Kertokaas sähköautoilijat paljon maksaa kotona ladattu sähkö per 100km esim Golfin kokoiselle autolle? Sais jonkinlaista pohjaa laskemille kun miettii seuraavaa autoa. En jaksa alkaa googlaamaan.
Paljon maksaa sähköauton 100 km?
todelliset.kustannukset
1177
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Jos sähkö maksaa 15c/kwh, ja auton kulutus 15-40kwh/100km, riippuen autosta, nopeudesta ja kylmyydestä, niin tarkoittaa 2,25e - 6e per 100km.
Kun tuon päälle joutuu vielä maksamaan latauslaitteista, pikalatauksista ja itse auto maksaa jopa kymppitonneja enemmän, niin ikinä sähköautoilu ei kannata.
Sähkö siirtoineen ja veroineen 10-12 snt/kWh.
E-Golfin keskikulutus 48 auton otannalla noin 15kWh/100km
https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=5&minkm=&powerunit=2
100km:n energia maksaa siis 1,5 - 1.8 €.
Etuna lisäksi pienet ajoneuvoverot, edulliset huollot, pysäköinti hesassa puoleen hintaan, oikeus käyttää siellä täällä bussikaistoja/vastaavia, katsastus edullisempi.
Kiitos. Olisi itse pitänyt älytä mennä Spritmonitoriin katsomaan, tietenkin. Karkeasti laskettuna tuo vastaa noin yhden litran bensankulutusta per 100km. Ei paha.
Jos VW lupaukset I.D.n hinnasta pitävät paikkaansa ja se maksaa saman verran kuin diesel-Golf niin aika vähään jää syyt olla ostamatta sähköautoa.
Auton pito itsessään sellaiset min 30-40 euroa/100 km. Eipä sillä sähkön hinnalla suurta merkitystä ole mutta laske nyt ainakin 20 kWh/100 km
Säästät 20 000km.n vuosittaisella ajolla polttoaineessa yli 2000€, lisäksi huollossa n. 400€, verossa n.200€. Eli noin 2600€ säästö vuositasolla. Viidessä vuodessa noin 13 000€
Mielestäni tuo on paljon. Odotettavissa on että polttomoottoriset autot menettävät arvoaan enemmän kuin sähköautot tulevaisuudessa kiitos eu.n linjaukset polttoaineiden verotukseen.
Ja tämä vertaus pätee vain saman kokoiseen, saman tehoiseen ja varusteiseen autoihin keskenään, niinhän autoja tulee verrata. Toki vaikea on löytää tasapäistä vertailuparia.
Ei millään autolla säästä yhtään mitään. Tuo 2000 euroa on utopistinen, kun lasket latauspaikan ja sähkön hinnan. Pikalataus tulee olemaan kallista. Sähköautolla keksitään oma lisävero ja työpaikalla latausta verotetaan. Taloyhtiöt tulevat ottamaan kk-maksun ja sähkön hinnan. Tuo huoltohintakin on epärealistinen. Mitä maksaa sähköauton akku, elektroniikka, moottorin huolto,jos ei ole ac-moottori?
Sähkö maksaa nyt pk-seudulla 15c/kWh. Jos lasketaan yläkanttiin auton sähkönkulutus eli ison Teslan 20 kWh/100km niin hinnaksi tulee 3€/100km josta saadaan 600€/20 000km. (Kuinka paljon polttoainetta kuluttaakaan Teslan tehoinen polttomoottoriauto?)
Pikalataus on erittäin halpaa verrattuna polttoaineeseen, Teslalla jopa ilmaista. Polttomoottoriautoille tuo ennustamasi lisävero on todennäköisempää. 30 €/kk vero on pieni raha ilmaisesta sähköstä verrattuna polttoaineen ostoon. Polttiksestakin maksat yleensä parkkipaikan/lämmitystolpan käytöstä taloyhtiölle. Määräaikaishuollot ovat halpoja sähköautoille tai niitä ei ole edes pakko tehdä ja takuu säilyy silti. Akut kestää nykytietämyksen mukaan todella kauan, yli 500 000km ajettuja Tesloja on ja matka jatkuu samalla akulla, ja akut ovat yleensä korjattavissa koska ovat moduulirakenteisia.
Sähköauton suurjänniteosille annetaan 8 - vuoden takuu. Akut halpenee jatkuvasti. Kaikissa sähköautoissa on ac- moottori.
Vääristelyä joka suuntaan, kuten lahkolaisilla aina. Säästöä siis pitäisi tulla enemmän kuin polttomoottoriauton kulutus on. Sähkön ei siis pitäisi olla vain ilmaista, vaan sen lataamisesta pitäisi saada jopa maksu.
Lisäksi hyvin toiveikas oletus arvonlaskuista. Vaikka sähköauton hinta laskisikin prosentuaalisesti vähemmän, niin korkeamman hankintahinnan vuoksi euroissa hinnanlaskua tulisi enemmän.
20kwh/100km ei ole erityisen yläkanttiin laskettu. Riippuu ajosta, jos ajaa paljon moottoriteitä ja myös talvella, niin totuus voi olla enemmänkin. Kia E Niro, jota pidetään melko taloudellisena, kulutti Sähkö-Björnin testissä 18kwh/100km -3c lämmössä alle satasta ajaen.
Toisaalta sitten sanot itsekin, että akut halpenevat. Silti sähköauton pitäisi muka pitää arvonsa.
Ainakin Teslan huollot ja korjaukset kalliimpia kuin nyt vaikka Mersun.
Yli 500tkm ajettuihin Tesloihin on tyypillisesti vaihdettu akku pari kertaa. Useimmiten takuuseen, mutta jos takuu ei ole korvannut, on lasku ollut kymppitonneja. Muilla merkeillä takuu loppuu jossain 180tkm paikkeilla.
"Vääristelyä joka suuntaan, kuten lahkolaisilla aina. Säästöä siis pitäisi tulla enemmän kuin polttomoottoriauton kulutus on. Sähkön ei siis pitäisi olla vain ilmaista, vaan sen lataamisesta pitäisi saada jopa maksu."
Tuosta en ymmärrä kuin sen että kun totuutta ei hyväksy, alkaa nimittely. Kirjoitukseni perustuu omaan kokemukseeni.
Kerroin jo tuolla edellä että pitäisi verrata saman tasoisia autoja keskenään, silloin ei kovinkaan suurta hintaeroa tule, eli hintaero saadaan kiinni noin 5 vuoden ja 20 000 km.n ajolla.
Moottoritiellä ja pakkasella myös polttomoottoriautot kuluttavat enemmän. Tuo 20 kWh on oman autoni keskimääräinen kulutus 3 vuodelta. Olen autoani käyttänyt kerran huollossa 40 tkm.n kohdalla jolloin herkistettiin jarrut ja vaihdettiin sisäilmansuodatin.
Noihin joihinkin Tesloihin on akut korjattu tai vaihdettu korjattu vaihtoakku. Ainoatakaan uutta akkua ei ole kukaan autoonsa saanut. Eli niin kuin sanoin akut pystyy korjaamaan.
Tämä taas tästä samasta monesti täällä olleesta aiheesta tällä erää. Hyvää joulunaikaa.
Ottakaa huomioon tuleva hybrid VERO SÄHKÖ SE VASTA KALLISTA ON 2500 e /vuosi
Kannattaa lukea linkki ajatuksella ennenkuin uskoo kaiken maailman helppoheikkejä kuten Tiilikainen. Jos Mannerheimintie säästyy muutamasta CO2 grammasta, kun ministeriön virkamies ajelee omalla sähköautolla ministeriön parkkihalliin, niin se ei ole vielä koko totuus.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b8959