Onko kukaan kokeillut johtoa, jossa voimavirtapistokkeesta tuodaan vaiheet, N ja PE Mennekes-pistokkeeseen ilman ohjauspinnejen kytkentää?
Vv-pistorasia on vikurien takana eli sitä varten ei väliklunssia tarvita.
Lopputulos olisi halpa, yksinkertainen latausasema ilman turhia osia ja asennustyötä.
Vv-pistorasia on vikurien takana eli sitä varten ei väliklunssia tarvita.
Lopputulos olisi halpa, yksinkertainen latausasema ilman turhia osia ja asennustyötä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Välijohtoa ei kannata itse tehdä.
Siitä kannattaa maksaa se 200 euroa.
https://www.telewell.fi/pdf?id=144&lang=en
https://www.evexpert.eu/p/338/duosida-charging-cable-type2-type2-32a-3phase
Pistoke ja välijohto riittää...
Ajattelin johtoa, jossa toisessa päässä on 16A työmaapistoke ja toisessa Type 2.
Sellaista en ole vielä löytänyt => itse?
Tarkennus - löytyy kyllä:
https://www.evexpert.eu/p/237/smart-portable-ac-charger-type2-cee-5-pin-32a-3phase
Kallis on välipurkki, 600 euroa. Jos se on turha, rahallahan voi ostaa vaikka sähköä.
Ukonilmalla kennosto voi saada sähköpiikin, jolloin 10.000 e akuston saat itse kustantaa ellei ole kallista vakuutusta.
Itse ei voi akusto vaihtaa kun se painaa 800 kg.
Siksi Toyota vieroksuu täyssähikäisiä kun takuukorjaukset
ovat mielettömiä hinnaltaan.
Myös muutolintuaikaan voi lokki lentää suihkuturbiiniin ja lentokone tippua auton päälle. Kallista on vaihdella "itse lataavan" pitkin pihaa levällään olevia osia silloin.
Normi plug-inin omistaja laittaa ukkosvaurioakun vakuutuksen piikkiin. "Itse lataavan" omistaja puolestaan laittaa 10€/kk Lottoon, onhan siinä sama todennäköisyys päävoittoon.
Eikä Toyota täyssähköjä vierasta, vaan heidän strategia on tuoda alimitoitettu halpahintalaite 5-10v myöhässä markkinoille. 2030 nähtäneen ensimmäinen 80km lyijyakulla varutettu malli.
Suomalaisten sähköturvallisuusmääräysten mukaan sähköauton latauslaitteessa tulee olla sekä AC että DC vikavirtasuoja. AC vikavirtasuoja on halpa, mutta DC suoja erikseen ostettuna maksaa n 200€.
Suositan ostamaan laitteen, jossa molemmat suojat ovat valmiina. Esim. voimavirta-type 2 kaapeli
https://www.latausjohto.fi/epages/latausjohto.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2019030704/Products/"Voimavirta Type 2 latausjohto"
https://www.latausjohto.fi
Ehjä linkki
Siipiveikko-sätikäisille on helppo tehdä kiusaa.
Kivellä voi lyödä kaapelin päälle, jolloin oikosulku on hengenvaarallinen.
Palovakuutus on syytä olla kunnossa myös naapuriautoilla kerrostaloissa.
Kynttilän voi laittaa palamaan kaapelin alle.
Naisille kauhistuksia nämä sähkötuolit.
Joo rahala saa ja pääsee piyåykälle lomalla
Aloittajalle tiedoksi ettei auto ota vastaan virtaa tuollaisesta teeseitse viritelmästä.
Eli auton elektroniikka keskustelee latausjohdon kanssa ja toteaa kuinka paljon virtaa voi ottaa ko. latausjohdosta ottaa.
"Eli auton elektroniikka keskustelee latausjohdon kanssa ja toteaa kuinka paljon virtaa voi ottaa ko. latausjohdosta ottaa."
-Näin olen myös ymmärtänyt asian ja käsittääkseni dynaaminen nousun kuormanrajoitus perustuu just tuohon säädettävissä olevaan latausvirran määrään.
En vaan ole onnistunut mistään löytämään varsinaista speksiä siihen, miten tuo toimii ihan siellä laitetasolla. Olikos sellaisesta vihiä, mistä löytyisi?