajankohtaisia alueita.

Veit jalat suustani. Juuri samaa mieltä. Edellinen VOR ei paljoa jaksanut kiinnostaa, hienoja videoita, purjehduspornoa parhaimmillaan. Mutta taktisesti kisa ei ollut kiinnostava. Eikä jaksanut kelejäkään seurailla. Rhumia jaksoi vähän seurailla ekojen maaliin tuloon. Saas nähdä miten Vendee Globe jatkossa. Nämä yksinpurjehdukset jotenkin hienompia. Ja vaikka Tapion maaliintulo näyttää vaikealta ja olen tosi pessimisti sen suhteen. Toivon todella että pääsee maaliin. On nimittäin tosi kova suoritus (ja eka nonstop suomalainen tietääkseni) vaikka nyt joissakin jutuissa kompastellut, missä en itse olisi, mutta sitten taas toisisissa ihan varmasti.

Tapiolla ei käsitykseni mukaan ole putsaukseen välineitä, eikä myöskään vedessä olemiseen tarvittavaa märkäpukua, maskia, snorkkelia ja räpylöitä. Lisäksi hän pelkää haita. Jonkinlaisen skrapan hän on ilmeisesti pystynyt tekemään veneessä olevista tarvikkeista, koska aikoi putsata pari viikkoa sitten. Hait vesittivät senkin suunnitelman. Nyt hän menee koko ajan kylmempien vesien suuntaan, joten märkäpuvun puuttuessa putsaamiseen ei ole mahdollisuutta seuraavaan pariin kuukauteen, tai mitä se nyt kestää päästä Rion leveysasteille.

Tapion edellä menevät putsasivat pohjansa Hobartin pysähdyksellä. Ennen Tapion saapumista aussien viranomaisille oli tieto siitä kulkeutunut ja he ilmoittivat ankarista sakoista, jos pohjaan kajotaan. Igor ja Mark Sinclair ovat tehneet välilaskun ausseihin ja veneet nostettu telakalle pohjan pohdistukseen. Se tietää siirtymistä Chichester-luokkaan.

Tapio on kaksi kertaa yrittänyt mennä pohjanpesuun. Ensin nousi tuuli juuri, kun kaikki oli valmista, toisella kerralla lannisti ympärillä pyörinyt iso hai. Nyt suunnitelmana on poiketa Hoornin jälkeen suojaiseen paikkaan uiskentelemaan. Jos ei nouse maihin, voi sen tehdä ja pysyä kilpailussa mukana.

Paketsu kirjoitti:

Tapiolla ei käsitykseni mukaan ole putsaukseen välineitä, eikä myöskään vedessä olemiseen tarvittavaa märkäpukua, maskia, snorkkelia ja räpylöitä. Lisäksi hän pelkää haita. Jonkinlaisen skrapan hän on ilmeisesti pystynyt tekemään veneessä olevista tarvikkeista, koska aikoi putsata pari viikkoa sitten. Hait vesittivät senkin suunnitelman. Nyt hän menee koko ajan kylmempien vesien suuntaan, joten märkäpuvun puuttuessa putsaamiseen ei ole mahdollisuutta seuraavaan pariin kuukauteen, tai mitä se nyt kestää päästä Rion leveysasteille.

Lue lisää

Tapio on kokenut purjehtija kotivesien kisoissa, mutta ei vissiin ollut ajatellut pohjanpuhdistusten tarvetta valtamerillä ja siksi ei snorkkelia eikä märkäpukua tullut mukaan. Ilman räpylöitä kyllä pärjää.
Sitä varustusta jota itse en lainkaan tunne, on Tapion muutamaan kertaan mainitsema "pedal steering" tuuliperäsimen apuna. Mikä tuo jalkaohjaus on? Itselläni on tuuliperäsinkokemusta 20 vuotta, mutta en tiedä miten jalkaohjaus voisi liittyä tuuliperäsimeen. Onko se saksalaisen Windpilotin erikoisuus? Muissa tuuliperäsimissä, kuten Hydrovanessa, veneen kulkusuuntaa muutetaan säätönarusta käsin vetämällä.

No tämä vähän ihmetyttää jos näin on. Eihän sitä omakohtaista kokemusta tarvi olla, tuon nyt tietää ja ymmärtää lähes jokainen veneilijä. Ja neuvojia on varmasti ollut. Ei Kuussakaan ole tarvinnut käydä aikaisemmin, silti tietää että siellä tarvitsee esim. happea.

Tulihan taas kovat selittelyt!

Ennen Tapiota Hobartissa käyneistä (VDH, Mark, Uku, Susie ja Istvan) vain osa pesi pohjan siellä. Ainakaan VDH ja Uku eivät pesseet. Ainoastaan Susien muistan pesseen, mutta Markista ja Istvanista en ole aivan varma.

Ukulla ei ole maskia, räpylöitä eikä märkäpukua. Kaikilla on kuivapuku, jollaista Uku käytti usealla uintireissullaan samoilla alueilla, jossa Tapio on ollut viime ajat. Tuskin Ukulla myöskään oli pohjan putsaamiseen suunniteltua skrabaakaan, kun ei ollut ottanut maskia ja räpylöitäkään. Silti pohja selkeästi tuli kohtuu hyväksi, sillä pysyi Susien vauhdissa, karkasi Istvanilta ja teki useita yli 150 mpk/24h matkoja. Pohjan puhdistus siis ei vaadi märkäpukua, maskia, räpylöytä eikä ko. käyttöön varattua työkalua!

Mark on pessyt pohjaa monta kertaa matkan aikana. Muistaakseni ei pessyt Hobartissa, vaan jo ennen sitä.

Jokin aika sitten väitettiin, että Tapio purjehtii kylmissä vesissä ja pian lämpenee sopivaksi pohjan pesuun. Lämpenikö? Sitten tuli hait. Jännityksellä odotan seuraavaa syytä olla pesemättä.

Kilpailullisesti motivaatio on tietysti jo mennyt. Muut ovat liian kaukana ja viimeisen maaliin tulijan paikka on jo hyvin varma. Toki se voi olla parempi kuin nykyinen 5. sija, jos Tapion hyvä tuuri ja muiden huono tuuri jatkuu. Tapion edeltähän on keskeyttänyt ainakin 5 venettä, joista suurin osa oli jo tavoittamattoman kaukana edellä. Tapiohan on yksi harvoista, jotka eivät vielä ole käyttänyt mastoa vedessä. Muutaman viikon päästä pääsee alueelle, jossa kaksi meni kokonaan ympäri ja kaksi pääsi ohi mastoa kastelematta. Tosin ne kaksi ohjattiin kielletyn alueen läpi oikaisemaan, jota ei sallittu kahdelle ensimmäiselle.

Suhali tosin olisi puhtaalla pohjalla vielä mahdollista voittaa. Nykyvauhdilla jää tekemättä ja päivän Hesarissakin mainittu huhtikuinen maaliintulo jää haaveeksi.

Joakim1 kirjoitti:

Tulihan taas kovat selittelyt!

Ennen Tapiota Hobartissa käyneistä (VDH, Mark, Uku, Susie ja Istvan) vain osa pesi pohjan siellä. Ainakaan VDH ja Uku eivät pesseet. Ainoastaan Susien muistan pesseen, mutta Markista ja Istvanista en ole aivan varma.

Ukulla ei ole maskia, räpylöitä eikä märkäpukua. Kaikilla on kuivapuku, jollaista Uku käytti usealla uintireissullaan samoilla alueilla, jossa Tapio on ollut viime ajat. Tuskin Ukulla myöskään oli pohjan putsaamiseen suunniteltua skrabaakaan, kun ei ollut ottanut maskia ja räpylöitäkään. Silti pohja selkeästi tuli kohtuu hyväksi, sillä pysyi Susien vauhdissa, karkasi Istvanilta ja teki useita yli 150 mpk/24h matkoja. Pohjan puhdistus siis ei vaadi märkäpukua, maskia, räpylöytä eikä ko. käyttöön varattua työkalua!

Mark on pessyt pohjaa monta kertaa matkan aikana. Muistaakseni ei pessyt Hobartissa, vaan jo ennen sitä.

Jokin aika sitten väitettiin, että Tapio purjehtii kylmissä vesissä ja pian lämpenee sopivaksi pohjan pesuun. Lämpenikö? Sitten tuli hait. Jännityksellä odotan seuraavaa syytä olla pesemättä.

Kilpailullisesti motivaatio on tietysti jo mennyt. Muut ovat liian kaukana ja viimeisen maaliin tulijan paikka on jo hyvin varma. Toki se voi olla parempi kuin nykyinen 5. sija, jos Tapion hyvä tuuri ja muiden huono tuuri jatkuu. Tapion edeltähän on keskeyttänyt ainakin 5 venettä, joista suurin osa oli jo tavoittamattoman kaukana edellä. Tapiohan on yksi harvoista, jotka eivät vielä ole käyttänyt mastoa vedessä. Muutaman viikon päästä pääsee alueelle, jossa kaksi meni kokonaan ympäri ja kaksi pääsi ohi mastoa kastelematta. Tosin ne kaksi ohjattiin kielletyn alueen läpi oikaisemaan, jota ei sallittu kahdelle ensimmäiselle.

Suhali tosin olisi puhtaalla pohjalla vielä mahdollista voittaa. Nykyvauhdilla jää tekemättä ja päivän Hesarissakin mainittu huhtikuinen maaliintulo jää haaveeksi.

Lue lisää

Korjaus: Kolme pääsi ohi tulevasta alueesta mastoa kastelematta. Mark oikeaa reittiä purjehtien, Mark kasteli jo mastonsa myräkässä, jossa kaksi venettä menetti mastonsa pari kuukautta sitten.

Joakim1 kirjoitti:

Tulihan taas kovat selittelyt!

Ennen Tapiota Hobartissa käyneistä (VDH, Mark, Uku, Susie ja Istvan) vain osa pesi pohjan siellä. Ainakaan VDH ja Uku eivät pesseet. Ainoastaan Susien muistan pesseen, mutta Markista ja Istvanista en ole aivan varma.

Ukulla ei ole maskia, räpylöitä eikä märkäpukua. Kaikilla on kuivapuku, jollaista Uku käytti usealla uintireissullaan samoilla alueilla, jossa Tapio on ollut viime ajat. Tuskin Ukulla myöskään oli pohjan putsaamiseen suunniteltua skrabaakaan, kun ei ollut ottanut maskia ja räpylöitäkään. Silti pohja selkeästi tuli kohtuu hyväksi, sillä pysyi Susien vauhdissa, karkasi Istvanilta ja teki useita yli 150 mpk/24h matkoja. Pohjan puhdistus siis ei vaadi märkäpukua, maskia, räpylöytä eikä ko. käyttöön varattua työkalua!

Mark on pessyt pohjaa monta kertaa matkan aikana. Muistaakseni ei pessyt Hobartissa, vaan jo ennen sitä.

Jokin aika sitten väitettiin, että Tapio purjehtii kylmissä vesissä ja pian lämpenee sopivaksi pohjan pesuun. Lämpenikö? Sitten tuli hait. Jännityksellä odotan seuraavaa syytä olla pesemättä.

Kilpailullisesti motivaatio on tietysti jo mennyt. Muut ovat liian kaukana ja viimeisen maaliin tulijan paikka on jo hyvin varma. Toki se voi olla parempi kuin nykyinen 5. sija, jos Tapion hyvä tuuri ja muiden huono tuuri jatkuu. Tapion edeltähän on keskeyttänyt ainakin 5 venettä, joista suurin osa oli jo tavoittamattoman kaukana edellä. Tapiohan on yksi harvoista, jotka eivät vielä ole käyttänyt mastoa vedessä. Muutaman viikon päästä pääsee alueelle, jossa kaksi meni kokonaan ympäri ja kaksi pääsi ohi mastoa kastelematta. Tosin ne kaksi ohjattiin kielletyn alueen läpi oikaisemaan, jota ei sallittu kahdelle ensimmäiselle.

Suhali tosin olisi puhtaalla pohjalla vielä mahdollista voittaa. Nykyvauhdilla jää tekemättä ja päivän Hesarissakin mainittu huhtikuinen maaliintulo jää haaveeksi.

Lue lisää

Olen Joakimin kanssa samaa mieltä selittelyistä. Ei sellainen ainakaan lisää sympatioita. Toisessa ääripäässä on "ESMERALDA OK". Igor ei ole koskaan selitellyt, vaikka on ollut lujilla etustaagin pettämisestä, antifoulingin puutteesta ja on kärsinyt sydänvaivoistaan. Ukullakin yleensä " kaikki hyvin", vaikka Donin kysyessä on ilmennyt veneen olleen aivan märkä sisältä jne. Istvan ei erityisemmin valittele, vaikka on ilmeisen hankalassa merenkäynnissä rakennellut veneensä rikkoutunutta rattimekanismia. Hän ei ole juurikaan voinut olla radioyhteydessä ulkomaailmaan radionsa kastumisen jälkeen, juomavesikin vähissä ja likaista jne. Hienoa, että jaksavat tsempata!
Sen kyllä ymmärsin, miksi Don antoi muutamalle ohjeita pahimpien myrskyjen välttämiseksi. Survival-kysymys on oleellisempi asia kuin mikään muu.

Joakim1 kirjoitti:

Tulihan taas kovat selittelyt!

Ennen Tapiota Hobartissa käyneistä (VDH, Mark, Uku, Susie ja Istvan) vain osa pesi pohjan siellä. Ainakaan VDH ja Uku eivät pesseet. Ainoastaan Susien muistan pesseen, mutta Markista ja Istvanista en ole aivan varma.

Ukulla ei ole maskia, räpylöitä eikä märkäpukua. Kaikilla on kuivapuku, jollaista Uku käytti usealla uintireissullaan samoilla alueilla, jossa Tapio on ollut viime ajat. Tuskin Ukulla myöskään oli pohjan putsaamiseen suunniteltua skrabaakaan, kun ei ollut ottanut maskia ja räpylöitäkään. Silti pohja selkeästi tuli kohtuu hyväksi, sillä pysyi Susien vauhdissa, karkasi Istvanilta ja teki useita yli 150 mpk/24h matkoja. Pohjan puhdistus siis ei vaadi märkäpukua, maskia, räpylöytä eikä ko. käyttöön varattua työkalua!

Mark on pessyt pohjaa monta kertaa matkan aikana. Muistaakseni ei pessyt Hobartissa, vaan jo ennen sitä.

Jokin aika sitten väitettiin, että Tapio purjehtii kylmissä vesissä ja pian lämpenee sopivaksi pohjan pesuun. Lämpenikö? Sitten tuli hait. Jännityksellä odotan seuraavaa syytä olla pesemättä.

Kilpailullisesti motivaatio on tietysti jo mennyt. Muut ovat liian kaukana ja viimeisen maaliin tulijan paikka on jo hyvin varma. Toki se voi olla parempi kuin nykyinen 5. sija, jos Tapion hyvä tuuri ja muiden huono tuuri jatkuu. Tapion edeltähän on keskeyttänyt ainakin 5 venettä, joista suurin osa oli jo tavoittamattoman kaukana edellä. Tapiohan on yksi harvoista, jotka eivät vielä ole käyttänyt mastoa vedessä. Muutaman viikon päästä pääsee alueelle, jossa kaksi meni kokonaan ympäri ja kaksi pääsi ohi mastoa kastelematta. Tosin ne kaksi ohjattiin kielletyn alueen läpi oikaisemaan, jota ei sallittu kahdelle ensimmäiselle.

Suhali tosin olisi puhtaalla pohjalla vielä mahdollista voittaa. Nykyvauhdilla jää tekemättä ja päivän Hesarissakin mainittu huhtikuinen maaliintulo jää haaveeksi.

Lue lisää

"Kilpailullisesti motivaatio on tietysti jo mennyt. Muut ovat liian kaukana ja viimeisen maaliin tulijan paikka on jo hyvin varma. "

Kun en ole lukenut sääntöjä niin onko niin, että muoden kilpailijoiden sijainnin saa antaa kilpailijalle vaikka kilpailijan omaa sijaintia ei saa? Vai mistä Tapio tietää olevansa toivottoman paljon perässä ja toisaalta mistä VDH tietää johtonsa?

Paketsu kirjoitti:

Tapiolla ei käsitykseni mukaan ole putsaukseen välineitä, eikä myöskään vedessä olemiseen tarvittavaa märkäpukua, maskia, snorkkelia ja räpylöitä. Lisäksi hän pelkää haita. Jonkinlaisen skrapan hän on ilmeisesti pystynyt tekemään veneessä olevista tarvikkeista, koska aikoi putsata pari viikkoa sitten. Hait vesittivät senkin suunnitelman. Nyt hän menee koko ajan kylmempien vesien suuntaan, joten märkäpuvun puuttuessa putsaamiseen ei ole mahdollisuutta seuraavaan pariin kuukauteen, tai mitä se nyt kestää päästä Rion leveysasteille.

Lue lisää

Tapiolla on kuivapuku, maski snorkkeleineen ja räpylät. Hanhenkaulojen poistoon on improvisoitu työkalu. Eli käsityksesi ovat suurimmalta osin vääriä.

Hait ovat karkottaneet kaikki muutkin pohjanputsaajat, paitsi Mark Slatsin. Menisitkö itse veteen kolmimetrisen hain kanssa, jonka lajityypillisiä ominaisuuksia et tunne? Itse tunnen henkilön, joka on joutunut pakenemaan vain metrin kokoista, mutta hyvin nälissään olevaa haita. Ja hän oli meribiologi, joka tutki haita työkseen ja osasi päätellä hain aikeet sen liikkumisesta.

KerrotaankoMuista kirjoitti:

"Kilpailullisesti motivaatio on tietysti jo mennyt. Muut ovat liian kaukana ja viimeisen maaliin tulijan paikka on jo hyvin varma. "

Kun en ole lukenut sääntöjä niin onko niin, että muoden kilpailijoiden sijainnin saa antaa kilpailijalle vaikka kilpailijan omaa sijaintia ei saa? Vai mistä Tapio tietää olevansa toivottoman paljon perässä ja toisaalta mistä VDH tietää johtonsa?

Lue lisää

En tiedä saako muidenkaan GPS-pohjaisia koordinaatteja antaa, mutta kertoohan jo Don puheluissaan sanallisesti muiden sijainteja sekä etäisyyksiä muihin. Kilpailijat ovat toisiinsa myös suoraan radioitse yhteydessä ja saavat kertoa toisilleen mitä vaan, siis vaikkapa oman sijaintinsa.

Tietääkseeni ei ole kiellettyä kertoa tietoja trackeristä, kunhan ei kerro (tarkkoja) koordinaatteja. Varmastikin saa sanoa, että VDH on n. 6400 mpk ja lähin kilpailija Istvan n. 2000 mpk edellä. Tai, että Uku kiertää Cap Hornin huomenna. Ei ehkä kovin mieltä ylentäviä tietoja.

Aivan selvää on, että kilpailijat tietävät varsin hyvin kuinka kaukana muut ovat.

Joakim1 kirjoitti:

Tulihan taas kovat selittelyt!

Ennen Tapiota Hobartissa käyneistä (VDH, Mark, Uku, Susie ja Istvan) vain osa pesi pohjan siellä. Ainakaan VDH ja Uku eivät pesseet. Ainoastaan Susien muistan pesseen, mutta Markista ja Istvanista en ole aivan varma.

Ukulla ei ole maskia, räpylöitä eikä märkäpukua. Kaikilla on kuivapuku, jollaista Uku käytti usealla uintireissullaan samoilla alueilla, jossa Tapio on ollut viime ajat. Tuskin Ukulla myöskään oli pohjan putsaamiseen suunniteltua skrabaakaan, kun ei ollut ottanut maskia ja räpylöitäkään. Silti pohja selkeästi tuli kohtuu hyväksi, sillä pysyi Susien vauhdissa, karkasi Istvanilta ja teki useita yli 150 mpk/24h matkoja. Pohjan puhdistus siis ei vaadi märkäpukua, maskia, räpylöytä eikä ko. käyttöön varattua työkalua!

Mark on pessyt pohjaa monta kertaa matkan aikana. Muistaakseni ei pessyt Hobartissa, vaan jo ennen sitä.

Jokin aika sitten väitettiin, että Tapio purjehtii kylmissä vesissä ja pian lämpenee sopivaksi pohjan pesuun. Lämpenikö? Sitten tuli hait. Jännityksellä odotan seuraavaa syytä olla pesemättä.

Kilpailullisesti motivaatio on tietysti jo mennyt. Muut ovat liian kaukana ja viimeisen maaliin tulijan paikka on jo hyvin varma. Toki se voi olla parempi kuin nykyinen 5. sija, jos Tapion hyvä tuuri ja muiden huono tuuri jatkuu. Tapion edeltähän on keskeyttänyt ainakin 5 venettä, joista suurin osa oli jo tavoittamattoman kaukana edellä. Tapiohan on yksi harvoista, jotka eivät vielä ole käyttänyt mastoa vedessä. Muutaman viikon päästä pääsee alueelle, jossa kaksi meni kokonaan ympäri ja kaksi pääsi ohi mastoa kastelematta. Tosin ne kaksi ohjattiin kielletyn alueen läpi oikaisemaan, jota ei sallittu kahdelle ensimmäiselle.

Suhali tosin olisi puhtaalla pohjalla vielä mahdollista voittaa. Nykyvauhdilla jää tekemättä ja päivän Hesarissakin mainittu huhtikuinen maaliintulo jää haaveeksi.

Lue lisää

Susie ja Istvan puhdistivat pohjansa Hobartissa. VDH:lla ei ole ollut tarvetta ja Mark tehnyt sen jo ennen Hobartia. Tieto kiellosta tuli Tapiolle aivan kalkkiviivoilla ennen Hobartiin saapumista. Hobartin jälkeen on ollut kaksi mahdollisuutta yrittää, joista ensimmäisen esti tuulen nousu, toisen hait. Onko noissa selityksissä jotain ihmeellistä? Tapio itse ei ole maininnut mitään kylmemmistä tai lämpimämmistä vesistä, eikä ainakaan ole vastuussa täällä kirjoitellusta.

Jostain syystä Donilla on Tapion selittelyistä täysin toinen käsitys. Hän on nimenomaan hämmästellyt sitä, ettei Tapio edelleenkään valita, kuten useammat muut. Näitä on aivan selkokielellä käsitelty Donin fb-päivityksissä. Eikä Tapio ole mitään valitellut tai selitellyt puheluidensa suomenkielisissä osissakaan.

itse.selität kirjoitti:

Susie ja Istvan puhdistivat pohjansa Hobartissa. VDH:lla ei ole ollut tarvetta ja Mark tehnyt sen jo ennen Hobartia. Tieto kiellosta tuli Tapiolle aivan kalkkiviivoilla ennen Hobartiin saapumista. Hobartin jälkeen on ollut kaksi mahdollisuutta yrittää, joista ensimmäisen esti tuulen nousu, toisen hait. Onko noissa selityksissä jotain ihmeellistä? Tapio itse ei ole maininnut mitään kylmemmistä tai lämpimämmistä vesistä, eikä ainakaan ole vastuussa täällä kirjoitellusta.

Jostain syystä Donilla on Tapion selittelyistä täysin toinen käsitys. Hän on nimenomaan hämmästellyt sitä, ettei Tapio edelleenkään valita, kuten useammat muut. Näitä on aivan selkokielellä käsitelty Donin fb-päivityksissä. Eikä Tapio ole mitään valitellut tai selitellyt puheluidensa suomenkielisissä osissakaan.

Lue lisää

En kai (nyt) kirjoittanut Tapion selityksistä, vaan täällä kirjoitetuista selityksistä.

Onhan noita mahdollisuuksia ollut varmasti muitakin kuin nuo kaksi. Tai ainakin olisi voinut aktiivisesti pyrkiä useampiin mahdollisuuksiin. Siis esimerkiksi edestakaisin "kryssimisen" sijaan purjehtia tarkoituksellisesti pläkään tai käydä jonkun saaren suojassa ankkurissa. Tuolloin täällä joku selitti sitä liian kylmää vettä, joka lämpänee muutaman sadan mpk jälkeen. Tiedä sitten oliko tuo radion kautta tullut vai itse keksitty selitys.

Mark puhdisti pohjansa jo ennen Hobartia. Olihan Tapiollakin mahdollisuuksia siihen. Tosin saattoi jo olla kielletyllä alueella kuultuaan kiellosta Hobartissa. Joka tapauksessa Tapio jätti pohjan tarkistamatta ja pesemättä aivan liian pitkäksi aikaa Kanarian saarten jälkeen.

Donin mukaan Igorin pohja oli maalattu Espanjassa ennen kisaa. Hän epäily ennen lähtöä tehdyn painepesun pilanneen maalin.

Joku tuossa kirjoitti haiden pelästyttäneen kaikki paitsi Markin. Uku nyt ainakin pesi pohjaansa useamman uintikerran verran noilla paikkeilla. Ehkä siellä ei sitten ollut haita tuolloin?

Veden lämpötilat ovat Tapiola olleet Australian jälkeen 13-15 astetta, ainakin mikäli internetin lämpötilatietoihin on uskomista. Ne perustuvat sääsatelliittien pintavesien mittauksiin ja on varmaan kalibroitu luotettaviksi. Nuo lämpötilat ovat tyypillisiä meriveden lämpötiloja Suomessa juhannuksen aikoihin. Älkää tulko selittämään että se olisi muka liian kylmää muutaman minuutin pulahdukselle! Välttämättä mitään märkä/kuivapukujakaan ei tarvita tuossa lämpötilassa.

Joakim1 kirjoitti:

Tulihan taas kovat selittelyt!

Ennen Tapiota Hobartissa käyneistä (VDH, Mark, Uku, Susie ja Istvan) vain osa pesi pohjan siellä. Ainakaan VDH ja Uku eivät pesseet. Ainoastaan Susien muistan pesseen, mutta Markista ja Istvanista en ole aivan varma.

Ukulla ei ole maskia, räpylöitä eikä märkäpukua. Kaikilla on kuivapuku, jollaista Uku käytti usealla uintireissullaan samoilla alueilla, jossa Tapio on ollut viime ajat. Tuskin Ukulla myöskään oli pohjan putsaamiseen suunniteltua skrabaakaan, kun ei ollut ottanut maskia ja räpylöitäkään. Silti pohja selkeästi tuli kohtuu hyväksi, sillä pysyi Susien vauhdissa, karkasi Istvanilta ja teki useita yli 150 mpk/24h matkoja. Pohjan puhdistus siis ei vaadi märkäpukua, maskia, räpylöytä eikä ko. käyttöön varattua työkalua!

Mark on pessyt pohjaa monta kertaa matkan aikana. Muistaakseni ei pessyt Hobartissa, vaan jo ennen sitä.

Jokin aika sitten väitettiin, että Tapio purjehtii kylmissä vesissä ja pian lämpenee sopivaksi pohjan pesuun. Lämpenikö? Sitten tuli hait. Jännityksellä odotan seuraavaa syytä olla pesemättä.

Kilpailullisesti motivaatio on tietysti jo mennyt. Muut ovat liian kaukana ja viimeisen maaliin tulijan paikka on jo hyvin varma. Toki se voi olla parempi kuin nykyinen 5. sija, jos Tapion hyvä tuuri ja muiden huono tuuri jatkuu. Tapion edeltähän on keskeyttänyt ainakin 5 venettä, joista suurin osa oli jo tavoittamattoman kaukana edellä. Tapiohan on yksi harvoista, jotka eivät vielä ole käyttänyt mastoa vedessä. Muutaman viikon päästä pääsee alueelle, jossa kaksi meni kokonaan ympäri ja kaksi pääsi ohi mastoa kastelematta. Tosin ne kaksi ohjattiin kielletyn alueen läpi oikaisemaan, jota ei sallittu kahdelle ensimmäiselle.

Suhali tosin olisi puhtaalla pohjalla vielä mahdollista voittaa. Nykyvauhdilla jää tekemättä ja päivän Hesarissakin mainittu huhtikuinen maaliintulo jää haaveeksi.

Lue lisää

Ennen Tapioa Hobartissa pysähtyivät Susie ja Istvan. Molemmat poistivat siellä otukset pohjasta. Heitä ennen siellä on tietenkin käyneet tuhannet muut, VDH ja Mark Slats muiden muassa. Hyvin pieni osa kaikista kävijöistä on siellä pohjaa puhdistanut. Oliko heikko ymmärrys ruotsinkielisyyttäsi?

ei.sinne.päinkään kirjoitti:

Tapiolla on kuivapuku, maski snorkkeleineen ja räpylät. Hanhenkaulojen poistoon on improvisoitu työkalu. Eli käsityksesi ovat suurimmalta osin vääriä.

Hait ovat karkottaneet kaikki muutkin pohjanputsaajat, paitsi Mark Slatsin. Menisitkö itse veteen kolmimetrisen hain kanssa, jonka lajityypillisiä ominaisuuksia et tunne? Itse tunnen henkilön, joka on joutunut pakenemaan vain metrin kokoista, mutta hyvin nälissään olevaa haita. Ja hän oli meribiologi, joka tutki haita työkseen ja osasi päätellä hain aikeet sen liikkumisesta.

Lue lisää

Ensimmäisen kerran kuulen räpylöistä ja maskista. Mistä tieto on peräisin?

En varmasti menisi haiden sekaan ja olen myös huono uimari ja kestän huonosti kylmää. Enkä ole purjehtinut valtameren yli. Mutta ei tässä vissiin meikäläisestä olekaan kysymys.

Paketsu kirjoitti:

Ensimmäisen kerran kuulen räpylöistä ja maskista. Mistä tieto on peräisin?

En varmasti menisi haiden sekaan ja olen myös huono uimari ja kestän huonosti kylmää. Enkä ole purjehtinut valtameren yli. Mutta ei tässä vissiin meikäläisestä olekaan kysymys.

Lue lisää

Miten olisi vastakysymys: Mistä on tieto noiden puutteesta peräisin?

Oikeastaan tiedän vastauksen tuohon, niin on joku asioita olettanut kirjoittanut ja toinen ottanut sen totena. Niin helposti se käy.

hejasverige kirjoitti:

Ennen Tapioa Hobartissa pysähtyivät Susie ja Istvan. Molemmat poistivat siellä otukset pohjasta. Heitä ennen siellä on tietenkin käyneet tuhannet muut, VDH ja Mark Slats muiden muassa. Hyvin pieni osa kaikista kävijöistä on siellä pohjaa puhdistanut. Oliko heikko ymmärrys ruotsinkielisyyttäsi?

Lue lisää

En ole ruotsinkielinen, vaikka sitä jonkin verran osaankin.

Kaipa "Tapion edellä menevät" voi jotenkin kovasti yrittämällä tulkita tarkoittavan juuri Susieta ja Istvania. Tosin aikamuodon mukaisesti Susie ei kuulu joukkoon, koska ei enää mene Tapion edellä.

mikä.pedaaliohjaus kirjoitti:

Tapio on kokenut purjehtija kotivesien kisoissa, mutta ei vissiin ollut ajatellut pohjanpuhdistusten tarvetta valtamerillä ja siksi ei snorkkelia eikä märkäpukua tullut mukaan. Ilman räpylöitä kyllä pärjää.
Sitä varustusta jota itse en lainkaan tunne, on Tapion muutamaan kertaan mainitsema "pedal steering" tuuliperäsimen apuna. Mikä tuo jalkaohjaus on? Itselläni on tuuliperäsinkokemusta 20 vuotta, mutta en tiedä miten jalkaohjaus voisi liittyä tuuliperäsimeen. Onko se saksalaisen Windpilotin erikoisuus? Muissa tuuliperäsimissä, kuten Hydrovanessa, veneen kulkusuuntaa muutetaan säätönarusta käsin vetämällä.

Lue lisää

Pedaaliohjausta tarvitaan kovassa tuulessa kun tuuliperäsin ei pysty pitämään venettä oikeassa kulmassa tuuleen ja aaltoihin nähden. Tapio raportoi ohjanneensa venettä pedaaleilla toissa yönä parin tunnin ajan kovassa tuulessa. Pedaaliohjaus on toteutettu niin ettei Tapion tarvitse olla veneen kannella tuiskussa ja tuiverruksessa vaan ohjaaminen tapahtuu veneeseen erikseen rakennetun "juustokuvun" alta.

Kisaa_seuraava_maakrapu kirjoitti:

Pedaaliohjausta tarvitaan kovassa tuulessa kun tuuliperäsin ei pysty pitämään venettä oikeassa kulmassa tuuleen ja aaltoihin nähden. Tapio raportoi ohjanneensa venettä pedaaleilla toissa yönä parin tunnin ajan kovassa tuulessa. Pedaaliohjaus on toteutettu niin ettei Tapion tarvitse olla veneen kannella tuiskussa ja tuiverruksessa vaan ohjaaminen tapahtuu veneeseen erikseen rakennetun "juustokuvun" alta.

Lue lisää

Minkälainen tämä pedaaloohjaus mahtaa olla? Tietääkö kukaan?

Joakim1 kirjoitti:

En ole ruotsinkielinen, vaikka sitä jonkin verran osaankin.

Kaipa "Tapion edellä menevät" voi jotenkin kovasti yrittämällä tulkita tarkoittavan juuri Susieta ja Istvania. Tosin aikamuodon mukaisesti Susie ei kuulu joukkoon, koska ei enää mene Tapion edellä.

Lue lisää

Kas vain, eräässä toisessa yhteydessä olet antanut ymmärtää, ettet kovin vaikeita kielellisiä kiemuroita suomeksi edes yrittäisi, koska äidinkielesi on ruotsi. Mikä näistä ei pidä paikkaansa?

so_simple kirjoitti:

Miten olisi vastakysymys: Mistä on tieto noiden puutteesta peräisin?

Oikeastaan tiedän vastauksen tuohon, niin on joku asioita olettanut kirjoittanut ja toinen ottanut sen totena. Niin helposti se käy.

Lue lisää

Minähän sanoin että käsitykseni mukaan, koska muistikuva oli jo vähän haalistunut kuukauden takaa. Tietoni perustui lehdestä luettuun ja nyt kun tarkistin niin lasit ja snorkkeli siinä sanottiin olevan, mutta ei räpylöitä. Olimme nähtävästi molemmat hieman väärässä, mutta vain toinen meistä julisti virheellistä tietoa varmana tietona. Minä se en ollut.

Kisaa_seuraava_maakrapu kirjoitti:

Pedaaliohjausta tarvitaan kovassa tuulessa kun tuuliperäsin ei pysty pitämään venettä oikeassa kulmassa tuuleen ja aaltoihin nähden. Tapio raportoi ohjanneensa venettä pedaaleilla toissa yönä parin tunnin ajan kovassa tuulessa. Pedaaliohjaus on toteutettu niin ettei Tapion tarvitse olla veneen kannella tuiskussa ja tuiverruksessa vaan ohjaaminen tapahtuu veneeseen erikseen rakennetun "juustokuvun" alta.

Lue lisää

Tarkoittanee siis, ettei Tapion Windpilot-tuuliperäsin pysty pitämään venettä suunnassaan ja hän kääntelee Asterian peräsintä erityisillä polkusinviritelmillä? Eikö jatkopinna olisi yksinkertaisempi ja varmempi, jos tarkoitus on istua koirankopin suojassa ohjailemassa?
En ole polkusinohjausta nähnyt missään purjeveneessä. Onko jossain kuvia Asterian ohjausjärjestelmästä?

noinko kirjoitti:

Kas vain, eräässä toisessa yhteydessä olet antanut ymmärtää, ettet kovin vaikeita kielellisiä kiemuroita suomeksi edes yrittäisi, koska äidinkielesi on ruotsi. Mikä näistä ei pidä paikkaansa?

Lue lisää

Hmm, onko Joakim oikeasti puhunut tällä palstalla äidinkielestään jotain? Lueskelen aika säännöllisesti melkein kaikki jutut ja en musta moista, mikä ei tietenkään tarkoita etteikö moista mainintaa olisi voinut olla. Olen saattanut myös ohittaa asian merkityksettömänä - niin tai näin en moista kuitenkaan muista.

Mitä tulee Joakimin kirjoituksiin tällä palstalla, niin kyllähän niiden kirjoitusasu ja kielellisyys kuuluu palstan kärkikymmenikköön. Tosin moisesta meritoinnista ei vielä välttämättä kamalasti voi päätellä äidinkieltä - tavallaan valitettavasti.

Joakim1 kirjoitti:

Korjaus: Kolme pääsi ohi tulevasta alueesta mastoa kastelematta. Mark oikeaa reittiä purjehtien, Mark kasteli jo mastonsa myräkässä, jossa kaksi venettä menetti mastonsa pari kuukautta sitten.

Lue lisää

Tapiolla hyvä säkä, kun vene on vielä ehjä, veneensä jättäneillä huono säkä. Muut vielä mukana olevat vain ovat niin taitavia, että ovat pitäneet veneensä kunnossa. Näin ajatus ihmeempiä tulkintoja tekemättä edellisissä menee. Voisiko tuohon sisältyä jonkinlaista asenteellisuutta?

noinko kirjoitti:

Kas vain, eräässä toisessa yhteydessä olet antanut ymmärtää, ettet kovin vaikeita kielellisiä kiemuroita suomeksi edes yrittäisi, koska äidinkielesi on ruotsi. Mikä näistä ei pidä paikkaansa?

Lue lisää

Mielenkiintoinen väite. Luulen tietäväni mitä kieltä vanhempani ovat minulle puhuneet ja minkäkielistä koulua olen käynyt. Kumpikin on ihan suomi. Ehkä sinä tiedät paremmin.

asennetta kirjoitti:

Tapiolla hyvä säkä, kun vene on vielä ehjä, veneensä jättäneillä huono säkä. Muut vielä mukana olevat vain ovat niin taitavia, että ovat pitäneet veneensä kunnossa. Näin ajatus ihmeempiä tulkintoja tekemättä edellisissä menee. Voisiko tuohon sisältyä jonkinlaista asenteellisuutta?

Lue lisää

Kisan aikana on tullut melko selväksi, ettei myrskyjä pysty välttämään. Tapion kohdalle ei ole osunut vielä sellaisia myrskyjä, jotka ovat muille aiheuttaneet maston käymistä vedessä tai kunnolla ympärimenoja. Tuo on ko. kisassa tuurista kiinni.

Se miten selviää jouduttuaan myrskyyn riippuu jo paljon enemmän taidoista, mutta aika paljon siinäkin on kiinni tuurista tuleeko se paha yksittäinen aalto ikävään aikaan vai ei.

Pedalstilisti kirjoitti:

Minkälainen tämä pedaaloohjaus mahtaa olla? Tietääkö kukaan?

Enpä tutustunut pedaaliohjaukseen veneessä käydessäni, joten tarkempaa kuvausta en osaa antaa. Kuten edellä kerrottiin, se mahdollistaa ohjauksen "sisätiloista", puhelinkopista. Voimaa ei Windpilotista puutu, sen suhteen se ei tarvitse apua, servolavassa kyllä riittää vääntöä. Mutta olettaisin apua olevan ennakoinnista, johon tarvitaan ihmisälyä.

noinko kirjoitti:

Kas vain, eräässä toisessa yhteydessä olet antanut ymmärtää, ettet kovin vaikeita kielellisiä kiemuroita suomeksi edes yrittäisi, koska äidinkielesi on ruotsi. Mikä näistä ei pidä paikkaansa?

Lue lisää

Voitko lopettaa henkilöön menevät kyselyt? Taidat olla juuri se henkilö joka tällä palstalla ottaa herneen nenään kaikesta jonka koet arvosteluksi Tapiota tai Tapion tiimiä kohtaan. Ehkä olet mahdollisesti sama tyyppi joka heti aluksi puolusti kaikkia huonoja ratkaisuja, ”et voi tietää” yms. mutta mitään tietoa ei sitten tullut. Itse en ainakaan ole arvostellut Tapiota missään vaiheessa, tiimin ratkaisuja kylläkin. Tapiokin tietysti tekee virheitä.

(Sivuhuomautus: olen kyllä itse täysin suomenkielinen mutta en ole varma taipuuko ”Tapioa” vai ”Tapiota”, omassa murteessani sanoisin ”Tapioo”).

noinko kirjoitti:

Kas vain, eräässä toisessa yhteydessä olet antanut ymmärtää, ettet kovin vaikeita kielellisiä kiemuroita suomeksi edes yrittäisi, koska äidinkielesi on ruotsi. Mikä näistä ei pidä paikkaansa?

Lue lisää

Voisiko nämä henkilökohtaisuuksiin menot jättää pois?

ajetaan.tandemilla kirjoitti:

Enpä tutustunut pedaaliohjaukseen veneessä käydessäni, joten tarkempaa kuvausta en osaa antaa. Kuten edellä kerrottiin, se mahdollistaa ohjauksen "sisätiloista", puhelinkopista. Voimaa ei Windpilotista puutu, sen suhteen se ei tarvitse apua, servolavassa kyllä riittää vääntöä. Mutta olettaisin apua olevan ennakoinnista, johon tarvitaan ihmisälyä.

Lue lisää

Vieläkään ei tullut selvyyttä Asterian "pedaaliohjaukseen". Jokainen tuuliperäsimen käyttöön tottunut tietää kyllä servolavan voimat kovassa tuulessa. Kun pinnaan kytketty tuuliperäsin ohjaa, pinnaa ei pysty kääntelemään. Pinna pitää vapauttaa tuuliperäsimestä, jos haluaa ohjata käsin. Siksi en vieläkään ymmärrä, minkälainen järjestely voisi olla jalkapolkimilla tapahtuva "tuuliperäsimen avustaminen".
Tuuliperäsimen ohjailusuunnan säädön, joka tapahtuu narusta vetämällä, voi tietysti johtaa sprayhoodin tai doghousen suojaan. Niin ehkä useimmissa ellei jokaisessa GGR-veneessä onkin. Siitä kuitenkaan ei taida nyt olla kysymys?
Et siis huomannut Asterian "koirankopissa" polkimia, kun kävit paatissa. Jonkinlainen voimansiirron järjestelmäkin pitäisi olla polkimista peräsinpinnaan, jos jalkavoimilla on tarkoitus vastustaa servolavan vääntöä.

Joakim1 kirjoitti:

Mielenkiintoinen väite. Luulen tietäväni mitä kieltä vanhempani ovat minulle puhuneet ja minkäkielistä koulua olen käynyt. Kumpikin on ihan suomi. Ehkä sinä tiedät paremmin.

Lue lisää

Vanhemmistasi tai kouluistasi en yritä esittää tietäväni mitään. Mutta muistisoluihin tarttuu kaikenlaista joutavaa. Tässä tapauksessa kirjoitus monen vuoden takaa, ehkä jopa edesmenneeltä plaanaa.comilta. Siinä sanoit, ettet edes kielitaitosi rajoituksen takia olisi kirjoittanut kommenttia, jota syyksesi yritettiin laittaa.

En tietenkään epäillyt, ettet olisi sitä ylempänä olevaa oikein ymmärtänyt. Nähdäkseni kyse oli pyrkimyksestä tulkita tekstiä omaa näkökantaa myötäillen haluamatta nähdä sitä, mitä kirjoittaja tarkoitti ja julistaa väite virheelliseksi. Faktisesti molemmat tulkinnat olivat oikeita ilman vääntelyitä.

Hiukan samaan pyrkimykseen viittaa sanonta, ettet tiedä, oliko Tapio jo kieltoalueella, kun tieto kiellosta tuli. Yleensä olet näistä asioista varsin tarkka, nyt olit unohtanut, että Tapiolla oli ollut jo pari päivää Australian ranta näkyvissä, kun hänelle tiedotettiin kiellosta.

Macee kirjoitti:

Veden lämpötilat ovat Tapiola olleet Australian jälkeen 13-15 astetta, ainakin mikäli internetin lämpötilatietoihin on uskomista. Ne perustuvat sääsatelliittien pintavesien mittauksiin ja on varmaan kalibroitu luotettaviksi. Nuo lämpötilat ovat tyypillisiä meriveden lämpötiloja Suomessa juhannuksen aikoihin. Älkää tulko selittämään että se olisi muka liian kylmää muutaman minuutin pulahdukselle! Välttämättä mitään märkä/kuivapukujakaan ei tarvita tuossa lämpötilassa.

Lue lisää

Muutaman minuutin pulahtaa nolla-asteisessakin vedessä, mutta siinä ajassa ehtii vain katsomaan pohjaa. Hanhenkaulojen poistaminen vie tunteja, ne on nypittävä yksitellen ja lukumäärä arvioidaan tuhansissa.

sitkeitäpirulaisia kirjoitti:

Muutaman minuutin pulahtaa nolla-asteisessakin vedessä, mutta siinä ajassa ehtii vain katsomaan pohjaa. Hanhenkaulojen poistaminen vie tunteja, ne on nypittävä yksitellen ja lukumäärä arvioidaan tuhansissa.

Lue lisää

On täällä kummallisia kommentteja. Mitä tekemistä nolla-asteisella vedellä on asian kanssa? Yhtä relevantti kommentti jos sanoisin että kiehuvassa vedessä ei kauaa hanhenkauloja puhdisteta. Tapio ei olisi ensimmäinen ihminen maailmassa joka ui 12-14 asteisessa vedessä. Eikä myöskään ensimmäinen joka skrabaa veneenpohjaa samalla. Ei se hetkessä tapahdu mutta täysin tehtävissä. Ajan saa moninkertaisesti takaisin loppumatkalla ja kyse on myös turvallisuudesta kun vene kulkee siten kuin sen on tarkoitus.

noinko kirjoitti:

Vanhemmistasi tai kouluistasi en yritä esittää tietäväni mitään. Mutta muistisoluihin tarttuu kaikenlaista joutavaa. Tässä tapauksessa kirjoitus monen vuoden takaa, ehkä jopa edesmenneeltä plaanaa.comilta. Siinä sanoit, ettet edes kielitaitosi rajoituksen takia olisi kirjoittanut kommenttia, jota syyksesi yritettiin laittaa.

En tietenkään epäillyt, ettet olisi sitä ylempänä olevaa oikein ymmärtänyt. Nähdäkseni kyse oli pyrkimyksestä tulkita tekstiä omaa näkökantaa myötäillen haluamatta nähdä sitä, mitä kirjoittaja tarkoitti ja julistaa väite virheelliseksi. Faktisesti molemmat tulkinnat olivat oikeita ilman vääntelyitä.

Hiukan samaan pyrkimykseen viittaa sanonta, ettet tiedä, oliko Tapio jo kieltoalueella, kun tieto kiellosta tuli. Yleensä olet näistä asioista varsin tarkka, nyt olit unohtanut, että Tapiolla oli ollut jo pari päivää Australian ranta näkyvissä, kun hänelle tiedotettiin kiellosta.

Lue lisää

Aina vain menee erikoisemmaksi. Miksi olisi väittänyt, että suomenkieli olisi jotenkin vaikeaa minulle, kun se on äidinkieleni? Joko muistat väärin tai sitten joku on kirjottanut nimelläni. Tällä palstalla ainakin on useamman kerran joku muu kirjoittanut nimelläni.

Palataan nyt vielä siihen lauseeseen "Tapion edellä menevät putsasivat pohjansa Hobartin pysähdyksellä." Kehen "edellä menevät" viittavat? Kun otsikkona on GGR, on selvää, että puhutaan ko. kisasta. Aikamoudoissa on ristiriita. "Edellä menneet" olisi ollut oikea määriteltä myös Susien osalta. Miten tämä sitten sulkee pois VDH, Markin ja Ukun, jotka eivät pesseet pohjiaan?

Väittäisin , että yleisin tulkinta on määreen tarkoittavan kaikkia ennen Tapiota Hobartissa käyneitä GGR-veneitä. Aikamuotoa tarkasti lukien voi jättää Susien pois, mutta tuskin nettiviestin aikamuotoja voi tulkita noin tarkasti.

Vähintäänkin oli siis kyse epämääräisestä lauseesta, jonka helposti voi tulkita väärin.

Tuskin kukaan olisi puuttunut asiaan tai saanut edes tietää, jos Tapio olisi puhdistanut pohjan matkalla Hobartiin saatuaan tiedon kiellosta. Poijussa tietysti olisi jäänyt kiinni. Mikään ei pakottanut odottamaan Hobartiin saakka, kun oli kuitenkin tieto pohjan kunnosta. Miksei heti huomattuaan edes kokeillut puhdistaa?

Joakim1 kirjoitti:

Aina vain menee erikoisemmaksi. Miksi olisi väittänyt, että suomenkieli olisi jotenkin vaikeaa minulle, kun se on äidinkieleni? Joko muistat väärin tai sitten joku on kirjottanut nimelläni. Tällä palstalla ainakin on useamman kerran joku muu kirjoittanut nimelläni.

Palataan nyt vielä siihen lauseeseen "Tapion edellä menevät putsasivat pohjansa Hobartin pysähdyksellä." Kehen "edellä menevät" viittavat? Kun otsikkona on GGR, on selvää, että puhutaan ko. kisasta. Aikamoudoissa on ristiriita. "Edellä menneet" olisi ollut oikea määriteltä myös Susien osalta. Miten tämä sitten sulkee pois VDH, Markin ja Ukun, jotka eivät pesseet pohjiaan?

Väittäisin , että yleisin tulkinta on määreen tarkoittavan kaikkia ennen Tapiota Hobartissa käyneitä GGR-veneitä. Aikamuotoa tarkasti lukien voi jättää Susien pois, mutta tuskin nettiviestin aikamuotoja voi tulkita noin tarkasti.

Vähintäänkin oli siis kyse epämääräisestä lauseesta, jonka helposti voi tulkita väärin.

Tuskin kukaan olisi puuttunut asiaan tai saanut edes tietää, jos Tapio olisi puhdistanut pohjan matkalla Hobartiin saatuaan tiedon kiellosta. Poijussa tietysti olisi jäänyt kiinni. Mikään ei pakottanut odottamaan Hobartiin saakka, kun oli kuitenkin tieto pohjan kunnosta. Miksei heti huomattuaan edes kokeillut puhdistaa?

Lue lisää

Asia oli implisiittisesti selvä. Tarkempi ilmaisu, joka ei olisi jättänyt toista tulkintamahdollisuutta olisi ollut sanoa: Ne edellä menneet, joilla oli tarvetta puhdistaa pohja, puhdistivat sen Hobartissa. Asiahan ei muutu muuksi siitä, tekivätkö kaikki puhdistuksen, pointti on siinä, että ainakin jotkut tekivät, vieläpä juuri kaksi edellistä kävijää.

Uhkana oli 50 000 AUD sakko ja ranta näkyvissä. Aikaa tehdä laittomuudet taisi olla kertaluokkaa vuorokausi. Jos kunnollisen myrkkyvärin tuominen Suomeen olisi ollut aivan liian suuri rikos, olisiko tämä ollut jotenkin hyväksyttävämpi? Mitä lakeja saa rikkoa?

Mistä päättelit, että purjehtijan käytettävissä olevilla tiedoilla olisi ollut useampia mahdollisuuksia pohjan puhdistukseen? Itse katsot täällä windyä, he ovat parin lauseen synopsiksen varassa.

Älä minulta kysy, miksi olisit sillä tavalla kirjoittanut, mutta silloin puolustit itseäsi aivan oikeutetusti perusteetonta syytöstä vastaan, sattumalta vain noilla sanoilla.

noinko kirjoitti:

Asia oli implisiittisesti selvä. Tarkempi ilmaisu, joka ei olisi jättänyt toista tulkintamahdollisuutta olisi ollut sanoa: Ne edellä menneet, joilla oli tarvetta puhdistaa pohja, puhdistivat sen Hobartissa. Asiahan ei muutu muuksi siitä, tekivätkö kaikki puhdistuksen, pointti on siinä, että ainakin jotkut tekivät, vieläpä juuri kaksi edellistä kävijää.

Uhkana oli 50 000 AUD sakko ja ranta näkyvissä. Aikaa tehdä laittomuudet taisi olla kertaluokkaa vuorokausi. Jos kunnollisen myrkkyvärin tuominen Suomeen olisi ollut aivan liian suuri rikos, olisiko tämä ollut jotenkin hyväksyttävämpi? Mitä lakeja saa rikkoa?

Mistä päättelit, että purjehtijan käytettävissä olevilla tiedoilla olisi ollut useampia mahdollisuuksia pohjan puhdistukseen? Itse katsot täällä windyä, he ovat parin lauseen synopsiksen varassa.

Älä minulta kysy, miksi olisit sillä tavalla kirjoittanut, mutta silloin puolustit itseäsi aivan oikeutetusti perusteetonta syytöstä vastaan, sattumalta vain noilla sanoilla.

Lue lisää

5.11. UTC 14 tuli Tapiolta viesti kiellosta. Eli joskus ennen tuota oli itse saanut tiedon. Tuolloin oli jo lähellä rantaa, mutta meni vielä 30 tuntia poijulle (siis Tapion viestistä, Donin yhteydenoton ajankohtaa en tiedä).

27.10. UTC 12 Tapio kertoi pohjan kasvusto-ongelmasta viestissään.

Sateliittipuhelussa kertoi tarkistaneensa pohjan viimeksi Kanariansaarten paikkeilla eli heinäkuussa. Yli 3 kk siis väliä edellisestä tarkistuksesta!

En tietysti Windyn perusteella voi tietää pohjanpuhdistusmahdollisuuksista puhumattakaan Tapion kriteereistä pohjanpuhdistuskelille. Uku ja Mark ovat kuitenkin useamman kerran käyneet puhdistamassa, joten olisi kovin erikoista, jos niitä mahdollisuuksia ei olisi myös Tapiolle tullut.

Voin kyllä vakuuttaa, etten ole koskaan väittänyt olevani ruotsinkielinen tai varsinkaan, että suomenkielessäni olisi ymmärtämistä tai kirjoittamista haittaavia puutteita. Mitä jos kaivaisit väittämäsi tekstin esiin tai lopettaisit asiasta jankkaamisen.

En ole ottanut kantaa maalien osalta siihen saako lakeja rikkoja vai ei. Olen ainoastaan sanonut, että Maritim tai mikään kunnollinen telakka ei sitä tee eikä varsinkaan kannattaisi olettaa, että hankkisivat itse lainvastaisia maaleja. Moni niitä hankkii yksityisesti ja niitä saa ulkomaisista nettikaupoista, kuten olen kertonut.

Pohjanpuhdistuskiellosta tieto tietysti tuli sen takia, että joku taho oli havainnut GGR:ssä pohjia pestävän Hobartissa. Tapion kannalta huonoa tuuria, että juuri hänen edellä tuli kielto. Jos VDH olisi pessyt pohjan, kieltotieto olisi varmaankin tullut jo Markille.

Noista pohjanpesuista on varsin vaikea löytää tietoa, kuten yleensäkin GGR-tapahtumista. Tuskin monikaan täällä on ollut kärryllä kuka on pohjansa Hobartissa pessyt. Minullakaan ei ole mitään tietoa Istvanin pesusta, vaikka katsoin hänen haastattateluaan (en ehkä kokonaan), kun kävi tuolla.

Macee kirjoitti:

On täällä kummallisia kommentteja. Mitä tekemistä nolla-asteisella vedellä on asian kanssa? Yhtä relevantti kommentti jos sanoisin että kiehuvassa vedessä ei kauaa hanhenkauloja puhdisteta. Tapio ei olisi ensimmäinen ihminen maailmassa joka ui 12-14 asteisessa vedessä. Eikä myöskään ensimmäinen joka skrabaa veneenpohjaa samalla. Ei se hetkessä tapahdu mutta täysin tehtävissä. Ajan saa moninkertaisesti takaisin loppumatkalla ja kyse on myös turvallisuudesta kun vene kulkee siten kuin sen on tarkoitus.

Lue lisää

Eräs kirjoitti, että 12-14 asteisessa vedessä pulahtaa muutaman minuutin. Siihen vastattiin, että vaikka nolla-asteisessa vedessä pulahtaa muutaman minuutin. Mutta tuntikausia siinä 12-14 asteisessa vedessä ei töitä tehdä. Kuten edellä sanottiin, muutamassa minuutissa ehtii vain katsomaan, paljonko niitä on.

miksi.nolla.astetta kirjoitti:

Eräs kirjoitti, että 12-14 asteisessa vedessä pulahtaa muutaman minuutin. Siihen vastattiin, että vaikka nolla-asteisessa vedessä pulahtaa muutaman minuutin. Mutta tuntikausia siinä 12-14 asteisessa vedessä ei töitä tehdä. Kuten edellä sanottiin, muutamassa minuutissa ehtii vain katsomaan, paljonko niitä on.

Lue lisää

Edelleen kummallisia kommentteja. Oletko sama tyyppi mikä vänkää jopa Joskimin äidinkielestä? Onko joku sanonut että koko pohja pitää putsata yhdellä esim. 8 tunnin rupeamalla? Siinä ihmisen keho jo jäähtyy vaikka vesi olisi yli 20-asteista. Töitä tehdään niin pitkään kuin jaksetaan tai kunnes meinaa kylmettyä. Sitten pidetään tauko, levätään ja lämmitellään. Miksi tällaisesta päivänselvästä asiasta pitää edes keskustella? Tuollaisessa vedessä pystyy työskentelemään ainakin 10 minuuttia kerrallaan jos vain kunto kestää. Riippuu tietysti ihmisestä. Tutkimusten mukaan tuon lämpöisessä vedessä pysyy toimintakuntoisena jopa 1-2 tuntia. Ja huom. en ole suosittelemassa noin pitkää rupeamaa, ettet ala vänkäämään.

Macee kirjoitti:

Edelleen kummallisia kommentteja. Oletko sama tyyppi mikä vänkää jopa Joskimin äidinkielestä? Onko joku sanonut että koko pohja pitää putsata yhdellä esim. 8 tunnin rupeamalla? Siinä ihmisen keho jo jäähtyy vaikka vesi olisi yli 20-asteista. Töitä tehdään niin pitkään kuin jaksetaan tai kunnes meinaa kylmettyä. Sitten pidetään tauko, levätään ja lämmitellään. Miksi tällaisesta päivänselvästä asiasta pitää edes keskustella? Tuollaisessa vedessä pystyy työskentelemään ainakin 10 minuuttia kerrallaan jos vain kunto kestää. Riippuu tietysti ihmisestä. Tutkimusten mukaan tuon lämpöisessä vedessä pysyy toimintakuntoisena jopa 1-2 tuntia. Ja huom. en ole suosittelemassa noin pitkää rupeamaa, ettet ala vänkäämään.

Lue lisää

Märkäpuvussahan vedessä pystyy työskentelemään pitkäänkin kun ei tule kylmä.

Macee kirjoitti:

Edelleen kummallisia kommentteja. Oletko sama tyyppi mikä vänkää jopa Joskimin äidinkielestä? Onko joku sanonut että koko pohja pitää putsata yhdellä esim. 8 tunnin rupeamalla? Siinä ihmisen keho jo jäähtyy vaikka vesi olisi yli 20-asteista. Töitä tehdään niin pitkään kuin jaksetaan tai kunnes meinaa kylmettyä. Sitten pidetään tauko, levätään ja lämmitellään. Miksi tällaisesta päivänselvästä asiasta pitää edes keskustella? Tuollaisessa vedessä pystyy työskentelemään ainakin 10 minuuttia kerrallaan jos vain kunto kestää. Riippuu tietysti ihmisestä. Tutkimusten mukaan tuon lämpöisessä vedessä pysyy toimintakuntoisena jopa 1-2 tuntia. Ja huom. en ole suosittelemassa noin pitkää rupeamaa, ettet ala vänkäämään.

Lue lisää

No hyvä, sanotaan nyt vaikka tunti kerrallaan, sitten on saatava keho välillä lämpimäksi. Kaikkineen taitaa jäädä yhteen uintiin yksissä päivänvaloissa. Sitten jäädäänkin odottamaan seuraavaa pläkää. Tapion tapauksessa odotusaika on ollut kuukausi.

Varmaankin Igorilla on kielitaidon puute, mutta venäjänkielisistä viikkoraporteista (GGR:n sat.puh.) on yleensä ollut englannin kieliset käännökset. Viittasin niihin. Igor ei ole selitellyt, vain raportoinut. Sydänvaivakin tuli julkisuuteen vasta, kun Igor oli käynyt terveystarkastuksessa Australiassa ja suunniteltiin kiireellisiä toimenpiteitä. En pidä "putinin trollina".

Tässä Tapio puhuu ohjaussysteemistään. Ei kylläkään kerro tarkemmin, mutta joku polkimilla toimiva ohjaussysteemi hänellä on kuomun alla. Onko vene sitten ko. videossa tuulipilotin, hänen vai molempien ohjaama?
https://youtu.be/ufsBlmDwPAc?t=461

Joakim1 kirjoitti:

Tässä Tapio puhuu ohjaussysteemistään. Ei kylläkään kerro tarkemmin, mutta joku polkimilla toimiva ohjaussysteemi hänellä on kuomun alla. Onko vene sitten ko. videossa tuulipilotin, hänen vai molempien ohjaama?
https://youtu.be/ufsBlmDwPAc?t=461

Lue lisää

Tuossa tuuliperäsimessähän näyttäisi olevan vakiona kauko-ohjaus, tuulilavan kulmaa voi muuttaa sen akselin kyljessä olevaa pyörää kääntämällä. Tuulilavan akseli kääntyy servolapaan nähden ja kurssi muuttuu vastaavasti. Pyörän ympäri johdetaan liinat, joista tartutaan kummallakin kädellä ja vedetään vain yhteen suuntaan. Liinat voi vetää cockpitin suojasta operoitaviksi.

Joakim1 kirjoitti:

Tässä Tapio puhuu ohjaussysteemistään. Ei kylläkään kerro tarkemmin, mutta joku polkimilla toimiva ohjaussysteemi hänellä on kuomun alla. Onko vene sitten ko. videossa tuulipilotin, hänen vai molempien ohjaama?
https://youtu.be/ufsBlmDwPAc?t=461

Lue lisää

Ei selviä tarkemmin mutta ohuet narut sisältä ovat varmaankin tarkoitetut välttämään istuinlaatikkoon menoa pahassa kelissä kun mieluummin pitää luukut kiinni. Voivat mennä tuulilavan asetuskulman säätöön tai peräsinpinnaan. Siis joko tai muttei sekä, että. Miksi pitäisi ajaa jaloilla eli pedaaleilla kun kädet säätää paremmin, se on mysteeri.
Tapiolle tulee viikon ajaksi heikkoja kelejä. Mahdollisuus myös pohjan putsaukseen. Ei hait seuraa pitkään. Haiden läsnäollessa eurooppalainen tai suomalainen ei parin kokemukseni perusteella mene veteen vaikka tunnistaisi vaarattomaksi lajiksi.

https://goldengloberace.com/skipper/tapio-lehtinen/

Tässä kuvassa kauko-ohjauksen punaiset ohjausnarut näkyvät vaaksan verran perän yläpuolella, pyörä on musta. Tuuliperäsimen tulisi olla niin asennettu, että pystyakseli, jossa kauko-ohjauksen pyörä on, on pystysuorassa.

seppomartti kirjoitti:

Ei selviä tarkemmin mutta ohuet narut sisältä ovat varmaankin tarkoitetut välttämään istuinlaatikkoon menoa pahassa kelissä kun mieluummin pitää luukut kiinni. Voivat mennä tuulilavan asetuskulman säätöön tai peräsinpinnaan. Siis joko tai muttei sekä, että. Miksi pitäisi ajaa jaloilla eli pedaaleilla kun kädet säätää paremmin, se on mysteeri.
Tapiolle tulee viikon ajaksi heikkoja kelejä. Mahdollisuus myös pohjan putsaukseen. Ei hait seuraa pitkään. Haiden läsnäollessa eurooppalainen tai suomalainen ei parin kokemukseni perusteella mene veteen vaikka tunnistaisi vaarattomaksi lajiksi.

Lue lisää

Meretniemi ainakin (sailforgood) uiskentelee haiparvien kanssa. No, poikkeus vahvistanee säännön.

Servolapa hallitsee peräsintä yksinoikeudella, se on selvää. Mutta ilmalapaa voi helposti hallita pienillä voimilla. Sillä tavalla peräsimen saa reagoimaan ennakoivasti älyn voimalla. Windpilotiin ei ainakaan minun tietämäni mukaan kuulu vakiona kaukosäätö, mutta luultavasti jopa enemmistö käyttäjistä on sellaisen tehnyt. Se ei vaadi kuin pari plokia ja narunpätkän.

Kun vene oli Suomessa nähtävänä, se oli aivan raakile, vain hätäriki pystyssä. Ei ollut tuuliperäsinkään loppuun saakka asennettuna, joten eivät myöskään ne pedaalit. Puhelinkopin ja kulkuaukon design huomioon ottaen tuntuu luonnolliselta, että ohjaus on jaloilla, ei käsillä. Muutenkin käsillä mielellään pitää kiinni jostain kiinteästä niissä olosuhteissa, joissa apuohajus on tarpeen.

seppomartti kirjoitti:

Ei selviä tarkemmin mutta ohuet narut sisältä ovat varmaankin tarkoitetut välttämään istuinlaatikkoon menoa pahassa kelissä kun mieluummin pitää luukut kiinni. Voivat mennä tuulilavan asetuskulman säätöön tai peräsinpinnaan. Siis joko tai muttei sekä, että. Miksi pitäisi ajaa jaloilla eli pedaaleilla kun kädet säätää paremmin, se on mysteeri.
Tapiolle tulee viikon ajaksi heikkoja kelejä. Mahdollisuus myös pohjan putsaukseen. Ei hait seuraa pitkään. Haiden läsnäollessa eurooppalainen tai suomalainen ei parin kokemukseni perusteella mene veteen vaikka tunnistaisi vaarattomaksi lajiksi.

Lue lisää

Don sanoi tämän päivän videollaan lyhyesti, että Tapio käyttää jalkapedaaleja, jotka on kytketty köydellä pinnaan. Donin mukaan järjestelmää käytetään kovassa merenkäynnissä windvanen apuna.

Paketsu kirjoitti:

Don sanoi tämän päivän videollaan lyhyesti, että Tapio käyttää jalkapedaaleja, jotka on kytketty köydellä pinnaan. Donin mukaan järjestelmää käytetään kovassa merenkäynnissä windvanen apuna.

Lue lisää

En viitsi yrittää selvittää kuka sanoi ja mitä. Mutta vielä kerran toistan, ettei tuollaisessa kytkennässä olisi järjen hiventäkään. Tuuliperäsintä ei tarvitse eikä voi " avustaa" pinnaan kytketyillä naruilla vaikka ne olisi kytketty jalkapolkimiin.

seppomartti kirjoitti:

En viitsi yrittää selvittää kuka sanoi ja mitä. Mutta vielä kerran toistan, ettei tuollaisessa kytkennässä olisi järjen hiventäkään. Tuuliperäsintä ei tarvitse eikä voi " avustaa" pinnaan kytketyillä naruilla vaikka ne olisi kytketty jalkapolkimiin.

Lue lisää

Joakimin linkkaamassa videossa vene kulkee selvästi tuuliperäsimen ohjaamana. Veneeseen sisälle vedetyt "steering lines" täytyy olla Windpilotin kauko-ohjausnarut, tuulilavan kääntöön ja siis kurssin muuttamiseen tuulen suhteen.

kvs kirjoitti:

Joakimin linkkaamassa videossa vene kulkee selvästi tuuliperäsimen ohjaamana. Veneeseen sisälle vedetyt "steering lines" täytyy olla Windpilotin kauko-ohjausnarut, tuulilavan kääntöön ja siis kurssin muuttamiseen tuulen suhteen.

Lue lisää

Tapion viesti hiljattain:
Tapio #Lehtinen (via satellite) HELPING WINDVANE WITH PEDAL STEERING IN SQUALLS and STEEP SEAS

Ei kai tuostakaan varmuudella voi sanoa mitä nuo polkimet tekevät. Kuulostaa erikoiselta muuttaa jatkuvasti tuulipilotin säätöjä, mutta en ole koskaan tuulipilotilla purjehtinut. Vai voisiko polkimilla pakottaa tuulilavan johonkin asentoon eli sen avulla ohjata servolapaa?

Joakim1 kirjoitti:

Tapion viesti hiljattain:
Tapio #Lehtinen (via satellite) HELPING WINDVANE WITH PEDAL STEERING IN SQUALLS and STEEP SEAS

Ei kai tuostakaan varmuudella voi sanoa mitä nuo polkimet tekevät. Kuulostaa erikoiselta muuttaa jatkuvasti tuulipilotin säätöjä, mutta en ole koskaan tuulipilotilla purjehtinut. Vai voisiko polkimilla pakottaa tuulilavan johonkin asentoon eli sen avulla ohjata servolapaa?

Lue lisää

Joo, tuossa kuvatussa tilanteessa vene kulki selvästi tuuliperäsimen ohjaamana. Kauko-ohjausta tarvitaan vain kurssin muuttamiseen, eikä se voi olla jatkuvaa muuttelua.
Tuossa viestissä taas puhutaan avomeritilanteesta kelissä, kaiketi kun aallokossa on jyrkänteitä. Minulla ei ole aavistustakaan, mitä pedaleilla tehdään tuuliperäsimen auttamiseksi.

Joakim1 kirjoitti:

Tapion viesti hiljattain:
Tapio #Lehtinen (via satellite) HELPING WINDVANE WITH PEDAL STEERING IN SQUALLS and STEEP SEAS

Ei kai tuostakaan varmuudella voi sanoa mitä nuo polkimet tekevät. Kuulostaa erikoiselta muuttaa jatkuvasti tuulipilotin säätöjä, mutta en ole koskaan tuulipilotilla purjehtinut. Vai voisiko polkimilla pakottaa tuulilavan johonkin asentoon eli sen avulla ohjata servolapaa?

Lue lisää

Periaatteessa molemmat ovat mahdollisia. Mutta sitten tarvittaisiin ehkä kahdet ohjausköydet. Normaalisti kauko-ohjaus on päättymättömällä köydellä, ilmalapaahan pitä pystyä kiertämään 360 astetta. Sen suhteen voisi poikkeutus pedaaliohjauksella pystystä jompaakumpaan suuntaan olla helpompikin. Voisi ehkä pyytää lyhyttä kuvausta satelliittipuhelun yhteydessä.

Windyssä on joissakin matalissa ollut tuota sinisintä väriä keskuksen "etureunassa", eli yli 60kts. Mutta ei monessa, ei kyllä kaikissa mistä ovat varoitelleet. Esimerkkinä (ECMWF) jos nyt katsoo ennustetta, hornin länsipuolella on 20pvä klo 18-22 (oiskohan tuo suomen aikaa). GFS näyttää hieman loivempana tuon. Jotkut matalat olleet reilusti kovatuulisempia kuin tuo esimerkki. Pääasiassa kuitenkin tuota violettai 40-45kts.

vahvistusta kirjoitti:

Windyssä on joissakin matalissa ollut tuota sinisintä väriä keskuksen "etureunassa", eli yli 60kts. Mutta ei monessa, ei kyllä kaikissa mistä ovat varoitelleet. Esimerkkinä (ECMWF) jos nyt katsoo ennustetta, hornin länsipuolella on 20pvä klo 18-22 (oiskohan tuo suomen aikaa). GFS näyttää hieman loivempana tuon. Jotkut matalat olleet reilusti kovatuulisempia kuin tuo esimerkki. Pääasiassa kuitenkin tuota violettai 40-45kts.

Lue lisää

Sitten jos katsoo 26pvä etelä atlantille Falklandin itäpuolelle niin näkyy oikein komea matala. Tämä siis ECMWF, klikatkaa GFS niin huomaatte että aivan eri ennuste.

vahvistusta kirjoitti:

Windyssä on joissakin matalissa ollut tuota sinisintä väriä keskuksen "etureunassa", eli yli 60kts. Mutta ei monessa, ei kyllä kaikissa mistä ovat varoitelleet. Esimerkkinä (ECMWF) jos nyt katsoo ennustetta, hornin länsipuolella on 20pvä klo 18-22 (oiskohan tuo suomen aikaa). GFS näyttää hieman loivempana tuon. Jotkut matalat olleet reilusti kovatuulisempia kuin tuo esimerkki. Pääasiassa kuitenkin tuota violettai 40-45kts.

Lue lisää

Olen klikkaillut keskuksia, jolloin saan paikallisen tuuliennusteen. 60 kts ei ole tullut vastaa, puhumattakaan 70-80 solmua. Sääennusteet yleensä ovat UTC-aikaa.

seppomartti kirjoitti:

Olen klikkaillut keskuksia, jolloin saan paikallisen tuuliennusteen. 60 kts ei ole tullut vastaa, puhumattakaan 70-80 solmua. Sääennusteet yleensä ovat UTC-aikaa.

Windy taitaa näyttää selaimen paikallisajassa. Joo yleensä aina UTC, mutta tuo windy kuluttajille suunnattu. Tuo 26pv matala ECMWF mallissa antaa klikkaamalla 60kts tuulia maksimissaan, tuo toinen esimerkki jää 45ktsiin.

vahvistusta kirjoitti:

Sitten jos katsoo 26pvä etelä atlantille Falklandin itäpuolelle niin näkyy oikein komea matala. Tämä siis ECMWF, klikatkaa GFS niin huomaatte että aivan eri ennuste.

Ei kai ole ihme, että ennusteissa on paljon eroa viikon päähän katsottaessa? Eikä noissa niin paljoa eroa lopulta edes ole. Melko samantapaisen ilmiön GFS:kin näyttää, mutta on tuolla kohtaa jo vuorokautta aiemmin.

Seppomartin ajatuksista matalien väistämisestä: Tapio ei ole enää pystynyt 100 mpk/vrk matkoihin ja lähelle noita vain optimisuuntiin ja -tuuliin. Maksimivauhtia vastaava väistö tarkoittaisi suunnan valintaa kohtisuoraan myrskyn reittiä vastaan eli käytännössä täysin poikittain tai jopa taaksepäin verrattuna normisuuntaan, jolla matalaan osuisi. Aika moinen lisämatka tulee helposti, jos päiväkausia joutuu purjehtimaan aivan muualle kuin kohti seuraavaa merkkiä.

Missä vaiheessa matalan reitti on ennustettavissa edes 100 mpk tarkkuudella? VDH:n kaatanut myrsky oli Donin kuvauksen mukaan 1000 mpk kokoluokkaa. Don on kai yleensä varoitellut 2-3 vrk etukäteen ja silloinkin on myrskyn tarkka reitti ja voimakkuus ollut epävarmaa. Siinä ei enää kauas ehdi ja joka myrskyä ei ole mielekästä lähteä väistämään.

Don vaikuttaa puuttuvan nyt herkemmin myrskyihin ja antavan myös sitten vapauksia purjehtia muuten kiellettyä reittiä. Ilmeisesti hän on herännyt tilanteen vakavuuteen niin kisan kuin kisaajien turvallisuuden kannalta.

Se Trackeri nyt vaan on niin huonosti toteutettu. Siitähän on jo paljon puhuttu täällä.
Joko paikan laskennassa tai ajan määrityksessä on joku bugi tuolla Cape Hornin vaiheilla; hyvän softan tuottaminen on vaativaa ja kallista hommaa. Toimivan softan aikaansaanti vaatii myös tiukkoja ja monipuolisia testejä/testaajia.

JooEiRobotti kirjoitti:

Se Trackeri nyt vaan on niin huonosti toteutettu. Siitähän on jo paljon puhuttu täällä.
Joko paikan laskennassa tai ajan määrityksessä on joku bugi tuolla Cape Hornin vaiheilla; hyvän softan tuottaminen on vaativaa ja kallista hommaa. Toimivan softan aikaansaanti vaatii myös tiukkoja ja monipuolisia testejä/testaajia.

Lue lisää

Niin kai se on.
Nyt näyttää Ukulle kuuluvan kummia tai ei. Hornin itäpuolella paikallaan, nopeus nolla, baikka tuulen puolesta voisi kulkea. Onkohan lepäämässä tai pohjaa putsaamassa?

kvs kirjoitti:

Niin kai se on.
Nyt näyttää Ukulle kuuluvan kummia tai ei. Hornin itäpuolella paikallaan, nopeus nolla, baikka tuulen puolesta voisi kulkea. Onkohan lepäämässä tai pohjaa putsaamassa?

Lue lisää

Ukun Trackerissa on vikaa. Näyttää nollanopeutta, vaikka oikeasti etenee koko ajan.

Iiriksen pohjassa oli melko paljon eliöstöä Tyynen meren pisimän legin jälkeen.

http://www.kauaspois.fi/blob?sha1=33067bbd377cf60f12aa8feb2d1e013cfee21cd9&original=true

Mutta oli sitä vuonna 2016 myös.

http://www.kauaspois.fi/blob?sha1=9191f73d771fd68d73ff88450a90a5e7c14537e9

Vuonna 2016 on otettu vedenalainen kuva pohjan puhdistuksesta:

http://www.kauaspois.fi/blob?sha1=171db1b090c226197f6d383901b7f56ea0db1efe&original=true

http://www.kauaspois.fi/blob?sha1=e406056bf79d8bb63470f3197d283eff0fe2d36d

Jos enempi kiinistaa, niin aiheesta on enempi postauksessa Hei, me sukelletaan!
Jonna 7.9.2016

bloki kirjoitti:

Iiriksen pohjassa oli melko paljon eliöstöä Tyynen meren pisimän legin jälkeen.

http://www.kauaspois.fi/blob?sha1=33067bbd377cf60f12aa8feb2d1e013cfee21cd9&original=true

Mutta oli sitä vuonna 2016 myös.

http://www.kauaspois.fi/blob?sha1=9191f73d771fd68d73ff88450a90a5e7c14537e9

Vuonna 2016 on otettu vedenalainen kuva pohjan puhdistuksesta:

http://www.kauaspois.fi/blob?sha1=171db1b090c226197f6d383901b7f56ea0db1efe&original=true

http://www.kauaspois.fi/blob?sha1=e406056bf79d8bb63470f3197d283eff0fe2d36d

Jos enempi kiinistaa, niin aiheesta on enempi postauksessa Hei, me sukelletaan!
Jonna 7.9.2016

Lue lisää

Hyvät välineet: maski,regulaattori , räpylät, hanskat ja paita. Työkalu ei selviä. Mutta miksi päästää tuohon kuntoon?, Vaikeampi puhdistaa ja muoviveneessä kasvaa osmoosiriski, peltiveneessä ruostumisriski,

seppomartti kirjoitti:

Hyvät välineet: maski,regulaattori , räpylät, hanskat ja paita. Työkalu ei selviä. Mutta miksi päästää tuohon kuntoon?, Vaikeampi puhdistaa ja muoviveneessä kasvaa osmoosiriski, peltiveneessä ruostumisriski,

Lue lisää

Vanha sanonta: kokemus on tehtyjen munausten summa!
Ihmeen pitkään Iiriksen pohja oli ollut puhdistamatta. Ehkäpä tihentävät sukelluksia, kun reissu jatkuu.
Omaksi rutiiniksi Tyynen meren saarilla tuli snorklaaminen aina, kun ankkuri laskettiin. Sukeltamalla tarkastettiin, että ankkuri on hautautunut hyvin eikä ketju ole vaarassa jäädä koralleihin kiinni. Samalla pohjan harjaaminen, tarvittaessa skrapaaminen lastalla. Laitesukelluksen välineitä ei ollut eikä kaivattu. Ilman t-paitaa ei muutenkaan kannattaisi snorklailla trooppisten latitudien auringossa. Kylmillä latitudeilla märkäpuku tietysti!

"Ihmettelen vaan, että miten kärkipään veneet saivat pudistaa pohjansa Hobartissa...". Minä en ihmettele. Useimmat GGR:n osallistujat ovat purjehtineet omilla veneillään valtameriä ennenkin ja tuntevat sekä hanhenkaulat että viranomaisbyrokratiat. Eikö ole hyvin todennäköistä, että Australian karanteeniviranomaiset seuraavat internettiä ja maahansa saapuvia purjehtijoita. Pohjois-Australian rannikoilla Coast Guardin lentokoneet ottavat VHF-yhteyden jokaiseen aluevesille saapuvaan purjeveneeseen, Etelä-Australiassa näin tarkkaa valvontaa ei taida olla.
Kun Susien sukeltelusta ja pohjan puhdistuksesta Hobartissa oli videodokumentti internetissä ja joku GGR-veneiden kippari etukäteen ilmoitti aikovansa kaapia "barnakkelit" Hobartissa, karanteeniviranomaiset tietenkin ottivat yhteyttä GGR-organisaatioon. Vieraiden eliöstölajien maahantuontihan on kielletty!

Se mikä tuossa hommassa meni pieleen oli se, että Don antoi Susien ja muiden alkupään kilpailijoiden kaikessa rauhassa kaapia veneensä, vaikka Australialaisena valtameripurjehtijana erittäin todennäköisesti tiesi, että barnakkeleiden raapiminen pohjasta on kielletty. Luotti siihen, ettei kukaan huomaa.

Ei ehkä tarkoituksellista, mutta lopputulema tästä oli, että etupään purjehtijat saivat tolkuttoman edun loppukisaan ainakin Tapioon verrattuna. Varsinkin, kun Tapio ei päässyt yli kahteen viikkoon luovimaan barnakkelien vuoksi.

Jos Tapion olisi annettu poista barnakkelit, olisi kilpailunjärjestäjää sakotettu 100 000 AUD ja kilpailijaa 50 000 AUD. Näin oli osapuolille etukäteen ilmoitettu. Eli ei olisi mennyt pelkillä nuhteilla.

yXseuraaja kirjoitti:

Se mikä tuossa hommassa meni pieleen oli se, että Don antoi Susien ja muiden alkupään kilpailijoiden kaikessa rauhassa kaapia veneensä, vaikka Australialaisena valtameripurjehtijana erittäin todennäköisesti tiesi, että barnakkeleiden raapiminen pohjasta on kielletty. Luotti siihen, ettei kukaan huomaa.

Ei ehkä tarkoituksellista, mutta lopputulema tästä oli, että etupään purjehtijat saivat tolkuttoman edun loppukisaan ainakin Tapioon verrattuna. Varsinkin, kun Tapio ei päässyt yli kahteen viikkoon luovimaan barnakkelien vuoksi.

Lue lisää

Ainoa tuosta tällä hetkellä etua saanut on Istvan (jos tosiaan pesi), joten turha tästä kiellosta on enää jauhaa. Susie on jo poissa pelistä ja kukaan muu ei ole pessyt pohjaa Hobartissa.

Tapio ja taustajoukot saavat katsoa asiassa peileihinsä. Maalausta ei hoidettu sillä pieteetillä kuin olisi tällaisessa kisassa tarpeen (ottaa selvää kelvollisista maalivaihtoehdoista ja varmistaa miten sen saa käyttöön) ja pohjaa ei tarkistettu/pesty alkuunkaan riittävän usein (yli 3 kk väli edellisestä tarkistuksesta ongelman huomaamiseen).

Yllättävän paljon on muillakin ollut ongelmia ko. asian kanssa, mikä lähinnä osoittaa kuinka huonosti valmistautunutta porukkaa kisaan on lähtenyt. Ne kaksi, joilla homma on hanskassa ovatkin sitten tuhansia maileja muita edellä.

Joakim1 kirjoitti:

Ainoa tuosta tällä hetkellä etua saanut on Istvan (jos tosiaan pesi), joten turha tästä kiellosta on enää jauhaa. Susie on jo poissa pelistä ja kukaan muu ei ole pessyt pohjaa Hobartissa.

Tapio ja taustajoukot saavat katsoa asiassa peileihinsä. Maalausta ei hoidettu sillä pieteetillä kuin olisi tällaisessa kisassa tarpeen (ottaa selvää kelvollisista maalivaihtoehdoista ja varmistaa miten sen saa käyttöön) ja pohjaa ei tarkistettu/pesty alkuunkaan riittävän usein (yli 3 kk väli edellisestä tarkistuksesta ongelman huomaamiseen).

Yllättävän paljon on muillakin ollut ongelmia ko. asian kanssa, mikä lähinnä osoittaa kuinka huonosti valmistautunutta porukkaa kisaan on lähtenyt. Ne kaksi, joilla homma on hanskassa ovatkin sitten tuhansia maileja muita edellä.

Lue lisää

Oikeastaan juuri samaan Don ja Robin taannoisessa keskustelussaan viittasivat: kipparin kokemus/osaaminen merkitsee 90%, vene 10%. Kippari päättää millä ja miten purjehtii, miten varustaa veneensä ja miten huolehtii antifoulingista (= pohjan maalauksesta ja puhdistamisesta). Kakkosena nyt seilaava Mark puhdisti pohjan jo ennen Australian vesiä ja viimeksi kai eilen. Nyt hän oli jopa silottanut näkkien rosojäljet hiontapaperilla. Kolmantena Kap Hornin kiertänyt eli Uku oli myös puhdistanut pohjan merellä, viimeksi hän taisi tehdä sen NZ:n ja Kap Hornin välillä. Ukulla on arveltu olevan samanlainen Itämeren alueelle tarkoitettu eko-maali veneensä pohjassa kuin Tapiolla.
En kuitenkaan ole aivan samaa mieltä yleistyksestäsi, että "huonosti valmistautunutta porukkaa on kisaan lähtenyt". GGR:n sivuilta löytyy tiedot kunkin kipparin kisa- ja valtamerikokemuksista sekä tähän kisaan valmistautumisesta. Kuudetta kertaa pallon ympäri kilpaa purjehtiva kaveri seilaa kärjessä - ei se johdu pelkästään pohjamaalista!

ei.yleistetä kirjoitti:

Oikeastaan juuri samaan Don ja Robin taannoisessa keskustelussaan viittasivat: kipparin kokemus/osaaminen merkitsee 90%, vene 10%. Kippari päättää millä ja miten purjehtii, miten varustaa veneensä ja miten huolehtii antifoulingista (= pohjan maalauksesta ja puhdistamisesta). Kakkosena nyt seilaava Mark puhdisti pohjan jo ennen Australian vesiä ja viimeksi kai eilen. Nyt hän oli jopa silottanut näkkien rosojäljet hiontapaperilla. Kolmantena Kap Hornin kiertänyt eli Uku oli myös puhdistanut pohjan merellä, viimeksi hän taisi tehdä sen NZ:n ja Kap Hornin välillä. Ukulla on arveltu olevan samanlainen Itämeren alueelle tarkoitettu eko-maali veneensä pohjassa kuin Tapiolla.
En kuitenkaan ole aivan samaa mieltä yleistyksestäsi, että "huonosti valmistautunutta porukkaa on kisaan lähtenyt". GGR:n sivuilta löytyy tiedot kunkin kipparin kisa- ja valtamerikokemuksista sekä tähän kisaan valmistautumisesta. Kuudetta kertaa pallon ympäri kilpaa purjehtiva kaveri seilaa kärjessä - ei se johdu pelkästään pohjamaalista!

Lue lisää

Ukun myrkkymaali on laitettu samalla telakalla kuin VDH:n eli ei varmasti ole Itämerenmaalia.

Kilpailuun piti lähteä 18 venettä. Vain 8 selvisi Australiaan saakka. Niistä kahdeksesta neljällä pohja on ollut järkyttävässä kunnossa. Kaksi on pessyt maissa ja yksi vesillä. Yksi jatkaa pesemättä ja nuo maissa pesseet eivät ainakaan toistaiseksi ole jatkaneet kisaa. Toinen jo ilmoittikin lopettaneensa. Ei varmasti myöskään noiden kahden pohjat olleet Itämerenmaalia. Toinen maalattu Espanjassa ja toinen Australiassa.

Kyllä nuo kaikki ovat olleet huonosti valmistautunutta porukkaa, kuten varmasti myös osa niistä 10:stä, jotka eivät edes päässeet Australiaan.

Susiella pohja oli kohtuukunnossa (ennen pesuakin), Mark on pitänyt pohjan kunnossa ja VDH:lla ilmeisesti pohja on pysynyt kunnossa. Näillä siis valmistautuminen ja kisa-aikainen huolto on ollut OK. Ukulla oli suuria ongelmia, mutta on saanut pohjan kohtuukuntoon.

Kokemus tietysti auttaa, mutta ennen kaikkea auttaa kilpailukokemus. Siinä VDH on aivan ylivoimainen. Hän on kisannut yksin maailman ympäri monta kertaa. Taitaa kaikki VDH:n kierrot olla kisoja tai ennätysyrityksiä. Onko kukaan muu tehnyt sitä edes kerran?

Omaksi ilokseen palloakiertävälle ei ole niin tarkkaa, jos nopeus tippuu ja aina voi käydä nostamassa veneen pesua varten tai hoitaa puhdistuksen itse sopivassa paikassa ilman kiirettä.

Whitbread/VOR-kokemus tietysti auttaa, mutta harvempi miehistöstä on mitenkään tekemisissä pohjan kunnon kanssa ja pohja pestään maissa monta kertaa kisan aikana. Aika vähäinen on siis apu GGR-kisaan.

Joakim1 kirjoitti:

Ukun myrkkymaali on laitettu samalla telakalla kuin VDH:n eli ei varmasti ole Itämerenmaalia.

Kilpailuun piti lähteä 18 venettä. Vain 8 selvisi Australiaan saakka. Niistä kahdeksesta neljällä pohja on ollut järkyttävässä kunnossa. Kaksi on pessyt maissa ja yksi vesillä. Yksi jatkaa pesemättä ja nuo maissa pesseet eivät ainakaan toistaiseksi ole jatkaneet kisaa. Toinen jo ilmoittikin lopettaneensa. Ei varmasti myöskään noiden kahden pohjat olleet Itämerenmaalia. Toinen maalattu Espanjassa ja toinen Australiassa.

Kyllä nuo kaikki ovat olleet huonosti valmistautunutta porukkaa, kuten varmasti myös osa niistä 10:stä, jotka eivät edes päässeet Australiaan.

Susiella pohja oli kohtuukunnossa (ennen pesuakin), Mark on pitänyt pohjan kunnossa ja VDH:lla ilmeisesti pohja on pysynyt kunnossa. Näillä siis valmistautuminen ja kisa-aikainen huolto on ollut OK. Ukulla oli suuria ongelmia, mutta on saanut pohjan kohtuukuntoon.

Kokemus tietysti auttaa, mutta ennen kaikkea auttaa kilpailukokemus. Siinä VDH on aivan ylivoimainen. Hän on kisannut yksin maailman ympäri monta kertaa. Taitaa kaikki VDH:n kierrot olla kisoja tai ennätysyrityksiä. Onko kukaan muu tehnyt sitä edes kerran?

Omaksi ilokseen palloakiertävälle ei ole niin tarkkaa, jos nopeus tippuu ja aina voi käydä nostamassa veneen pesua varten tai hoitaa puhdistuksen itse sopivassa paikassa ilman kiirettä.

Whitbread/VOR-kokemus tietysti auttaa, mutta harvempi miehistöstä on mitenkään tekemisissä pohjan kunnon kanssa ja pohja pestään maissa monta kertaa kisan aikana. Aika vähäinen on siis apu GGR-kisaan.

Lue lisää

Susiekin oli pessyt pohjaansa jo ennen Hobartia. Tässä mainitaan syyskuussa tehdystä pesusta: https://www.theyachtmarket.com/articles/general/golden_globe_challenge_–_one_month_on/

Tapio kertoi tuoreimmassa sateliittipuhelussa, ettei ollut tarkoitus käydä uimassa kisan aikana. Siis luuli pohjan pysyvän pelkän myrkyn avulla puhtaana. Selvästikin pahasti ylioptimistinen oletus oli maali mikä vaan valmis myrkkymaali, sillä selvästikin kaikki (paitsi VDH?) ovat joutuneet pohjaa pesemään.

Tapio myös kertoo, että on saanut sijainnin radiotse koko kisan ajan aina joulukuun alkupuolelle saakka, jolloin se selvästi kiellettiin. Ja on nyt vasta opetellut tähtinavigointia käytännössä. Istvan on ainoa, joka ei ole saanut jatkuvaa paikkatietoa trackeristä johtuen radio-ongelmista.

Ilmeisesti siis Tapio pitäisi hylätä kisasta? Selvästikään hänen lokikirjansa ei voi perustua omaan navigointiin vaan annettuihin sijainteihin. NoR vaatii lokikirjan, joka ei saa perustua GPS:ään. Koskeekohan tuo kaikkia osallistujia vai onko muut kokoajan käyttäneet myös tähtinavigointia?

Se siitä suomalaisesta ylirehellisyydestä, johon täällä on pariin kertaan viitattu!

Joakim1 kirjoitti:

Susiekin oli pessyt pohjaansa jo ennen Hobartia. Tässä mainitaan syyskuussa tehdystä pesusta: https://www.theyachtmarket.com/articles/general/golden_globe_challenge_–_one_month_on/

Tapio kertoi tuoreimmassa sateliittipuhelussa, ettei ollut tarkoitus käydä uimassa kisan aikana. Siis luuli pohjan pysyvän pelkän myrkyn avulla puhtaana. Selvästikin pahasti ylioptimistinen oletus oli maali mikä vaan valmis myrkkymaali, sillä selvästikin kaikki (paitsi VDH?) ovat joutuneet pohjaa pesemään.

Tapio myös kertoo, että on saanut sijainnin radiotse koko kisan ajan aina joulukuun alkupuolelle saakka, jolloin se selvästi kiellettiin. Ja on nyt vasta opetellut tähtinavigointia käytännössä. Istvan on ainoa, joka ei ole saanut jatkuvaa paikkatietoa trackeristä johtuen radio-ongelmista.

Ilmeisesti siis Tapio pitäisi hylätä kisasta? Selvästikään hänen lokikirjansa ei voi perustua omaan navigointiin vaan annettuihin sijainteihin. NoR vaatii lokikirjan, joka ei saa perustua GPS:ään. Koskeekohan tuo kaikkia osallistujia vai onko muut kokoajan käyttäneet myös tähtinavigointia?

Se siitä suomalaisesta ylirehellisyydestä, johon täällä on pariin kertaan viitattu!

Lue lisää

Tässä sanotaan, että Istvan ei saanut pohjan takaosaa puhdistettua Hobartissa: https://www.youtube.com/watch?v=6dsmdL-S0N0&feature=youtu.be&t=30

Tuossa sanottiin, että asiaan palataan myöhemmin, mutta seuraavassa Q&A:ssa tuota ei maininittu. Puhdistiko hän pohjaa muualta? Missä niin sanotaan? Yrittikö edes puhdistaa tuota takaosaa, jota ei puhdistanut?

Siis Hobartissa pohjan puhdisti kunnolla (tai lainkaan?) vain Susie, joka oli jo n. kuukausi aiemmin puhdistanut pohjan merellä. Eli hänkään ei saanut juuri etua siitä, ettei häntä kielletty tuolla puhdistamasta.

Tapio unohti jo kauan sitten tuon Hobart-kiellon. Eiköhän muidenkin ole jo aika unohtaa se mitättömänä yksityiskohtana.

Joakim1 kirjoitti:

Susiekin oli pessyt pohjaansa jo ennen Hobartia. Tässä mainitaan syyskuussa tehdystä pesusta: https://www.theyachtmarket.com/articles/general/golden_globe_challenge_–_one_month_on/

Tapio kertoi tuoreimmassa sateliittipuhelussa, ettei ollut tarkoitus käydä uimassa kisan aikana. Siis luuli pohjan pysyvän pelkän myrkyn avulla puhtaana. Selvästikin pahasti ylioptimistinen oletus oli maali mikä vaan valmis myrkkymaali, sillä selvästikin kaikki (paitsi VDH?) ovat joutuneet pohjaa pesemään.

Tapio myös kertoo, että on saanut sijainnin radiotse koko kisan ajan aina joulukuun alkupuolelle saakka, jolloin se selvästi kiellettiin. Ja on nyt vasta opetellut tähtinavigointia käytännössä. Istvan on ainoa, joka ei ole saanut jatkuvaa paikkatietoa trackeristä johtuen radio-ongelmista.

Ilmeisesti siis Tapio pitäisi hylätä kisasta? Selvästikään hänen lokikirjansa ei voi perustua omaan navigointiin vaan annettuihin sijainteihin. NoR vaatii lokikirjan, joka ei saa perustua GPS:ään. Koskeekohan tuo kaikkia osallistujia vai onko muut kokoajan käyttäneet myös tähtinavigointia?

Se siitä suomalaisesta ylirehellisyydestä, johon täällä on pariin kertaan viitattu!

Lue lisää

" Ilmeisesti siis Tapio pitäisi hylätä kisasta? Selvästikään hänen lokikirjansa ei voi perustua omaan navigointiin vaan annettuihin sijainteihin. NoR vaatii lokikirjan, joka ei saa perustua GPS:ään. Koskeekohan tuo kaikkia osallistujia vai onko muut kokoajan käyttäneet myös tähtinavigointia?

Se siitä suomalaisesta ylirehellisyydestä, johon täällä on pariin kertaan viitattu! "
Sinunhan on kiireesti ilmoitettava järjestäjille että hylkäävät Tapion purjehduksen, saat hyvän joulumielen.

Joakim1 kirjoitti:

Susiekin oli pessyt pohjaansa jo ennen Hobartia. Tässä mainitaan syyskuussa tehdystä pesusta: https://www.theyachtmarket.com/articles/general/golden_globe_challenge_–_one_month_on/

Tapio kertoi tuoreimmassa sateliittipuhelussa, ettei ollut tarkoitus käydä uimassa kisan aikana. Siis luuli pohjan pysyvän pelkän myrkyn avulla puhtaana. Selvästikin pahasti ylioptimistinen oletus oli maali mikä vaan valmis myrkkymaali, sillä selvästikin kaikki (paitsi VDH?) ovat joutuneet pohjaa pesemään.

Tapio myös kertoo, että on saanut sijainnin radiotse koko kisan ajan aina joulukuun alkupuolelle saakka, jolloin se selvästi kiellettiin. Ja on nyt vasta opetellut tähtinavigointia käytännössä. Istvan on ainoa, joka ei ole saanut jatkuvaa paikkatietoa trackeristä johtuen radio-ongelmista.

Ilmeisesti siis Tapio pitäisi hylätä kisasta? Selvästikään hänen lokikirjansa ei voi perustua omaan navigointiin vaan annettuihin sijainteihin. NoR vaatii lokikirjan, joka ei saa perustua GPS:ään. Koskeekohan tuo kaikkia osallistujia vai onko muut kokoajan käyttäneet myös tähtinavigointia?

Se siitä suomalaisesta ylirehellisyydestä, johon täällä on pariin kertaan viitattu!

Lue lisää

Kaikki saivat positionsa joulukuun alkuun asti maista, kun säännöt eivät sitä kieltäneet. Aika pitkään myös Istvan, jonka radio toimii edelleen, mutta koska näyttö on pimeä, vain kastuessa käytössä ollut taajuus on käytettävissä. Miten se liittyy yhdenkään osallistujan rehellisyyteen?

jatka-dissausta kirjoitti:

Kaikki saivat positionsa joulukuun alkuun asti maista, kun säännöt eivät sitä kieltäneet. Aika pitkään myös Istvan, jonka radio toimii edelleen, mutta koska näyttö on pimeä, vain kastuessa käytössä ollut taajuus on käytettävissä. Miten se liittyy yhdenkään osallistujan rehellisyyteen?

Lue lisää

Säännöt eivät ehkä suoraan kiellä sijainnin antamista, mutta aivan varmasti alkuperäinen tarkoitus oli, ettei sijainteja saa antaa. Vaikuttaa siltä, että Don ei ole ollut tietoinen tai sitten on painanut asiaa villaisella tähän saakka. Tuonhan Tapiokin vahvisti, kun sanoi että palattiin alkuperäiseen.

Lukekaa kohta 3.5 Navigation: https://goldengloberace.com/app/uploads/2018/04/GGR-NOR-EN-0418.pdf

Ei kai tuota lokikirjavaatimusta voi läpäistä ilman tähtinavigointilaskelmia koko matkan ajalta? No ketään ei taatusti hylätä tuon takia, ei ole varaa, kun maaliin tuskin tulee edes viittä venettä ja niistä tuskin yksikään on viitsinyt turhaan tähtinavigoida koko matkan. Tai ehkä joku on ajankulukseen.

Aika koomiselta vaikuttaa tällä tiedolla ison numeron tekeminen kellon vaihdosta viime hetkellä epätarkempaan (Tapion kello ei sähkökäyttöisenä kelvannut) sekä Radioamatöörien antamasta päivittäisestä aikasignaalista, jonka piti olla elintärkeä. Mitä tekee sekunnin tarkalla ajalla, jos saa päivittäin GPS-sijainnin, josta on helppo merkintälaskulla navigoida vuorokausi?

Täällä on useampaan otteeseen vihjailtu, että Tapion ylirehellisyys tai siis muiden epärehellisyys toisi etua muille. Eipä näytä ainakaan tuon paikanvälityksen osalta olevan sellaista pelkoa.

Jo kauan sitten kirjoitin epäilykseni siitä, että paikkatieto kerrotaan kilpailijoille ja he eivät oikeasti tähtinavigoi. Kukaan ei sitä vahvistanut. Joko radioviestejä kuuleva porukka ei kommentoi täällä tai sitten asiaa ei haluttu tuoda julki.

Koomiselta tuntuu myös Donin kertomus, kuinka hän kertoi Gregorin veneen koordinaatit Markille ja ohjasi hänet sitä kohti. No sehän on vain arkipäivää ko. kisassa, joka mukamas tehdään 1968 varustuksella ja navigointitavalla.

Aika epätodennäköistä, että "white tip"-hait vaanisivat veneen pohjaa puhdistavia purjehtijoita varsinkaan Australian eteläpuolen - Uuden Seelannin eteläpuolen ja Kap Hornin välisellä kylmällä merialueella. White tip on lämpimien vesien hailaji, joka viihtyy trooppisessa 28° lämmössä. Harvoin se poikkeaa alle 20° lämpöön.

merivedenlämpö kirjoitti:

Aika epätodennäköistä, että "white tip"-hait vaanisivat veneen pohjaa puhdistavia purjehtijoita varsinkaan Australian eteläpuolen - Uuden Seelannin eteläpuolen ja Kap Hornin välisellä kylmällä merialueella. White tip on lämpimien vesien hailaji, joka viihtyy trooppisessa 28° lämmössä. Harvoin se poikkeaa alle 20° lämpöön.

Lue lisää

Ainakaan ruokavalio ei voi perustua sanottuun resurssiin, muuten tulee nälkä.

Aika usein olen sukeltatun kun samassa paikassa on ollut White Tip haita. Ei ne kyllä sukeltajan kimppuun yleensä käy eikä tästä olekoskaan meitä edes varoitettu. Tuosta Iltalehden videosta, kyllä siinä on mielesätni kalaa ärsytetty, kun se noin kiertää sukeltjia. Ei ne yleensä noin käyttäydy.

Enpä tiedä mitä haita löytyy noista viileämmistä vesistä, mutta se mitä itselle on opetettu ja miten toimittu jos white tippiä tai black tippiä ympäristössä niin ei niiden vieressä mennä uiskentelemaan. Pikku hiljaa poispäin pikemmin. Tuossa selvästi uitiin kohti ja hai hermostui ja vähän maistoi. Ne hait mitä itse nähnyt eivät ole olleet uteliaita, pikemmin pelokkaita. Mutta vaatii se kylmää päätä mennä veteen jos veneen alla hai. Nehän siis siellä hakemassa syötävää, sitä saattaa uiskennella hanhenkaulojen seassa ja veneen perässä.

Varustuksena pitäis olla märkäpuvun päälle puettava haarniska suojaamaan hailta niin silloin ei tarvita painovyötä.

Scubari kirjoitti:

Aika usein olen sukeltatun kun samassa paikassa on ollut White Tip haita. Ei ne kyllä sukeltajan kimppuun yleensä käy eikä tästä olekoskaan meitä edes varoitettu. Tuosta Iltalehden videosta, kyllä siinä on mielesätni kalaa ärsytetty, kun se noin kiertää sukeltjia. Ei ne yleensä noin käyttäydy.

Lue lisää

Ehkä olis pitänyt varottaa, näin Wikipedia whitetipista kertoo: "Se on yksi neljästä useimmin ihmisen kimppuun hyökkäävästä hailajista ja sen uskotaan koituneen lukuisten haaksirikkoisten kohtaloksi.[2][3] Esimerkiksi Jacques Cousteau on luonnehtinut sitä vaarallisimmaksi kaikista hailajeista. "

Alkuperäisen kisan voittajan ja ainoan maaliin tulleen kirja mukana. Kuka se oikein sanoi, ettei ole valmistautunut ja varustautunut?
Siltä muuten vauhdista päätellen näyttääkin, että on juuri lukenut.

Säikähti RK-J:kin aika pahasti, kun keräily myrskyn jälkeen köysiä merestä. Köysiin tarttuneiden levien seasta luiskahti kannelle merikäärme. Kaikki merikäärmeethän ovat myrkyllisiä.

dangers.lurk kirjoitti:

Säikähti RK-J:kin aika pahasti, kun keräily myrskyn jälkeen köysiä merestä. Köysiin tarttuneiden levien seasta luiskahti kannelle merikäärme. Kaikki merikäärmeethän ovat myrkyllisiä.

Lue lisää

Jos kovasti pelkää kaikkia meren eläviä, ei ainakaan pidä lähteä purjehtimaan maailman ympäri omalla veneellä! Säikähdys yllätyksestä kuten Robin Knox-J:lla on sentään aivan normaali reaktio. Hysteerinen haipelko on varmaankin luonteeltaan samaa kuin hämähäkkifobia, lentopelko, ahtaan paikan kammo, pimeän pelko tms.

Ihmeen paljon Slats sai kiinni mutta maali on kaukana ja tyynivyöhykkeitä vielä edessä. Lisäksi talvinen Pohjoisatlantti ei ole kevättalvella mikään läpihuutojuttu, VDH:n masto kestänee vallitsevan avotuulen kun osaa väistää myrskykeskukset.?. Tavanomaisempi ylitysaika toukokuun lopussa tulee olemaan Tapiolle paljon helpompi. Jää paljon lukuaikaa, jos hepoasteet kehittyy laajaksi tuulettomaksi korkeapaineeksi, moottori on pois pelistä ja näkit estää purjehtimisen lähes tyvenessä. Sitä voi riittää nautittavaksi viikkokausia.
Mielenkiintoista nähdä reittivalinnat. Keskeltä Atlantia yli latitudille 30-38 kunnes pääsee kiinni itään vaeltavan matalan eteläreunaan?.

seppomartti kirjoitti:

Ihmeen paljon Slats sai kiinni mutta maali on kaukana ja tyynivyöhykkeitä vielä edessä. Lisäksi talvinen Pohjoisatlantti ei ole kevättalvella mikään läpihuutojuttu, VDH:n masto kestänee vallitsevan avotuulen kun osaa väistää myrskykeskukset.?. Tavanomaisempi ylitysaika toukokuun lopussa tulee olemaan Tapiolle paljon helpompi. Jää paljon lukuaikaa, jos hepoasteet kehittyy laajaksi tuulettomaksi korkeapaineeksi, moottori on pois pelistä ja näkit estää purjehtimisen lähes tyvenessä. Sitä voi riittää nautittavaksi viikkokausia.
Mielenkiintoista nähdä reittivalinnat. Keskeltä Atlantia yli latitudille 30-38 kunnes pääsee kiinni itään vaeltavan matalan eteläreunaan?.

Lue lisää

Vasta nyt tajusin että Markilla ei ole rullapurjetta keulalla vaan perinteinen haoilla. On muuten soutanut Atlantin yli yksin Talisker Challengessa. Taitaa olla aika kova jätkä.

seppomartti kirjoitti:

Ihmeen paljon Slats sai kiinni mutta maali on kaukana ja tyynivyöhykkeitä vielä edessä. Lisäksi talvinen Pohjoisatlantti ei ole kevättalvella mikään läpihuutojuttu, VDH:n masto kestänee vallitsevan avotuulen kun osaa väistää myrskykeskukset.?. Tavanomaisempi ylitysaika toukokuun lopussa tulee olemaan Tapiolle paljon helpompi. Jää paljon lukuaikaa, jos hepoasteet kehittyy laajaksi tuulettomaksi korkeapaineeksi, moottori on pois pelistä ja näkit estää purjehtimisen lähes tyvenessä. Sitä voi riittää nautittavaksi viikkokausia.
Mielenkiintoista nähdä reittivalinnat. Keskeltä Atlantia yli latitudille 30-38 kunnes pääsee kiinni itään vaeltavan matalan eteläreunaan?.

Lue lisää

Kun olosuhteet muuttuivat nappasi VDH ~50mpk lisää välimatkaa vuorokaudessa, seuraavalle vuorokaudelle on edellytykset samalle.
Tähän aikaan vuodesta ei hepoasteillakaan taida olla tyyntä, windy ennustaa ihan purjehdittavia kelejä lähipäiville. Vieläkö sitten kun kärki sinne ehtii.

VDH rutisti tänäänkin 50mpk lisää rakoa Markiin, välimatka palautui 2 päivässä 800 meripeninkulmaan. Huomenna sama tahti jatkuu? Siinä on GGR:ää seuraaville Hyvän Joulun toivotus a' la VDH.

kvs kirjoitti:

Kun olosuhteet muuttuivat nappasi VDH ~50mpk lisää välimatkaa vuorokaudessa, seuraavalle vuorokaudelle on edellytykset samalle.
Tähän aikaan vuodesta ei hepoasteillakaan taida olla tyyntä, windy ennustaa ihan purjehdittavia kelejä lähipäiville. Vieläkö sitten kun kärki sinne ehtii.

Lue lisää

Kyllä ne kaksi hepoastetta ja Itcz näkyvät tyveninä ympäri vuoden. Nyt eteläisen Atlantin heikkotuulinen alue on sikäläisen kesän aikana laajempi ja rannikon myötäinen vastatuulien reitti on ollut suosiossa. Pohjoinen hepoaste meidän kesällä yhdistyy usein ns. Azorien korkeaan ja kattaa koko Atlantin. Tyynten alueiden laajuudessa mittakaava he!posti hämää. Läpäistävä matka voi helposti olla 500mpk etelä-pohjoissuunnassa.

"Tapio oli muuten VDH:ta perässä marraskuun yhdeksäs 4075 mpk"
Ja nyt 6950 mpk - trakkerin kertoo tällä hetkellä cruisailusta, ei kilpailusta. Mielenkiintoista toisin sekin.

Racercruiser kirjoitti:

"Tapio oli muuten VDH:ta perässä marraskuun yhdeksäs 4075 mpk"
Ja nyt 6950 mpk - trakkerin kertoo tällä hetkellä cruisailusta, ei kilpailusta. Mielenkiintoista toisin sekin.

Lue lisää

Mielenkiintoista siinäkin mielessä, miten Tapio selviää hitaalla purjehdusvauhdillaan eli riittääkö ruoka perille asti! Kalastusvälineitä Tapio ei halunnut ottaa mukaansa, joten purkki- ja kuivamuonalla hänen on pärjättävä. Don mainitsee Tapion pohjan puhdistamisesta viikottain, joten häntäkin asia ilmeisesti askarruttaa. Samaan aikaan Longue Route 2018:ssa hanhenkauloja on kyllä kaavittu samalla merialueella. Mm ruotsalaisveneen kippari on maininnut blogissaan (sailingmalala.com).

Tapio siellä aprikoi, ehtiikö kotiin lakkiaisiin. Sitä aikataulua peilaten ruokien syöntijärjestystä hän on hieman ruvennut miettimään, mutta ei määrää säännöstelemään. Eli ruokaa riittää vielä pitkäksi aikaa. Perus kalastustarpeet järjestäjä on pakannut mukaan, mutta Tapio ei ole vielä katsonut, kuuluuko pakettiin vieheitä tai koukkuja.

riittäkö.safka kirjoitti:

Mielenkiintoista siinäkin mielessä, miten Tapio selviää hitaalla purjehdusvauhdillaan eli riittääkö ruoka perille asti! Kalastusvälineitä Tapio ei halunnut ottaa mukaansa, joten purkki- ja kuivamuonalla hänen on pärjättävä. Don mainitsee Tapion pohjan puhdistamisesta viikottain, joten häntäkin asia ilmeisesti askarruttaa. Samaan aikaan Longue Route 2018:ssa hanhenkauloja on kyllä kaavittu samalla merialueella. Mm ruotsalaisveneen kippari on maininnut blogissaan (sailingmalala.com).

Lue lisää

Täällä on yhtä nopea matkaaja kuin Barnakkeli-Asteria.

https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000005947416.html

Siinäkään ei ole moottoria. Ehkä paikka, jossa se aikanaan rantautuu, nimetään Savinin matalaksi.