Eikö olekkin ihmeellistä;
-kaksi identtistä autoa
-ominaisuuksiltaan muuttumaton asfaltti
-sama kumiseos
-toisessa autossa 155 leveet renkaat ja toisessa 205 leveet renkaat (pintapaineet siis erilaiset, kapeilla renkailla isompi, leveillä pienempi)
JA TÄMÄ ON TOTTA =>molemmat autot pysähtyvät lukkojarrutuksella samalla matkalla identtisesti (120kmh-0)
JA TÄMÄKIN ON TOTTA: tyhjä oluttölkki ja täysi oluttölkki putoavat samassa ajassa 3m matkan vaikka uimahallin tornista veteen (identtisesti)=> täysi tölkki ei putoa nopeammin!!!
-kaksi identtistä autoa
-ominaisuuksiltaan muuttumaton asfaltti
-sama kumiseos
-toisessa autossa 155 leveet renkaat ja toisessa 205 leveet renkaat (pintapaineet siis erilaiset, kapeilla renkailla isompi, leveillä pienempi)
JA TÄMÄ ON TOTTA =>molemmat autot pysähtyvät lukkojarrutuksella samalla matkalla identtisesti (120kmh-0)
JA TÄMÄKIN ON TOTTA: tyhjä oluttölkki ja täysi oluttölkki putoavat samassa ajassa 3m matkan vaikka uimahallin tornista veteen (identtisesti)=> täysi tölkki ei putoa nopeammin!!!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Mistäpäin suomea löytyy ominaisuuksiltaan muuttumatonta asfalttia ?
Leveämmillä renkailla varustettu pysähtyy nopeammin, koska renkaiden ilmanvastus on suurempi.
Leveillä renkailla varustettu auto pysähtyy hieman lyhyemmällä matkalla ja täysi oluttölkki putoaa nopeammin.
JA TESTAA:.
Olinko oikeassa ja SINÄ VÄÄRÄSSÄ..
JA TÄMÄKIN ON TOTTA: tyhjä oluttölkki ja täysi oluttölkki putoavat samassa ajassa 3m matkan vaikka uimahallin tornista veteen (identtisesti)=> täysi tölkki ei putoa nopeammin!!!
Ymmärrän hyvin, että olet vain insinööri.
Nimittäin nyt teoria otti yliotteen ja reaalimaailma sinulta unohtui.
Lueppas vielä kerran ne koejärjestelyt niin ehkä ymmärrät miksi uimahallin tornista veteen pudotetut tyhjä oluttölkki ja täysi oluttölkki EIVÄT ole samaan aikaan vedessä.
Jos et itse keksi (eikä opettajasi tekussa) niin voin sitten auttaa.
tuskin maltan odottaa, kun autat meitä dynamiikkaa ymmärtämättömiä reppanoita insinöörejä....
Mitä tulee renkaisiin niin teoriassa asia on näin ettei leveys vaikuta pysähtymismatkaan. Tämä pätee kuitenkin ainoastaan jos kitkakertoimet olisivat samat. Käytännössä leveämmällä renkaalla asfaltilla saavutetaan suurempi kitkakerroin. Ehkäpä pienempi pintapaine mahdollistaa kumin mukautumisen paremmin tienpinnan epätasaisuuksiin. Ilmeisesti myös muut renkaan ominaisuudet (matalaprofiilisuus esim.) kasvattavat kitkakerrointa.
Etpä tainnut ottaa ilmanvastusta huomioon renkaissa.
Jos te lukiofyssan ja tekun pohjalta puupalikoilla kitkalaskuja tekevät pikkudilbertit nyt vihdoinkin sulkisitte räppänänne ja vaikuttaisitte edes jotenkuten älyllisiltä. Renkaan leveys (kosketuspinta-ala, pintapaineen kautta) V_A_I_K_U_T_T_A_A kitkaan ja leveämpi rengas, de facto, pitää paremmin:
Lähde:
Kivioja, S., Kivivuori, S., Salonen, P. 1997.
Tribologia – Kitka, Kuluminen ja Voitelu. Helsinki: Otatieto Oy. [351 s.]
" Elastomeerien kitka:
Muoveja ja kumeja voidaan pitää viskoelastisina materiaaleina, joten niiden elastinen palautuma on ajasta riippuva ja aiheuttaa hystereesiä pintojen liukuessa vastakkain.
Muoveilla ja kumeilla todellinen kosketuspinta-ala muodostuu allaolevan kaavan mukaan
A = K * FN^n
Missä A= kappaleiden todellinen kosketuspinta-ala
FN = normaalivoima
K = vakio
n = exponentti, jonka arvo on tavallisesti 3/4 muoveilla ja
kumeilla ~2/3.
Adhesiivinen kitkavoima on suoraan verrannollinen kosketuspinta-alaan, joka muovien tapauksessa kuitenkaan ylläolevan kaavan mukaan ei ole suoraan verrannollinen normaalivoimaan. Näin ollen voidaan päätellä, että elastomeerien kitkakarroin ei ole vakio, vaan pienenee kuorman kasvaessa. "
Meinaat siis kaavoillasi, että hiihtäjänkin on siis edullista hiihtää kapeemmilla suksilla (speguloimalla leveyttä ja pintapainetta)? ja talvikengät kannattaa hankkia mahdollisimman leveinä, jotta ei liukastu.
Onko sulla sukset tehty elastomeerista (esim. kumista)????? :o
se vaan poijat ollut metkaa nähdä kuinka tuo humanististen tieteiden kantitaatti olisi selvittänyt tuon putoamishomman, taisimme jäädä vaille sitä viihdettä.