Hopean värinen auto ja vahauksen jälkeen ei kiiltoa paljoakaan enempi, kuin pesunkaan jälkeen. Olen vahannut autoglymillä sekä turtlewaxilla, mutta mitään eroa ei ole.
Onko jollain kokemusta saako jollain tietyllä vahalla juuri hopean värisen auton kunnolla kiiltämään?
Onko jollain kokemusta saako jollain tietyllä vahalla juuri hopean värisen auton kunnolla kiiltämään?
Vastaukset 10
Vanhimmat
maalipinta vanha ja laikukas? Jos on niin ennen vahausta vedät pintaan cleanerin ja vasta sitten vahan. Vahoista puheen ollen parhaan ja pitkäkestoisimman tuloksen olen saanut Simonizin perinteisellä kiinteällä vahalla, mikä on kyllä aika työläs uusiin nestemäisiin verrattuna.
Lahegan kovavaha on myös hyvä, eräät muut ja myös minä olen huomannut Autoglymin heikentyneen siitä mitä se oli esim 6 vuotta sitten mutta mene ja tiedä.
Ongelma ei ole vahan pysyminen, vaan kunnon kiillon puuttuminen. Saman huomasin myös joskus aiemman hopeanvärisen auton kanssa. Ehkä tuo väri vaan on sellainen ettei siihen kunnon kiiltoa saa.
Myllyttämällä , eli konekiillotuksella. Sit sitä Autoglymiä pintaan,punanen kulta.
On merkillistä kun toisilla Glymit ei pysy millään , toisilla pysyy.Antakaa kultasen kuivua kunnolla,mielellään 2tuntia tai enemmän.Voi myös levittää toisen kerroksen perään,kiilto ja kesto paranee.
Jos pestään liuotin/teollisuusbensiinipohjasilla liuottimilla tai vahvoilla FAIRYseoksilla on turha kuvitella että vaha pysyy maailman tappiin asti.Niillä lähtee vaha kuin vaha.
Jos auto pestään jouluna ja juhannuksena ,eli läpi vuoden paskasena,ei sielä alla vahat pysy.Lika oikeen hyvin syö vahat ja haalistaa maalipinnan.
Ja edesauttaa ruostumista.
Ulkokuori pitää huoltaa samoin kuin muukin auto,määräajoin.
Jos ei ite jaksa/viitsi tehdä kyllä löytyy niitä joita huvittaa,kukkaro mukaan vaan.Ei se sen kummempaa.
Jos peset auton fairylla niin se jättää siihen auton pintaan kalvon johon ei tartu vaha kovin hyvin.Itse vahailen autoja työkseni ja olen todennut Lahegan vahat parhaiksi.
Harvat pesevät minua useemmin. Liuottimilla pesen vain ennen vahausta.
olen käyttänyt vuodesta 94, sekä punaista että kultaa. Parhaimmillaan vaha on ollut pinnalla yön yli ja olen vahannut kahteen jopa kolmeen kertaan.
Maalipinnat ovat olleet moitteettomia. En ole kokeillut kertaakaan myllyttämällä ja ehkä on parempi että jatkan käsilinjalla. Eikös siinä ole vaara tuhota maalipinta vaikka käyttäisi oikeaa kiilloituskonetta eikä mitään porakonerälläkkähässäköitä niinkuin jotkut tekee?
kokemuksia tuommosesta DWG Classic vahaa joka on tosi helppo levittää ja helppo kiillottaa ,ei tarvitse hartiavoimin tehdä töitä.
Oma kokemus on ollut (2 vuotta) että 2-3 kerralla vaha alkaa pysymään jo tosi pitkään n.5kk maalipinnassa ja pesujen jälkeenkin näyttää aivan kuin olisi taas vahanut,tiedä sitten mistä se johtuu mutta näin se vaan on.
Vahaus kannattaa suorittaa epäkeskokoneella tai perinteisellä pyörivällä koneella jolloin kesto kasvaa.
Sai 10 vuoden ja 417000 km kuluessa vain Malminkartanon pesukoneen käsittelyn niin kesällä kuin talvella. Siitä irtosi jotakin vahaa, ja se riitti. Kertaakaan en ole 'väkisin' vahannut. Pinta kuin uusi.
Nykyinen auto 8 vuotta ja 150000 km, ja sama jatkuu. Pinta on kuin uusi. Väri sama.
Asian ydin minusta on se, että tehtaan maali on liuotinpohjaista eikä mitään eko-vesilotrausta.
T. Matti
Autossani on ihan hyvä maalipinta, mutta kiinnostaisi tietää miten siihen saisi PARHAIMMAN mahdollisen kiillon! Eli oikea ns. näyttelykiilto.
Esim. mustan auton saa ihan eri tavalla kiiltelemään , milläköhän saisi hopean?
Olisko sulla lakkapinnassa jotain sanomista. Meinaan
vaan että mulla -97 hopeiseen Accorttiin saa ihan tolkuttoman hyvän kiillon autoglymillä ja ihan käsipelillä ( Rasselia ja hikeä )