Muut ovat jotain aivan muuta.
Ladattava Toyota Prius Plug-In Hybrid kuluttaa bensiiniä Tuulilasi-lehden ladattavien hybridiautojen vertailun mukaan 78 km:n ajomatkan perusteella 4,2 l /100 km bensalla ajotilassa maantieajossa. Kaupungissa 18 km:n ajon mukaan kulutus samalla ajotilalla on myös 4,2 l/100 km. Sähköajo- eli EV-tilassa tuolla samalla ajomatkalla maantieajossa kulutus syksyn säässä on 1,9 l/100km ja kaupunkiajossa 0,00 l/100km eli bensiiniä ei kulu lainkaan. Sähköajotilassahan tuosta 78 km:n ajomatkasta maantiellä on ajettu osa sähkön loputtua bensiinillä ja silti kulutus on vain 1,9 l /100 km. Kilpailijoiden kulutus on sen sijaan samoilla matkoilla ja ajotiloilla HUIPPUSUURI.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/vertailussa-lataushybridit-kia-niro-hyundai-ioniq-toyota-prius-vw-golf-gte-tuulilasi-118
Samoin tässä ulkomaisessa testissä Prius Plug-Inin kulutukseksi on hybridiajotilassa saatu 4,2 litraa/100 km. Samalla todetaan, että Prius on ainoa pienikulutuksinen ympäristöystävällinen auto. Alla olevasta linkistä aukeavassa taulukossa näkyy myös näiden Priusin kilpailijoiden HUIPPUSUURI kulutus.
http://www.autodevot.com/2017/08/toyota-prius-hybrid-scores-5-stars-adac-ecotest-comparison/
Minulla on ollut halussani ja käytössäni ladattava Prius Plug-In viime keväästä saakka.
Kesällä välillä touko – lokakuu sähköajotilassa polttoainetta ei kulunut maantie- eikä kaupunkiajossa lainkaan silloin kun ajoakussa oli virtaa. Näillä vuoden vaihteen keleillä Prius on sähköajotilassa kuluttanut hyvin lyhyitä matkoja ajaessani bensiiniä 0,9 l/100 km, vaikka ajoakussa on virtaa.
Heinäkuussa ajoin 500 km matkan hybridiajotilassa niin kulutus oli 3,9 l/100 km. Joulukuun alussa ajoin saman matkan niin kulutus oli hybridiajotilassa tuo yllä mainittu 4,2 l/100km.
Tuulilasi-lehdestä ilmenee, että kun Toyotalla on 20 vuotta kestänyt kokemus hybridien valmistamisesta ja kehittämisestä niin se myös näkyy ja tuntuu. Kokemuksen kautta hiottu uusin hybriditekniikka toimii. Lehti kirjoittaa:
”Toisen sukupolven Plug-In Prius on ehdoton ykkösvalinta niille, jotka haluavat autoonsa uusinta hybriditekniikkaa”
Muut ladattavat mukahybridit:
Volkswagen GTE:
Volkswagen kulutti bensiiniä samalla ajomatkalla hurjat määrät eli hybridiajotilassa maantiellä 6,3 l/100 km ja sähkö- eli EV-ajotilassa peräti 3,3 l/100 km. Kaupungissa bensiiniä kului hybridiajotilassa, huimat 6,9 l/100 km.
Kia ja Hyundai:
Alla olevasta linkistä aukeavassa tekstissä voidaan lukea, että Kia Nirosta ei ole ladattavaksi hybridiksi Suomessa:
"Itse jättäisin Kia Niro -lataushybridin suosiolla vielä kauppaan ja jäisin odottelemaan tekniikan seuraavaa askelta."”
http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/suomen-talvi-pilaa-lataushybridin-saastotavoitteet-ken-paljon-odottaa-se-kaiken-kadottaa/780673/
Myös tuulilasi-lehti kirjoittaa Kiasta ja Hyundaista:
”Loppusyksyn viileät kelit nostivat esiin seikan, joka voi tulla yllätyksenä Hyundain ja Kian ostajalle. Niiden hybridijärjestelmät pakottavat polttomoottorin käynnistymään jäähdytysnesteen lämmitystalkoisiin, vaikka ajotilaksi olisikin valittu EV-sähköajotila ja korkeajänniteakuissa olisi riittävästi energiaa.” Polttomoottori on käynnissä kaiken lisäksi korotetulla tyhjäkäynnillä eli meteliä riittää.
Ladattava Toyota Prius Plug-In Hybrid kuluttaa bensiiniä Tuulilasi-lehden ladattavien hybridiautojen vertailun mukaan 78 km:n ajomatkan perusteella 4,2 l /100 km bensalla ajotilassa maantieajossa. Kaupungissa 18 km:n ajon mukaan kulutus samalla ajotilalla on myös 4,2 l/100 km. Sähköajo- eli EV-tilassa tuolla samalla ajomatkalla maantieajossa kulutus syksyn säässä on 1,9 l/100km ja kaupunkiajossa 0,00 l/100km eli bensiiniä ei kulu lainkaan. Sähköajotilassahan tuosta 78 km:n ajomatkasta maantiellä on ajettu osa sähkön loputtua bensiinillä ja silti kulutus on vain 1,9 l /100 km. Kilpailijoiden kulutus on sen sijaan samoilla matkoilla ja ajotiloilla HUIPPUSUURI.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/vertailussa-lataushybridit-kia-niro-hyundai-ioniq-toyota-prius-vw-golf-gte-tuulilasi-118
Samoin tässä ulkomaisessa testissä Prius Plug-Inin kulutukseksi on hybridiajotilassa saatu 4,2 litraa/100 km. Samalla todetaan, että Prius on ainoa pienikulutuksinen ympäristöystävällinen auto. Alla olevasta linkistä aukeavassa taulukossa näkyy myös näiden Priusin kilpailijoiden HUIPPUSUURI kulutus.
http://www.autodevot.com/2017/08/toyota-prius-hybrid-scores-5-stars-adac-ecotest-comparison/
Minulla on ollut halussani ja käytössäni ladattava Prius Plug-In viime keväästä saakka.
Kesällä välillä touko – lokakuu sähköajotilassa polttoainetta ei kulunut maantie- eikä kaupunkiajossa lainkaan silloin kun ajoakussa oli virtaa. Näillä vuoden vaihteen keleillä Prius on sähköajotilassa kuluttanut hyvin lyhyitä matkoja ajaessani bensiiniä 0,9 l/100 km, vaikka ajoakussa on virtaa.
Heinäkuussa ajoin 500 km matkan hybridiajotilassa niin kulutus oli 3,9 l/100 km. Joulukuun alussa ajoin saman matkan niin kulutus oli hybridiajotilassa tuo yllä mainittu 4,2 l/100km.
Tuulilasi-lehdestä ilmenee, että kun Toyotalla on 20 vuotta kestänyt kokemus hybridien valmistamisesta ja kehittämisestä niin se myös näkyy ja tuntuu. Kokemuksen kautta hiottu uusin hybriditekniikka toimii. Lehti kirjoittaa:
”Toisen sukupolven Plug-In Prius on ehdoton ykkösvalinta niille, jotka haluavat autoonsa uusinta hybriditekniikkaa”
Muut ladattavat mukahybridit:
Volkswagen GTE:
Volkswagen kulutti bensiiniä samalla ajomatkalla hurjat määrät eli hybridiajotilassa maantiellä 6,3 l/100 km ja sähkö- eli EV-ajotilassa peräti 3,3 l/100 km. Kaupungissa bensiiniä kului hybridiajotilassa, huimat 6,9 l/100 km.
Kia ja Hyundai:
Alla olevasta linkistä aukeavassa tekstissä voidaan lukea, että Kia Nirosta ei ole ladattavaksi hybridiksi Suomessa:
"Itse jättäisin Kia Niro -lataushybridin suosiolla vielä kauppaan ja jäisin odottelemaan tekniikan seuraavaa askelta."”
http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/suomen-talvi-pilaa-lataushybridin-saastotavoitteet-ken-paljon-odottaa-se-kaiken-kadottaa/780673/
Myös tuulilasi-lehti kirjoittaa Kiasta ja Hyundaista:
”Loppusyksyn viileät kelit nostivat esiin seikan, joka voi tulla yllätyksenä Hyundain ja Kian ostajalle. Niiden hybridijärjestelmät pakottavat polttomoottorin käynnistymään jäähdytysnesteen lämmitystalkoisiin, vaikka ajotilaksi olisikin valittu EV-sähköajotila ja korkeajänniteakuissa olisi riittävästi energiaa.” Polttomoottori on käynnissä kaiken lisäksi korotetulla tyhjäkäynnillä eli meteliä riittää.
Vastaukset 19
Vanhimmat
One trick pony. Vertailujen viimeinen, ostajien hyljeksimä. Rekisteröidyt per kuukausi voi laskea sirkkelisahurin sormin.
Ei mitään tulevaisuutta.
Miksi joku ostaa tällaisen bensasyöpön ja lyhyen sähköajomatkan auton:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautoksi-volvon-katumaasturi-kay-turhan-usein-bensapumpulla-testasimme-myos-nelivedon-kyvyt/7e8f7855-78d7-31d7-8481-cfac3ffd149f
Ladattavien Mersujen myynti onkin lopahtanut täysin. Tosiaankin autolla, jolla pääsee talvella vain 10 km sähköllä ja kesälläkin vain 22 km, ei tee yhtään mitään.
Tammikuussa on näköjään rekisteröity ainoastaan 2 ladattavaa Mersua.
http://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Ensirekisteroinnit/050_ensirek_tau_105.px/table/tableViewLayout2/?rxid=421501ec-bf2d-4df3-a511-6e85703293b8
Ladattavia mersuja ei ole ollut saatavilla kun tekivät tekniikan uusiksi. Nyt on tilattavissa E-luokan bensa- ja dieselhybridit ja kesään mennessä samat koneest C-luokassa.
Isot hybridiautot ovat pelkkää verokikkailua. Kulutus oleellisesti sama kuin bensamalleilla. Hybridi painaa enemmän kuin bensamalli, siihen hukkuu säöhkömoottorin tuottama lisävääntö.
Autovero on saatu alas, koska verottajalle voidaan ilmoittaa selvästi pienemmät CO2-päästöt kuin bensamalleille. Näin on hinnat saatu edes jotakuinkin samalle tasolle kuin bensamallien.
Vihersumutusta koko touhu.
Miksi joku ostaa tällaisen bensasyöpön ja lyhyen sähköajomatkan auton:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautoksi-volvon-katumaasturi-kay-turhan-usein-bensapumpulla-testasimme-myos-nelivedon-kyvyt/7e8f7855-78d7-31d7-8481-cfac3ffd149f
Tuota täyttä paskaa on tammikuussa rekisteröity suuri määrä.
Pari kertaa olen tuollaisen "täyden paskan" kyydissä istunut. On muuten hienoa kyytiä.
Nuo pari konttorin pihalla viihtyvää XC60 T8:ia näyttävät olevan myös päivittäin lataustolpassa kiinni, siitäkin huolimatta että se lataus on maksullista. Ainakaan näiden yksilöiden kohdalla ei siis kyse ole ihan pelkästä verokikkailustakaan, vaikka pienellä autoverolla tietysti saakin paketista paljon houkuttelevamman.
Houkuttelevamman???
Toimintamatka sähköllä kesällä: 45 km Talvella todennäköisesti n. 25 km.
Hinta alk: 74 424 euroa
Nyt sun pitää ymmärtää että noilla autoilla ei ole tarkoitus päästä mahdollisimman halvalla. "Houkutteleva" tarkoittaa houkuttelevaa tuossa hintaluokassa ja verrattuna ei-ladattaviin.
Siis 1,9l/100km kun ajettiin 78km. Entä kun ajetaan se 100km? Pääsikö sillä sähköllä 68km?
78km kohdalla oma plug-in näyttää vielä 0,0l/100km ja potkaisee polttomoottorin käyntiin vasta seuraavan 5-15km kuluttua.
Mutta Priushan onkin vain heikko kopio tuosta kohta 10v vanhasta Amperasta.
Vai että kopio? Kun ensimmäinen ladattava Prius oli valmis Amperasta eio ollut tietoakaan.
Eikös se ensimmäinen ladattava Prius tullut viime vuonna ? Ladattavia hybridejä myytiin Suomessa viime vuonna 4500 kpl, joista Priuksia vajaa 80 . Mikä mättää Toyossa ? Kallis ja huono ? Mikä muu?
"Kallis ja huono" kuvaavat tuota aika hyvin. Viritelmä maksaa noin 40k€ ja kaikilta osin jotain itkettävän ja säälittävän rajamaastosta. Nyt kun Corolla tulee niin samalla rahalla saa samalta merkiltä monta pykälää paremman ajoneuvon. Se ei kyllä ladattava ole mutta jättää Priuksen varjoonsa.
Jostain luin, että Toyota tuomassa lisää ladattavia. Voisivat varmaankin olla ihan kilpailukykyisiä. Ongelmana vain koska ihan oikeasti ovat kuluttajien saatavilla?
Kyllähän se paras on KIA Optima Sportswagon Plug-In Hybrid. Sitä voi käyttää ihan oikeana autona.
Jos minullakin olisi halussani ja käytössäni vaikka Prius ilman omistuskuluja, niin voisihan tuota kokeilla.
Älkäähän pojat kiusatko viestiketjun aloittajaa, hän on ihan oikeassa: Prius on todellakin ainoa 2 2 paikkainen pluginhybridi. Muut ovat kunnon tiloilla varustettuja 5 henkilölle rekisteröityjä.
Sulla on ollut käytössä autoliikkeen esittelyauto. Ei ole helppo myydä tuollaista.
Aloituksessa on kauhistuttava totuus.
Minä ostin tuollaisen nyt käytettynä kun hintakin on jo edullinen. Erinomaisen pienikulutuksinen auto. Ei bensaa juuri tarvitse ostella. Sähkömaksaa vain kotona viidesosan bensan hinnasta.